Karl von Drais

Baronul Karl von Drais (1820)

Karl Freiherr von Drais , cu numele complet Karl Friedrich Christian Ludwig Freiherr Drais von Sauerbronn , (n . 29 aprilie 1785 în Karlsruhe , † 10 decembrie 1851 ibid) a fost un oficial forestier german și inventator important în perioada Biedermeier . În timpul Revoluției de la Baden a renunțat la titlul de nobilime și nu a vrut decât să fie numit „Cetățean Karl Drais”.

Viaţă

Originea și educația

Karl von Drais (litografie colorată din anii 1830)

Tatăl său era curtea din Baden și consilierul guvernamental Karl Wilhelm Ludwig Friedrich von Drais von Sauerbronn , mama sa Margarete Ernestine von Kaltenthal . Margraful Carl Friedrich von Baden a preluat sponsorizarea sa. În 1790 familia von Drais s-a mutat de la Sauerbronn la Kirchberg (Hunsrück) în casa Jandarmeriei Badische, în 1794 în cursul Revoluției Franceze din Durlach . În 1799 mama sa a murit. A urmat Școala Princiară Karlsruhe, precursorul Liceului Bismarck de astăzi . Deoarece performanța școlară, în special în latină, nu a fost cea mai bună - tatăl a decis să-l lase pe fiul să predea la școala forestieră a fratelui său. Din 1800 până în 1803 a urmat școala privată de silvicultură a unchiului său Friedrich Heinrich Georg von Drais în Pforzheim. Din 1803 până în 1805, Drais a studiat arhitectura, agricultura și fizica la Ruprecht-Karls-Universität Heidelberg . Din 1805 până în 1807 Drais a fost transferat la Departamentul Silvic Rastatt pentru pregătire practică în cariera sa forestieră, după care a predat din nou ca profesor de atașament la școala forestieră a unchiului său din Schwetzingen și, după ce a trecut cu succes examenul în 1808, a fost angajat pro forma ca inspector forestier la Departamentul Silvic Schuttern . În 1810, Drais, un maestru de pădure din Baden fără un birou forestier , a fost eliberat din datorie pentru a-și continua munca de inventator. În 1818 a fost numit profesor de mecanică de către Marele Duce Carl și s-a pensionat anticipat ca pădurar.

Brazilia și Karlsruhe

Din cauza agresiunii la nivel național, după ce tatăl lui Drais nu i-a iertat pe ucigașul condamnat Sand, Drais a participat la expediția lui Georg Heinrich von Langsdorff în Brazilia la 5 ianuarie 1822 și a rămas acolo până în iunie 1827. În 1839, Drais s-a mutat după o tentativă de asasinare. pe el la Waldkatzenbach , din 1842 a locuit din nou la Mannheim, iar în 1845 s-a mutat la Karlsruhe. În 1848/49, Drais a fost membru al grupului de vigilenți din Revoluția din Baden și a renunțat la titlul său de nobilime. În 1850, au fost inițiate proceduri de incapacitate împotriva lui, dar surorile sale s-au angajat să ia măsurile de precauție necesare.

Invenții

Invențiile lui Drais includ o „formulă pentru soluția generală a ecuațiilor numerice de fiecare grad” (1810), o „mașină de notare” (1812) care a notat simultan notele în timp ce cânta la pian, un tip de aritmetică numită „ caracter diadic ” ”Cu numerele de bază 0 și 1 (1813), o„ îmbunătățire a stațiilor de stingere a incendiilor ”(1813), o„ trăsură fără cai ”(1813), o„ perspectivă de înălțime ”(1816), o„ mașină de scris de mare viteză „cu (doar) de patru ori patru chei (1825), o„ sobă pentru economisirea lemnului ”(1833) cu un sistem de conducte, al cărui sistem a fost preluat de distilerii și o„ mașină de gătit ”(1834). Căruciorul de cale ferată nu a fost inventat de Drais, se spune că a apărut pentru prima dată într - o singură piesă din Viena (1837) și apoi a fost numit după Drais. Cu toate acestea, Drais a revendicat ideea de bază („trăsură fără cai” din 1814). În plus, invențiile au fost atribuite lui Drais sau au fost enumerate invențiile care nu au fost explicate de el.

