Bloc de aprindere a alcoolului

Blocare aprindere alcool (săgeată) într-un autobuz Scania de pe linia de autobuz pe distanțe lungi

Un dispozitiv de blocare a contactului cu alcool , de asemenea: dispozitiv de blocare a alcoolului sau imobilizator de alcool , este conexiunea tehnică dintre un dispozitiv de determinare a alcoolului respirator și un imobilizator . Scopul acestor dispozitive este de a preveni conducerea sub influența alcoolului prin intermediul unui dispozitiv de blocare a contactului.

tehnologie

O încuietoare cu aprindere alcoolică este alcătuită din două componente: un dispozitiv portabil cu afișaj de măsurare și o unitate de control care este instalată sub capacul tabloului de bord , care se află la îndemâna scaunului șoferului . Șoferul acționează mai întâi contactul. Apare apoi solicitarea de a livra un eșantion de respirație , de exemplu printr-un ton de semnal sau o lumină LED pe dispozitivul portabil. Dispozitivul portabil măsoară concentrația de alcool a respirației inhalate și după aproximativ cinci secunde rezultatul este afișat pe un ecran . Dacă valoarea măsurată a alcoolului respirator nu depășește o valoare programată anterior (de exemplu, valoarea limită legală), unitatea de control activează curentul de pornire. Motorul poate fi pornit acum. Cu toate acestea, dacă concentrația de alcool în respirație este prea mare, unitatea de control blochează demarorul și astfel funcția de pornire a motorului.

O mini- pilă de combustibil care răspunde doar la etanol este utilizată ca senzor în dispozitivul portabil . Acest senzor înregistrează conținutul de alcool din respirație ca o variabilă măsurată cantitativ și îl transformă într-un semnal lizibil electronic. Dispozitivele moderne stochează jurnalele de evenimente, cum ar fi rezultatele, datele și orele testelor de respirație. Jurnalele pot fi descărcate de pe un server central al unei companii, de ex. B. gestionarea flotei sau descărcat local pe un computer. Setările pot fi adaptate la cerințele companiei (de exemplu, în ceea ce privește schimbările de schimb sau cursul zilei). Dacă secvența de operare necesită o schimbare rapidă a conducătorului auto, așa cum este obișnuit cu autobuzele urbane, de exemplu, dispozitivul poate fi programat astfel încât să poată fi efectuat un test într-un timp foarte scurt, fără a fi nevoie să reporniți vehiculul.

Instalare ulterioară și costuri

În Europa, instalarea din fabrică este oferită în prezent doar de producătorul auto Volvo sub denumirea Alcoguard . Producătorul suedez de vehicule comerciale Scania oferă pregătirea din fabrică pentru camioane și autobuze, ceea ce permite instalarea rapidă a oricărui tip de dispozitiv fără recablare.

Adaptarea este posibilă pentru aproape toate autovehiculele. Costurile în Germania sunt cuprinse între 1000 și 2000 de euro, în Elveția în jur de 1500 CHF. La aceasta se adaugă costurile de funcționare ale calibrării , care - în funcție de model - este necesară la fiecare șase până la doisprezece luni.

Situația în țările individuale

Puneți un semn de avertizare după ce conduceți alcool

Statele Unite ale Americii

Încuietorile de aprindere a alcoolului sunt folosite în SUA din 1986: Farr-Davis Driver Safety Act din California a creat primele reglementări obligatorii din punct de vedere juridic pentru utilizarea Alcolocks în rândul șoferilor care au suspectat alcool în California. Astăzi, toate cele 50 de state din Statele Unite au legi cu privire la utilizarea încuietorilor de aprindere cu alcool. Condițiile-cadru sunt concepute diferit: statele individuale prescriu instalarea și utilizarea încuietorilor de aprindere a alcoolului pentru fiecare șofer condamnat pentru conducere în stare de ebrietate, altele numai pentru infractori recidivanti sau peste un anumit nivel de alcool în sânge. Multe state permit cerințele de instalare ca parte a discreției judecătorului.

