Circuit de Spa-Francorchamps

Circuit de Spa-Francorchamps

Adresa: Circuitul Spa Francorchamps, SA Route du Circuit 55 4970 Francorchamps
Belgia Stavelot , Belgia
Tipul traseului:	hipodrom permanent
Deschidere:	August 1921
Locul de Formula 1:	din 1950
Fus orar:	UTC + 1 ( CET )
Aspectul urmăririi
Date de traseu
Evenimente importante :	Formula 1 , Campionatul Mondial FIA GT1 , WEC
Lungimea traseului:	7,004  km (4,35  mi )
Curbe:	21
Capacitatea publicului:	84.000
Înregistrări
Antecedente: (Formula 1)	1: 46.286 min. ( Valtteri Bottas , Mercedes , 2018 )
www.spa-francorchamps.be

50.438055555556 5.9697222222222Coordonate: 50 ° 26 ′ 17 ″  N , 5 ° 58 ′ 11 ″  E

Noua zonă de groapă cu tribună în 2009

Fotografie aeriană a traseului în iunie 2008

Circuitul Spa-Francorchamps este o pistă de curse motorsport , în regiunea valonă din Belgia . Este situat în Ardenele , în triunghiul dintre orașele Stavelot (al cărui municipiu aparține cursul), Spa și Malmedy  - la puțin mai puțin de 20 km distanță de granița germano-belgiană de lângă Monschau . Zona start-finish a traseului se află în apropierea satului Francorchamps, de unde provine numele traseului.

Datorită diferenței de înălțime pe parcursul a aproximativ 100 de metri și a numeroaselor curbe în care apar forțe centrifuge mari , traseul este, de asemenea, cunoscut sub numele de „muntele rusesc din Ardennes”. Din 1925, Marele Premiu al Belgiei a avut loc acolo, cu câteva întreruperi ; din 1950 ca cursă de campionat mondial de Formula 1 .

istorie

Traseu original

Până la intrarea în vigoare a Tratatului de la Versailles în ianuarie 1920, partea de est a hipodromului aparținea Imperiului German . Zona Eupen-Malmedy a fost încorporată în statul belgian după un referendum controversat , după o perioadă de tranziție de cinci ani.

Traseul inițial lung de 14,863 km a fost deschis în 1921 și consta în mare parte din drumuri de țară altfel publice în triunghiul dintre satele Francorchamps din nord, Malmedy în sud-est și Stavelot în sud-vest. Cu toate acestea, un singur participant s-a prezentat la prima cursă auto planificată, așa că a fost anulat și cursul a fost deschis în schimb cu o cursă de motociclete .

La scurt timp după depresiunea Eau Rouge , traseul inițial a virat brusc spre stânga și apoi a dus în sus spre dreapta într-o cotă de ac de păr . Această curbă a fost numită Virage de l'Ancienne Douane (curbă la vechiul post vamal), deoarece fostele fortificații de frontieră belgian-germane erau situate acolo. Abia în 1939 nu a fost creată curba de curaj Raidillon , care a devenit ulterior celebră, ca o abreviere abruptă în sus, pentru a crește viteza medie a cursului. Traficul rutier public, care a condus pe traseu ca o deviere a tronsonului incomplet al Autostrăzii 27 până în 2001 , a fost direcționat în spatele tribunelor peste vechea curbă a acului de păr. În depresiune, cele două benzi direcționale s-au întâlnit din nou. A doua stație de frontieră germano-belgiană se afla în spatele curbei lungi din dreapta prin Bürnenville, la începutul lungii Masta drept de la Malmedy la Stavelot de-a lungul fostei linii de cale ferată Waimes - Stavelot . Pentru a evita curba îngustă în centrul orașului Stavelot și pentru a crește viteza medie a parcursului, acolo a fost introdusă și o abreviere sub forma unei curbe lungi, ușor ridicate, din dreapta.

