Eugene Cernan

Eugene A. Cernan
Eugene A. Cernan
Țară: Statele Unite
Organizare: NASA
selectat pe 17 octombrie 1963
(al treilea grup NASA)
Apeluri: 3 zboruri spațiale
Începutul
primului zbor spațial: 		3 iunie 1966
Aterizarea
ultimului zbor spațial: 		19 decembrie 1972
Timp în spațiu: 23d 14h 15min
Inserturi EVA : Al 4-lea
Durata totală EVA: 24h 11min
s-a retras mai departe Iulie 1976
Zboruri spatiale

Eugene Andrew „Gene” Cernan (n. 14 martie 1934 în Chicago , Illinois , † 16 ianuarie 2017 în Houston , Texas ) a fost un astronaut american . El era al unsprezecelea din cei doisprezece oameni care se uitau la luna intrată și este încă ultima persoană care a fost pe lună.

Viaţă

Începutul carierei

Cernan provine din imigranții cehi din partea mamei sale și din imigranții slovaci din partea tatălui său, dar părinții lui s-au născut amândoi în Statele Unite. A urmat școala McKinley din Bellwood și liceul Proviso din Maywood , pe care le-a părăsit în iunie 1952 ca fiind unul dintre cele mai bune ale anului. De mic a vrut să devină aviator naval ; prin urmare, a aplicat pentru o bursă marină la Universitatea Purdue , dar a obținut doar o bursă parțială, ceea ce l-a obligat în continuare să servească în marina SUA .

În vara anului 1955 a servit pentru prima dată pe o navă, USS Roanoke , în iunie a anului următor a absolvit Purdue cu o medie de 5,1 dintr-un posibil 6 în inginerie electrică. Din iunie până în octombrie 1956 a lucrat în USS Saipan . În acest timp s-a mutat din rezervă în Marina obișnuită.

În 1957 a fost instruit ca pilot de vânătoare, din februarie 1958 a servit la stația aeriană navală Miramar din California . Prima sa călătorie în Pacific a avut loc din martie până în octombrie 1959 pe portavionul Shangri-La . O altă călătorie a avut loc din iunie 1960 până în martie 1961 pe Hancock . La 6 mai 1961 s-a căsătorit cu Barbara Atchley, stewardesă pentru Continental Airlines , fiica lor Tracy s-a născut pe 4 martie 1963.

Între timp, Cernan acceptase o ofertă din partea Marinei și își prelungise perioada de angajament. În schimb, a reușit să studieze la Școala Navală Postuniversitară din Monterey , California, unde a primit o diplomă de master în inginerie aeronautică în 1963 .

Drumul către NASA

Cernan a aplicat NASA ca astronaut în vara anului 1963 și, deși avea o experiență de zbor mai redusă decât ceilalți solicitanți și nu era pilot de testare , el a fost introdus în al treilea grup de astronauți al NASA împreună cu alți 13, pe 17 octombrie 1963.

Instruirea a început în februarie 1964. Cernan s-a specializat în rachete, atât racheta Titan , care trebuia să pună nava spațială Gemeni pe orbită, cât și etapa Agena , care urma să fie asociată pe orbită.

Proiectul Gemeni

Cernan în misiunea Gemini 9

În timpul primelor misiuni Gemeni ( Gemeni 1 în aprilie 1964 până la Gemeni 5 în august 1965), Cernan a lucrat în centrul de control, unde era responsabil cu monitorizarea rezervoarelor de combustibil în timpul decolării.

Proiectul Gemeni prevedea zece zboruri cu echipaj, astfel încât trebuiau alocate douăzeci de locuri. Dintre cei șapte astronauți din Mercur , cinci erau încă activi; unii dintre ei erau deja stabiliți ca comandanți ai zborurilor Gemeni. Au fost și nouă astronauți din cel de-al doilea grup de selecție, dintre care unii erau programați pentru două zboruri. Astfel, doar câțiva astronauți din al treilea grup ar putea spera la un loc într-o navă spațială Gemeni.