În 2015, statul Michigan a publicat un studiu care evaluează programul de reabilitare pentru șoferii asociați cu alcoolul legați de interblocarea alcoolului : în conformitate cu aceasta, instalarea dispozitivelor are ca rezultat o rată de recidivă semnificativ mai mică comparativ cu șoferii pentru care instanța nu prescrie un dispozitiv. De asemenea, studiul a constatat că doar 0,5 la sută dintre cei afectați elimină dispozitivele și 1,2 la sută le manipulează. Compania californiană Autosense din Silicon Valley susține că este un pionier și lider de piață al primelor încuietori cu alcool, dar această afirmație nu a fost dovedită. În Statele Unite, încuietorile de aprindere cu alcool sunt acum considerate tehnic mature și fără probleme. Sub simbolul IID (pentru dispozitivul de blocare a aprinderii în engleză ) acestea sunt introduse în uz general.

Uniunea Europeană

Abuzul de alcool este responsabil pentru aproximativ 25% din decesele rutiere din Europa . Prin urmare, UE a efectuat de ani de zile studii ample privind eficacitatea încuietorilor de aprindere cu alcool. Potrivit Comisiei Europene , acestea arată că dispozitivele sunt semnificativ mai eficiente (40-95%) în ceea ce privește recidiva decât metodele convenționale de pedeapsă (cum ar fi revocarea permisului de conducere sau amenzile ) pentru șoferii care au suspectat alcool . Conform acestui fapt, utilizarea încuietorilor de aprindere cu alcool poate asigura că șoferii suspectați de alcool în mod repetat își pot păstra permisele de conducere și, în același timp, sunt împiedicați să folosească vehiculul în timp ce sunt în stare de ebrietate. Studiile subliniază, de asemenea, rolul posibil al acestor dispozitive în programele de reabilitare: încuietorile de aprindere cu alcool în sine nu au efect terapeutic, dar pot susține cu succes terapiile. Unul dintre aceste studii a constat într-un proces de teren de un an cu șoferi de autobuze spanioli și norvegieni, șoferi de camioane germani și șoferi belgieni condamnați pentru abuz de alcool, precum și persoane dependente de alcool. Experimentul a arătat adecvarea practică atât în ​​sectorul comercial, cât și în cel privat. Pe 27 septembrie 2011, Parlamentul European a adoptat un catalog extins de măsuri de siguranță rutieră. Cele peste 100 de propuneri includ instalarea încuietorilor de aprindere a alcoolului în toate vehiculele noi pentru traficul comercial de pasageri și mărfuri din Europa, precum și pentru șoferii care sunt deosebit de suspecți cu alcool.

În noiembrie 2019, în regulamentul UE UE 2019/2144 s-a decis ca omologările UE de tip din 6 iulie 2022 numai pentru autoturisme, autobuze, autoutilitare, camioane (clasele de vehicule CE M1, M2, M3, N1, N2, N3) cu se poate emite o interfață pentru conectarea dispozitivelor de imobilizare a alcoolului conform EN 50436 . Doi ani mai târziu, de la 7 iulie 2024, toate vehiculele din clasele de vehicule menționate mai sus care au fost înmatriculate pentru prima dată în UE trebuie să fie echipate cu o astfel de interfață. Această interfață simplifică și standardizează conexiunea unui dispozitiv de monitorizare a alcoolului respirator la vehiculele noi. Dispozitivul de monitorizare a alcoolului respirator nu face parte din prevederi.

Austria

În Austria nu există în prezent reglementări legale pentru utilizarea încuietorilor de aprindere cu alcool. Ministerul Transporturilor a demarat un program de siguranță rutieră extinsă în 2011, care include , de asemenea , proiecte - pilot pentru eventuala introducere a dispozitivelor de imobilizare de alcool în transportul rutier de mărfuri. Un prim test pilot cu camioane, care a fost sprijinit și de Asociația Industriei Transporturilor de Marfă , a fost finalizat la începutul anului 2012: rezultatele au fost evaluate în mod constant pozitiv; Jumătate din cele 23 de companii de transport implicate au fost de atunci în favoarea reglementărilor legale, 35% sunt în favoarea reglementărilor voluntare.

