Contract obligatoriu

Obligația de a contracta (chiar și obligația de a contracta ) , care descrie obligația legală a unei părți , una cu o altă parte relația să fie justificată. De obicei este un contract .

General

Etimologic, contractul derivă din ( latină contractus , „ contract ”). Constrângerile contractuale limitează libertatea contractuală .

Întrucât instituția juridică a obligației de a contracta este în contradicție clară cu principiul autonomiei private , este permisă numai în cazuri excepționale foarte limitate. De exemplu, poate exista o obligație de a contracta în cazul unui contract preliminar care a fost deja încheiat , prin care acest lucru este justificat în mod obligatoriu. Alte cazuri sunt servicii vitale, care sunt importante pentru tranzacțiile comerciale pe care nu toate părțile interesate le-ar primi voluntar de la furnizori. Un exemplu este contractul de furnizare a energiei electrice . În aceste cazuri, conexiunea și utilizarea pot fi obligatorii pentru furnizorii de servicii publice . În plus, există și o obligație factuală de a contracta, care apare din cauza faptului că furnizorii de servicii private sunt obligați în mod legal să fie implicați în ceea ce este de fapt procese pur suverane (aceasta include divulgarea bilanțurilor către operatorul exclusiv privat al Monitorul Federal ). Există îngrijorări constituționale considerabile cu privire la aceasta din urmă, motiv pentru care includerea termenilor și condițiilor poate fi ineficientă.

istorie

Obligațiile de a contracta sunt deja cunoscute încă din Evul Mediu timpuriu când a venit vorba de transportul pelerinilor în Țara Sfântă . Regulamentele de descompunere din Evul Mediu obligau căruțarii care erau uniți în putrezitori să transporte, chiar dacă în unele cazuri numai împotriva plății în avans a transportului de marfă . În dreptul englez din Evul Mediu exista doctrina serviciilor pentru anumite profesii, care erau obligați să-și ofere serviciile în mod public ( apel comun în limba engleză ). Acest lucru a fost valabil mai ales purtător ( engleză purtător ) , cum ar fi căile ferate sau de forjare , Schneider sau hangiilor ( engleză han deținător ). Obligația de a contracta este menționată în mod explicit în festivitățile de mână din anul 1400 ale ducelui Albrecht de Austria pentru breasla croitorilor din Viena.

Un Fuhrordnung Oldenburgian din 1706 prevedea, de asemenea, contractarea obligatorie pentru cărucior. Legea prusacă privind întreprinderile feroviare din noiembrie 1838 obligă calea ferată să transporte marfă, care a fost încorporată în ADHGB în mai 1861 (Art. 422 ADHGB). Din 1894, obligația de transport s-a extins și la transportul de călători. La sfârșitul secolului al XIX-lea exista deja un număr considerabil de norme legale care impuneau obligația de a contracta.

SUA a declarat conducte de petrol să fie (transport public engleză transportatori comune ) prin Legea Hepburn din 1906 și le -a făcut obligatorii. În Franța , conductele sunt obligatorii prin Decretul nr 59-645 din 16 mai 1959. Legea transporturilor engleză a abolit obligația de a transporta mărfuri și persoane din 1962. În 1920, Hans Carl Nipperdey a definit obligația de a contracta în teza sa de abilitare ca fiind „obligația impusă unui subiect juridic fără voința sa în interesul beneficiarului de a încheia un contract cu acesta care urmează să fie determinat de un latură imparțială ". În decembrie 1939, taxiurile și companiile de transport obișnuit erau obligate să le transporte. Din iulie 1964 a existat o obligație generală de a transporta traficul aerian pe servicii regulate.

Cazuri de obligație legală de a contracta

Obligația de a contracta este cerută de lege în anumite domenii ale dreptului:

În principiu, obligația de a contracta cu companii de stat care reprezintă un monopol poate consta, de asemenea, într-o analogie generală cu dispozițiile legale (de exemplu, în conformitate cu Secțiunea 36 din Legea privind industria energetică sau Secțiunea 5 (2) din PflVG și altele) .

Consecințe juridice

Dacă furnizorul refuză să încheie un contract în cazul unei obligații de a contracta, acest lucru poate constitui un prejudiciu imoral care, în conformitate cu secțiunea 826 din Codul civil german (BGB ) , vă obligă să plătiți despăgubiri . Pentru aceasta, însă, trebuie să existe o poziție de putere asemănătoare unui monopol, astfel încât bunul sau interesul vital să nu poată fi obținut sau protejat în niciun alt mod (fără cheltuieli speciale). În plus, nu trebuie să existe niciun arbitrar care să încalce articolul 3 GG . Ca o consecință legală , acceptarea ofertei de contract este fictivă după restituirea în natură .

