Aerodromul Bitburg
| Aerodromul Bitburg | |
|---|---|
| |
| Caracteristici | |
| Codul OACI | EDRB |
| Cod IATA | BBJ |
| Coordonatele | |
| Înălțimea peste MSL | 373 m (1224 ft ) |
| Legături de transport | |
| Distanta de centrul orasului | 4 km sud-est de Bitburg |
| Date de bază | |
| operator | Bitburg Airfield GmbH |
| Terminale | 1 |
| Start și pistă | |
| 23/05 | 3056 m × 45 m asfalt |
Aerodrom Bitburg ( IATA cod BBJ , ICAO cod EDRB ) este un aerodrom special cu permis de zbor de noapte la Bitburg în regiunea Trier . El a fost în zilele războiului rece, un aerodrom militar al forțelor aeriene americane și a fost numit Baza Aeriană Bitburg .
Operațiune
Este operat de Flugplatz Bitburg GmbH din districtele Bernkastel-Wittlich , Bitburg-Prüm , Trier-Saarburg , orașul Trier și compania de dezvoltare economică Vulkaneifel Daun, precum și Camera de Comerț și Meserii Trier . În acest moment [învechit] nu există zboruri programate sau charter.
La aeroport există un mare centru comercial, de servicii și de agrement cu peste 160 de companii din diferite industrii, o cazare care oferă peste 1500 de paturi hoteliere, precum și facilități pentru vacanțe, sport și conferințe.
Baza Aeriană Bitburg
Aerodromul, care s-a deschis ca bază aeriană Bitburg la 1 septembrie 1952 , găzduia a 36-a aripă de luptă a forțelor aeriene americane . La scurt timp după cel de-al doilea război mondial, lucrările de inspecție la scară largă pentru aerodrom au fost efectuate inițial de francezi și mai târziu de americani. În 1950 terenurile necesare construcției au fost expropriate, ceea ce a dus la mari tulburări în rândul populației. Împreună cu baza aeriană Spangdahlem din apropiere , a fost o bază NATO importantă în timpul Războiului Rece . Inițial, F-84 Thunderjet erau staționate acolo, dar au fost înlocuite cu F-86 Sabre în 1953 și cu F-100 C / F Super Sabre în 1956 . De la sfârșitul anului 1954, s-a adăugat timp de aproape un an o altă escadronă F-86F din a 388-a aripă Fighter-Bomber , a cărei bază intenționată Etain nu era încă finalizată. În 1954, a fost construită o fermă de tancuri în Niederstedem pentru aeronava de luptă staționată, iar în același an a avut loc o explozie gravă a fermei de tancuri . Tot din 1954 au fost staționate rachete MGM-1 Matador cu focoase nucleare.
După F-100 C / F, Republic F-105 „Thunderchief” din versiunile F-105 D / F a fost staționat la baza aeriană din 1961 până în 1965 . Din 1966, F-4 D "Phantom II" a fost inițial folosit la Bitburg, care a fost înlocuit din 1969 cu F-4 E "Phantom II". În 1977 a fost furnizat în cele din urmă F-15 A / B "Eagle". Această versiune a fost înlocuită din 1980 cu versiunea mai modernă F-15 C / D și utilizată până când a fost dizolvată în 1994. De asemenea, este de interes ca avioanele de vânătoare să fi staționat în Bitburg mulți ani, care nu erau subordonate din punct de vedere organizațional „A 36-a aripă de luptă tactică”. De la mijlocul anilor 1950, aceștia erau F-86 D „Sabre Dog” și din 1958 Convair F-102 „Delta Dagger” , care au fost folosiți în Bitburg până în 1969 și au făcut parte din „Divizia 86 Aeriană” din Ramstein. În plus, echipa acrobatică „Skyblazers” cu F-100 C „Super Sabre” a fost înființată în Bitburg între 1956 și 1961. Aerodromul militar a funcționat până în 1994, când a fost transformat în uz civil. A fost folosit pe scurt în 1997 de a 52-a aripă de luptă în timpul reparației pistei de la baza aeriană Spangdahlem.
conversie
După retragerea trupelor americane, zona a fost transformată într-un centru comercial, de servicii și de agrement. Acest lucru a fost făcut printr-o asociație special fondată . Zonele rezervate pentru utilizarea aviației au fost deliberat excluse. Scopul politicii locale a fost de a permite utilizarea aviației civile.
