Compania de construcții navale Flensburg

Flensburger Schiffbau-Gesellschaft mbH & Co. KG

siglă
forma legala GmbH & Co. KG
fondator 1872
Scaun Flensburg , Germania
management Philipp Maracke
Numar de angajati 350 (2020)
Ramură Construcții navale - șantier naval
Site-ul web www.fsg-ship.de

Schiffbau Flensburger-Gesellschaft mbH & Co. KG ( FSG pentru scurt ) este un german șantier naval fondat in 1872 , cu sediul central în portul Flensburg .

poveste

Cota de 1500 RM în compania de construcții navale Flensburg la 8 iunie 1900

De la primele zile până la primul război mondial

În 1872, cinci antreprenori din Flensburg au fondat Flensburger Schiffsbau-Gesellschaft , sau pe scurt FSG , ca o societate pe acțiuni . Pe partea de vest a portului Flensburg , a fost achiziționată o suprafață de 27.135 m², iar Helgen a fost construită pentru nave de până la 100 de metri. Prima clădire nouă, o navă de oțel completă , Doris Brodersen , a fost pusă în funcțiune în 1875. În 1892 a fost construit un doc plutitor cu o capacitate de încărcare de 2300 tone. În 1900, FSG avea deja peste 2000 de angajați.

Helgenanlage a devenit în curând prea mic pentru construcția navelor din ce în ce mai mari, astfel încât conducerea șantierului naval a achiziționat cinci parcele mari de vile în fața zonei urbane din Ostseebad , pe care puteau fi utilizate cinci alunecări, fiecare de 150 m lungime și 20 m lățime. pentru construcția navelor maritime până la 8.000 GRT a făcut posibilă. În 1901 a fost pus în funcțiune „Noul Șantier Naval”. Prima navă a fost probabil construită în 1903. „Vechiul șantier naval” a fost utilizat inițial pentru echipamente și reparații (astăzi Flensburger Fahrzeugbau se află acolo ). În 1912, forța de muncă a crescut la 2.989 de oameni, care au construit în acel an doisprezece vapoare cu un total de 615.000 GRT. Unul dintre principalii clienți a fost compania germano-australiană Steamship , care a primit 36 ​​de nave de la Flensburg numai între 1889 și 1914.

În timpul primului război mondial , FSG a reușit să construiască în continuare nave comerciale și a fost implicat și în construcția corpurilor de presiune pentru submarinele comerciale U 151 Germania și Bremen și un alt crucișător U de acest tip (construcția nr. 381-383 ).

Ani de criză

După sfârșitul războiului, patru aburi de marfă mai mari au putut fi construiți din nou în 1920 și zona extinsă. Compania nu a avut succes financiar în anii 1920. După criza economică globală din 1929, forța de muncă a scăzut la doar 200 de oameni și în anii 1930-1934 șantierul naval a trebuit să înceteze complet operațiunile din cauza situației economice în general slabe. Orașul Flensburg a cumpărat 25% din acțiuni pentru a întreține șantierul naval. Compania și-a recăpătat încet poziția. În 1938 au existat comenzi pentru 20 de nave cu un total de 108.900 tdw, o macara plutitoare și două docuri plutitoare pentru Înaltul Comandament al Marinei .

Vedere aeriană a șantierului naval din iunie 1965
Sala de construcții navale și RollDock Storm , 2014
Sala de construcții navale și cheiul echipamentelor din FSG cu noua clădire Coastal Renaissance ( BC Ferries ), 2007
Sala de construcții navale și cheiul echipamentelor din FSG, 2015
Noua clădire 731 Pauline înainte de a fi lansată în sala de construcții navale
Sala șantierului naval cu clădire nouă 731 Pauline pentru compania de transport maritim belgian Cobelfret

