Alfred von Tirpitz

Alfred Peter Friedrich Tirpitz , din 1900 de la Tirpitz (nascut Martie Aprilie de 19, 1849 în Küstrin ; † 6 Martie Aprilie, anul 1930 în Ebenhausen în Bavaria de Sus ), a fost un german Mare Amiral , 1897-1916 secretar de stat al Reichsmarineamt și mai târziu , un politician de de naționaliștii germani .

Alfred von Tirpitz (1916)

Viaţă

familie

Alfred von Tirpitz părăsind Reichsmarineamt
Alfred von Tirpitz, pictură de Lovis Corinth (1917)

Tirpitz a fost fiul consilierului privat prusac regal Rudolf Tirpitz (1811–1905) și al soției sale Malwine, născută Hartmann (1815–1890). La 18 noiembrie 1884, la Berlin, s-a căsătorit cu Marie Auguste Lipke (1860–1948), fiica politicianului liberal Gustav Lipke (1819–1889). Cuplul a avut patru copii, printre care Wolfgang von Tirpitz, care a căzut în captivitatea engleză după scufundarea SMS-ului Mainz , și Ilse, care s-a căsătorit cu Ulrich von Hassell , care a devenit ulterior diplomat și avocat, în 1912 . Alfred von Tirpitz a fost ridicat la nobilimea prusacă la 12 iunie 1900 în Bad Homburg vor der Höhe . Tirpitz a fost membru al Federației francmasonilor ( Lodge : To the honest heart ) din Frankfurt (Oder) .

Cariera militară

Alfred Tirpitz și-a început cariera militară la 24 aprilie 1865 în marina prusiană cu gradul de cadet , la 24 iunie 1866 a fost numit cadet de mare , iar la 1 august 1866 și-a început pregătirea nautică pe nava de antrenament de navigație. SMS Musquito , care s-a întors după o călătorie de la Kiel în vestul Mediteranei în iunie 1867. După ce s-a alăturat marinei Confederației Germaniei de Nord la 24 iunie 1869, Tirpitz a fost promovat la sublocotenent la 22 septembrie 1869 ; A fost urmat la 25 mai 1872 de locotenentul de mare , la 18 noiembrie 1875 de locotenentul căpitan , la 17 septembrie 1881 de căpitanul corvetei și în cele din urmă la 24 noiembrie 1888 de căpitanul de mare . La 13 mai 1895 a ajuns la gradul de Contreadmiral ; acest titlu corespundea contraamiralului după germanizare la începutul anului 1899 . La 5 decembrie 1899 a fost numit viceamiral , la 14 noiembrie 1903 promovat la amiral .

Cu cel mai înalt ordin al cabinetului (AKO) , Alfred von Tirpitz a primit rangul și titlul de mare amiral la 27 ianuarie 1911, deși nu i s-a acordat bagheta marelui amiral și nu i s-a permis să poarte bagheta de mareșal încrucișat pe umăr piese, dar în schimb patru stele. Permisiunea de a folosi rangul de "Mare Amiral" a fost menită ca un premiu pentru serviciile sale în construirea Marinei; totuși regalia completă a unui mare amiral i-a rămas negată datorită faptului că nu a condus niciodată un comandament naval ca comandant de navă. Și-a încheiat cariera militară la 15 martie 1916 când s-a retras.

Marele Amiral Alfred von Tirpitz este considerat a fi fondatorul flotei germane de mare adâncime . Scopul a fost crearea unei flote care, deși nu era la fel de puternică ca flota britanică, ar trebui cel puțin să reprezinte o amenințare de risc pentru puterea maritimă a Marii Britanii în cazul unui război împotriva Reichului german . Așa a apărut cursa armamentelor germano-britanice . Flota creată în acest mod este uneori denumită flotă de risc , a cărei existență a fost cel puțin văzută ca o amenințare de către Marea Britanie în rivalitatea imperialistă înaintea Primului Război Mondial .