Internaţional

Și în Elveția , libertatea de a încheia un contract este restricționată de obligațiile contractuale sau legale de a încheia un contract. O obligație contractuală presupune o hotărâre a Curții Supreme Federale (BG) din mai 2002 că un antreprenor își oferă bunurile sau serviciile în general și public; schimbul pur privat de bunuri este scutit de la început de o obligație contractuală. În al doilea rând, obligația de a contracta se poate referi numai la bunuri și servicii care fac parte din nevoi normale. Aceasta include bunuri și servicii disponibile astăzi practic tuturor și care sunt utilizate în viața de zi cu zi. În al treilea rând, o obligație de a contracta poate fi asumată numai dacă clientul potențial nu are alternative rezonabile pentru a-și satisface cerințele normale din cauza poziției puternice a furnizorului. O astfel de constelație de putere poate fi presupusă dacă fie poate ajunge la un singur furnizor în mod adecvat, fie dacă toți furnizorii potențiali sunt la fel de negativi față de partea interesată. În al patrulea rând, o obligație de a contracta poate fi asumată numai dacă antreprenorul nu este în măsură să furnizeze motive justificate în mod obiectiv pentru refuzul încheierii unui contract. În hotărâre, BG a susținut obligația Postului de a contracta în afara serviciilor de concurență. Există obligații legale de a încheia un contract pentru transportul de pasageri (articolul 12 Legea federală privind transportul de pasageri , PBG; SR 745.1), cum ar fi obligația SBB de a încheia un contract de transport cu pasagerii. Art. 11 Legea telecomunicațiilor (LTC; SR 784.10) conține obligația furnizorului dominant de a interconecta. Există obligații contractuale de a încheia un contract cu contractul preliminar (articolul 22 alineatul 1 OR ) și acordul-cadru.

În Austria , Curtea Supremă a decis în septembrie 1971 că există obligația de a contracta oriunde superioritatea de fapt a unui participant cu o paritate pur formală îi oferă posibilitatea „unei hotărâri externe” asupra altora, mai ales în cazul unei poziții de monopol . Deținătorul unei poziții de monopol trebuie, dacă este rezonabil pentru el să încheie un contract, să aibă un motiv bun (obiectiv) pentru a refuza încheierea unui contract. Companiile care trebuie să furnizeze publicului bunuri și servicii esențiale, în special companiile de transport și utilități, cum ar fi căile ferate, tramvaie, administrațiile rutiere, oficiile poștale, companiile de electricitate, instalațiile de apă, autobuzele etc., sunt, de asemenea, în posesia funcțiilor de monopol. Prin urmare, pentru aceste companii de monopol există o obligație de a contracta. Obligația de a contracta devine invalidă dacă este justificată în mod obiectiv.

Legea comună (obligația de a contracta obligația engleză de a contracta ) cunoscută în Evul Mediu. Mai presus de toate, afectează companiile de transport ( transportatorii comuni englezi ) care trebuie să îndeplinească o obligație generală de transport ( transportul comun englez ).

literatură

  • Jan Busche: Autonomie privată și constrângere la contract (= Jus privatum . Volumul 40). Mohr Siebeck, Tübingen 1999, ISBN 3-16-147216-0 (de asemenea: Berlin, Freie Univ., Habil.-Schr., 1998).

Dovezi individuale

  1. Otto Palandt / Jürgen Ellenberger, BGB Commentary , ediția a 73-a, 2014, introducere înainte de Secțiunea 145, numărul marginal 8
  2. Franz Bydlinski , Despre întrebările dogmatice de bază ale contractului obligatoriu , în: AcP 180, 1980, p. 3
  3. Jürgen Basedow, Der Transportvertrag , 1987, p. 193
  4. ^ Brian Simpson, A History of the Common Law of Contract , 1975, pp. 229 și urm.
  5. ^ Hermann Alexander von Berlepsch, Cronica meseriilor , volumul II, 1850, p. 226
  6. John Biermann, constrângerea legală la contract , în: JherJb Volumul 32, 1893, pp 267 și următoarele.
  7. Industrieverlag of Hernhaussen KG (ed.): Petrol și cărbune , volumul 13, 1960, p 522
  8. Jürgen Basedow, Contractul de transport: Studii privind ajustarea dreptului privat asupra piețelor reglementate , 1987, p. 214 și urm.
  9. Hans Carl Nipperdey, Contract obligatoriu și contract dictat , 1920, p. 7
  10. Peter Salje, Actul privind industria energetică, prima ediție 2006, § 17 Rn 10 și urm.
  11. ^ Danner, Wolfgang, 1939 - Theobald, Christian: Legea energiei: Legea industriei energetice cu ordonanțe, directive UE, materiale legale, acorduri de asociere; Legile și ordonanțele privind economisirea energiei și protecția mediului, precum și alte reglementări legale relevante pentru industria energetică; Cometariu. bandă 1 . Beck, aprilie 2018, OCLC 835059050 , § 17 EnWG Rn 81 .
  12. Stephan Brinkmeier, Contractarea obligatorie în managementul apei , 2002, p. 268
  13. Stephan Brinkmeier, Contractarea obligatorie în managementul apei , 2002, p. 305
  14. BGH, hotărârea din 6 aprilie 2005, Az.: VIII ZR 260/04
  15. FAZ din 10 decembrie 2009, consumatorii plătesc pentru suprasolicitarea de energie electrică ecologică
  16. ^ BG, hotărârea din 7 mai 2002, Az.: 4C. 297/2001, BGE 80 II 26 E. 4c p. 45
  17. BGE 129 III 35 p. 47
  18. ^ OGH, hotărâre din 16 septembrie 1971, Az.: 1 Ob 227/71
  19. ^ Franz Gschnitzer, Legea obligațiilor, partea generală , 1966, p. 7
  20. ^ OGH, hotărârea din 12 aprilie 2011, Az.: 4 Ob 222 / 10s
  21. Ernst Joachim Mestmäcker / Helmut Gröner / Jürgen Basedow, Industria gazelor naturale în piața internă , 1990, p. 171