Zeppelin de construcție de dirigibil

Luftschiffbau Zeppelin GmbH
forma legala Societate cu răspundere limitată
fondator 1908
Scaun Friedrichshafen , Germania
management
  • Jörg Bishop
  • Thomas Brandt
vânzări 7,6 milioane EUR (2017)
Ramură Construcție de dirijabil
Site-ul web www.luftschiffbau-zeppelin.de

Zeppelin GmbH

siglă
forma legala Societate cu răspundere limitată
fondator 1950
Scaun Friedrichshafen , Germania
management Peter Gerstmann
Numar de angajati aproximativ 8.000 (2019)
vânzări EUR 2750000000 (2019)
Ramură Holding de conducere
Site-ul web www.zeppelin.de

Aerul Zeppelin GmbH (ortografia corectă: ZEPPELIN ) a fost stabilit în 1908 de către contele Ferdinand von Zeppelin a fondat la dirijabile la fabricație. Filiala Zeppelin GmbH este holdingul de administrare al Grupului Zeppelin , un grup internațional al cărui accent se concentrează pe comercializarea și închirierea de mașini de construcții , precum și sisteme de acționare și energie, precum și inginerie și construcții de instalații. Compania este deținută de Fundația Zeppelin și este administrată de orașul Friedrichshafen.

istorie

După donația Zeppelin de către poporul german , Fundația Zeppelin a fost înființată în 1908 și a fost fondată Luftschiffbau Zeppelin GmbH , care deține Fundația de atunci. Directorul companiei a fost Alfred Colsman . Ludwig Dürr a lucrat ca director tehnic din 8 iulie 1913.

Carbonium GmbH a fost fondată în 1909 . Trebuia să furnizeze hidrogen pentru zepelini, dar a fost distrus într-o explozie la 19 iulie 1910 și înlocuit cu o altă fabrică de hidrogen în 1914. Pentru producția de motoare dirigibile, Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH a fost fondată la 23 martie 1909 de Graf Zeppelin și Karl Maybach în Bissingen / Enz . În 1912, compania s-a mutat la Friedrichshafen și numele a fost schimbat în Motorenbau GmbH Friedrichshafen , care a fost redenumită Maybach-Motorenbau GmbH în mai 1918 și a fabricat motoarele pentru toate Zeppelin până la LZ 127 inclusiv . Compania succesoare de astăzi este MTU Friedrichshafen . DELAG a fost fondată pe 16 noiembrie 1909 . A achiziționat majoritatea dirijabilelor civile de la Luftschiffbau Zeppelin GmbH și le-a operat. Flugzeugwerke Friedrichshafen GmbH a fost fondată în 1912 de Theodor Kober cu sprijin personal de la Graf Zeppelin. În 1914 , departamentul DO de la Luftschiffbau Zeppelin GmbH a fost înființat pentru angajatul Zeppelin, Claude Dornier , care s-a alăturat companiei în 1910, pentru a construi bărci zburătoare mari din metal în numele Graf Zeppelin . În 1916 acest departament a fost încorporat în Zeppelin GmbH Lindau, care ulterior a fost redenumită Dornier Metallbauten GmbH și a părăsit Grupul Zeppelin în 1932. Zahnradfabrik GmbH a fost fondată în 1915 pentru a fabrica piese de viteze pentru antrenarea șuruburilor aeriene ale zeppelinelor. În 1921 a devenit Zahnradfabrik Friedrichshafen AG , astăzi ZF Friedrichshafen AG .

Până în Primul Război Mondial , compania a produs 21 de zepelini (LZ 5 până la LZ 25). Unii dintre ei au mers la DELAG, alții la armata germană.

În plus, au apărut o serie de alte companii și companii, cum ar fi Zeppelin Wohlfahrt GmbH .