La 8 noiembrie 1965, Cernan a fost nominalizat ca pilot de înlocuire pentru misiunea Gemini 9 . Acest lucru i-a oferit, de asemenea, șanse mari să fie repartizat la ultimul zbor Gemini 12 .

În timpul misiunii gemene Gemini 7 și Gemini 6 în decembrie 1965, Cernan a fost ofițer de legătură ( Capcom ).

Echipajul principal al Gemini 9 era format din comandantul Elliot Lake și pilotul Charles Bassett , ar trebui să facă un singur pasaj spațial (EVA: activitate extra-vehiculară, pasaj spațial ). Înlocuitorul la comandă era Tom Stafford .

Ca parte a programului lor de instruire, au zburat echipajul principal și de rezervă al Gemini 9 pe 28 februarie 1966 în două avioane cu două locuri spre St. Louis , unde ar trebui să se antreneze la McDonnell Aircraft Corporation pe simulatorul Gemini. Datorită vizibilității slabe, mașina de la See și Bassett s-a prăbușit, ambii fiind uciși. În aceeași zi, Stafford și Cernan au fost confirmați ca noua echipă principală, așa că Cernan avea acum sarcina de a întreprinde a doua ieșire spațială americană (EVA) după Edward White cu Gemini 4 .

Lansarea Gemini 9 a fost inițial programată pentru 17 mai 1966, dar a fost anulată la scurt timp după ce Stafford și Cernan se aflau deja în nava spațială . Lansarea satelitului țintă, care a avut loc cu puțin timp înainte, a eșuat, astfel încât nu era disponibil niciun partener de cuplare.

Cu satelitul țintă ATDA mai simplu, lansarea ar trebui repetată pe 1 iunie. ATDA ar putea fi pus pe orbită de această dată fără probleme , dar cu puțin timp înainte de aprinderea Gemini 9, startul a trebuit să fie întrerupt deoarece datele necesare de la stația de la sol nu au putut fi trimise navei spațiale.

Pe 3 iunie, a treia încercare de lansare a funcționat în cele din urmă, iar Cernan a început primul său zbor spațial. Acest lucru l-a făcut al doilea astronaut al celui de-al treilea grup de selecție care urmează să fie desfășurat.

Cu toate acestea, pe orbita Pământului s-a dovedit că carcasa satelitului țintă s-a slăbit doar parțial, făcând imposibilă cuplarea planificată. NASA se gândea să-l scoată pe Cernan din nava spațială și să desprindă carenatul cu mâna, dar acest lucru era considerat prea periculos. Singurul EVA de până acum consta doar în ieșirea și întoarcerea și nu avea experiență de mișcare și muncă în greutate .

EVA planificat era încă suficient de ambițios. Cernan ar fi trebuit să părăsească nava spațială Gemeni prin trapă la 5 iunie 1966, să se întoarcă de-a lungul navei spațiale și să se fixeze pe o unitate de manevră (AMU) dezvoltată de Forțele Aeriene ale SUA . Cu toate acestea, acest lucru a fost considerabil mai dificil decât se presupunea anterior. Au existat prea puține puncte de oprire, astfel încât Cernan se mișca mult mai încet decât era planificat. Când a ajuns în sfârșit la pupa navei spațiale, a fost cu mult în spatele vremurilor și la sfârșitul forței sale. Testul unității de manevră a trebuit anulat. Drumul înapoi la trapa s-a dovedit a fi și mai dificil și periculos. Răcirea costumului spațial nu a putut compensa radiația de căldură a corpului, iar viziera lui Cernan s-a aburit, astfel încât acesta nu mai putea vedea și orientarea era aproape imposibilă din cauza lipsei de gravitație. Cu ultimele forțe, Cernan a reușit să se agațe din nou în nava spațială. La urma urmei, stabilise un nou record de rezistență la ieșirile spațiale de peste două ore.

