Zonă de excludere

Partea franceză a aeroportului din Geneva este o zonă de excludere vamală pentru Elveția și o zonă de legătură a Uniunii Vamale Europene

În sens restrâns, o zonă de excludere vamală este practic o zonă care aparține teritoriului suveran al statului A, dar este supusă suveranității vamale a statului B. Este pur conceptual să observăm că aceeași zonă este o enclavă vamală din perspectiva statului A, din perspectiva statului B, o zonă a uniunii vamale . Într-un sens mai larg, o zonă de excludere vamală a statului A poate exista, de asemenea, dacă zona în cauză nu este supusă legăturii vamale a statului B, ci reprezintă o zonă vamală independentă. Aceasta poate fi, de exemplu, o zonă scutită de taxe vamale, o zonă cu cote vamale și impozite foarte reduse sau un port liber .

Motive pentru zonele de excludere vamală

Există două motive principale pentru crearea unor zone de excludere. În primul caz, acestea sunt exclave care sunt complet înconjurate de teritoriul unui alt stat și, prin urmare, aparțin teritoriului său vamal. În cel de-al doilea caz, există motive geografice, cum ar fi drumurile de trecere lipsă sau doar trecătoare temporar , care fac o zonă dificil de accesat din propria țară.

Districtele duty-free

Zonele duty-free sunt aeroporturi vamale. Faceți parte din zona vamală, dar sunteți tratați ca vamă străină . Depozitele vamale se află în Elveția, de exemplu, de la 1 mai 2007 se oprește în străinătate, dar face parte din teritoriul vamal. Statutul anterior a dus în mod regulat la probleme în aplicarea legii rămase, non-vamale federale.

Exemple

  • Büsingen am Hochrhein din districtul Konstanz este o zonă de excludere vamală germană și, în același timp, o zonă de conexiune vamală elvețiană: Municipalitatea germană Büsingen am Hochrhein din districtul Konstanz de lângă Schaffhausen este o enclavă din Elveția, i. adică este complet închisă de teritoriul elvețian. Din 1947 până la 3 octombrie 1967, municipalitatea a fost de facto teritoriul vamal elvețian. Un tratat de stat a existat între cele două țări începând cu 4 octombrie 1967, reglementând o serie de detalii care rezultă din această situație. Mașinile de la Büsingen, de exemplu, sunt tratate ca vehicule elvețiene, dar trebuie autorizate prin vamă dacă sunt importate din Germania. În caz contrar, Büsingen este în mare parte integrat în zona economică a Elveției.
  • Samnaun , zona elvețiană de excludere vamală, dar nu există conexiune vamală cu Austria → zonă fără taxe vamale .
  • Livigno , zona de excludere vamală italiană, dar nu există legătură vamală cu Elveția → zonă fără taxe vamale . Locul este o zonă de excludere vamală a Uniunii Europene . Nu există TVA în Livigno .
  • Helgoland este o zonă germană de excludere vamală. Grupul insular Helgoland și Düne aparține statului german din 1890 și este integrat în districtul Pinneberg ( Schleswig-Holstein ) ca municipiu neoficial al Helgoland . Se aplică reglementări speciale pentru ambele insule: municipalitatea face parte din zona economică germană, dar nu face parte din zona vamală a Uniunii Europene, iar taxele de consum germane nu sunt percepute.
  • Ceuta și Melilla sunt orașe spaniole de pe coasta nord-africană și strâmtoarea Gibraltar și sunt excluse de pe teritoriul vamal al UE în conformitate cu Codul vamal al Uniunii .
  • Partea nordică (turcă) a Ciprului, unde Guvernul Ciprului nu exercită niciun control real, este o zonă de excludere vamală.

Istoric

Jestetter Zipfel (1840-1935)

Jestetter Zipfel cu comunele Lottstetten , Jestetten și Dettighofen are o locație specială în Germania: este înconjurat pe o lungime de 55 km de granița cu Elveția și se poate ajunge doar cu vehicul de restul Germaniei pe teritoriul german , prin intermediul unui drum de stat ; O altă conexiune rutieră directă duce pe teritoriul elvețian prin Wangental . Cea mai importantă arteră de circulație este totuși drumul federal 27 , care, în legătură cu drumul principal elvețian 4, conduce de la Schaffhausen prin Jestetten german spre Zurich. Zona nu este o exclavă .