Primul Razboi Mondial

Aer Zeppelin GmbH fabricate dirijabilele militare cu numere continuă curte LZ 24 la LZ 114 în diferite locații din Germania. În plus, Friedrichshafen s-a dezvoltat într-un centru german de armament, nu în ultimul rând în domeniul construcției de aeronave. În 1918, aproximativ 4.000 de angajați lucrau la Zeppelin. În plus față de construirea dirijabilelor, Graf Zeppelin a recunoscut foarte clar că marea aeronavă va înlocui, mai devreme sau mai târziu, dirijabilul. De aceea au fost înființate departamente pentru construcția de aeronave mari la Gotha (mai târziu la Staaken) sub conducerea lui Alexander Baumann și Adolf Rohrbach și în Friedrichshafen sub conducerea lui Claude Dornier .

Între războaie

Luftschiffbau Zeppelin - Placă mare din serviciul unui dirigibil - spate

După sfârșitul primului război mondial, numărul angajaților de la Zeppelin s-a prăbușit. Construcția de dirijabile a fost interzisă, navele rămase trebuind predate aliaților. Multe hangare de dirijabil au trebuit demontate. În această perioadă și următoarele, un număr mare de articole de uz casnic din aluminiu, cum ar fi B. Vaze, farfurii și piese de service fabricate.

În 1919 a fost construit un alt dirigibil. Cel mai mic Zeppelin LZ 120 Bodensee construit în această perioadă a crescut pentru prima dată în august 1919. După un sezon, el și sora sa, dirijabilul LZ 121 Nordstern, au trebuit să fie predați ca despăgubiri .

Aero-Union AG a fost fondată în 1921 . Acționarii au fost AEG și Hapag cu 40 la sută fiecare și Luftschiffbau Zeppelin GmbH cu 20 la sută.

1922-1923 a reușit să primească o comandă pentru un dirijabil mare rigid. LZ 126 a fost construit pentru Marina SUA și în anii următori a devenit cel mai de succes dirigibil rigid din SUA sub denumirea ZR-3 USS Los Angeles. Odată cu această construcție, existența șantierului naval a fost inițial asigurată și s-a creat baza pentru o renaștere a conceptului de dirigibil în Germania. După ce au scăzut restricțiile privind construcția dirijabilului, a fost fabricat LZ 127 . Botezat în numele fondatorului companiei, „Graf Zeppelin” a devenit cel mai de succes dirigibil german și pionier al traficului aerian transatlantic pentru DELAG. A fost atât ultimul dirigibil pe care DELAG l-a preluat de la Luftschiffbau Zeppelin, cât și ultimul zeppelin cu motoare Maybach.

În 1928, Anul Bun Zeppelin Corporation , în care compania germană de construcții de dirigibile Zeppelin deținea o miză de două treimi, a primit o comandă pentru construirea a două dirijabile mari, USS Akron și USS Macon , în valoare de opt milioane de dolari. Ambele dirijabile au fost folosite ca portavioane zburătoare de către US Navy.

Deutsche Zeppelin-Reederei a fost infiintata in anul 1935 cu participarea Reich - ului german. Ar trebui să opereze LZ 129 Hindenburg . Cu dirijabilul soră al Hindenburg , LZ 130 Graf Zeppelin II , Zeppelin a produs ultimul dirigibil rigid echipat până în prezent. Cu un volum de 200.000 m³ fiecare, aceste două zepelini au fost cele mai mari dirijabile construite vreodată. Construcția LZ 131 cu un volum planificat de 223.000 m³ a fost încă începută, dar sa oprit după începerea războiului.