Mașină de mers pe jos

Designul original din descrierea lui Drais din 1817

Draisine (mașină de mers pe jos)

Cea mai importantă invenție a lui Drais este, totuși, bicicleta originală , mașina de mers sau draisina (1817). Odată cu acesta, a fost realizat pentru prima dată un volan cu două roți. În 1813, Drais a dezvoltat o căruță cu patru roți care a fost mutată pe o bandă de alergat , pe care a numit-o „căruță fără cai”. Invenția principiului celor două roți de către Drais este considerată o „lovitură de geniu”, a cărei derivare nu poate fi explicată de mașinile cu patru roți. Drais a spus că a luat ideea de la patinaj. „Mașina de mers” care a apărut din această idee avea un cadru din lemn și două roți din lemn de aceeași dimensiune, dintre care cea din față putea fi controlată cu o bară de tracțiune. A fost propulsat împingând alternativ cu picioarele în timp ce șoferul stătea pe un scaun între cele două roți. Direcția de deplasare a fost influențată atât de mânerul timonului, cât și de echilibrarea vehiculului, adică fără ca picioarele să atingă solul, viteze mai mari de 15 km / h erau posibile.

Primul test drive cu mașina sa de mers pe jos - denumit ulterior de ziare ca fiind „Draisine” - de la casa sa din piețele Mannheimer (M 1.8) până la stația de schimb de cai Schwetzingen la aproximativ 7 km distanță - situată în ceea ce este acum cartierul Rheinau din Mannheim pe sensul giratoriu Karlsplatz. Drais a ales drumul de la Mannheim la Schwetzingen pentru testul său, deoarece acesta a fost probabil cel mai dezvoltat drum din Baden - pentru că ducea la Castelul Schwetzingen, pe care foștii alegători ai Palatinat îl foloseau ca reședință de vară. A făcut prima călătorie pe distanțe lungi pe 12 iunie 1817 și a avut nevoie doar de o oră pentru a ajunge acolo și înapoi. Cu mașina care funcționează cântărește puțin sub 50 de lire sterline , el a atins o viteză medie de aproximativ 15 km / h - o viteză enormă pentru acea vreme, care a dus în curând la interdicții. A făcut a doua sa călătorie majoră de la Gernsbach peste munte la Baden-Baden .

Pentru a-și face cunoscută invenția, Drais a organizat excursii publice. Aceste evenimente au fost încununate cu o călătorie la distanță de la Karlsruhe la Kehl în ultima săptămână a lunii august - probabil o rață de ziar! De asemenea, a publicat articole în reviste. La 12 ianuarie 1818, a primit un privilegiu grand ducal pentru invenția sa, care este comparabil cu un brevet actual . De atunci, fiecare draină din Baden trebuia să aibă o ștampilă de licență Drais pe ghidon. Drais a primit o altă certificare în Franța.

Descendența lui Drais

Caricatură franceză de Drais (1818)

Copii ale mașinii de mers pe jos au apărut în toată Europa, astfel încât Drais nu a mai putut obține alte copii până la începutul anilor 1820. După întoarcerea sa din Brazilia (1827) și moartea tatălui său (1830), a încercat să obțină succes economic prin noi invenții (inclusiv aragazul și conducta). În 1834 a încercat să intre din nou în serviciul public oficial, dar Oficiul Silvic Mosbach a refuzat. La 16 noiembrie 1835, Drais a trebuit să-și întoarcă cheia de șambelan din cauza unei lupte de tavernă la Mannheim cu călărețul englez Belling . Pentru Drais aceasta însemna „moarte socială”. Chiar evacuat în Waldkatzenbach (din 1839), inventatorul a fost foarte plăcut și a lucrat pentru fierarul din sat. Înapoi la Karlsruhe în 1845, Drais era deja un om bolnav marcat de alcool și victima unor farse prostești. În anii 1848 și 1849, când a trecut cu mașina pe lângă primăria din Karlsruhe, gardianul l-a invitat la băutură . În schimb, a trebuit să coboare scările de pe portal în vehiculul său, ceea ce a dus în mod regulat la proverbialul „Salto portale”. O procedură de incapacitate inițiată în aprilie 1850 a fost evitată de rudele sale. Drais a murit la 10 decembrie 1851 la ora 17:00 în Karlsruhe, Zähringerstraße 43. Moșia sa a fost evaluată la 30 de guldeni și 34 de kreuzeri . Acestea includ o mașină de gătit, un model de cuptor, o mașină de scris de mare viteză și o mașină de mers pe jos.