Al doilea razboi mondial

Din 1941 până în 1945 au fost livrate 28 de submarine . În acest scop, a fost construit un nou șantier naval cu trei cârme, care a fost folosit pentru construcția navală civilă după război, când compania și-a mutat locația pe noul amplasament. De la mijlocul anului 1943 au fost finalizate doar ambarcațiunile care începuseră deja, ultima dintre ele fiind livrată în ianuarie 1945. În plus, FSG a trebuit să completeze cinci bărci pornite la Blohm & Voss din Hamburg (U 1025-1030, dintre care doar U 1025 sunt încă în serviciu). Până la sfârșitul războiului, operațiunile s-au concentrat din nou pe construcția navelor de suprafață, cum ar fi transportatorii standard pentru programul de construcție Hansa . Cinci raiduri aeriene asupra șantierului naval nu au perturbat în mod semnificativ operațiunile; ultima și cea mai grea a fost pe 19 mai 1943, când 22 de bombe au căzut pe șantierul echipamentului, iar șantierul naval a înregistrat 48 de lovituri.

Din anii 1980

În 1982 a fost construită o hală de construcție navală lungă de 275 m pentru a înlocui două dintre cele trei alunecări . La rândul său, aceasta conține o scurgere, de la acea dată toate lansările au avut loc în FSG. Șantierul naval a fost, de asemenea, complet renovat, cu o clădire nouă cu birouri de administrare și proiectare fiind ridicate.

În 1990 armatorul Egon Oldendorff a achiziționat compania.

La sfârșitul lunii decembrie 2008, compania și-a schimbat mâna din nou. Directorul general Peter Sierk, activ din 2005, și investitorii din jurul orașului München, Orlando Management GmbH, au achiziționat acțiunile FSG ca parte a așa-numitei achiziții de gestiune .

În 2012, șantierul naval avea feriboturi de marfă pentru turcele Ulusoy Sealines, o navă ConRo pentru Oceanex (Canada) și două nave de transport grele în carnetele de comenzi, care au arătat o utilizare a capacității până la mijlocul anului 2014.

prezenţă

Până în 2014, șantierul naval construise peste 760 de nave de diferite tipuri. Din 2010, a avut loc specializarea în navele RoRo , iar șantierul naval a devenit lider de piață pe acest segment. Între timp, accentul a fost mutat de la serie la construcția navală specială. Pe lângă navele RoPax și ConRo , au fost construite nave de transport grele și două nave seismice , precum și nave pentru piața offshore.

La 31 octombrie 2014, compania norvegiană de familie Siem Industries a preluat șantierul naval FSG cu aproximativ 750 de angajați.

În februarie 2019, deținerea Sapinda a lui Lars Windhorst a luat o participație de 76% la companie și a salvat-o de un posibil faliment după ce șantierul naval a întâmpinat dificultăți financiare în timpul construcției WB Yeats din cauza mai multor întârzieri. Preluarea completă a șantierului a avut loc în sfârșit în august 2019, de către holdingul menționat anterior, care a fost redenumit de atunci Tennor Holding BV . De asemenea, a existat o întârziere de câteva luni în construcția ulterioară a Honfleur , care urma să fie livrată în 2019. Ca urmare a întârzierilor, Flensburger Schiffbau-Gesellschaft și compania australiană TT-Line au dizolvat contractul încheiat în 2018 pentru construcția a două feriboturi (numărul de construcții 778 și 779) cu livrare programată în 2021.

În martie 2020, pandemia COVID-19 a izbucnit în multe țări . După un focar intern de COVID, operațiunile la șantierul naval au fost suspendate temporar pe 19 martie 2020. Aplicația existentă pentru munca de scurtă durată a fost extinsă pentru angajați . În aprilie 2020, a fost depusă o cerere de insolvență, iar cea mai recentă navă RoRo finalizată a fost livrată grupului norvegian Siem. La mijlocul lunii iunie 2020, s-a încercat reluarea producției pentru a finaliza noua clădire 774 pentru client. În plus, s-a încercat asigurarea finanțării.

Feribotul de 165,2 milioane EUR cu 67.300 GT comandat de Irish Continental Group în ianuarie 2018 urma să fie livrat în 2020 și să înlocuiască Ulysses pe ruta Dublin - Holyhead . Cu toate acestea, contractul a fost reziliat în iunie 2020 în urma falimentului șantierului naval.