Pentru a utiliza site-ul de 484 hectare cu peste 400 de clădiri înalte pentru uz civil, așa-numitul model de conversie Bitburger a fost creat cu un caracter de model la nivel național. În 2004, a fost semnat un contract de dezvoltare urbană în acest scop între guvernul federal, stat și Zweckverband Flugplatz Bitburg. Caracteristica specială a acestui model în comparație cu alte proiecte de conversie este cooperarea dintre municipalitate, stat și guvernul federal. Acest lucru este reglementat prin contract. În termeni concreți, aceasta înseamnă că asociația este responsabilă de planificarea urbană și de amenajare a terenurilor în conformitate cu obiectivele coordonate de dezvoltare, finanțarea comună (autoritatea federală, statală și locală) a costurilor de dezvoltare, comercializarea proprietăților de către Federal Agenția pentru Sarcini Imobiliare și sprijinirea dezvoltării prin consiliere de specialitate și sprijin financiar de către statul Renania-Palatinat.
Extinderea aeronautică planificată de către un investitor privat
De când s-a retras Forța Aeriană a SUA , au existat mai multe încercări de a o folosi în scopuri de aviație. Acestea au variat de la stabilirea producătorilor de aeronave până la exploatarea unui aeroport din șantierul naval .
Un contract notarial a fost semnat la 15 ianuarie 2010, prin care 40,53% din acțiunile Flugplatz GmbH au fost preluate retrospectiv începând cu 1 noiembrie 2009 de la investitorul luxemburghez Frank Lamparski. Informații mai detaliate despre acest lucru sunt rezervate președintelui consiliului de supraveghere, Michael Billen . Acționarii Flugplatz Bitburg GmbH aprobaseră deja preluarea la 18 octombrie 2009.
Lamparski a dorit să extindă treptat aerodromul Bitburg pentru uz civil prin biroul de dezvoltare a proiectului Stintec din Mamer . Întrucât capacitățile aeroporturilor din Luxemburg și ale aeroportului Hahn și-au atins limitele în următorii câțiva ani, se intenționează o extindere în mai multe faze pe site-ul disponibil. Dezvoltatorul proiectului din Luxemburg a dorit să preia aeroportul complet până la jumătatea anului 2010 cu fonduri, care urmau să provină în principal din fonduri de investiții, și să-l extindă într-un aeroport regional și aeroport de marfă. Operațiunile de încărcare ar trebui să înceapă în termen de trei ani, iar operațiunile de călători în termen de cinci ani.
Potrivit anunțului de la sfârșitul lunii mai 2010, Lamparski a dorit să preia acțiunile rămase în Eifelkreis Bitburg-Prüm (37,89%) și în orașul Bitburg (16,32%). În decembrie 2011, Lamparski a anunțat că a găsit un grup de investitori asiatici care doreau să investească în total aproximativ 380 de milioane de euro în extinderea într-un aeroport internațional.
La 11 aprilie 2012, SWR a raportat că preluarea planificată a aeroportului Bitburg de către Lamparski nu va avea loc. Lamparski nu a putut furniza dovezi de 30 de milioane de euro în capitalul inițial înainte de termenul convenit, a declarat Flugplatz Bitburg GmbH. Cea mai importantă condiție prealabilă pentru afacere lipsea. Această sumă stipulată contractual nu a fost niciodată depusă într-un cont legat de proiect. Un ultimatum pentru a răspunde cererii adoptat, pe care președintele consiliului de supraveghere al Flugplatz Bitburg GmbH, Michael Billen, l-a comentat cu „Acordul este dezactivat”. Ca urmare a investițiilor eșuate, unele municipalități, cum ar fi orașul Trier, care deținea participații la Flugplatz GmbH, și-au vândut acțiunile.