Diferențele de opinie cu Wilhelm al II-lea despre utilizarea flotei în război au dus la plecarea marelui amiral din serviciul militar. Wilhelm al II-lea raportează însă că cancelarul Reich von Bethmann a cerut demiterea marelui amiral, întrucât toți secretarii de stat îi sunt subordonați și el are ultimul cuvânt în calitate de cancelar.

„Planul Tirpitz”

Împreună cu numirea lui Bernhard von Bülow în funcția de secretar de stat pentru afaceri externe , Alfred Tirpitz a fost numit succesor al lui Friedrich von Hollmann în funcția de secretar de stat al Reichsmarineamt în 1897 pentru a pune în aplicare proiectul favorit al lui Wilhelm al II-lea, extinderea profunzimii germane. flotei maritime, ca factor de decizie în domeniul politicii externe germane. Acest proiect se numește „Planul Tirpitz”. Șeful propagandei lui Tirpitz a fost Ernst Levy von Halle .

Armamentul maritim nu era o problemă specific germană. Marea Britanie și-a mărit masiv flota cu nave mari în temeiul Legii privind apărarea navală din 1889 . Noua paradigmă a standardului Two Power s-a întors la Alfred Thayer Mahan și la cartea sa de epocă The Influence of Sea Power upon History din 1890. A început „Gândirea în termeni de corăbii”.

Pentru a putea implementa acest proiect, pentru care Tirpitz estimase 20 de ani, pe termen lung, Bülow s-a bazat inițial pe menținerea păcii. Pentru moment, calmul părea necesar pentru construirea flotei. Pentru că era important să „traversăm o zonă de pericol politică mondială cât mai netulburată posibil până când Germania ar putea să avanseze cu sabia în mână ascuțită în tăcere”. Bülow s-a asigurat că au fost create condițiile-cadru, astfel încât cererea lui Tirpitz pentru o extindere considerabilă a flotei să poată fi realizată.

Clădirea marinei trebuia să fie un fel de substitut pentru o alianță și să promoveze spargerea îngustitudinii continentale; În același timp, trebuia să ofere soluția la fenomenele de creștere constantă a populației, adesea denumite marile probleme ale vremii și necesitatea de a crea noi piețe care să permită avansarea constantă a expansiunii industriale; În plus, trebuia să satisfacă foamea de prestigiu care predomina în multe cercuri din țară și era adesea reprezentată în mass-media. Trebuia să asigure independența în politica externă și să contribuie la atingerea amplorii politice globale, care, la rândul său, ar consolida, de asemenea, permanent situația politică internă.

Tirpitz credea că planul său de construcție navală va avea și efectul de a preveni parlamentarizarea și democratizarea constituționalismului prusă-german printr-o politică externă de succes. Industrialiștii, agricultorii și armata urmau să devină baza politicii imperiului pe baza intereselor comune. Mitingul acestor „forțe care păstrează statul” ar trebui să fie îndreptat în primul rând împotriva amenințării reprezentate de social-democrație. Scopul a fost de a câștiga muncitorii către un imperiu de succes din punct de vedere economic și extern, apelând la sentimentele lor naționale, prin care coroana s-a văzut în cele din urmă ca pe un factor decisiv de integrare. Prin urmare, schimbarea în regimentul personal al împăratului cu trăsăturile sale bonapartiste, care a început în același timp cu construirea marinei, nu a avut loc întâmplător. Wilhelm al II-lea, care la începutul secolului încă credea că social-democrația era doar un fenomen temporar, a fost informat cel mai târziu de rezultatul alegerilor din 1903 că această presupunere era greșită și că criza structurală a imperiului nu a văzut nicio îmbunătățire . A devenit clar că politica navală și imperialismul nu ar putea atinge niciodată baza largă de putere pe care o urmăreau.

