Linia de cale ferată Zwickau - Zwickau-Zentrum

 Harta cu toate coordonatele: OSM | WikiMap

Zwickau (Sachs) Hbf - Zwickau centru
Numărul traseului :	9705
Lungimea traseului:	2,841 km
Ecartament :	1435 mm ( ecartament standard )
Legendă din triunghiul arc Werdau din Falkenstein Zwickau (Sachs) Hbf ( Keilbahnhof ) la Dresda 0,00000 Junction Zwickau (Sachs) Hbf Stw B 4 275 m la Schwarzenberg Schimbarea modului de operare EBO / BOStrab 0,44000 Junction Zwickau (Sachs) Hbf Stw W 3 275 m la Pöhlau 0,82000 Și resturi VHZ 0,83000 EÜ Saarstrasse (14 m) 1.50000 Zwickau Stadthalle (șine și platforme proprii pentru vehicule feroviare) spre Zwickau- Schedewitz Gbf ( Reinsdorfer Industriebahn ) Începutul liniei cu trei căi ferate , integrarea tramvaiului Zwickau de la Neuplanitz 1.40000 la Pöhlau 1.80000 Zwickau Steinkohlenwerk / Glück-Auf-Centre numai tramvai 2.29000 Zwickau IHK / Saarstraße numai tramvai Sfârșitul căii cu trei căi ferate, separarea tramvaiului Zwickau de centrul Zwickau 2.84000 Centrul Zwickau (pistă principală cu margine de platformă pentru vehicule feroviare) 2.84100 Sfârșitul benzii de control

Zwickau (Sachs) Hbf - Linia de cale ferată Zwickau Zentrum este un ecartament standard linie de sucursală în Saxonia , care a fost creat în 1999 , ca parte a EXPO 2000 ca o linie model pentru conectarea drumurilor și căilor ferate din Zwickau , Saxonia . Linia de cale ferată, cunoscută și sub numele de modelul Zwickau, folosește fostul traseu al căii ferate industriale Reinsdorf în prima secțiune . Pe a doua secțiune, acesta circulă împreună cu tramvaiul cu ecartament pe o linie cu trei căi ferate până în centrul orașului Zwickau.

istorie

Vagoana VT 45 cu echipament BO-Strab la capătul liniei în centrul Zwickau

Linia de cale ferată de la gara principală Zwickau (Sachs) către centrul orașului Zwickau a fost deschisă la 28 mai 1999 ca parte a EXPO 2000 pe baza modelului „ Modelului Karlsruhe ”. Modelul Zwickau diferă, totuși, prin faptul că trenurile Vogtlandbahn nu circulă cu electricitatea tramvaiului, ci cu acționarea lor obișnuită cu motorină, deoarece rețeaua Vogtlandbahn nu este în mare parte electrificată. În plus, seturile de roți nu au fost adaptate la funcționarea mixtă. Imprimantele RegioSprinters utilizate erau echipate special cu indicatoare și lumini de frână pentru funcționare în conformitate cu reglementările de construcție și funcționare a tramvaielor (BOStrab), deoarece unele dintre ele se deplasează pe șinele tramvaiului. Cu toate acestea, datorită lățimii lor, nu participă la traficul rutier.

Între gara principală Zwickau și stația Zwickau Stadthalle , a fost reactivată o porțiune din calea ferată industrială Reinsdorf dezafectată , de acolo până la stația Zwickau Zentrum , tramvaiul și trenurile Vogtland folosesc un traseu comun. Datorită gabaritelor diferite ale căilor ferate și ale tramvaielor, au fost așezate trei căi ferate pe traseul utilizat în comun , tramvaiul rulează pe contor , Vogtlandbahn pe ecartament standard . Întrucât linia de tramvai era construită doar în acest moment, o a treia șină și o distanță mai mare a șinelor ar putea fi planificate de la început, astfel încât modificările ulterioare să nu fie necesare. Cu toate acestea, trenurile feroviare și tramvaiele nu deservesc marginile comune ale platformei .

Descrierea traseului

curs

Zwickau, Äußere Schneeberger Straße așa cum se vede din Brückenbergschachtbahn (2018)

Plecând de la Zwickau (Sachs) Hbf , ruta urmează inițial linia de cale ferată Schwarzenberg - Zwickau . La nivelul casetei de semnalizare B4, pista se ramifică în direcția primăriei Zwickau. Această secțiune, care a fost reactivată pentru traficul feroviar, aparținea Reinsdorfer Industriebahn , care a fost utilizată exclusiv pentru traficul de mărfuri și a funcționat inițial ca cale ferată pe cărbune către arborii de cărbune din coridorul Reinsdorf și a fost închisă după oprirea industriei miniere de cărbune . La scurt timp după punctul de legătură din gara Zwickau (Sachs) Hbf, există granița de infrastructură între DB Netz și tramvaiul Zwickau , la care reglementările de gestionare operațională se schimbă între EBO și BO Strab .

Primăria Zwickau, care a fost deschisă în 2000, și centrul comercial Glück-Auf-Center de lângă acesta, în cartierul Schedewitz au fost construite pe locul fostei fabrici de cocserie și a stației de colectare Schedewitz (curtea de marfă), zona Care a fost eliberat de toate clădirile după ce industria minieră a cărbunelui a încetat în anii '90. Stația adiacentă Zwickau Stadthalle a fost construită în 1999 împreună cu construcția noii linii de tramvai către Neuplanitz .

