Istoria industriei vehiculelor comerciale

Publicitate pentru camioane din 1919

Începuturile: atelierul experimental al lui Gottlieb Daimler în Cannstatt (1883)

Astăzi: industria auto modernă la Daimler AG din Stuttgart-Untertürkheim (2005)

Istoria industriei vehiculelor comerciale începe cu invenția de autobuze și camioane , la sfârșitul secolului al 19 - lea. Până în Primul Război Mondial , s-a dezvoltat o industrie diversă a vehiculelor comerciale în care numeroase companii erau implicate în construcția vehiculelor comerciale. În ceea ce privește tehnologia, vehiculele comerciale s-au dezvoltat de la modele derivate din vagoane sau vagoane până la vehicule mai sofisticate din punct de vedere tehnic, dar încă relativ simple, conform standardelor actuale.

Între războaiele din 1918

În perioada interbelică și criza economică globală, a existat, de asemenea, o consolidare și concentrare în industria vehiculelor comerciale , multe întreprinderi mici, cum ar fi atelierele de artizanat și companiile de caroserie, fuzionate în companii mai mari.

Mai ales pentru dezvoltarea industriei germane a vehiculelor comerciale de la începuturi până la al doilea război mondial:

Rearmarea și al doilea război mondial 1933–1945

În timp ce rearmarea din Germania și economia de război din cel de-al doilea război mondial au adus un boom la nivel mondial în producția de vehicule industriale , în special în industria vehiculelor comerciale, după cel de- al doilea război mondial întreaga industrie germană a fost în ruină, inclusiv unele dintre industriile afectate de luptând și dezmembrând alte puteri ale Axei înfrânte , precum și zonele ocupate de Wehrmacht în timpul războiului.

Minune economică și economie planificată după 1945

În timp ce în principal din SUA și Anglia, prin transformarea industriilor dezvoltate sub economia de război cu creșterea producției de masă, o ofertă mare a întâlnit o piață în curs de dezvoltare rapidă la nivel mondial, întreaga industrie din Germania, în special, a fost împărțită în două prin înființarea Republica Federală Germania și statele din Republica Democrată Germană cu sisteme economice diferite s-au împărțit, astfel încât istoria industriei germane a vehiculelor comerciale a mers, de asemenea, pe căi separate:

Miracolul economic s-a desfășurat în vest , timp în care industria germană a vehiculelor comerciale a cunoscut și o perioadă de prosperitate. Odată cu sfârșitul creșterii economice, de la mijlocul anilor 1960, industria germană a vehiculelor comerciale a început să se consolideze și să se concentreze pe doar doi mari producători de camioane până în 1980.

În spatele Cortinei de Fier exista și industria vehiculelor prin lipsuri și economia planificată dominată la umbră, cu toate acestea, au fost dezvoltate în continuare câteva soluții creative, cum ar fi caroseria din plastic - a lui Trabant și, în special, motorul în doi timpi pentru motociclete ambițios.

Din punct de vedere tehnic, industria vehiculelor comerciale a fost modelată de numeroase inovații din 1945 până în 1990:

Șoferului front-end prevalat împotriva masina cu glugă .
Vehiculele au devenit mai confortabile și mai puternice. Motorul diesel a predominat și, odată cu motorul pe benzină și motorul în doi timpi, a înlocuit variante importante de acționare.

Principalele articole, Istoria industriei vehiculelor comerciale din Germania de Vest din 1945 până în 1990 și Istoria industriei vehiculelor comerciale din Germania de Est din 1945 până în 1990, oferă informații detaliate despre această parte a istoriei, în special în Germania .

Dezvoltare după sfârșitul Războiului Rece (din 1990)

Cummins Engine motor truck (2008)
6 cilindri , 6,7 litri , 224 kW , High Common Rail Carb System, NLC, Euro 5 (2008)

După sfârșitul Războiului Rece și căderea Zidului Berlinului , piața vehiculelor comerciale a continuat să se internaționalizeze și noile piețe de vânzări au adus industriei un boom la nivel mondial. Ulterior, împreună cu China și alți furnizori asiatici, au apărut noi provocatori pe o piață din ce în ce mai saturată. În acest timp, a crescut digitalizarea în creștere a electricității vehiculului, cu numeroase inovații în controlul motorului și siguranța vehiculului . Dezvoltarea ulterioară a motoarelor a fost caracterizată de eforturile de a economisi combustibil și de a reduce emisiile de poluanți , pe parcursul cărora turbocompresoarele de gaze de eșapament și injecția directă au devenit standard.

Articolul principal, Istoria industriei germane a vehiculelor comerciale din 1990 până în prezent, oferă informații despre această parte a istoriei, în special în Germania .

Istoria recentă sub semnul schimbărilor climatice

Până în prezent, industria vehiculelor comerciale este o ramură economică importantă din punct de vedere economic la nivel mondial, în special în Germania, care este adesea sub-observată în umbra celei mai populare industrii auto. În contextul schimbărilor climatice și al unei discuții în creștere cu privire la poluanții atmosferici, nu numai în Germania , industria vehiculelor comerciale se află, de asemenea, sub o nouă presiune pentru a inova la nivel internațional, în special cu autobuze și vehicule feroviare pentru a aduce baterii fără emisii - electrice ( BEV ) și vehiculele cu celule de combustibil (FCHV) pe piață cât mai repede posibil .

Languages