Într-un alt proiect pilot, Kuratorium für Verkehrssicherheit, în cooperare cu Camera de Comerț din Salzburg, a echipat mai multe taxiuri și vehicule de transport școlar cu imobilizatoare de alcool. În 2012, în Austria s-au înregistrat 2.684 de accidente care au implicat persoane care erau în stare de ebrietate; 3425 de oameni au fost răniți și 39 uciși.

Germania

În Germania, nu există în prezent un cadru legal pentru utilizarea de către stat a încuietorilor de aprindere cu alcool. Pe lângă întrebările nerezolvate legate de trafic și drept penal, există îndoieli cu privire la compatibilitatea acestuia cu legea fundamentală , în special cu principiul proporționalității . Acest lucru necesită, printre altele, ca fiecare măsură de stat care încalcă drepturile fundamentale să fie necesară și adecvată. Introducerea în Germania a unor încuietori de aprindere cu alcool necesită o analiză atentă a tuturor avantajelor și dezavantajelor. Acest lucru se aplică mai ales restricției dreptului de proprietate ( articolul 14 din legea fundamentală) și libertății generale de acțiune ( articolul 2, paragraful 1 din legea fundamentală). Prin urmare, Institutul Federal de Cercetare a Autostrăzilor a început un proiect-pilot la 1 iulie 2011 în numele Ministerului Federal al Transporturilor , în care ar trebui mai întâi clarificate cerințele legale. Într-o a doua fază, trebuie identificate persoanele care participă la proiect în mod voluntar. După aceea, este planificată faza de testare efectivă cu evaluarea ulterioară. Primele rezultate și recomandări de acțiune ar trebui să fie disponibile încă din 2013; cu toate acestea, publicarea a fost amânată. Titlul proiectului de cercetare este: Îmbunătățirea eficacității în materie de siguranță a măsurilor de reabilitare pentru șoferii care au fost suspicioși în privința alcoolului prin utilizarea de sisteme de blocare a alcoolului . În martie 2012, președintele de atunci al comisiei de transport al Bundestag - ului german , Anton Hofreiter , a susținut introducerea alcolocks în autobuze școlare într - un interviu într - un ziar de automobile. În noiembrie 2014, președintele comisiei de transport Bundestag, Martin Burkert (SPD), a sugerat introducerea încuietorilor de aprindere a alcoolului pentru a reduce accidentele de trafic cauzate de alcool. Ministrul federal al transporturilor Alexander Dobrindt (CSU) a anunțat, de asemenea, că această măsură este fundamental pozitivă în ceea ce privește cerința voluntară de probă pentru păcătoșii alcoolici. La sfârșitul lunii ianuarie 2019, a 57- a zi a instanței rutiere s-a pronunțat în  favoarea introducerii alcolock-urilor. Acestea ar trebui să servească „ca o completare a sistemului existent de măsuri pentru șoferii care lovesc de alcool” și o alternativă la retragerea provizorie a permisului (§ 111a Cod procedură penală) sau asigurarea sau confiscarea (§ 94 Cod procedură penală), o excepție la embargo care afectează reemiterea conducerii (secțiunea 69a, paragraful 2 din Codul penal) sau scurtarea perioadei de reținere (secțiunea 69a, paragraful VII din Codul penal) și o alternativă la interdicția de conducere (secțiunea 44 din StGB)

Franţa

Abuzul de alcool la volan reprezintă 31% din totalul deceselor rutiere în Franța . În octombrie 2009, a fost adoptată o ordonanță care necesită instalarea unor imobilizatoare de alcool (franceză: éthylotest anti-demarrage (EAD) ) în toate autobuzele școlare noi de la 1 ianuarie 2010. De la 1 septembrie 2015, autobuzele școlare existente trebuie, de asemenea, modernizate. Începând din septembrie 2011, au intrat în vigoare reglementări care prevăd instalarea unor încuietori de aprindere cu alcool în vehiculele contravenienților în cadrul programelor de reabilitare. În plus, unele companii franceze de transport folosesc încuietori de aprindere cu alcool în mod voluntar.