La scurt timp după încheierea zborului, Cernan a fost nominalizat la 17 iunie 1966 drept pilot de rezervă pentru următorul zbor disponibil cu Gemini 12 , care ar trebui să fie și sfârșitul programului Gemini. Alte probleme au apărut la ieșirile spațiale Gemini 10 și Gemini 11 , iar pentru Gemini 12 a fost programată o altă încercare a unității de manevră. Cernan îl înlocuia pe Buzz Aldrin și, potrivit lui Cernan, NASA se gândea să îl înlocuiască pe Aldrin cu Cernan dacă Aldrin nu părea la înălțimea sarcinii. Cu toate acestea, când testul unității de manevră a fost eliminat din program, nu exista nicio îndoială că Aldrin ar putea prelua zborul, iar Cernan nu a fost folosit în zborul din noiembrie 1966. După aceea, Cernan a fost repartizat la proiectul Apollo.

Pregătirea pentru prima aterizare pe lună

Cernan cu John Young și Tom Stafford (1969)

În proiectul Apollo, Cernan a fost repartizat ca pilot înlocuitor pentru Misiunea D , al doilea zbor cu echipaj. Acest lucru i-a dat speranță pentru cel de-al cincilea zbor Apollo cu echipaj, probabil primul în care a putut fi încercată o aterizare pe lună. Cernan a fost printre cei mai experimentați echipaje pe care NASA le-a adunat vreodată. Comandantul său a fost din nou Tom Stafford, iar al treilea bărbat a fost repartizat lui John Young , care, la fel ca Stafford, făcuse deja două zboruri spațiale.

Cernan se afla în simulatorul nord-american Rockwell Apollo din Downey când a primit vestea dezastrului Apollo 1 . Odată cu moartea echipajului care era programată pentru primul zbor cu echipaj, toate planurile au fost oprite. În aprilie 1967, sarcinile echipei au fost anunțate din nou. Cernan era acum pilotul de rezervă pentru Apollo navei spațiale de la primul zbor cu echipaj uman , Apollo 7 . Cernan nu a fost folosit, ci a servit ca vorbitor de legătură ( Capcom ).

La fel ca în proiectul Gemeni, trei echipe se antrenau mereu în același timp. După cum era de așteptat, la scurt timp după aterizarea Apollo 7 pe 11 octombrie 1968, a fost anunțat echipajul de înlocuire Apollo 7 pentru următorul zbor Apollo 10 disponibil . A fost repetiția generală pentru aterizarea lunii. Pentru prima dată, modulul lunar urma să fie testat pe orbita lunară. O aterizare nu a fost planificată și, din punct de vedere tehnic, nu a fost posibilă, deoarece dispozitivul de aterizare Apollo 10 era chiar mai greu decât Apollo 11.

La 18 mai 1969, Cernan a decolat în cel de-al doilea zbor spațial alături de Tom Stafford și John Young . După Apollo 8, a fost doar al doilea zbor spre Lună. În a patra zi de zbor, nava spațială Apollo a intrat pe o orbită lunară. Cernan și Stafford s-au transferat la modulul lunar Snoopy și s-au deconectat de la nava-mamă Charlie Brown . Această parte a zborului s-a stricat deoarece Stafford și Cernan băteau cu zel un comutator de două ori. Acest lucru a făcut ca modulul lunar să se rostogolească puternic. Cu toate acestea, Stafford a reușit să prevină mai rău trecând la controlul manual. La zborul de întoarcere către pământ, capsula de aterizare a atins o viteză record de 39.897 km / h. Cernan, Stafford și Young dețin astfel recordul că s-au mutat cel mai rapid în raport cu pământul.