Incidente
- La 26 iunie 1955, o rază lungă de acțiune Avro Lincoln bombardier al British Royal Air Force (WD131) s -au ciocnit pe un zbor de noapte la 12 km nord - vest de Bitburg Baza aeriană cu America de Nord F-86D Sabre a Forțele Aeriene ale Statelor Unite ale Americii (52 -3933) . Lincoln era într-o misiune secretă de testare și toate luminile erau stinse. Toți cei 6 membri ai echipajului au fost uciși. Pilotul F-86 a supraviețuit.
Film și TV
Fundalul aerodromului Bitburg a fost folosit pentru episodul Extreme of Alarm für Cobra 11 - The Autobahn Police ca locație de filmare pentru o cursă ilegală de mașini. La momentul filmării, fostul aerodrom militar era încă închis.
La 4 noiembrie 2009, SWR a difuzat un program din seria „Reiss & Menschen” pe tema „Disputa privind extinderea aerodromului Bitburg”.
Vezi si
Link-uri web
Dovezi individuale
- ↑ Abordare. În: Aeroportul Bitburg. Bit Air Flug GmbH, accesat la 4 iulie 2021 .
- ↑ Bitburg Airfield: Bitburg Airfield „We about us” ( Memento din 5 decembrie 2006 în Arhiva Internet ), vizionat pe 3 decembrie 2008.
- ↑ FliegerRevue mai 2011, pp. 52–53, De la baza aeriană la aerodrom
- ↑ Modelul Bitburger. Zweckverband Flugplatz Bitburg. Adus la 11 martie 2015 .
- ↑ Ce nu a venit nimic din Ex Airbase. Prieten al oamenilor. Adus la 11 martie 2015 .
- ↑ Acord de preluare a acțiunilor gratuite și suplimentare de 40,53% la Flugplatz Bitburg GmbH. Știri. (Nu mai este disponibil online.) 27 ianuarie 2010, arhivat din original la 13 decembrie 2013 ; Adus pe 29 aprilie 2014 .
- ↑ Lucien Wolff: Înainte de zbor vine tăcerea. (Nu mai este disponibil online.) În: Luxemburg Wort . 16 ianuarie 2010; Arhivat din original la 20 ianuarie 2010 ; Adus pe 29 aprilie 2014 .
- ↑ Michèle Sinner: Bine ați venit în curtea mea. Planuri de extindere pentru aeroportul Bitburg. (Nu mai este disponibil online.) În: d'Land. 29 octombrie 2009, arhivat din original la 29 aprilie 2014 ; Adus pe 29 aprilie 2014 .
- ↑ Lucien Wolff: Aeroport alternativ pentru Findel. În: Wort Luxemburg. 2 noiembrie 2009, accesat la 17 aprilie 2016 .
- ↑ Planificatorul de proiecte Lamparski a informat despre extinderea planificată a "Bit-Airport" ( Memento din 31 octombrie 2016 în Arhiva Internet )
- ↑ Profesionalismul și rigoarea abordării sunt impresionante. (Nu mai este disponibil online.) În: Jurnalul Lëtzebuerger. Fost în original ; Adus pe 29 mai 2010 . ( Pagina nu mai este disponibilă , căutați în arhive web )
- ↑ Investitorul dorește extinderea aeroportului cu 380 de milioane de euro. (MP3) În: SWR. 22 decembrie 2011, accesat pe 29 aprilie 2014 .
- ↑ Capitalul inițial pentru Aeroportul Bitburg nu este încă disponibil. Airliners.de, 8 februarie 2012, accesat 8 februarie 2012 .
- ↑ Preluarea planificată a aerodromului Bitburg a eșuat. În: Handelsblatt. dpa, 11 aprilie 2012, accesat la 29 aprilie 2014 .
- ↑ raport de accident Avro Lincoln WD131 , Rețea de siguranță a aviației WikiBase (engleză), accesat la 26 august 2021
- ^ Disputa privind extinderea aeroportului Bitburg. (Nu mai este disponibil online.) În: „Reiss & Menschen”. SWR Renania-Palatinat, 4 noiembrie 2009, anterior în original ; Adus la 4 noiembrie 2009 . ( Pagina nu mai este disponibilă , căutați în arhive web )