La începutul programului de construire a flotei, Kaiser a ezitat între două alternative structurale atunci când a venit să realizeze programul de construire a flotei: dacă ar construi o flotă de crucișătoare ( nave de recunoaștere ) care ar putea demonstra prezența germană pe toate oceanele pentru a proteja coloniile sau ar trebui să opteze pentru o flotă de luptă care să decidă care va fi staționat în Marea Nordului împotriva Marii Britanii?

La această întrebare, amiralul von Tirpitz a elaborat un memorandum cu titlul discret „Aspecte generale în determinarea flotei noastre în funcție de clasele și tipurile de nave”. Chiar la începutul memorandumului, el a respins războiul crucișătorilor ca o strategie fără speranță pentru Germania. Pentru a putea depune eforturi pentru supremația în Marea Nordului, este necesar să construim un număr mare de nave de linie (nave de capital) care să fie potrivite pentru lupta în linie și care nu ar fi scufundate atât de repede în caz de urgență .

Despre numărul planificat de nave de linie, Tirpitz a spus la acel moment că un număr de două escadrile din opt nave de linie fiecare cu o navă de rezervă ar putea fi atinse până în 1905. Wilhelm al II-lea a fost de acord cu punctele de vedere ale secretarului de stat Tirpitz și a început, inițial împotriva rezistenței Reichstagului, să inițieze construcția flotei de luptă. Odată cu cele două legi navale din 1898 și în special cu cea din 1900, care au determinat în esență dezvoltarea viitoare a armamentului naval german, s-a pus piatra de temelie pentru construirea flotei de luptă, pe care istoricul german Volker R. Berghahn a numit-o „Tirpitz Plan"; în romanele din 1906, 1908 și 1912 a găsit adăugiri urmărite în mod constant și adaptate sistematic. Pe o perioadă de două decenii, urma să fie construită o flotă de luptă de nave de linie care să poată rezista Marii Britanii. Abia atunci s-a crezut că statutul de mare putere al Germaniei ar putea fi consolidat la nivel internațional.

Elementele ofensive și defensive au fost încorporate irevocabil în conceptul de risc aparent confuz care se afla în centrul Planului Tirpitz. Pentru britanici, un atac asupra flotei germane urma să devină un risc incalculabil pe care nu ar îndrăzni să-l asume. Dacă ar ajunge totuși la un conflict militar, o victorie a Marinei Regale ar însemna doar o victorie pirrică, care, având în vedere propriile pierderi mari, ar însemna mai mult o înfrângere. În orice caz, Marea Britanie ar pierde deja dubiosul „Two Power Standard”, o maximă a amiralității britanice, care spunea că flota britanică trebuie să fie întotdeauna cel puțin la fel de puternică ca și cea a următoarelor două mari puteri maritime combinate pentru a să fie capabil să facă față sarcinii pentru a fi suficient de capabil să asigure imperiul mondial existent. În cazul unui conflict cu Germania, acesta ar fi putut cu ușurință să cadă victima forțelor navale superioare de atunci ale francezilor și rușilor, care timp de mulți ani au fost considerați cei mai periculoși concurenți ai Imperiului.

Un plan atât de îndrăzneț era în mod inerent iluzoriu. O mare putere ca Reich-ul german cu greu ar putea să-și ia rămas bun de la politica mondială timp de câțiva ani pentru a se rearma în pace și liniște. De asemenea, mai devreme sau mai târziu, Marea Britanie a trebuit să răspundă provocării. Din toamna anului 1902, membrii cabinetului britanic au devenit conștienți de caracterul ofensator al conceptului de construcție a flotei de luptă a lui Tirpitz. Din 1904 a existat o cooperare britanico-franceză, astfel încât forțele navale britanice să poată fi întărite în Marea Nordului. Cursa armamentelor a luat o dimensiune complet nouă când Marea Britanie a început în 1906 cu construirea unui nou tip de navă calitativ superior, clasa „ Dreadnought ”. Curând după aceea, eșecul final al Planului Tirpitz a început să apară. Singurul ofițer naval care a criticat public Planul Tirpitz începând cu 1907 a fost viceamiralul Karl Galster , ale cărui considerații alternative pentru un război pe scară mică pe mare nu au prevalat.