Angajament politic

Drais devenise un democrat înflăcărat la întoarcerea sa din Brazilia. Când soldații s-au răzvrătit în orașele garnizoanei la 11 mai 1849 și Marele Duce a fugit de supușii săi nemulțumiți, Drais, care locuia din nou în Karlsruhe, și-a arătat public steagul. În „Karlsruher Zeitung” din 12 mai 1849, el a publicat demisia titlului său de nobilime: „Prin (...) declar solemn, având în vedere națiunea suverană germană, că sunt pe altarul patriei , libertate, egalitate și suveranitate populară, toți și toți de la drepturile feudale, a căror presiune de mii de ani pune libertatea Germaniei în lanțuri, renunțând la privilegiile mele și ale descendenților mei legitimi și ilegitimi. "Declarația a fost semnată ca" Drais, profesor, cetățean și membru al poporului suveran german. "Când revoluția a eșuat, regimul s-a răzbunat pe Drais. Pentru a soluționa costurile revoluției, autoritățile au anulat mai întâi pensia lui Drai, după care un raport medical motivat politic l-a declarat că nu mai este sănătos din cauza „slăbiciunii psihice și a obstinației parțiale”.

Necrolog și onoruri

Heinrich Meidinger a scris o contrasemnare cu ocazia reîngropării oaselor lui Drais în noul cimitir Karlsruhe în 1891 („On Inventing” 1892). În ea, Meidinger a negat polemic că Drais ar fi inventator. Moritz Cantor a scris într-o scurtă biografie în Allgemeine Deutsche Biographie Drais o metodă „de a folosi traiectoria curbă a unui proiectil pentru a trage după colț punând tunul pe lateral” (trăgând după colț). Imaginea lui Drais în acea perioadă a fost influențată negativ de monarhiști.

Drais a fost onorat ca inventator al rotorului în Germania la sfârșitul anului cu câteva nume de străzi, de exemplu în Ansbach, Augsburg, Bruchsal, Edingen-Neckarhausen, Freiburg, Ingolstadt, Karlsruhe, Mannheim, Rastatt, Schwandorf și Speyer. În Austria există doar o singură Draisgasse în Graz - lângă fosta fabrică de biciclete Cless & Plessing - și Feldkirchen bei Graz . Diferite școli îl au pe Karl von Drais ca omonim, de exemplu în Mannheim, Gernsbach și Heddesheim .

În 1985 , pentru a 200-a aniversare a lui Drais, a apărut un timbru poștal special de la Deutsche Bundespost .

În 2017, anul aniversar al drainei, au avut loc evenimente și expoziții pe tema a 200 de ani de biciclete în Baden-Württemberg. La fiii lui Mannheim a scris un cântec ( „Vrei să mă însoțească?“) Pentru aniversare. O monedă comemorativă de 20 de euro a fost emisă de Ministerul Federal al Finanțelor ; publicat pe 13 iulie 2017. În acest context, Jost Pietsch vorbește despre o „falsificare a statului”, întrucât „teza Tambora” și „moartea calului” nu au fost dovedite în scris. La Mannheim, musicalul Karl Drais - The Driving Force a fost interpretat sub îndrumarea lui Georg Veit . Muzica a venit de la Michael Herberger, versurile au fost scrise de Rino Galiano .

Cu motto-ul 200 de ani de biciclete , Deutsche Post AG a emis un timbru poștal cu o valoare nominală de 70 de cenți de euro pe 13 iulie 2017. Designul vine de la Rudolf Grüttner și Sabine Matthes de la Oranienburg.

La 3 octombrie 2017, comunitatea Waldbrunn din Odenwald, în al cărei district Waldkatzenbach Karl von Drais a trăit în azil politic, a adus un omagiu inventatorului cu pista ciclabilă Karl-Drais. Aceasta conduce pe o lungime de 23,6 kilometri prin toate districtele comunității Winterhauch. De-a lungul traseului circular, panourile informative prezintă viața inventatorului.

