Gordini Tip 24S
_2nd_version_pic2.JPG)
The Gordini de tip 24S a fost o masina sport prototip care a fost dezvoltat de către Gordini în 1953 .
Istoria și tehnologia dezvoltării
Dezvoltarea modelului 24 a fost cel mai ambițios proiect de mașini sport ale Amédée Gordini până în prezent . Mașina avea un motor de 3 litri cu 8 cilindri în linie , care consta din două blocuri de 4 cilindri. Unitatea a fost un design intern, deoarece Simca a încheiat colaborarea după lipsa succesului. A existat, de asemenea, o nouă transmisie cu 5 trepte de mare viteză.
Gordini a construit două șasiuri, cărora li s-au dat numerele 0036S și 0037S. Șasiul a fost realizat din tuburi de oțel și corpul din aluminiu. Ambele mașini au fost conduse de echipa de lucru în cursele de mașini sport. Scriitoarea franceză Françoise Sagan a fost interesată de șasiu 0036S în 1956 , dar nu a cumpărat mașina. A fost cumpărat apoi de André Guelfi , care a continuat să concureze cu el. După mai multe schimbări de proprietate, mașina de curse complet restaurată a fost oferită la licitație în 2014 cu o ofertă minimă de 2,5 milioane de euro.
Șasiul 0037S a fost achiziționat de frații Fritz și Hans Schlumpf în 1955 și se află acum în Muzeul Național al Automobilului .
Istoria cursei
Inițial, Type 24 ar fi trebuit să facă debutul în curse la 24 de ore de la Le Mans în 1953 , dar șasiul 0036S nu a fost terminat la timp și a fost doar o rezervă. Debutul a venit la cursa de 12 ore din Reims, în 1953 , cu Jean Behra și Jean Lucas la volan . Începând cursa de la al cincilea antrenament, mașina s-a retras după un accident. Primul clasament a venit trei săptămâni mai târziu la Marele Premiu Caen , unde Jean Lucas a terminat pe locul șase. Cu toate acestea, el a fost cu patru ture în spatele lui Pierre Chancel în micul Panhard X85 .
În 1954 , ambele mașini au fost conduse în campionatul mondial de mașini sport fără prea mult succes . Au fost victorii în afară de marile curse de mașini sport. Franco Bordoni-Bisleri a câștigat Trullo d'Oro și Marele Premiu de la Pergusa ; Jean Behra a rămas cu succes la Coupe du Salon .
Din 1955, tipul 24S a fost condus doar de piloți privați și după un eșec la cursa de 24 de ore de la Le Mans, în 1957, a dispărut în cele din urmă de pe pistele de curse.