Consecințele politice ale planului Tirpitz

  • În ceea ce privește politica internă, Tirpitz intenționa să stipuleze în mod legal domeniul de aplicare al marinei (similar armatei) pentru a reduce influența Reichstag asupra marinei. Prin manipularea abilă a Reichstagului și campaniile de propagandă bine organizate, el a reușit să se apropie foarte mult de acest obiectiv, cu aprobarea Reichstagului.
  • De la început, Tirpitz a avut în vedere o flotă care ar trebui să fie 2/3 din puterea flotei britanice. El nu a numit public acest obiectiv.
  • Datorită costurilor enorme ale construirii flotei, trebuiau făcute economii în alte zone. Acest lucru a afectat în special armata. Tirpitz a avut-o relativ ușor, deoarece existau forțe puternice în comanda armatei care doreau să dețină armata exclusiv pentru a preveni pătrunderea elementelor burgheze și social-democratice. Una dintre consecințe a fost, însă, că puterea terestră Germania avea mai puțini soldați instruiți decât Franța la începutul primului război mondial.
  • Ideea de a construi flota în mod discret și de a o folosi doar ca mijloc de putere după finalizarea acesteia a fost, în principiu, corectă, dar nerealistă având în vedere o perioadă de construcție de 20 de ani. Nu poți să faci propagandă ani de zile despre ceva ce oamenii nu ajung să vadă. Desigur, de asemenea, nu a fost posibil să ascundem construcția unei flote atât de mari din lumea exterioară. În plus, împăratul avea tendința să se laude cu flota „sa” cu orice ocazie . În orice caz, flota ar putea fi utilizată ca o amenințare politică numai dacă potențialii oponenți ar ști despre aceasta.
  • Până cel târziu în 1905, era clar că Germania nu putea nici măcar să câștige cursa înarmărilor pe baza a 2/3 din forța britanică. Cu toate acestea, Tirpitz și Kaiser au refuzat strict să se gândească chiar la limitarea armamentului.
  • Faptul că Marea Britanie nu a trebuit să intre în bătălia decisivă vizată de Tirpitz în primele zile ale războiului, ci și-a putut folosi flota pentru a bloca la o distanță dincolo de puterea flotei germane , fusese deja discutat în simulare. jocuri în 1898. Nu s-au tras consecințe politice din aceasta. De asemenea, Tirpitz nu a făcut niciun efort pentru a clarifica cu adevărat această alternativă pentru Kaiser.

Politica ca secretar de stat în războiul mondial

Tirpitz, care a văzut întrebarea obiectivului de război ca fiind problema principală a războiului mondial, a făcut presiuni pentru anexări în principal în vest, pentru a „dezvolta în continuare Germania ca putere mondială”. Pentru „controlul maritim” al Germaniei aveți nevoie de Belgia, deținerea Zeebrugge și a Ostendului , deoarece principalul dușman este Marea Britanie, așa că a pledat pentru o pace rusă separată și chiar a dorit să ofere Rusiei acces la oceanul liber. Indiferent cât de mare ar fi o țară continentală Germania, ea își poate menține și extinde poziția în lume doar prin comerțul mondial netulburat și în lupta împotriva Marii Britanii. Tirpitz a deplâns „politica de ambiguitate, indecizie a Germaniei, predominanța unei ideologii umanitare față de o autoconservare sănătoasă, politica de nedreptate a neutrilor în detrimentul intereselor vitale germane, cerșind pace și slujind peste tot”. El a cerut război energetic indiferent de consecințele diplomatice și comerciale și a susținut utilizarea maximă a tuturor armelor ( războiul submarin fără restricții ). Atitudinea grupului său, care era în general orientată spre vest, față de Imperiul Britanic se baza pe invidie și ură pe de o parte, dar și pe admirație și imitație în același timp.