• 

  Mormântul lui Karl Drais din cimitirul principal din Karlsruhe

• 

  Memorialul Drais din Beiertheimer Allee, Karlsruhe

• 

  Ștampilă poștală (1985)

• 

  Memorialul Drais la punctul de cotitură al primului test drive din Mannheim-Rheinau

Fonturi

• A anunțat Dyadik în baie. Magazin 1813. N ^ro 61. Introducere în sistemul de calcul , Kaufmann, Mannheim 1814.
• Mașină de transformare pentru a înlocui cel mai rapid calcul în măsurători de teren etc. , CF Müller, Karlsruhe 1816.

literatură

• Carl Johann Siegmund Bauer: Descrierea v. Mașina de conducere Drais'schen și câteva îmbunătățiri încercate, Nuremberg 1817. Reeditat de HELessing: Westhafen Verlag, Frankfurt pe Main 2016, ISBN 978-3-942836-09-8 .
• Hermann Ebeling: Freiherr von Drais: viața tragică a „baronului nebun”. Soarta unui inventator în perioada Biedermeier . Braun, Karlsruhe 1985. ISBN 3-7650-8045-4 .
• Franz Maria Feldhaus : Tehnologia. Un lexicon al timpurilor preistorice, al timpurilor istorice și al popoarelor primitive. Engelmann, Leipzig și Berlin 1914.
• Karl Hasel : Karl Friedrich Frhr. Drais von Sauerbronn , în Peter Weidenbach (Red.): Biografia unor oameni importanți din pădurile din Baden-Württemberg . Serie de publicații ale Administrației Forestiere de Stat din Baden-Württemberg, Volumul 55. Publicat de Ministerul Alimentației, Agriculturii și Mediului din Baden-Württemberg. Administrația forestieră de stat Baden-Württemberg și Baden-Württemberg Institutul de cercetare și cercetare forestieră, Stuttgart și Freiburg im Breisgau 1980, pp. 99-109.
• Hans-Erhard Lessing : Cum a inventat Karl Drais bicicleta . Lauinger-Verlag, Karlsruhe 2017. ISBN 978-3-7650-8431-7 .
• Hans-Erhard Lessing : Bicicleta - o istorie culturală . Ediția a 5-a. Klett-Cotta, Stuttgart 2017. ISBN 978-3-608-91342-2 .
• Hans-Erhard Lessing : Automobilitate - Karl Drais și începuturile incredibile . Maxime-Verlag, Leipzig 2003. ISBN 3-931965-22-8 .
• Heinz Schmitt: Karl Friedrich Drais von Sauerbronn: 1785–1851; un inventator Baden; Expoziție la 200 de ani; Istoria orașului în Prinz-Max-Palais , Karlsruhe, 9 martie - 26 mai 1985; Oraș Reiss-Museum Mannheim, 5 iulie - 18 august 1985 . Arhivele orașului Karlsruhe, Karlsruhe 1985.
• Jörg Schweigard: Un an teribil fără vară. Lumea datorează invenția celor două roți unui dezastru natural în urmă cu 200 de ani. Inventatorul lui Baden, Karl Friedrich von Drais, a fost un vizionar - dar a căzut din favoarea Marelui Duce spre sfârșitul vieții sale. În: Frankfurter Rundschau , 8 decembrie 2015.
• Michael Rauck: Karl Freiherr Drais von Sauerbronn: inventator și antreprenor (1785-1851) . Steiner, Stuttgart 1983. ISBN 3-515-03939-2 .
• Sigfrid von Weiher:  Drais v. Sauerbronn, Karl. În: New German Biography (NDB). Volumul 4, Duncker & Humblot, Berlin 1959, ISBN 3-428-00185-0 , p. 100 f. ( Versiune digitalizată ).
• Thomas Schuetz: 2 roți - 200 de ani de biciclete. Freiherr von Drais și istoria bicicletei . În: Technikgeschichte, Vol. 84 (2017), H. 1, pp. 71-75.

Link-uri web

• Mașina de mers pe jos a baronului Karl von Drais, copie digitală de la Biblioteca de Stat din Baden în 1817
• karl-drais.de al ADFC Mannheim, cu o scurtă biografie în mai mult de 15 limbi și o descriere a traseului semnalizat Drais de la Castelul Mannheim la monumentul Drais din Mannheim-Rheinau
• www.karldrais.de de S. Fink și HE Lessing
• Karl Drais în Baden-Baden de Hans-Erhard Lessing
• Articol de / despre Karl von Drais în Jurnalul Politehnicii

