Jean Lucas
| |||||||||
| Naţiune: |
 Franţa
|
||||||||
| Campionatul mondial de automobile | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Primul început: | Marele Premiu al Italiei din 1955 | ||||||||
| Ultimul început: | Marele Premiu al Italiei din 1955 | ||||||||
| Constructori | |||||||||
| 1955 Equipe Gordini | |||||||||
| statistici | |||||||||
| Soldul Cupei Mondiale: | fără plasament la Cupa Mondială | ||||||||
| |||||||||
| Puncte Cupa Mondială : | - | ||||||||
| Podiumuri : | - | ||||||||
| Ture de conducere : | - | ||||||||
Jean Lucas (n . 25 aprilie 1917 în Le Mans ; † 27 septembrie 2003 ) a fost un pilot francez de curse .
Carieră
Jean Lucas și-a început cariera de curse ca pilot de raliu . La sfârșitul anilor 1940 sa mutat la pista de curse și a sărbătorit ca un partener de Luigi Chinetti de Spa de 24 de ore într - un Ferrari 166mm primul său mare succes în motorsport internaționale.
În 1953, Lucas a devenit manager de echipă la Gordini și a fost, de asemenea, disponibil echipei ca șofer înlocuitor. În același timp, totuși, a continuat să concureze cursele de mașini sport din Europa și Africa de Nord, unde Lucas a fost un pilot foarte popular în anii 1950. Francezul a condus singura sa cursă de campionat mondial de Formula 1 în 1955 la Marele Premiu al Italiei de la Monza . Șoferul lui Gordini, Robert Manzon, a trebuit să anuleze în scurt timp și Lucas a intervenit. În timpul cursei, o defecțiune a motorului la Gordini Type 32 l-a oprit și l-a forțat să renunțe prematur.
În 1956 era pe un Ferrari 625F1 al cincilea la Marele Premiu de la Caen și în 1957 al doilea în Coupe de Vitesse din Reims într-unul dintre Alan Brown împrumutat Formula 2 - Cooper . La 24 de ore de la Le Mans a terminat pe locul trei într-un Jaguar D-Type, cu Jean-Marie Brussin ca partener.
Un accident grav cu un Maserati 250F la Marele Premiu al Marocului a pus capăt carierei sportive a lui Lucas. După recuperare, el a preluat activități administrative în cursele de mașini sportive și în 1962 a fondat revista de automobile Sport-Auto împreună cu Gérard Crombac .
statistici
Statistici în Formula 1
privire de ansamblu
| sezon | echipă | şasiu | motor | alerga | Victorii | Al doilea | Al treilea | Polonezi | Grozav Tururi de cursă |
Puncte | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 2.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
| total | 1 | - | - | - | - | - | - | ||||
Rezultate unice
| sezon | 1 | 2 | 3 | Al 4-lea | 5 | Al 6-lea | Al 7-lea |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 |
|
|
|
|
|
|
|
| DNF |
| Legendă | ||
|---|---|---|
| culoare | abreviere | importanţă |
| aur | - | victorie |
| argint | - | Locul 2 |
| bronz | - | Locul 3 |
| verde | - | Plasarea în puncte |
| albastru | - | Clasificate în afara punctelor |
| violet | DNF | Cursa nu a terminat (nu a terminat) |
| NC | neclasificat | |
| roșu | DNQ | nu s-a calificat |
| DNPQ | eșuat în precalificare (nu s-a precalificat) | |
| negru | DSQ | descalificat |
| alb | DNS | nu la început (nu a început) |