În caz contrar, traseul triunghiular era format din drepte lungi și doar câteva colțuri, dar mai ales foarte rapide. Faimoasa excepție de la această regulă este acul de păr La Source din nord, care nu a fost eludat de alte măsuri. Acul de păr a fost odată ultima curbă înainte de instalația inițială de pornire-sosire din mijlocul secțiunii de coborâre spre Eau Rouge și la început întregul câmp a condus către acest punct îngust cu viteză mare. Pentru Formula 1, o zonă suplimentară de groapă și o linie de start-sosire au fost construite pe secțiunea de nivel din fața La Source, astfel încât câmpul de pornire trebuie să ocolească mai întâi acest ac de păr, după care mașinile circulă de obicei individual și, prin urmare, în siguranță prin Eau Rouge.

Nu numai traseul rapid și securitatea slabă - felinarele, indicatoarele stradale, copacii și clădirile stăteau nesecurate în apropierea traseului, capacele din gura de acces din carosabil au provocat alunecări surprinzătoare - dar și vremea imprevizibilă a făcut Spa-Francorchamps să pună viața în pericol. Din cauza lungimii traseului, s-a întâmplat să fie uscat la început și la sfârșit, în timp ce a plouat puternic pentru câțiva kilometri. La Marele Premiu de Formula 1 din 1966 , după start, mașinile au condus cu mare viteză în secțiunea umedă a pistei de lângă Burnenville și au avut uneori un accident, care a fost documentat din perspectiva elicopterului în filmul Grand Prix .

Prima cursă auto a avut loc în 1922, prima cursă de 24 de ore în 1924 .

• 

  Traseu original

• 

  Vechiul și noul circuit Grand Prix în comparație (gri = vechi) (sudul este sus)

• 

  Traseul înainte de renovare în 2006 (sudul este sus)

Alungat din calendarul de curse de Formula 1

Circuitul de Spa-Francorchamps a fost interzis din calendarul Grand Prix după 1970, deoarece a fost clasificat ca fiind prea periculos din cauza vitezei mari. Cel mai recent, mexicanul Pedro Rodríguez a atins o viteză medie de aproape 240 km / h pe traseul lung de 14.099 km cu BRM P153 . Filmul Grand Prix din 1966 , dintre care unele au fost filmate la Spa-Francorchamps , oferă o impresie bună asupra condițiilor și pericolelor pistei din anii 1960 .

Remodelare

Legendarul combinație de curbe Eau Rouge / Raidillon 1999 cu o zonă de scurgere a pietrișului înainte de renovarea din 2001

Noua combinație Eau Rouge / Raidillon cu o zonă mare de asfalt de asfalt

Traseul a fost scurtat la aproximativ jumătate până în 1979. Noua secțiune a traseului se desprinde după dreapta Kemmel , duce în jos și se alătură drumului existent la curba Stavelot . Această conversie a sporit siguranța și a păstrat parțial caracterul original al traseului. În 1983 , după lungi lucrări de renovare, Spa a fost din nou inclus în calendarul de Formula 1 în locul circuitului Zolder .

Începând din primăvara anului 2001, porțiunile traseului lung de 6.976 km care erau încă drumuri de țară obișnuite au fost închise permanent traficului public. La est, a fost construit un nou drum de ocolire (N62c) de la Francorchamps la Les Combes sau Burnenville. Secțiunea vechii piste de curse de la Stavelot până la confluența noii curbe Stavelot a devenit o fundătură sau intrarea sudică în padoc, uneori cu pavaj foarte slab. Circuitul de Spa-Francorchamps a fost o pistă de curse permanentă de atunci .

După sezonul 2005 , administrația de Formula 1 (FOA) a cerut ample lucrări de renovare a pistei, în special în zona infrastructurii. La începutul anului 2006 , lucrările de construcție nu începuseră încă, astfel încât finalizarea cursei planificate nu a fost garantată și Marele Premiu al Belgiei a fost anulat. Ca urmare, FOA, sub conducerea promotorului de Formula 1 Bernie Ecclestone, a preluat conducerea lucrărilor de renovare și a viitorului cursului și s-a angajat contractual la un Grand Prix de Formula 1 la Spa-Francorchamps timp de cel puțin cinci ani de la 2007 alin. Acest lucru a asigurat că va rămâne în calendarul sezonier până în 2012.