În iunie 2020, compania franceză de transport maritim Brittany Ferries a reziliat și contractul pentru feribotul Honfleur , care era deja amenajat . Aceasta însemna că șantierul naval nu mai avea nicio comandă.

Antreprenorul Lars Windhorst a anunțat pe 31 iulie 2020 că mai multe companii aparținând Tennor Holding vor prelua părți din operațiunile șantierului naval cu un total de aproximativ 350 de angajați până în septembrie 2020. Acest lucru a avut loc la 1 septembrie 2020. Cei 300 de angajați rămași pot trece la o companie de transfer pe 1 august 2020 pentru o perioadă limitată de șase luni .

În noiembrie 2020, IVP Ship Invest a comandat un feribot Ro-Ro, care a fost stabilit la 30 decembrie 2020. În plus, a fost convenită o opțiune pentru o nouă clădire nouă.

La mijlocul lunii iulie 2021, FSG a cumpărat șantierul naval Nobiskrug din Rendsburg , care făcuse faliment în aprilie 2021.

Restante de comenzi curente

livrare Nume de familie Topografie (GT) Client / proprietar / operator Observații
2022 TBA 32.700 GT IVP Ship Invest Nava RoRo lungă de 210 m

Vezi si

literatură

  • Gert Uwe Detlefsen: Flensburger Schiffbau-Gesellschaft 1872–1982 . 110 ani de construcție navală în Flensburg. Editura Karl-Heinz Butziger, Hamburg 1982.

Link-uri web

Commons : Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG)  - Colecție de imagini