La întoarcere, Cernan a fost acuzat că a folosit public expresii indecente. Când modulul lunar a început să se clatine într-o manieră necontrolată, Stafford și Cernan au avut în pericol de moarte să nu acorde atenție limbajului adulților. În timp ce remarcile lui Stafford erau de neînțeles, exclamația lui Cernan: „Fiul cățelei! Ce naiba s-a întâmplat? ”Ușor de înțeles în direct pe pământ. Șeful unei școli biblice americane s-a plâns apoi NASA și președintelui Nixon, după care Cernan a trebuit să-și ceară scuze public pentru expresiile sale.

Apollo 14

Eugene Cernan, misiunea Apollo 17 , 11 decembrie 1972; una dintre cele trei mașini lunare ale NASA , o mașină electrică

După ce Apollo 10 a fost finalizat, Cernan a primit o ofertă de la Deke Slayton , care era responsabil pentru divizia de echipaj Apollo, de a deveni pilot de înlocuire pentru modulul lunar Apollo 13 . Cu asta ar fi avut mari șanse să aterizeze pe Lună cu Apollo 16 . Cu toate acestea, spre uimirea lui Slayton, Cernan a refuzat oferta. Ar prefera să aștepte propria comandă.

De fapt, a avut această șansă pentru că Michael Collins a vrut să părăsească grupul de astronauți și a refuzat o ofertă ca înlocuitor al Apollo 14 . Așa că Cernan a primit acest post pe 6 august 1969 la scurt timp după aterizarea cu succes a lunii de către Apollo 11 . Așa că a fost un substitut pentru Alan Shepard , primul american din spațiu . Echipajul lui Cernan l-a inclus și pe Ronald Ellwin Evans ca pilot al modulului de comandă Apollo și pe Joe Engle ca pilot al landerului.

La 23 ianuarie 1971, cu o săptămână înainte de lansarea Apollo 14, Cernan se afla într-un zbor de antrenament într-un elicopter Bell H-13 . Când zbura deasupra râului Indian de lângă Cape Kennedy , și-a apreciat greșit înălțimea și a periat suprafața apei cu un derapaj. Elicopterul s-a răsturnat instantaneu, iar scurgerea de combustibil a dat foc râului. Cernan a reușit să se elibereze de elicopterul care se scufunda și să iasă din raza de acțiune a flăcărilor până când a fost tras în barca ei de o femeie. El a fost doar ușor rănit în acest incident și a rămas în echipa suplinitoare. Cu toate acestea, nu se putea nega că el a fost el însuși responsabil pentru accident.

Ultimul om de pe Lună - Apollo 17

Cernan după o EVA lunară în LEM cu un costum spațial acoperit cu praf de lună

În acest moment, zborurile Apollo 18 și Apollo 19 fuseseră deja anulate, deci era clar că Apollo 17 va fi ultimul zbor către Lună de mult timp. Era mai puțin clar ce echipaj ar trebui să piloteze această misiune: echipajul de înlocuire al Apollo 14 sub Eugene Cernan sau echipajul de înlocuire al Apollo 15 sub Richard Gordon cu primul astronaut științific , Jack Schmitt . La 13 august 1971, la scurt timp după zborul Apollo 15, NASA a anunțat în cele din urmă că Cernan, Evans și Schmitt vor forma echipajul ultimului zbor către Lună, echipajul de înlocuire a fost echipajul Apollo 16 , deoarece nu ar fi avut a meritat pentru a forma o echipă complet nouă pentru ultimul zbor spre Lună.

Lansarea Apollo 17 a avut loc pe 7 decembrie 1972. A fost prima lansare pe timp de noapte a echipajului american de călătorie spațială. Cernan și Schmitt au aterizat cu modulul lunar Challenger lângă craterul Littrow din Mare Serenitatis . Cernan a fost a unsprezecea persoană care a călcat pe Lună. Misiunea a avut un succes științific și tehnic, cel mai lung timp EVA a fost petrecut pe lună, cea mai mare cantitate de rocă lunară a fost colectată și cea mai mare distanță a fost parcursă în mașina lunii (35 km). Împreună cu Harrison Schmitt, Cernan a stabilit recordul neoficial de viteză pe uscat al lunii la 18 km / h .