Lucrările, estimate la aproximativ 18 milioane de euro, au început la mijlocul lunii noiembrie 2006 și au fost finalizate în mai 2007. Printre altele, chicana Stopului de autobuz a fost transformată într-o combinație strânsă dreapta-stânga, curba acului La Source a fost modificată și completată cu o zonă mai mare de scurgere și a fost construită o nouă zonă de groapă, inclusiv un paddock . În plus, a existat construcția de noi tribune în zona de start și sosire dreaptă, la La Source și Eau Rouge, cu o creștere a capacității spectatorilor de la 70.000 la 84.000. Virajul dublu stânga din Pouhon a primit o suprafață mai plană și o zonă de scurgere asfaltată. Traseul actual de 7,004 km a fost adăugat la calendar pentru sezonele de Formula 1 2007 (16 septembrie) și 2008 (7 septembrie). Tot în 2008, curba nr.15 (fosta Stavelot ) a fost numită după pilotul belgian de curse Paul Frère .

particularități

O curiozitate despre Spa sunt două variante de pornire și sisteme de groapă . În timp ce linia de start și de sosire pentru Formula 1 se află în fața La Source , alte curse sunt începute pe linia de coborâre în fața Eau Rouge . Vechea zonă a gropii este situată și acolo. Aceasta este uneori folosită în plus față de noile cutii la evenimente mari - de exemplu în weekendurile de Formula 1 sau la cursa de 24 de ore. Echipele curselor de cadru sunt de obicei găzduite în zona de groapă veche, iar startul cursei acestor vehicule are loc pe vechea linie de start și de sosire.

Michael Schumacher a sărbătorit cea de-a 300-a participare la Grand Prix la Spa pe 2 septembrie 2012 . El a condus prima sa cursă de Formula 1 acolo pe 25 august 1991 și a obținut prima victorie pe această pistă un an mai târziu.

Mai multe serii de curse

În plus față de Formula 1, există și curse în numeroase alte clase de sporturi cu motor în Spa-Francorchamps; acestea includ Blancpain Endurance Series , Formula 3 , RCN , Motorcycle Endurance, ADAC GT Masters și anterior DTM și WTCC . Cele mai anduranță celebre curse și curse de mașini sport a avut loc în Spa sunt cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps și cursa de 6 ore de la Spa-Francorchamps a Campionatul FIA Anduranță Mondiale (WEC). Există, de asemenea, o pistă de kart și un curs de motocross pe site .

statistici

Înregistrări de tură

Q = calificare; R = cursa; T = test drive

Traseu de 14,12 km (1950–1956)

Î	4: 09,8 min	203,49 km / h	Argentina Juan Manuel Fangio	Ferrari	1956
R.	4: 14,7 min	199,58 km / h	Regatul Unit Stirling Moss	Maserati	1956

Traseu de 14,10 km (1958-1970)

Î	3: 28,0 min	244,04 km / h	Regatul Unit Jackie Stewart	March-Ford	1970
R.	3: 27,4 min	244,74 km / h	Noua Zeelandă Chris Amon	March-Ford	1970

6.949 km traseu (1983)

Î	2: 04.615 min	200,75 km / h	Franţa Alain Prost	Renault	1983
R.	2: 07.493 min	196,22 km / h	Italia Andrea de Cesaris	Alfa Romeo	1983

6.940 km traseu (1985-1991)

Î	1: 47.811 min	231,74 km / h	Brazilia Ayrton Senna	McLaren Honda	1991
R.	1: 55,087 min	217,09 km / h	Franţa Alain Prost	Ferrari	1990

6.974 km traseu (1992-1993, 1995)