| WD | retras | |
| Albastru deschis | PO | a participat doar la instruire (doar practicat) |
| TD | Vineri șofer de test | |
| fără | DNP | nu a participat la antrenament (nu a practicat) |
| INJ | rănit sau bolnav | |
| EX | exclus | |
| ADN | nu a sosit | |
| C. | Cursa anulată | |
| nicio participare la Cupa Mondială | ||
| alte | P / bold | Poziția întâi |
| SR / cursiv | Cea mai rapidă tură de cursă | |
| * | nu la sosire, ci socotită datorită distanței parcurse |
|
| () | Rezultatele ștergerii | |
| subliniat | Lider în clasamentul general | |
Rezultate Le Mans
| an | echipă | vehicul | Coleg de echipă | plasare | Motivul eșecului |
|---|---|---|---|---|---|
| 1949 |
DA Plisson
|
Ferrari 166MM |
Pierre Louis-Dreyfus
|
eșec | Defecțiune a motorului |
| 1950 |
Lord Selsdon
|
Ferrari 166MM |
Peter Mitchell-Thomson, al doilea baron Selsdon
|
eșec | defectiune |
| 1951 |
Luigi Chinetti
|
Ferrari 340 America |
Luigi Chinetti
|
Rangul 8 | |
| 1952 |
Luigi Chinetti
|
Ferrari 340 America |
Luigi Chinetti
|
eșec | Descalificat |
| 1954 |
Automobile germane și capotă
|
DB HBR |
Pierre Louis-Dreyfus
|
eșec | Deteriorarea cutiei de viteze |
| 1955 |
Pierre Louis-Dreyfus
|
Ferrari 750 Monza |
Pierre Louis-Dreyfus
|
eșec | Defecțiune a motorului |
| 1956 |
Automobile Talbot
|
Talbot-Lago Sport 2500 |
Goffredo Zehender
|
eșec | accident |
| 1957 |
Echipa Los Amigos
|
Jaguar D-Type |
Jean-Marie Brussin
|
Locul 3 |
Rezultate Sebring
| an | echipă | vehicul | Coleg de echipă | plasare | Motivul eșecului |
|---|---|---|---|---|---|
| 1956 |
Ecurie Lafayette
|
DB HBR |
John Norwood
|
eșec | Deteriorarea cutiei de viteze |
| 1957 |
Compania Renault
|
Renault Dauphine |
Paul Brother
|
Locul 37 | |
| 1959 |
Los Amigos
|
Cooper T49 Monaco |
Jean-François Malle
|
eșec | Scurgere de ulei |
Rezultate individuale la campionatul mondial de mașini sport
| sezon | echipă | mașină de curse | 1 | 2 | 3 | Al 4-lea | 5 | Al 6-lea | Al 7-lea |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Club Francia Amigos de la Panamericana | Gordini Tip 16S |
 SEB
|
MI M
|
LEM
|
SPA
|
 NUMAI
|
RTT
|
 CAPAC
|
| DNF | |||||||||
| 1954 | German & Bonnet | DB HBR |
BUA
|
SEB
|
MI M
|
LEM
|
RTT
|
CAPAC
|
|
| DNF | DNF | ||||||||
| 1955 | Pierre Louis-Dreyfus |
DB HBR Ferrari 750 Monza |
BUA
|
SEB
|
MI M
|
LEM
|
RTT
|
GUDRON
|
|
| DNF | DNF | ||||||||
| 1956 | Ecurie Lafayette | DB HBR |
BUA
|
SEB
|
MI M
|
NUMAI
|
 KRI
|
||
| DNF | |||||||||
| 1957 |
Renault Equipe Los Amigos François Picard |
Renault Dauphine Jaguar D-Type Ferrari 500TR |
BUA
|
SEB
|
MI M
|
NUMAI
|
LEM
|
KRI
|
 MAȘINĂ
|
| 37 | DNF | 3 | 14 | ||||||
| 1959 | Los Amigos | Cooper T49 |
SEB
|
GUDRON
|
NUMAI
|
LEM
|
RTT
|
||
| DNF |
literatură
- Steve Small: Grand Prix Who's Who. Ediția a 3-a. Editura de călătorie, Reading 2000, ISBN 1-902007-46-8 .
Link-uri web
| date personale | |
|---|---|
| NUME DE FAMILIE | Lucas, Jean |
| SCURTA DESCRIERE | Șofer francez de mașină de curse |
| DATA DE NASTERE | 25 aprilie 1917 |
| LOCUL NASTERII | Le Mans |
| DATA MORTII | 27 septembrie 2003 |