În timpul războiului mondial și chiar înainte de acesta, a intrat în conflict cu politica cancelarului Theobald von Bethmann Hollweg , care a urmat o politică de înțelegere față de Marea Britanie și a privit flota ca un instrument defensiv. În viziunea cancelarului, victoria ar trebui să fie pe uscat, nu pe mare. A intrat în conflict cu Tirpitz, care dorea să folosească flota ofensiv împotriva Flotei britanice de origine înainte ca aceasta să își poată dezvolta cea mai mare eficiență în 1916. Acest lucru ar trebui să lege forțele britanice și să-și slăbească operațiunile peste mări, ceea ce a contribuit la ameliorarea statelor neutre și a rutelor germane de aprovizionare pe mare. În plus, potrivit lui Tirpitz, forțele terestre ar trebui să fie ușurate și moralul marinei ar trebui întărit. O flotă care a fost inactivă în port ( flota-în-ființă ) este o potențială sursă de neliniște și, retrospectiv, ar reduce politica absurdă a construcției flotei germane înainte de război. Războiul fără restricții al submarinelor a fost, de asemenea, greșit în opinia sa, deoarece a fost inițiat mult prea târziu. Nu reușise să-l aducă la cea mai mare eficacitate în 1916, deoarece politica și capacitatea navală britanică puteau fi încă combătute în mod eficient.

În martie 1916 au existat critici puternice față de conducerea navală germană în presă și Reichstag, care a ajuns la capăt într-un raport privind (presupusul) număr de flote din Bundesrat. Heinrich Löhlein , care era deja în critica lui von Bethmann Hollweg, a prezentat acest lucru în numele lui von Tirpitz. La 12 martie 1916, Tirpitz și-a prezentat demisia din funcția de secretar de stat al Oficiului Naval, care a fost aprobat patru zile mai târziu. Într-o conversație cu Paul Felisch din 1 aprilie, Tirpitz învinovățește relațiile publice inepte ale cancelarului Reich pentru demisia sa. Felisch, care era atunci șeful departamentului judiciar la Oficiul Naval, îl citează pe fostul său superior după cum urmează: „Războiul submarin intensificat, așa cum afirmă acum cancelarul, este războiul submarin pe care l-am avut dintotdeauna. [...] Cancelarul nu se poate hotărî să aplice o voință fermă și de aceea neutrele cred că suntem slabi. În acest fel, credința în victoria noastră este subminată în întreaga lume. Dacă nu am fi vrut să urmăm memorandumul, nu ar fi trebuit să-l punem în lume. ”Cu toate acestea, această afirmație a fost mai degrabă o justificare, mai ales că Tirpitz a gândit doar în chestiuni pur militare și nu consecințele politicii externe ale războiul submarin luat în considerare.

Potrivit rapoartelor presei britanice, Imperiul va fi „la sfârșit” în nouă luni, în 1916. De asemenea, s-a plâns de confuzia competențelor în comanda flotei , care a fost împărțită între împărat, cancelar, cabinet și statul major . Acest lucru împiedică forțele navale să reacționeze flexibil. Cererea sa de autoritate centrală bazată pe modelul amiralității britanice a căzut pe urechi cu organismele menționate anterior și a dus la demisia sa în 1916. Din 1908 până în 1918 Tirpitz a fost membru al conacului prusac .