Î	1: 47.571 min	233,39 km / h	Franţa Alain Prost	Williams-Renault	1993
R.	1: 51,095 min	225,99 km / h	Franţa Alain Prost	Williams-Renault	1993

6.968 km traseu (1996-2002)

Î	1: 43.726 min	241,84 km / h	Germania Michael sSchumacher	Ferrari	2002
R.	1: 47,176 min	234,05 km / h	Germania Michael sSchumacher	Ferrari	2002

Traseu 6.976 km (2004-2005)

Î	1: 46.391 min	236,05 km / h	Columbia Juan Pablo Montoya	McLaren-Mercedes	2005
R.	1: 45.108 min	238,93 km / h	Finlanda Kimi Raikkonen	McLaren-Mercedes	2004

Traseu de 7.004 km (din 2007)

Î	1: 41.252 min	249,03 km / h	Regatul Unit Lewis Hamilton	Mercedes	2020
R.	1: 46.286 min	237,23 km / h	Finlanda Valtteri Bottas	Mercedes	2018

Toți câștigătorii curselor de Formula 1 din Spa-Francorchamps

Nu.	an	conducător auto	constructor	motor	anvelope	timp	Lungimea traseului	Rundă	Ø ritm	Data	GP de
1	1950	Argentina Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	Alfa Romeo	P.	2: 47: 26.000 h	14.120 km	35	177,097 km / h	18 iunie	Belgia Belgia
2	1951	Italia Giuseppe Farina	Alfa Romeo	Alfa Romeo	P.	2: 45: 46.000 h	14.120 km	36	183,989 km / h	17 iunie
3	1952	Italia Alberto Ascari	Ferrari	Ferrari	P.	3: 03: 46.300 h	14.120 km	36	165.962 km / h	22 iunie
Al 4-lea	1953	Italia Alberto Ascari	Ferrari	Ferrari	P.	2: 48: 30,300 h	14.120 km	36	180,999 km / h	21 iunie
5	1954	Argentina Juan Manuel Fangio	Maserati	Maserati	P.	2: 44: 42.400 h	14.120 km	36	185,173 km / h	20 iunie
Al 6-lea	1955	Argentina Juan Manuel Fangio	Mercedes	Mercedes	C.	2: 39: 29.000 h	14.120 km	36	191.238 km / h	5 iunie
Al 7-lea	1956	Regatul Unit Peter Collins	Ferrari	Ferrari	E.	2: 40: 00,300 h	14.120 km	36	190,614 km / h	3 iunie
A 8-a	1958	Regatul Unit Tony Brooks	Vanwall	Vanwall	D.	2: 37: 06.300 h	14.100 km	36	209,093 km / h	15 iunie
9	1960	Australia Jack Brabham	cooper	Punct culminant	D.	2: 21: 37.300 h	14.100 km	36	215,052 km / h	19 iunie
10	1961	Statele Unite Phil Hill	Ferrari	Ferrari	D.	2: 03: 03,800 h	14.100 km	30	206.235 km / h	18 iunie
11	1962	Regatul Unit Jim Clark	lotus	Punct culminant	D.	2: 07: 32.300 h	14.100 km	32	212.266 km / h	17 iunie
Al 12-lea	1963	Regatul Unit Jim Clark	lotus	Punct culminant	D.	2: 27: 47.600 h	14.100 km	32	183,175 km / h	9 iunie
13	1964	Regatul Unit Jim Clark	lotus	Punct culminant	D.	2:06:40, 500 h	14.100 km	32	213,712 km / h	14 iunie
14	1965	Regatul Unit Jim Clark	lotus	Punct culminant	D.	2: 23: 34.800 h	14.100 km	32	188,550 km / h	13 iunie
15	1966	Regatul Unit John Surtees	Ferrari	Ferrari	D.	2: 09: 11.300 h	14.100 km	28	183,360 km / h	12 iunie
16	1967	Statele Unite Dan Gurney	vultur	Weslake	G	1: 40: 49.400 h	14.100 km	28	234.946 km / h	18 iunie
17	1968	Noua Zeelandă Bruce McLaren	McLaren	vad	G	1: 40: 02,100 h	14.100 km	28	236.797 km / h	9 iunie
18	1970	Mexic Pedro Rodríguez	BRM	BRM	D.	1: 38: 09.900 h	14.100 km	28	241,308 km / h	7 iunie
19	1983	Franţa Alain Prost	Renault	Renault	M.	1: 27: 11.502 h	6.949 km	40	191.275 km / h	22 mai
20	1985	Brazilia 1968 Ayrton Senna	lotus	Renault	G	1: 34: 19.893 h	6.940 km	43	189,811 km / h	15 septembrie
21	1986	Regatul Unit Nigel Mansell	Williams	Honda	G	1: 27: 57,925 h	6.940 km	43	203.548 km / h	25. mai
22	1987	Franţa Alain Prost	McLaren	Porsche ( TAG )	G	1: 27: 03.217 h	6.940 km	43	205.680 km / h	17 mai
23	1988	Brazilia 1968 Ayrton Senna	McLaren	Honda	G	1: 28: 00.549 h	6.940 km	43	203,447 km / h	28 august