La 14 decembrie 1972 la 05:40 UTC, Cernan a fost ultima persoană care a părăsit suprafața lunară, care nu a fost reintrodusă de oameni până în prezent. 

Potrivit NASA

După ce s-a retras din NASA pe 1 iulie 1976, Cernan a devenit vicepreședinte al Carol Petroleum din Houston , Texas . În 1981 a fondat propria firmă de consultanță pentru călătorii spațiale și compania aeriană Air 1 , a cărei funcție a fost președinte până în iunie 1983.

Căsătoria lui Cernan suferise foarte mult pe parcursul carierei sale de astronaut. În 1980 s-a despărțit de soția sa Barbara, divorțul a fost declarat în 1981. În 1987 s-a căsătorit cu Jan Nanna, pe care l-a cunoscut în 1984. Prin această căsătorie a avut două fiice vitrege, Kelly și Danielle.

În 1999, Cernan a publicat cartea The Last Man on the Moon împreună cu Don Davis .

În documentarul În umbra lunii (2007, titlul german Im Schatten des Mondes ), el relatează evenimentele și sentimentele sale în timpul aterizării pe lună.

Caracteristici și înregistrări speciale

  • Cea mai mare viteză pe care a atins-o un om (39.897 km / h cu Apollo 10 )
  • A unsprezecea și până acum penultima persoană care a pus vreodată piciorul pe Lună; ultima persoană care l-a părăsit ( Apollo 17 )
  • Singura persoană care călătorea cu două navete lunare diferite ( Apollo 10 și Apollo 17 )
  • Cea mai mare cantitate de rocă pe care oamenii au adunat-o pe Lună în timpul unei misiuni cu echipaj ( Apollo 17 )
  • Cel mai lung timp total EVA pe Lună ( Apollo 17 )
  • Cea mai lungă distanță parcursă pe lună într-o mașină lunară ( Apollo 17 )
  • Prima lansare nocturnă pilotată de NASA ( Apollo 17 )
  • Cernan a lăsat inițialele fiicei sale „TDC” în praful de pe lună; una dintre stâncile pe care le-a examinat acolo a fost numită și „Stânca lui Tracy”

Onoruri

În 2000, Eugene Cernan a fost introdus în Sala Națională a Faimei .

Compania Orbital Sciences Corporation a numit-o fără pilot Cygnus -Raumfrachter OA-8 „Gene Cernan”.

Producătorul de ceasuri Omega a dedicat modelului Omega Speedmaster Apollo 17 45th Anniversary Gene Cernan în 2017. Ceasul este limitat la 1972 piese.

Fonturi

  • Eugene Cernan și Don Davis: Ultimul om pe lună. St. Martin's Press, New York 1999, ISBN 0-312-19906-6 .

Vezi si

Dovezi individuale

  1. ↑ -: Gene Cernan, ultimul astronaut care a mers pe lună, a murit la 82. India. TV online, 17 ianuarie 2017, accesat la 17 ianuarie 2017 .
  2. ↑ Înregistrare a vitezei lunare. Adus la 14 iulie 2021 (germană).
  3. ^ Pagina lui Cernan la nationalaviation.org
  4. ↑ Omega Speedmaster Apollo 17 45th Anniversary la Omega, accesat la 5 septembrie 2018

literatură

Link-uri web

Commons : Eugene Cernan  - colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio
date personale
NUME DE FAMILIE Cernan, Eugene
NUME ALTERNATIVE Cernan, Eugene Andrew
SCURTA DESCRIERE Astronaut american
DATA DE NAȘTERE 14 martie 1934
LOCUL NAȘTERII Chicago , Illinois
DATA MORTII 16 ianuarie 2017
LOCUL DECESULUI Houston , Texas