Jestetter Zipfel a fost creat la mijlocul secolului al XVII-lea, când contii de Sulz au vândut părți din landgraviate Klettgau , și anume Klettgau superior, la nord de Schaffhausen și Rafzerfeld, la sud de Zurich. În 1806 restul Landgraviate a devenit Baden . În ceea ce privește comerțul exterior, Baden practica inițial comerțul liber . Acest lucru s-a schimbat în 1835 când a aderat la Uniunea Vamală Germană . Granița vamală care a rezultat a adus locuitorilor din Jestetter Zipfels dificultăți economice considerabile; linia lungă de frontieră cu greu putea fi monitorizată.

Acest lucru a fost remediat prin declararea Jestetter Zipfel cu municipalitățile Jestetten , Lottstetten și Dettighofen drept zonă de excludere vamală prin decretul din 30 iulie 1840 , care a scurtat frontiera pentru a fi monitorizată de la 55 la 6 kilometri. Atâta timp cât acest regulament a existat, a adus locuitorilor din zonă o prosperitate modestă, deoarece aceștia își puteau oferi produsele fără taxe în Baden sau în Imperiul German, precum și în Elveția. Contrabanda ocazională nu a fost cauzată doar de vremuri de nevoie. Benzina era mai ieftină decât în ​​Elveția și decât în ​​restul Germaniei; Numeroase stații de benzină s-au deschis pe principalele drumuri care vindeau combustibil fără taxe.

După primul război mondial, guvernul din Baden a respins categoric încercarea lui Jestetter Zipfel de a-și uni forțele. Cu toate acestea, ea era pregătită să schimbe cele două exclave din Baden, Verenahof și Büsingen, pe Rinul superior, cu alte zone cu Elveția. Statutul său de zonă de excludere vamală a fost ridicat în 1935.

Austria (până în 1995)

Înainte ca Austria să adere la Uniunea Vamală Europeană în 1995, municipalitățile austriece Jungholz și Mittelberg (Kleinwalsertal) erau, de asemenea, zone de excludere vamală austriece și zone de conexiune vamală germană. O specialitate afectează încă comunitățile austriece Mittelberg din Kleinwalsertal și Jungholz, în care taxele de consum sunt percepute de administrația vamală germană pe baza acordurilor bilaterale cu Austria, în conformitate cu legislația germană privind impozitul pe consum.

Campione d'Italia (până în 2019)

Municipalitatea italiană Campione d'Italia și apartenența la Italia a lacului Lugano între Ponte Tresa și Porto Ceresio a fost italiană până la sfârșitul anului 2019 inch din zona circuitului și de facto vamă elvețiană din zona circuitului. Campione d'Italia, provincia Como, pe malul estic al lacului Lugano , este o enclavă din Elveția. Este puternic integrat economic în Elveția. Cu toate acestea, nu a existat niciun tratat de stat aici. Deci statutul vamal era doar de facto . Campione d'Italia face parte din teritoriul vamal al Uniunii Europene de la 1 ianuarie 2020 .

Dovezi individuale

  1. ↑ a b zona fiscală germană . Zoll.de. Adus pe 27 decembrie 2019.
  2. ↑ Art. 4, paragraful 1, liniuța 8 din Regulamentul (UE) nr. 952/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 9 octombrie 2013 de instituire a Codului Vamal al Uniunii (versiune nouă) . În: Jurnalul Oficial al Uniunii Europene . L 269, 9 octombrie 2013, p. 11.
  3. ^ History of Jestetten ( Memento din 28 septembrie 2007 în Arhiva Internet ) (cu harta zonei vamale de excludere)
  4. ↑ EUR-Lex: includerea municipiului italian Campione d'Italia și a părții lacului Lugano aparținând teritoriului italian pe teritoriul vamal al Uniunii
  5. ↑ Gerhard Lob: Înconjurat de Elveția: O exclavă italiană în Ticino devine zona vamală a UE. Luzerner Zeitung , 3 ianuarie 2010, accesat pe 19 ianuarie 2020.