Observații

1. ↑ Nu știm nimic despre înclinațiile sale din acest timp, doar că a fost torturat în zadar cu latina . Vezi Ebeling, p. 29.
2. ↑ Drais folosește hârtie lucrată manual în locul găleților. Vezi Heinz Schmitt, p. 57.
3. ↑ Margraful Wilhelm von Baden a înșelat-o pe Drais pentru treizeci de guldeni pentru această invenție la expoziția agricolă din Karlsruhe. Vezi Ebeling, p. 114.
4. ↑ Cu cel mai mic efort ... mâncarea necesară pentru trei persoane poate fi gătită în 4 ore fără a fi nevoie să re-aprindeți focul. (Karlsruher Zeitung din 3 ianuarie 1837)
5. ↑ În decembrie 2007, spectacolul Cine vrea să fie milionar? întrebat despre inventatorul (Drais) al unei oale sub presiune și al unei mașini de scris de mare viteză cu 16 taste. [1]
6. ↑ Tun care trage după colț; Tocător de carne; Mașini de arat; Vagon care împinge caii din spate; Mașini de zbor; Telegraful va fi condus printr-o tastatură de pian; Reflector de lumină naturală; Scara de impozitare a diamantului. Vezi Schmitt, p. 61.
7. ↑ Potrivit unei teze publicate în 1996 de Hans-Erhard Lessing, construcția unor astfel de vehicule fără cai era necesară din cauza creșterii prețurilor la ovăz începând cu 1812. Această tehnologie a devenit și mai actualizată datorită eșecurilor catastrofale ale culturilor din „ anul fără vară ” 1816, care a fost cauzată de explozia vulcanului Tambora în aprilie 1815. Comparați: HE Lessing: Karl von Drais - tehnologul Imperiului este reabilitat. În: Mannheimer Geschichtsblätter Noua serie 3 (1996), pp. 275–359. Comparați: HE Lessing: Karl Drais - două roți în loc de patru copite. Karlsruhe 2010, p. 36 și urm. Mulți cai au murit din cauza lipsei de hrană . Drais a văzut invenția sa ca un mijloc de înlocuire a cailor lipsă ca un mijloc de transport. Legătura, asumată de Lessing, între focarul Tambora și invenția lui Drais se consideră că nu a fost dovedită de surse tipărite - totuși, a existat o cenzură înăsprită! Comparați: Christian Wüst: Voal over it. Un fizician răspândește teza conform căreia o erupție vulcanică a inspirat invenția bicicletei. Istoricii l-au crezut - probabil în mod greșit. În: Der Spiegel 10/2017 din 4 martie 2017, p. 98. Vezi marele site de escrocherie Tambora de Jost Pietsch.
8. ↑ Că Drais căuta un vehicul pentru potecile înguste ale pădurii în funcția sa de pădurar în 1817 putea fi asumat doar de un doctorand american, ignorant de faptul că Drais locuia în oraș de opt ani. Vezi Norman L. Dunham: Era bicicletei în istoria americană , Universitatea Harvard, Boston 1956 - acest lucru s-a repetat cu ani în urmă. Comparați: Gunnar Fehlau: Bicicleta culcată. A treia ediție complet revizuită. Delius Klasing (Verlag), Bielefeld, Ediția Moby Dick (Verlag), Kiel 1996 (1993), ISBN 978-3-89595-025-4 , p. 10.
9. ↑ Într-o reclamă publicată în Karlsruher Zeitung la 12 mai 1849, nemăritatul Drais a renunțat la privilegiile „pentru mine și descendenții mei legitimi și ilegitimi” [2] . În publicația Gedankenspäne (medalii pentru donații pentru îmbogățirea trezoreriei statului) din 19 mai 1849 și 28 august 1849 nu se menționează acest lucru. Vezi Schmitt, p. 74.
10. ↑ Și aici nu este dat numele corect „Karl von Drais”.