Partidul patriei și naționalul german

În 1917 Tirpitz a fost co-fondator si presedinte al Pan-german și naționalist orientat Partidul Patriei . Adjunctul său a fost extremistul de dreapta Wolfgang Kapp , care a construit aparatul politic împreună cu Heinrich Claß și Conrad Freiherr von Wangenheim . Aici s-au adunat adversarii unui acord reciproc , care, în opoziție cu majoritatea din Reichstag, au condus lupta împotriva rezoluției de pace . Partidul Patrie a fost o mișcare extraparlamentară din dreapta, cu pretenția la integrarea tuturor partidelor și asociațiilor de dreapta. Pentru prima dată a fost implementat conceptul de mobilizare extraparlamentară din dreapta. În vârf, în vara anului 1918, partidul avea peste 1,25 milioane de membri. Partidul Patriei a fost modelat de „gândirea cezaristă la reguli”, Erich Ludendorff și Paul von Hindenburg ca „Împărați ai Poporului” fiind construiți propagandistic cu scopul unui „ stat militar plebiscitar ”, a cărui legitimitate se baza pe război și scopuri de război, ca alternativă la parlamentarizarea Reichului. Pe plan intern, au fost solicitate o lovitură de stat de la dreapta sub conducerea lui Hindenburg și Ludendorff, dacă este necesar și împotriva Kaiserului. Odată cu Asociația Navală , planurile de lovitură de stat din 1915 și Partidul Patriei, Tirpitz a dovedit că este pregătit pentru agitație politică folosind instrumentul unui partid de masă și mijloacele de propagandă, precum și pentru o lovitură de stat împotriva împăratului și o dictatură militară.

Din 1924 Tirpitz a fost membru al Reichstag ca membru al Partidului Popular Național German (DNVP) , din care s-a retras în 1928 și și-a încheiat activitatea politică. În același an s-a mutat într-o vilă construită pentru el în Feldafing și a murit pe 6 martie 1930 în Ebenhausen, lângă München. Mormântul său se află în cimitirul pădurii din München .

Onoruri

Amânat ordinul marelui amiral Tirpitz. Expus la Muzeul Maritim Internațional Hamburg .
Indicator stradal al Tirpitzstrasse din Flensburg - Mürwik în 2015.

Tirpitz a primit numeroase ordine, cetățenii onorifice și doctoratele onorifice de la Universitatea Georg August din Göttingen (1913, Dr. iur. Utr. Hc) și Universitatea Regală Tehnică din Berlin (1916, Dr.-Ing. Eh).

Fonturi (selecție)

  • Amintiri . KF Koehler, Berlin / Leipzig 1919; A șasea ediție revizuită și îmbunătățită, de Hase & Koehler, Berlin / Leipzig 1942.
  • Clădirea puterii mondiale germane . Cotta Nachf., Stuttgart / Berlin 1924.
  • Documente politice. Politica germană de impotență în războiul mondial. Editura hanseatică, Hamburg / Berlin 1926.