24	1989	Brazilia 1968 Ayrton Senna	McLaren	Honda	G	1: 40: 54.196 h	6.940 km	44	181,576 km / h	27 august
25	1990	Brazilia 1968 Ayrton Senna	McLaren	Honda	G	1: 26: 31.997 h	6.940 km	44	211,729 km / h	26 august
26	1991	Brazilia 1968 Ayrton Senna	McLaren	Honda	G	1: 27: 17.669 h	6.940 km	44	209,883 km / h	25 august
27	1992	Germania Michael sSchumacher	Benetton	vad	G	1: 36: 10.721 h	6,974 km	44	191,429 km / h	30 august
28	1993	Regatul Unit Dealul Damon	Williams	Renault	G	1: 24: 32.124 h	6,974 km	44	217,795 km / h	29 august
29	1994	Regatul Unit Dealul Damon	Williams	Renault	G	1: 28: 47.170 h	7.001 km	44	208.170 km / h	28 august
30	1995	Germania Michael sSchumacher	Benetton	Renault	G	1: 36: 47.875 h	6,974 km	44	190,204 km / h	27 august
31	1996	Germania Michael sSchumacher	Ferrari	Ferrari	G	1: 28: 15.125 h	6,968 km	44	208,443 km / h	25 august
32	1997	Germania Michael sSchumacher	Ferrari	Ferrari	G	1: 33: 46.717 h	6,968 km	44	196,159 km / h	24 august
33	1998	Regatul Unit Dealul Damon	Iordania	Mugen	G	1: 43: 47.407 h	6,968 km	44	177.238 km / h	30 august
34	1999	Regatul Unit David Coulthard	McLaren	Mercedes	B.	1: 25: 43.057 h	6,968 km	44	214.596 km / h	29 august
35	2000	Finlanda Mika Hakkinen	McLaren	Mercedes	B.	1: 28: 14.494 h	6,968 km	44	208.468 km / h	27 august
36	2001	Germania Michael sSchumacher	Ferrari	Ferrari	B.	1: 08: 05.002 h	6,968 km	36	221.050 km / h	2 septembrie
37	2002	Germania Michael sSchumacher	Ferrari	Ferrari	B.	1: 21: 20.634 h	6,968 km	44	226,133 km / h	1 septembrie
38	2004	Finlanda Kimi Raikkonen	McLaren	Mercedes	M.	1: 32: 35.274 h	6.976 km	44	198,824 km / h	29 august
39	2005	Finlanda Kimi Raikkonen	McLaren	Mercedes	M.	1: 30: 01.295 h	6.976 km	44	204.580 km / h	11 septembrie
40	2007	Finlanda Kimi Raikkonen	Ferrari	Ferrari	B.	1: 20: 39.066 h	7.004 km	44	229.266 km / h	16 septembrie
41	2008	Brazilia Felipe Massa	Ferrari	Ferrari	B.	1: 22: 59.394 h	7.004 km	44	223,873 km / h	7 septembrie
42	2009	Finlanda Kimi Raikkonen	Ferrari	Ferrari	B.	1: 23: 50.995 h	7.004 km	44	220,431 km / h	30 august
43	2010	Regatul Unit Lewis Hamilton	McLaren	Mercedes	B.	1: 29: 04.268 h	7.004 km	44	207.510 km / h	29 august
44	2011	Germania Sebastian Vettel	Taur rosu	Renault	P.	1: 26: 44.893 h	7.004 km	44	213,066 km / h	28 august
45	2012	Regatul Unit Jenson Button	McLaren	Mercedes	P.	1: 29: 08.530 h	7.004 km	44	207,344 km / h	2 septembrie
46	2013	Germania Sebastian Vettel	Taur rosu	Renault	P.	1: 23: 42.196 h	7.004 km	44	220,817 km / h	25 august
47	2014	Australia Daniel Ricciardo	Taur rosu	Renault	P.	1: 24: 36.556 h	7.004 km	44	218,453 km / h	24 august
48	2015	Regatul Unit Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	P.	1: 23: 40.387 h	7.004 km	44	215,874 km / h	23 august
49	2016	Germania Nico Rosberg	Mercedes	Mercedes	P.	1: 44: 51.058 h	7.004 km	44	176,279 km / h	28 august
50	2017	Regatul Unit Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	P.	1: 24: 42.820 h	7.004 km	44	218,183 km / h	27 august
51	2018	Germania Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	P.	1: 23: 34.476 h	7.004 km	44	221,157 km / h	26 august
52	2019	Monaco Charles Leclerc	Ferrari	Ferrari	P.	1: 23: 45.710 h	7.004 km	44	220,663 km / h	1 septembrie
53	2020	Regatul Unit Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	P.	1: 24: 08.761 h	7.004 km	44	219,655 km / h	30 august