Dovezi individuale

1. ↑ Heinz Schmitt: Karl Friedrich Drais von Sauerbronn. P. 9.
2. ↑ Inventatorul Karl Friedrich Freiherr Drais von Sauerbronn și-a petrecut o parte din copilărie în Hunsrück . În: Rhein-Zeitung nr. 101, ediția BO, din 2 mai 2017, p. 32.
3. ↑ Hans Heinrich Pardey. De la mers pe jos la conducere . Frankfurter Allgemeine Zeitung din 28 februarie 2017, pagina T1
4. ↑ Hans-Erhard Lessing: Automobilitate. Karl Drais și incredibilele începuturi . Maxime-Verl, 2003, ISBN 3-931965-22-8 . 
5. ↑ 1808: 400 gulden, zece grâne de Malter, douăzeci de grâu de Malter, 1½ încărcătură de vin, apartament liber, zece brațe de lemne de foc, un cal de călărie;
   1819–1845: 1011 florini, 18 coroane. Vezi Ebeling, p. 122
6. ↑ Hermann Ebeling: Baronul von Drais. P. 101.
7. ^ Într-un document datat 18 august 1848, a bătut titlul de baron. Vezi Ebeling, p. 125.
8. ↑ Ebeling, p. 127.
9. ↑ Heinz Schmitt, p. 54.
10. ↑ Reclame caritabile. Nro. 2 , Badisches Magazin Nro. 174, 25 iulie 1812, p. 685 , cu referire la Karl Chr. Pr. Krause : Despre un limbaj de scriere a sunetului îmbunătățit , Ziarul muzical general nr. 30, 24 iulie 1811, col. 497–504 ( ilustrație însoțitoare )
11. ↑ Cererea de brevet de invenție pentru un periscop a fost trimisă Consiliului municipal din Frankfurt la 1 decembrie 1816. Vezi Heinz Schmitt, p. 57.
12. ↑ Ebeling, p. 123.
13. ↑ Ebeling, p. 65.
14. ↑ Enciclopedia Brockhaus online : Cuvânt cheie: Drais, Karl . BROCKHAUS / NE GmbH , München, 29 septembrie 2016, accesat la 10 februarie 2017 (online).
15. ↑ Pryor Dodge: Fascinația bicicletelor. Istorie - tehnologie - dezvoltare. Cu o prefață de Hans-Erhard Lessing. Traducere din engleză de Renate Bauer - Lessing. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2007, ISBN 978-3-7688-5253-1 , p. 8.
16. ^ Peter Barzel, Michael Bollschweiler, Christian Smolik: Noua tehnologie a bicicletelor. Material, construcție, fabricație. BVA - Bielefelder Verlag GmbH & Co. KG, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-87073-322-3 , pp. 8-9.
17. ↑ ^{a b} Ulrich Artmann, Franz Beck, Rüdiger Bellersheim și alții: cunoștințe de specialitate despre tehnologia bicicletelor. Procesat de profesori, ingineri și experți din comerț 3. Ediție. Verlag Europa - Lehrmittel, Nourney, Vollmer GmbH & Co. KG, Haan - Gruiten 2009, ISBN 978-3-8085-2293-6 , p. 9.
18. ↑ Badwochenblatt pentru Marele Oraș Ducal Baden, numărul 24 din 29 iulie 1817, p. 188
19. ↑ Ebeling, p. 119.
20. ↑ fără dovezi în Ludwig Croon, p. 167.
21. ↑ Ebeling, pp. 125, 126.
22. ↑ Heinz Schmitt: Karl Friedrich Drais von Sauerbronn . P. 14.
23. ↑ Ebeling, p. 128.
24. ↑ Jörg Schweigard: Un an teribil fără vară. În: Frankfurter Rundschau. 8 decembrie 2015, accesat la 4 septembrie 2018 . 
25. ↑ Hans-Erhard Lessing în: Heinz Schmitt (Ed.): P. 28.
26. ↑ PK von Engelmeyer: întrebări generale despre tehnologie. În: Polytechnisches Journal . 315, 1900, pp. 169-173.
27. ↑ Draisine
28. ↑ 200 de ani-fahrrad.de
29. ↑ youtube.com
30. ↑ bundesfinanzministerium.de ( Memento din originalului din 12 iunie 2017 în Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. Monedă comemorativă de 20 de euro „Mașina de rulare a lui Karl Drais 1817” @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.bundesfinanzministerium.de
31. ↑ monedă contrafăcută de stat karl-von-drais.de (accesată la 15 iunie 2017)
32. ↑ Der Sonntag (Karlsruhe), 7 mai 2017, p. 3.
33. ↑ Der Sonntag (Karlsruhe), 7 mai 2017, p. 3.
34. ↑ philatelie.deutschepost.de 200 de ani de biciclete - 1817 Karl Drais (începând cu 18 iulie 2017)
35. ↑ Judecat greșit, urmărit, uitat - Karl Drais. În: nokzeit.de. 14 octombrie 2017, accesat la 6 octombrie 2020 .