În Franța, de la 1 iulie 2012, toți proprietarii de vehicule au fost obligați să poarte un dispozitiv simplu de măsurare a alcoolului respirator. Potrivit decretului din 28 februarie 2013, nerespectarea dispozitivului de măsurare cu dvs. nu va duce, așa cum a fost intenționat inițial, la o avertizare bazată pe taxă, astfel încât absența dispozitivului să nu fie de facto pedepsită. Cu toate acestea, în cazul unui accident sub influența alcoolului, acest lucru ar putea fi interpretat nefavorabil.

Olanda

De la 1 decembrie 2011, se aplică cerințe mai stricte șoferilor din Olanda care au devenit suspicioși în ceea ce privește conducerea alcoolică. Utilizarea unei încuietori de contact în vehiculul persoanei în cauză este inițial destinată pentru o perioadă de doi ani. Dacă nu se schimbă comportamentul după alte șase luni, permisul de conducere poate fi retras timp de cinci ani. Persoana în cauză suportă costurile pentru instalarea și funcționarea dispozitivului.

Polonia

Din mai 2015, șoferii din Polonia care au suspectat conducerea băuturilor au fost aspru pedepsiți. În plus față de impunerea de amenzi și închisoare, șoferii care au comis infracțiuni trebuie să instaleze un dispozitiv de blocare a contactului cu alcool. De asemenea, este posibil să vă retrageți permisul de conducere pe viață.

Belgia

La 1 octombrie 2010, a intrat în vigoare o lege în Belgia care permite judecătorilor să ia decizii discreționare pentru a solicita șoferilor care au suspectat alcoolul să instaleze un blocaj de contact cu alcool.

Suedia

Suedia este în prezent singura țară din UE în care încuietorile de aprindere cu alcool sunt utilizate în număr mare; un total de aproximativ 75.000 de dispozitive au fost instalate în vehicule acolo la începutul anului 2014. Acestea nu sunt utilizate numai pentru șoferii care au fost deja suspicioși de alcool (permisă legal din 1 ianuarie 2012), ci și ca măsură preventivă în camioane, autobuze, autobuze școlare și taxiuri. În 2010, Volvo a oferit tuturor clienților din Suedia o reducere pentru echipamentele montate din fabrică în camioane. Drept urmare, au fost vândute un sfert din toate camioanele Volvo grele, cu alcogarde deja instalate . Pentru a sublinia funcția de model a statului, aproximativ 75% din vehiculele guvernamentale au fost echipate cu imobilizatoare de alcool din 2012; În plus, instalarea acestor dispozitive în autobuzele școlare este obligatorie de la sfârșitul anului 2012.

Finlanda

De la 1 august 2011, există o obligație în Finlanda de a utiliza dispozitivele din autobuzele școlare și vehiculele pentru a transporta copiii la centrele de zi. Pentru șoferii condamnați pentru conducere în stare de ebrietate, judecătorii au opțiunea de a instala un dispozitiv de blocare a contactului cu alcool timp de un an (maximum 3 ani). În același timp, condamnatul trebuie să urmeze un program de reabilitare supravegheat medical. Dacă persoana condamnată nu este pregătită să facă acest lucru, permisul său de conducere va fi retras. Potrivit unui studiu publicat în 2013, rata de recidivă la instalarea unui blocaj de aprindere cu alcool este de șase procente, fără ca acest dispozitiv să fie de treizeci la sută. Acest studiu a fost realizat pe baza datelor comparative colectate pe o perioadă de patru ani.

Irlanda

În prezent, nu există reglementări guvernamentale care să reglementeze încuietorile de aprindere cu alcool în Irlanda . Unele companii de autobuz utilizează dispozitivele în mod voluntar. Faptul că testul este efectuat de șofer în mod vizibil în fața tuturor colegilor pasageri este binevenit de către pasageri.

