Disponibilitatea de a lucra

În munca legii, disponibilitatea de a muncii este momentul „o atenție alertă într - o stare de relaxare“, în care angajatul trebuie să fie prezent la locul de muncă și să fie gata să preia activitatea imediat și fără a fi întrebat de către alții.

General

Dorința de a lucra face parte din programul de lucru în care angajatul nu lucrează efectiv, dar trebuie să fie prezent la locul de muncă sau la locul de muncă pentru a putea interveni în procesul de lucru în orice moment . Trebuie să se distingă de serviciul de gardă și serviciul de gardă , care includ și mai puține performanțe de muncă și disponibilitatea angajatului. Pregătire de lucru este, de exemplu, timpul de așteptare a personalului de serviciu de salvare între două misiuni sau conducătorul auto pe distanțe lungi , atunci când încărcarea sau descărcarea camionului.

Probleme legale

Sănătate și siguranță publică la locul de muncă

Pregătirea pentru muncă este timpul de lucru în sensul sănătății și siguranței publice la locul de muncă. Mai presus de toate, aceasta înseamnă că programul de lucru nu este potrivit pentru respectarea pauzelor și perioadelor de odihnă prescrise de ArbZG. Timpul de așteptare trebuie luat în considerare și atunci când este vorba de respectarea orelor maxime de lucru admise.

Obligația individuală de executare a legislației muncii

Obligația de a fi gata de lucru poate rezulta din contractul de muncă , un contract de lucrări sau a unui acord colectiv . Dacă face parte dintr-o anumită ocupație faptul că există perioade regulate de gardă, acordul de exercitare a acestei ocupații include și obligația de a fi de gardă. Mai mult decât atât, aranjamentul ar trebui să funcționeze ca atare pregătire în cele mai multe cazuri , chiar și de dreptul de a emite angajatorului care urmează să fie acoperite, în conformitate cu angajatorii un conținut general acceptat de performanță de muncă de instrucțiuni trebuie să concretizăm fețe.

Este mai problematic atunci când dorința de a lucra duce la depășirea orelor normale de lucru. Apoi, se pune mai puțin întrebarea dacă dorința de a lucra trebuie să fie atinsă, ci mai degrabă dacă trebuie depuse eforturi suplimentare ( ore suplimentare ). Problemele apar adesea și în ceea ce privește valoarea remunerației pentru perioadele de disponibilitate.

Compensație pentru disponibilitatea de a lucra

Dorința de a lucra reprezintă o performanță a angajatului - deși mai puțin decât munca cu normă întreagă, astfel încât apare problema ce va face angajatorul în schimb , adică remunerația. Faptul că dorința de a lucra este un timp de lucru în sensul legislației în materie de sănătate și securitate a muncii nu duce încă la un drept direct la remunerație .

Mai degrabă, valoarea remunerației se bazează pe acordul încheiat în contractul de muncă sau colectiv. O rată forfetară este la fel de admisibilă ca o remunerație mai mică în comparație cu orele de lucru complete sau acordarea unei compensații pentru timpul liber. Dacă nu există un acord individual sau colectiv, cuantumul remunerației va fi stabilit în conformitate cu o estimare dată, în caz contrar conform obișnuinței ( § 612 paragraful 2 BGB ). Un acord conform căruia dorința de a lucra trebuie să fie oferită pentru o remunerație foarte mică sau chiar gratuită poate fi nul din cauza imoralității dacă există un dezechilibru vizibil între performanță și considerație. În acest caz, trebuie plătită remunerația obișnuită.

Drepturile de codeterminare ale comitetului de întreprindere

Potrivit german Act Works Constituția (BetrVG), regulamentele companiei cu privire la disponibilitatea de muncă sunt supuse participarea a lucrări consiliului , în măsura în care ele se referă la chestiuni de ordin în cadrul companiei, la începutul și la sfârșitul programului de lucru și distribuția de lucru ore sau o reducere temporară sau prelungirea orelor normale de lucru ( Secțiunea 87 Paragraful 1 Clauza 1 Nr. 1, 2 și 3 BetrVG). Comitetul de întreprindere are, de asemenea, dreptul la informații și sfaturi, deoarece planificarea pregătirii pentru muncă se referă în mod regulat la probleme de organizare a muncii. La urma urmei, una dintre sarcinile comitetului de întreprindere este de a asigura respectarea dispozițiilor legale care se aplică în favoarea angajatului. Comitetul de întreprindere are, de asemenea, dreptul la informații în acest sens, deoarece poate, de exemplu, să utilizeze doar datele din evidența timpului de lucru al angajatorului pentru a-și îndeplini sarcina legală și, de exemplu, să monitorizeze respectarea perioadelor minime de odihnă prescrise.

Caracteristici speciale pentru șoferi

În transportul de mărfuri și călători pe distanțe lungi, există multe activități care fac necesar să fii pregătit să lucrezi, de exemplu, așteptarea instrucțiunilor de descărcare și încărcare la sediul clientului, supravegherea în timpul activităților de încărcare și descărcare, verificarea unităților frigorifice sau supravegherea camionul în scopul protecției împotriva furtului de sarcini valoroase.