Piloți câștigători record
: Michael Schumacher (6), Ayrton Senna (5), Jim Clark / Lewis Hamilton / Kimi Räikkönen (câte 4)
Națiuni pilot: Marea Britanie (17), Germania (10), Brazilia (6)
Constructori: Ferrari ( 14), McLaren (12)
Producător motor: Ferrari (14), Mercedes (11), Renault (8)
Producător de anvelope: Goodyear (16), Pirelli (15), Dunlop (9)

Referințe

Link-uri web

• Pagina Oficială
• Cursă de 24 de ore Spa
• Prezentarea traseului în 1955
• Cursă 24 de ore pentru 2CV în Spa-Francorchamps
• Site-ul oficial de Formula 1 al Marelui Premiu Belgia

Dovezi individuale

1. ↑ Harta topografică germană "5501 Bürnenville", ediția 1893 ( Memento din 19 iulie 2011 în Arhiva Internet )
2. ↑ Istoricul rutei oficiale pe spa-francorchamps.be ( Memento din 22 octombrie 2007 în Arhiva Internet ) (franceză)
3. ^ Daniel Bour: Bernie Ecclestone, nou patron du circuit de Spa Francorchamps. În: caradisiac.com , 9 februarie 2006 (franceză).
4. ↑ Pagina nu mai este disponibilă , căutare în arhive web: Comunicat al autorităților privind conversia rutei (9 februarie 2007, franceză)@ 1@ 2Șablon: Toter Link / gov.wallonie.be
5. ↑ Numărul de participări la Grand Prix al lui Schumacher nu este dat în mod constant în surse oficiale. În Wikipedia, se iau în calcul doar acele curse în care pilotul respectiv a început cel puțin pentru prima dată. Conform acestui fapt, această cursă ar fi fost al 299-lea Grand Prix al lui Schumacher.
6. ↑ „300. Marele Premiu: Fanii sunt de acord cu Schumacher " (Motorsport-Total.com pe 3 septembrie 2012)