Lotus 72
.JPG)
Lotus 72 a fost o masina de curse proiectat și construit de Colin Chapman și Maurice Philippe și utilizat de British Formula 1 echipa Lotus 1970-1975 . Lotus 72 este încă considerat a fi una dintre cele mai reușite mașini de Formula 1 din toate timpurile. A fost folosit până în 1975 (Lotus 72E) și în 1974 a câștigat trei Grand Prix-uri cu Ronnie Peterson . Precursorii tehnologici ai Lotus 72 au fost turbina Lotus și tracțiunea integrală Lotus 56 B. Multe detalii de proiectare au fost utilizate pentru prima dată în Formula 1.
constructie
Carenajul a fost în formă de pană, astfel încât răcitoarele au fost amplasate în păstăile laterale, unde au permis o distribuție mai bună a greutății. Monococă schimbat la o foaie de metal parțial deschis armat construcții tub rectangular la nivelul punții față. A fost necesar să se ajungă la frânele din față interne. Discurile de frână au fost ventilate prin coșurile tipice mici. Frânele au fost conectate la roți prin arbori - unul dintre punctele slabe ale Lotus 72, deoarece conexiunea dintre discurile de frână și arborele s-a rupt de mai multe ori și a fost declanșatorul accidentului fatal al lui Jochen Rindt .
Amortizoarele și arcurile barei de torsiune utilizate din motive de spațiu erau amplasate în șasiu. Amortizoarele au fost conectate la osii superiori prin intermediul unui tirant. Osele dorite erau triunghiulare și făcute din tablă. Osele superioare dorite se întind în înclinația formei de pană, creând un efect anti-scufundare . Acest aranjament nu a funcționat și a fost reconstruit în curând.
Placarea cabinei a constat dintr-o placare din plexiglas dintr-o singură piesă, care a fost plasată pe șasiu. În spatele șoferului, pentru prima dată, cea mai mare parte a rezervorului a fost plasată în centrul vehiculului, un aranjament care a prevalat și care a fost menținut până în prezent.
Prima unitate aripă spate, adoptată din 49C, avea trei aripi eșalonate.
În general, Lotus 72 a fost un design neobișnuit pentru vremea sa, deschizând noi drumuri în multe zone. Multe detalii de proiectare, în special șasiul, s-au dovedit a fi problematice și au trebuit schimbate.
Istoria cursei
Lotus 72 a debutat în Marele Premiu al Spaniei din 1970 . El a fost condus de Jochen Rindt și John Miles . Rindt a câștigat patru curse de Grand Prix cu cele 72 în 1970, dar nu a avut încredere mică în mașină. A avut un accident fatal în timpul antrenamentelor pentru Marele Premiu al Italiei, iar Colin Chapman a fost criticat considerabil. Accidentul a fost declanșat de conexiunea critică cunoscută dintre discul de frână și semi-axă. Succesorul lui Rindt, brazilianul Emerson Fittipaldi , a câștigat Marele Premiu al SUA la sfârșitul anului 1970 și astfel a asigurat postum campionul de șoferi al lui Rindt și Lotus succesul cu designerii.
Lotus 72 a câștigat 20 din cele 75 de curse în care a fost folosit. Pe lângă cele două titluri din 1970, au existat două campionate mondiale în 1972, iar în 1973 cel al constructorilor. Campionul în acțiune Emerson Fittipaldi a câștigat trei curse, tânărul talent Ronnie Peterson chiar și patru, dar cei doi și-au luat puncte unul de celălalt, așa că Stewart a devenit din nou campion și Fittipaldi s-a mutat la McLaren. În 1974, Lotus 76 multi-reglabil ar fi trebuit să fie succesorul, dar Lotus a fost ocupat din nou cu prea mult și a folosit din nou 72E, care acum avea o pistă mai largă. În 1975, 72 trebuiau încă utilizate. Numai Lotus 77 s-a dovedit a fi un succesor.
literatură
- David Hodges: Mașini de curse de la A la Z după 1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7 .
- Pete Lyons: Lotus 72. Formula 1 Greats, Londra 2019, ISBN 978-1-91050-533-5 .
- Ian Wagstaff: Lotus 72 Manual: An Insight Into Owning, Racing and Mentainting Lotus’s Legendary Formula 1 Car Haynes Publishing, London 2012, ISBN 978-0-85733-127-4 .