Dovezi individuale

  1. ↑ Maracke devine noul șef al FSG . În: Raport zilnic de port din 9 octombrie 2020, p. 16
  2. ↑ a b De la nituitor la sudor, de la constructor la proiectant de nave ( Memento din 24 martie 2018 în Arhiva Internet )
  3. ^ Scrieri ale societății pentru istoria orașului Flensburg (Hrsg.): Flensburg în istorie și prezent . Flensburg 1972, pagina 405
  4. ↑ Istoria orașului flensburg.de ( Memento din 10 mai 2008 în Arhiva Internet )
  5. ↑ Flensburger Schiffsbau-Ges, Flensburg. uboat.net, accesat la 6 aprilie 2020 .
  6. ↑ Flensburger Schiffbau-Gesellschaft cu noi proprietari ( Memento din 16 februarie 2009 în Arhiva Internet )
  7. ↑ www.orlandofund.com ( Memento din 17 februarie 2010 în Arhiva Internet )
  8. ↑ Lansat Seatruck Precision . În: Schiff & Hafen , numărul 5/2012, p. 7, Seehafen-Verlag, Hamburg 2012, ISSN  0938-1643
  9. ↑ Flensburger Schiffbau-Gesellschaft mbH & Co. KG, Flensburg . În: Schiff & Hafen , ediția 9/2014, SMM 2014, rapoarte preliminare ale expozanților, p. 103
  10. ↑ Peter Kleinort: preluarea FSG este acum completă . În: Raport zilnic de port din 4 noiembrie 2014, p. 2
  11. ↑ Investitorul financiar Windhorst salvează Flensburger Werft , Handelsblatt.com, 12 februarie 2019
  12. ↑ FSG preluat complet de Tennor. În: Schiff & Hafen , numărul 10/2019, p. 6
  13. ↑ Die Welt : Windhorst preia Flensburger Schiffbau-Gesellschaft în întregime , din 30 august 2019, accesat pe 31 august 2019
  14. ↑ Scrisoare de intenție semnată pentru noi spirite. Ianuarie 2018, accesat pe 22 iunie 2020 .
  15. ↑ Compania TT-Line Pty Ltd și FSG semnează contractul pentru noi spirite. Mai 2018, accesat pe 22 iunie 2020 .
  16. ↑ FSG confirmă anularea amiabilă a două comenzi de construcție navală cu TT-LINE. Comunicat de presă FSG din 27 februarie 2020, accesat pe 8 iunie 2020
  17. ↑ TT-Line Company Pty Ltd și FSG semnează contractul pentru două feriboturi de pasageri GNL ( Memento din 17 iunie 2019 în Arhiva Internet )
  18. ↑ Șantierul naval Flensburg anulează două ordine de construcții noi. n-tv, 27 februarie 2020, accesat 6 aprilie 2020 .
  19. ↑ Declarație TT-Line referitoare la Flensburger Schiffbau-Gesellschaft. Compania TT-Line, 27 februarie 2020, accesată la 6 aprilie 2020 .
  20. ↑ Timo Jann: Corona: FSG oferă operarea a · 600 de angajați ar trebui să obțină mai mult Ajutor parțial solicitat de șomaj . În: Raport zilnic de port din 19 martie 2020, p. 16
  21. ↑ https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/Flensburger-Werft-FSG-stell-Insolvenzmeldung,fsg302.html
  22. ↑ Timo Jann: Flensburg: Livrarea ultimei construcții noi a FSG · Transportator ro-ro „Liekut” predat Grupului norvegian Siem · Viitorul șantierului naval încă incert . În: Raport zilnic de port din 21 aprilie 2020, p. 1
  23. ↑ Benjamin Klare: FSG vrea să înceapă să lucreze în iunie. În: Raport zilnic de port din 29 mai 2020, p. 1
  24. ↑ ROPAX FERRY 777 Feriboturi irlandeze. Adus pe 20 iunie 2020 .
  25. ↑ FSG construiește un alt feribot RoPax pentru Marea Irlandei ( Memento din 4 ianuarie 2018 în Arhiva Internet ), Hansa , 2 ianuarie 2018.
  26. ↑ Irish Continental Group plc („ICG” sau „Grupul”) Actualizare tranzacționare. 11 iunie 2020, accesat pe 12 iunie 2020 .
  27. ↑ Brittany Ferries anulează o nouă comandă de construcție. 18 iunie 2020, accesat 19 iunie 2020 .
  28. ↑ Tăcere în sălile FSG , NDR, 14 septembrie 2020
  29. ↑ Mira Nagar: construcția navală Flensburg în criză: compania franceză de transport maritim: „Nu mai credem în FSG” | shz.de. Adus la 22 iunie 2020 .
  30. ↑ Eckhard-Herbert Arndt: FSG: „Rescue in the last minute” · Investitorul Lars Windhorst preia șantierul naval și o mare parte a forței de muncă . În: Raport zilnic de port din 1 august 2020, p. 1
  31. ↑ Birger Nicolai: Lars Windhorst cumpără șantierul naval Flensburg - de două ori . welt.de, 31 iulie 2020, accesat pe 10 august 2020
  32. ↑ Benjamin Klare: „Nou” FSG lucrează din greu la noi afaceri · Companiile holding Tennor au preluat peste 350 de angajați și active de la șantierul naval Flensburg. În: Raport zilnic de port din 2 septembrie 2020, p. 2
  33. ↑ Tim Jann: Livrări și comenzi · Companiile de transport maritim primesc clădiri noi și comandă unități noi . În: Raport zilnic de port din 5 ianuarie 2021, p. 14
  34. ↑ Julian Held: Windhorst își ține promisiunea: comandă de feribot Ro-Ro pentru Flensburger Schiffbau-Gesellschaft. Schleswig-Holsteinischer Zeitungsverlag, 27 noiembrie 2020, accesat la 14 februarie 2021 .
  35. ↑ suedddeutsche.de
  36. ↑ Comandă construirea unui feribot RoRo plus opțiune pentru un al doilea feribot RoRo pentru Flensburger Schiffbaugesellschaft. 27 noiembrie 2020, accesat la 2 decembrie 2020 .

Coordonate: 54 ° 48 ′ 28,2 "  N , 9 ° 25 ′ 52,5"  E