În unele cazuri, dispozițiile speciale se aplică șoferilor cu privire la disponibilitatea lor de a lucra.

Regulamentul european privind timpul de conducere și de odihnă

Regulamentul (CE) nr. 561/2006 al Parlamentului European și al Consiliului reglementează timpul de conducere și de odihnă pe care trebuie să îl respecte conducătorii auto în transportul de pasageri și de marfă. Ca reglementare, această dispoziție legală trebuie respectată direct în toate statele UE, inclusiv în Germania. În măsura în care perioadele de odihnă trebuie respectate în conformitate cu acest regulament, acestea nu pot fi îndeplinite prin perioade de pregătire pentru muncă.

Legea germană a timpului de lucru

De la 1 septembrie 2006, Legea privind orele de lucru germane (ArbZG) conține dispoziții speciale pentru șoferi în secțiunea 21a din ArbZG.

Conform secțiunii 21a (3) ArbZG, perioadele de așteptare în care angajatul trebuie să fie pregătit să lucreze la locul de muncă sau în altă parte nu trebuie considerate ca ore de lucru în sensul legii timpului de lucru dacă perioada de așteptare și durata preconizată este în avans, dar cel târziu imediat înainte de începerea pregătirii. În cazul angajaților alternanți, timpul petrecut de angajat ca pasager sau în cabina de dormit în timp ce conduce nu este, de asemenea, un timp de lucru. Prin urmare, aceste perioade nu trebuie adăugate la calculul orelor maxime de lucru. Timpul de așteptare și de pasager nu reprezintă perioade de odihnă. În timp ce timpul de așteptare nu trebuie privit ca o pauză, timpul pasagerului, pe de altă parte, poate fi o pauză.

Situația tarifară în Germania

Acordul de negociere colectivă federală relevantă pentru transportul de mărfuri și mobilier pe distanțe lungi din 14 iulie 1988 (BMT-Fernverkehr) a fost reziliat în perioada 26 martie 1992 - 30 iunie 1992 și de atunci a intrat în vigoare doar în relațiile de muncă care deja exista în acel moment și la care convenția colectivă era direct aplicabilă, așa-numitul efect al convenției colective. Traficul BMT pe distanțe lungi reglementează, printre altele, ce activități ale șoferului trebuie să fie considerate performanțe de muncă supuse remunerării. După aceasta, pe lângă timpul pur de conducere, activitățile de încărcare și descărcare și orele de lucru sunt considerate ore de lucru.

Convenția colectivă stabilește astfel o pretenție la remunerație pentru orele de lucru. Deși aceste reglementări se aplică numai prin forța efectului, acest lucru poate fi văzut ca un indiciu că performanța dorinței de a lucra poate fi de așteptat numai contra unei remunerații rezonabile. Dorința de a lucra a personalului conducător trebuie, prin urmare, chiar dacă nu există un acord, să fie remunerată conform articolului 612 BGB. Un acord de remunerare existent va trebui să fie măsurat în raport cu limitele imoralității.

Link-uri web

• Disponibilitatea de a lucra la Ministerul Federal al Muncii, Afacerilor Sociale și Protecției Consumatorilor, Inspectoratul Central al Muncii (Austria)

Dovezi individuale

1. ^ BAG, hotărârea din 14 aprilie 1955, AP nr. 3 la § 13 AZO; BAG, hotărârea din 9 martie 2005, Az.: 5 AZR 479/02; BAG, decizie din 18 februarie 2003, Az.: 1 ABR 2/02 = BAGE 105, 32 ; BAG, hotărârea din 12 februarie 1986, Az.: 7 AZR 358/84
2. ↑ Siegfried G. Häberle (ed.), Das neue Lexikon der Betriebswirtschaftslehre , 2008, p. 57
3. ↑ cf. Secțiunea 7 Paragraful 1 nr. 1 a ArbZG ; În conformitate cu articolul 2 nr. 1 din Directiva 2003/88 / CE privind anumite aspecte ale organizării timpului de lucru , timpul de lucru este orice perioadă de timp în care un angajat lucrează în conformitate cu dispozițiile și / sau practicile legale naționale, este disponibil angajatorului și își desfășoară munca sau îndeplinește sarcini.
4. ↑ BAG, hotărârea din 5 iunie 2003, Az.: 6 AZR 114/02 = BAGE 106, 252
5. ↑ BAG, hotărârea din 6 mai 2003, Az.: 1 ABR 13/02 = BAGE 106, 111
6. ↑ Regulamentul (CE) nr. 561/2006 (PDF) , JO L 102 din 11/04/2006 pp. 0001 - 0014
7. ↑ Odată cu introducerea acestui regulament prin legea privind modificarea reglementărilor privind transportul de persoane și a reglementărilor privind programul de lucru pentru șoferi din 14 august 2006 ( Monitorul Federal I, p. 1962 ), legislativul german a adoptat Directiva CE 2002/15 / CE din 11. martie 2002 transpusă în legislația națională.