Al doilea razboi mondial

Antena parabolică a unui dispozitiv de măsurare radio " Würzburg-Riese " de la Telefunken construit de Zeppelin în incinta Muzeului de Istorie Militară Berlin-Gatow

În timpul celui de-al doilea război mondial, Friedrichshafen a fost unul dintre marile centre de armament ale Reichului german. Luftschiffbau Zeppelin a fabricat, printre altele, antene pentru identificarea direcției și dispozitive radar (de exemplu „ giganții Würzburg ”), parașute și piese pentru construcția de aeronave și rachete (inclusiv racheta A4 ). Odată cu lagărul satelit Friedrichshafen , acesta a fost repartizat într- un lagăr satelit separat al lagărului de concentrare Dachau , care găzduia muncitori forțați pentru lucrările Zeppelin. Subcampul Saulgau a fost operat și de Luftschiffbau Zeppelin GmbH și a fost situat între 14 august 1943 și 22 aprilie 1945 în gara Saulgau de lângă locul de producție al Josef Bautz AG .

În 1944, sălile din Friedrichshafen au fost bombardate de aliați.

După cel de-al doilea război mondial

După sfârșitul războiului, epoca dirijabilelor a luat sfârșit, construcția dirijabilului german a fost condamnată să fie dizolvată și directorul tehnic Ludwig Dürr s-a retras.

Deși companiei i s-a interzis acum construirea de dirijabile, companiile care au fost fondate pentru Grupul Zeppelin au continuat să se dezvolte. În 1950 a fost fondată noua filială Metallwerk Friedrichshafen GmbH, care a fost redenumită Zeppelin GmbH în 1994. Din această companie a apărut un grup global. O filială, Zeppelin Construction Machinery , vinde utilaje și motoare Caterpillar pe piața germană . O altă companie din acest grup, Zeppelin Systems, produce mașini, aparate și sisteme complete pentru transportul, depozitarea și manipularea mărfurilor industriale în vrac (în principal pentru materiale plastice) și este unul dintre liderii pieței mondiale în acest sector.

O altă ramură a Grupului Zeppelin a fost creată prin externalizarea unei părți a fabricilor metalice Zeppelin, care astăzi funcționează sub numele de Zeppelin Mobile Systems. Ea se ocupă cu construcția de containere ușoare. Aceste adăposturi din aluminiu sunt utilizate în principal în armată și în spitale mobile.

Noi dirijabile în anii '90

În 1990 a fost făcută cererea de brevet de invenție pentru un „dirigibil semirigid cu corpul suportat sub presiune” pentru Luftschiffbau Zeppelin GmbH. În 1993, a fost fondată Zeppelin Luftschifftechnik (ZLT), cu Luftschiffbau Zeppelin și ZF Friedrichshafen ca principali acționari. Dezvoltă și construiește dirijabile semi-rigide de tip Zeppelin NT . În 1997 a avut loc zborul inițial al primului Zeppelin NT. În 2001, Deutsche Zeppelin-Reederei (DZR) a fost reînființată ca o filială 100% a ZLT. Operează dirijabilele Zeppelin NT.

Muzeele

Astăzi, o serie de muzee tratează compania și tema Zeppelin , cum ar fi B.

Vezi si

Link-uri web

Commons : Luftschiffbau Zeppelin  - Colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio

Dovezi individuale

  1. ↑ https://www.zeppelin-lz.com/ueber-uns.html
  2. ↑ a b https://www.zeppelin-lz.com/zeppelin-gmbh.html
  3. ↑ Design-store-vienna.com - Articol - Vesela de tablă Zeppelin Duralumin
  4. ↑ Peter Meyer: Dirijabile - Istoria Zeppelinelor germane. Wehr & Wissen Verlagsgesellschaft mbH, Koblenz / Bonn 1980, paginile 159 și 166, ISBN 3-8033-0302-8 .
  5. ↑ Zeppelin-systems.com Accesat la 15 februarie 2017
  6. ↑ Zeppelin-systeme.de Adus la 15 februarie 2017

Coordonate: 47 ° 39 ′ 32,4 ″  N , 9 ° 28 ′ 22,5 ″  E

literatură

  • Peter Meyer: Dirijabile. Istoria zeppelinelor germane , Wehr & Wissen, Koblenz / Bonn 1980, ISBN 3-8033-0302-8 .

Link-uri web