Marea Britanie și Irlanda de Nord

Marea Britanie și Irlanda de Nord nu au reglementările guvernamentale privind ecluze de aprindere alcool. Cea mai mare companie europeană de autobuze din transportul obișnuit, British National Express , instalează dispozitivele în toate autobuzele noi și în prezent modernizează toate cele 1.700 de autobuze. Rezultatele testelor de alcool sunt transmise online direct la sediul companiei din Birmingham, astfel încât, în caz de probleme, să poată fi luate măsuri imediate. B. se poate folosi un driver de înlocuire. Aspectele de securitate sunt promovate în mod specific de companie în marketing. Această politică a companiei este văzută și ca o consecință a unui accident de autobuz spectaculos în 2007, cu 30 de răniți; șoferul beat al companiei a fost condamnat la închisoare. În Europa, Marea Britanie (împreună cu Irlanda și Malta) este țara cu limita maximă de alcool pentru conducerea vehiculelor (0,8 ‰).

Japonia

În prezent, nu există reglementări guvernamentale în Japonia . Cu toate acestea, unele companii de autobuze și companii de transport folosesc sistemul în mod voluntar.

critică

Încuietorile de aprindere a alcoolului - în plus față de problemele constituționale nerezolvate de trafic și constituționale din Germania, de exemplu - sunt în mod repetat subiectul unei discuții critice:

• Manipulare: Conform criticilor, dispozitivele pot fi manipulate ca orice dispozitiv tehnic. Un șofer beat ar putea, de asemenea, să conecteze o pompă de aer la piesa bucală a dispozitivului portabil și să lase aerul să curgă încet în dispozitiv. Încercările de manipulare pot fi contracarate în diferite moduri: Practic, temperatura aerului, volumul, presiunea și umiditatea, precum și vibrațiile pot fi înregistrate. Acest lucru împiedică, de asemenea, copiii cu un volum respirator mai mic să utilizeze dispozitivul. De asemenea, sunt posibile măsuri de protecție împotriva manipulării bateriei (pentru pornirea vehiculului). Conform studiilor din SUA și Canada, manipularea este foarte rară.
• Începeți prin a lua un eșantion de respirație de la un non-șofer: sistemul poate fi ocolit prin faptul că o persoană sobră (de ex. Pasager) asigură proba de respirație pentru șoferul beat. În discuție, acest lucru este uneori contracarat de faptul că nu corespunde experienței generale de viață ca un pasager să pornească vehiculul pentru a merge apoi cu un bețiv. Cu toate acestea, ar fi posibil să faceți un test de respirație fără a fi nevoie să mergeți de-a lungul. În plus, un șofer beat ar trebui să se bazeze pe altcineva pentru testul de respirație nu numai la pornirea vehiculului pentru prima dată, ci și după fiecare oprire mai lungă.
• Costuri: Costul deloc de neglijat (1000-2000 euro) al - z. B. cu o reglementare generală pentru instalarea în toate camioanele - ar împovăra toți șoferii profesioniști sau companiile, deși șoferii de alcool reprezintă doar o minoritate foarte mică dintre ei. Acest lucru este compensat de costurile economice ale accidentelor rutiere, pe care Institutul Federal de Cercetare a Autostrăzilor le ridică la peste 32 de miliarde de euro. În Germania, aproximativ 3,6% din accidentele raportate care au implicat vătămări corporale în 2014 s-au datorat influenței alcoolului din partea șoferului.

Vezi si

• Analiza gazelor respiratorii
• A conduce in stare de ebrietate
• Imobilizator
• Standardele europene EN 50436 privind dispozitivele de blocare a alcoolului

Link-uri web

• Studiu realizat de Comisia Europeană (PDF) cu privire la prevenirea condusului de băut prin utilizarea dispozitivelor de blocare a alcoolului (începând cu 2014).
• Studiu realizat de Parlamentul European (PDF) cu privire la interblocările de alcool în ceea ce privește eficacitatea acestora și posibila contribuție la siguranța rutieră. Inclusiv o prezentare generală a cerințelor tehnice și o analiză a raportului cost-eficiență (începând cu 2014).

Dovezi individuale