literatură

  • Volker R. Berghahn : Planul Tirpitz. Geneza și decăderea unei strategii de criză politică internă sub Wilhelm II. Droste, Düsseldorf 1971, ISBN 3-7700-0258-X .
  • Michael Epkenhans : armura Wilhelmine a flotei 1908–1914. Străduirea pentru puterea mondială, progresul industrial, integrarea socială (= contribuții la istoria militară. Volumul 32). Oldenbourg, München 1991, ISBN 3-486-55880-3 (de asemenea: Münster, Universität, Disertație, 1989).
  • Michael Epkenhans: Tirpitz și eșecul Marinei Imperiale în Primul Război Mondial. În: Oliver von Mengersen (ed.): Oameni - mișcări sociale - partide. Contribuții la cea mai recentă istorie. Festschrift pentru Hartmut Soell. Manutius, Heidelberg 2004, ISBN 3-934877-32-X , pp. 15-36.
  • Michael Epkenhans: Tirpitz. Arhitect al flotei germane de mare mare. Potomac, Washington DC 2008, ISBN 978-1-57488-444-9 .
  • Michael Epkenhans, Jörg Hillmann și Frank Nägler: Skagerrakschlacht. Preistorie - eveniment - procesare (= contribuții la istoria militară . Volumul 66). Oldenbourg, München 2009, ISBN 978-3-486-58803-3 .
  • Holger H. Herwig : Flota "de lux" - Marina Imperială Germană 1888-1918. Edițiile Bibliotecii Routledge, Humanity Books, 1987.
  • Rolf Hobson : Imperialismul maritim. Ideologia puterii maritime, gândirea strategică maritimă și Planul Tirpitz 1875-1914 (= contribuții la istoria militară. Volumul 61). Oldenbourg, München 2004, ISBN 3-486-56671-7 ( online ).
  • Christian Jentzsch: De la cadeți la amiral. Corpul de ofițeri maritimi britanici și germani 1871-1914 , Berlin / Boston (De Gruyter Oldenbourg) 2018. ISBN 978-3-11-060499-3 . ISBN 978-3-11-060897-7 . ISBN 978-3-11-060631-7
  • Baldur Kaulisch: Alfred von Tirpitz și armura navală germană imperialistă. O biografie politică. Editura Militară a RDG, Berlin 1982; Ediția a treia revizuită a editurii militare a RDG, Berlin 1988, ISBN 3-327-00651-2 .
  • Patrick J. Kelly: Tirpitz și Marina Imperială Germană. Indiana University Press, Bloomington ÎN 2011, ISBN 0-253-35593-1 .
  • Horst Dieter Reinhardt: Tirpitz și ideea flotei germane în anii 1892–1898. Nolte, Marburg 1964 (în același timp: Marburg, universitate, facultate de filozofie, disertație, 1964).
  • Christian Rödel: Războinici, gânditori, amatori. Alfred von Tirpitz și imaginea războiului naval înainte de primul război mondial. Steiner, Stuttgart 2003, ISBN 3-515-08360-X .
  • Jan Rüger: Marele joc naval. Marea Britanie și Germania în Epoca Imperiului. Cambridge University Press, Cambridge 2007, ISBN 978-0-521-87576-9 .
  • Michael Salewski : Tirpitz. Creșterea, puterea, eșecul. Musterschmidt, Göttingen 1979, ISBN 3-7881-0103-2 .
  • Lawrence Sondhaus: Pregătirea pentru politica mondială. Puterea maritimă germană înainte de era Tirpitz. Institutul Naval, MD Annapolis 1997, ISBN 1-55750-745-7 .

Link-uri web

Commons : Alfred von Tirpitz  - Colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio

Dovezi individuale

  1. ^ Eugen Lennhoff, Oskar Posner, Dieter A. Binder: Internationales Freemaurerlexikon . Noua ediție revizuită și extinsă a ediției din 1932, München 2003, ISBN 3-7766-2161-3 .
    Faimosii francmasoni Alfred von Tirpitz. Marea Lojă din Columbia Britanică și Yukon; Adus pe 3 mai 2012
  2. ^ Ernst Dietrich von Mirbach: Prințul Heinrich al Prusiei , Köln, Weimar și alții. 2013, p. 311.
  3. ^ Wilhelm II.: Evenimente și figuri 1878-1918. Verlag KF Koehler, Leipzig / Berlin, 1922, p. 205
  4. ↑ Michael Salewski, Jürgen Elvert, Stefan Lippert: Germanii și marea. Studii despre istoria navală germană în secolele XIX și XX. Steiner, Stuttgart 1998, ISBN 3-515-07319-1 , p. 272.
  5. ↑ Klaus Hildebrand : Tărâmul trecut. Politica externă germană de la Bismarck la Hitler 1871–1945. Oldenbourg Wissenschaftsverlag, München 2008, ISBN 978-3-486-58605-3 , p. 200.
  6. ^ Alfred von Tirpitz: Documente politice. Politica germană de impotență în războiul mondial . Hamburg / Berlin 1926. pp. 59 și 62 și 579.
  7. ^ Alfred von Tirpitz: Documente politice. Politica germană de impotență în războiul mondial . Hamburg / Berlin 1926. pp. 63, 400, 479 și 578.
  8. ^ Egmont Zechlin: Probleme de calcul al războiului și sfârșitul războiului în Primul Război Mondial . În: Egmont Zechlin: Război și risc de război. Despre politica germană din Primul Război Mondial '. Eseuri . Düsseldorf 1979. pp. 32-50, aici: p. 44.
  9. ^ Henry Cord Meyer: Europa centrală în gândirea și acțiunea germană 1815-1945. Haga 1955, p. 134.
    Christian Graf von Krockow : Kaiser Wilhelm II și timpul său. Biografia unei ere. Siedler, Berlin 1999, ISBN 3-88680-666-9 , p. 137.
  10. ^ Patrick J. Kelly: Tirpitz: Și Marina Imperială Germană . Indiana University Press, 2011, ISBN 978-0-253-00175-7 , pp. 408 ( google.de [accesat pe 6 mai 2020]).
  11. ↑ Paul Felisch: Memorii. O carieră în imperiu . Eick, Kiel 2015, p. 131-132 .
  12. ^ Tirpitz: Amintiri . 1919, p. 370 f.
  13. ^ Gordon A. Craig: Istoria Germaniei 1866-1945. Munchen 1980, p. 339.
  14. ↑ Dirk Stegmann: De la neoconservatorism la protofascism. Partid conservator, cluburi și asociații 1893–1920. În: Dirk Stegmann, Bernd-Jürgen Wendt, Peter-Christian Witt (eds.): Conservatorismul german în secolele XIX și XX. Festschrift pentru Fritz Fischer la 75 de ani. Bonn 1983, ISBN 3-87831-369-1 , pp. 199-230, aici: p. 219.
  15. ^ Karl Dietrich Erdmann: Primul Război Mondial . Munchen 1980. (= Gebhardt: Handbuch der deutschen Geschichte Volumul 18). ISBN 3-423-04218-4 . P. 210f. Și Dirk Stegmann: De la neoconservatorism la protofascism. Partid conservator, cluburi și asociații 1893-1920. În: Dirk Stegmann, Bernd-Jürgen Wendt, Peter-Christian Witt (eds.): Conservatorismul german în secolele XIX și XX. Festschrift pentru Fritz Fischer la 75 de ani. Bonn 1983, ISBN 3-87831-369-1 , pp. 199-230, aici: p. 219.
  16. ^ Egmont Zechlin: Germania între războiul cabinetului și războiul economic. Politică și război în primele luni ale războiului mondial 1914 . În: Historische Zeitschrift (HZ) 199 (1964). Pp. 347-458, aici p. 433 f.
  17. ^ Volker Giessler, Stephanie Jozwiak, Daniel Schuler: Alfred von Tirpitz estate. Arhive federale, arhivat din original la 31 octombrie 2014 ; accesat pe 12 mai 2020 .
  18. ↑ Colonia de vile de pe Höhenberg. Municipiul Feldafing , accesat la 15 aprilie 2020 .
  19. ↑ Redenumirea Marinei în Kiel
  20. ↑ Tirpitzufer . În: Dicționar de nume de stradă al Luisenstädtischer Bildungsverein
  21. ↑ Lotte Burkhardt: Directorul denumirilor de plante eponimice - ediție extinsă. Partea I și II. Grădina Botanică și Muzeul Botanic Berlin , Freie Universität Berlin , Berlin 2018, ISBN 978-3-946292-26-5 doi: 10.3372 / epolist2018 .
date personale
NUME DE FAMILIE Tirpitz, Alfred von
NUME ALTERNATIVE Tirpitz, Alfred Peter Friedrich von
DESCRIERE SCURTA Marele Amiral și Politician German (DNVP), MdR
DATA DE NASTERE 19 martie 1849
LOCUL NASTERII Küstrin
DATA MORTII 6 martie 1930
LOCUL DECESULUI Ebenhausen lângă München