Între stațiile Zwickau Stadthalle și Zwickau Zentrum , trenurile circulă de-a lungul Äußere Schneeberger Straße datorită gabaritului diferit de pe șinele cu trei căi ferate împreună cu tramvaiul Zwickau . Datorită lățimii vehiculelor feroviare utilizate, Äußere Schneeberger Strasse a fost în mare parte închisă circulației individuale motorizate. Zona de cale acoperită este, totuși, accesibilă vehiculelor de salvare și traficului feroviar de schimb. O caracteristică specială a rutei comune este că căile ferate și tramvaiele de la stațiile Zwickau Stadthalle și Zwickau Zentrum au propriile platforme cu înălțimi diferite. Cele două stații intermediare, „Steinkohlenwerk / Glück-Auf-Center” ⊙ și „IHK / Saarstrasse” ⊙ din Äußere Schneeberger Strasse sunt deservite doar de tramvaie. Terminalul Zwickau Zentrum al liniei de gabarit standard este situat pe Innere Schneeberger Straße la inelul orașului la capătul sudic al centrului orașului Zwickau. Cu puțin înainte de aceasta, șinele căii ferate și ale tramvaiului, care continuă în centrul orașului Zwickau, se separă. 50.706433 12.49957150.710618 12.498216

Datorită dimensiunilor diferite ale flanșei și lățimii benzii de rulare a vehiculelor rutiere și feroviare, toate broaștele care sunt conduse cu profiluri de roți diferite au fost echipate cu șine de aripă mobile. De asemenea, afectează broaștele care sunt conduse numai cu unul dintre cele două profiluri de roți de fiecare parte. Motivul principal este că nu este posibil să depășiți în siguranță golurile la broaște cu lățimea unui tren de distanță lungă folosind anvelope înguste de tramvai. Ghidajul este efectuat în continuare de ghidajele roților. Ca urmare, nu este necesar un sprijin masiv pentru șinele aripilor adiacente.

Puncte de operare

Zwickau (Sachs) Hbf ⊙50,7145 12,4746

Primăria Zwickau ⊙50.704007 12.497864

Stația Zwickau Stadthalle, căi ferate (2018)

Stația Zwickau Stadthalle a fost deschisă la 28 mai 1999 sub numele Zwickau Glück-Auf-Center din Schedewitz. După deschiderea Primăriei Zwickau în 2000, numele a fost schimbat în Primăria Zwickau . Stația are platforme separate pentru linia de cale ferată și tramvai 3 ( Eckersbach –Stadtzentrum– Neuplanitz ), care circulă în spatele stației pe o linie cu trei căi ferate în direcția centrului orașului Zwickau. Fosta șantier de marfă Zwickau-Schedewitz de pe Reinsdorfer Industriebahn (calea ferată cu cărbune) nu se afla departe de stația Zwickau Stadthalle de astăzi . Tramvaiul are o buclă de cotitură chiar lângă stație. Platformele stației sunt acoperite.

Centrul Zwickau ⊙50.715522 12.496911

Oprire Zwickau Zentrum, platformă standard pe bandă

Stația Zwickau Zentrum a fost deschisă la 28 mai 1999, la marginea sudică a orașului Zwickau. Cu puțin timp înainte de a intra în gară, liniile se separă de cale ferată și tramvai. În timp ce calea ferată se termină aici, tramvaiul continuă de aici în direcția centrului orașului și Eckersbach. Platformele stației sunt acoperite.

Legături de transport

În anul calendaristic 2018, următoarele linii circulau pe linia de cale ferată:

Linia de tramvai 3 Eckersbach - Innenstadt - Neuplanitz a tramvaiului Zwickau circulă și în zona liniei cu trei căi ferate între stațiile Zwickau Stadthalle și Zwickau Zentrum .

Din decembrie 2019 până pe 14 iunie 2021, Vogtlandbahn a funcționat doar cu linia RB1 din / către centrul Zwickau. Deoarece noua tehnologie de control a liniei ar putea fi pusă în funcțiune din iunie 2021, linia RB2 rulează din / către centru din nou.

Utilizarea locomotivelor

RegioSprinter al Vogtlandbahn în Äußere Schneeberger Straße din Zwickau

Spre deosebire de trenurile de tramvai convenționale bazate pe modelul Karlsruhe , ruta din Zwickau a fost proiectată în așa fel încât să poată fi folosite vehicule cu linie completă ușor adaptate . Vogtlandbahn a folosit RegioSprinter din 1999 până în 2019 , iar din 2012 s -au adăugat motorul Stadler Regio-Shuttle RS1 , care a fost special transformat în conformitate cu cerințele reglementărilor de construcție și funcționare a tramvaielor . De exemplu, acestea erau echipate cu indicatoare, lumini de frână și de întâlnire, indicatoare de direcție , clopote și transpondere pentru punctele de funcționare. Tipurile Tatra KT4D și GT6M funcționează pe tramvai .

Link-uri web

• Stațiile liniei de cale ferată de pe www.sachsenschiene.net
• Harta rețelei de rute a Zwickauer Verkehrsbetriebe, stare: 2018
• Harta rețelei de rute a Vogtlandbahn, starea: 2018
• Modelul Zwickau de pe site-ul web Länderbahn

Dovezi individuale

1. ↑ Mai multe trenuri regionale circulă spre centrul orașului Zwickau | Presă gratuită - Zwickau. Adus pe 14 iunie 2021 . 
2. ↑ Vagoana regională Regio-Shuttle RS1 pentru Vogtlandbahn GmbH ( Memento din 24 septembrie 2015 în Arhiva Internet )