Attilio Marinoni

Attilio Marinoni 1929

Marinoni împreună cu Robert Benoist după ce a câștigat cursa de 24 de ore Spa-Francorchamps în 1929 .

Un Alfa Romeo Tipo 158 similar vehiculului implicat în accident.

Attilio Marinoni (* 1892 în Lodi ; † 19 iunie 1940 la Lainate ) a fost un pilot italian de curse .

Carieră

Marinoni a început să lucreze ca un mecanic pentru echipa fabricii de cu sediul la Milano producător de mașini Alfa Romeo după primul război mondial . Ulterior a devenit copilot al lui Giuseppe Campari , care avea aceeași vârstă și provenea și din Lodi. Campari a câștigat de exemplu Alfa Romeo P2 la Marele Premiu al Franței din 1924 la Circuitul de la Lyon .

În 1927 , Marinoni a câștigat Coppa Ciano în sport prototip clasa in spatele volanul unui Alfa Romeo 6C . Între 1928 și 1930 a avut succes pentru Alfa Romeo alături de Boris Iwanowski , Robert Benoist și Pietro Ghersi de trei ori la rând la cursa de 24 de ore Spa-Francorchamps din Belgia . Marinoni a fost, de asemenea, la început în primele șase ediții ale Mille Miglia . El a obținut cele mai bune rezultate cu locul al treilea în 1930 și locul al doilea în 1931 împreună cu Campari. De asemenea , în AIACR publicitate Grand Prix Campionatul European , el a fost activ pentru Alfa. De exemplu, împreună cu Baconin Borzacchini și Rudolf Caracciola într-un Alfa Romeo Monza, a terminat al treilea în Marele Premiu al Italiei din 1932 la Autodromo di Milano din Monza .

Din 1934 până în 1938, Attilio Marinoni a ocupat funcția de mecanic șef și șofer de testare și rezervă pentru Scuderia Ferrari a Enzo Ferrari activ. Cele mai bune rezultate ale sale în Marele Premiu al Europei au fost al patrulea la Marele Premiu al Belgiei la Spa-Francorchamps în 1935 și Marele Premiu al Italiei de la Monza în 1935 , ambele conduse cu un Alfa Romeo Tipo B / P3 .

Marinoni s-a întors mai târziu la Alfa Romeo și a devenit șofer de test principal. A avut un accident fatal pe 19 iunie 1940, la vârsta de 48 de ani, în timpul unui test drive. Marinoni fusese cu unul dintre Alfa Romeo Tipo 158 , care era echipat cu o nouă punte spate De Dion de la un Tipo 512 , pe Autostrada A8 între Milano și Varese lângă Lainate - testele pe drumurile publice erau obișnuite în acel moment - și-a izbit mașina într-un camion . Tipo 158 a fost grav avariat și a luat foc, Marinoni a murit pe loc. Consalvo Sanesi a preluat postul său la Alfa Romeo .

statistici

Rezultatele marilor premii dinainte de război

sezon	echipă	a indrazni	1	2	3	Al 4-lea	5	Al 6-lea	Al 7-lea	Puncte	poziţie
1932	SA Alfa Romeo	Alfa Romeo Monza								- 1
			3 1
1934	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B / P3								-
							6 1
1935	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B / P3								52	24
					4 1			Al 4-lea
1937	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 12C-36								36	20
				11

Rezultate Le Mans

an	echipă	vehicul	Coleg de echipă	plasare	Motivul eșecului
1931	Italia 1861 Soc. Anon. Alfa Romeo	Alfa Romeo 8C 2300 LM	Italia 1861 Goffredo Zehender	eșec	Transmiterea puterii
1932	Republica Socialistă Sovietică din Georgia Prințul Djordjadze	Alfa Romeo 8C 2300	Italia 1861 Angelo Guatta	eșec	accident

Link-uri web

• Attilio Marinoni, Italia. www.racingsportscars.com, accesat la 26 aprilie 2015 . 
• Leif Snellman, Felix Muelas: Attilio Marinoni (I). www.kolumbus.fi, 26 aprilie 2015, accesat 26 aprilie 2015 . 
• Attilio Marinoni. motorsportmemorial.org, 21 ianuarie 2015, accesat 26 aprilie 2015 . 
• Attilio Marinoni în baza de date a driverdb.com (engleză).

Dovezi individuale

1. ↑ Hants Etzrodt: Misterul lui Attilio Marinoni. forums.autosport.com, 26 octombrie 2000, accesat 26 aprilie 2015 .