Marco Simoncelli

Marco Simoncelli

Naţiune:	Italia Italia
Campionatul mondial de motociclete
Număr de început:	58
statistici
Începe Victorii Polonezi SR 148 14 15 9
Titlul mondial:	1
Puncte Cupa Mondială:	1255
Podiumuri:	31
Conform clasei: Clasa 125 cc Primul început: Marele Premiu al Cehiei 2002 Ultimul început: Marele Premiu Valencia 2005 Constructori 2002-2005  Aprilia Bilanțul Cupei Mondiale Cupa Mondială a cincea ( 2005 ) Începe Victorii Polonezi SR 50 2 3 1 Puncte Cupa Mondială: 290 Podiumuri: Al 7-lea Clasa 250 cc Primul început: Marele Premiu al Spaniei din 2006 Ultimul început: Marele Premiu Valencia din 2009 Constructori 2006-2009  Gilera Bilanțul Cupei Mondiale Campion mondial ( 2008 ) Începe Victorii Polonezi SR 64 Al 12-lea 10 A 8-a Puncte Cupa Mondială: 701 Podiumuri: 22 Clasa MotoGP Primul început: Marele Premiu Qatar 2010 Ultimul început: Marele Premiu al Australiei 2011 Constructori 2010-2011  Honda Bilanțul Cupei Mondiale Cupa Mondială a șasea ( 2011 ) Începe Victorii Polonezi SR 34 - 2 - Puncte Cupa Mondială: 264 Podiumuri: 2

Simoncelli după ce a câștigat Marele Premiu al Japoniei din 2008

Marco Simoncelli 2010 pe un MotoGP Honda

Marco Simoncelli (născut la 20 ianuarie 1987 în Cattolica , † la 23 octombrie 2011 în Sepang , Malaezia ) a fost un motociclist italian .

Simoncelli a câștigat în total 14 Grand Prix-uri în carieră și a fost campion mondial la clasa 250 cc în 2008 . Una dintre mărcile sale comerciale a fost numărul 58, iar Simoncelli a fost poreclit SuperSic. A murit pe 23 octombrie 2011 într-un accident de curse la circuitul internațional Sepang din Malaezia la vârsta de 24 de ani.

Carieră

Începuturi

Marco Simoncelli s-a născut la Cattolica, dar și-a petrecut copilăria la Coriano . Simoncelli a început să conducă biciclete de buzunar în orașul său natal la vârsta de șapte ani . În 1999 și 2000 a câștigat campionatul italian și în 2000 a devenit vicecampion european. Un an mai târziu a participat la Trofeul Honda , unde a luat două podiumuri, precum și la campionatul italian de 125 cmc.

Campionatul Mondial de 125 cmc

În 2002, Simoncelli a câștigat Campionatul European de 125cc . Performanța sa bună i-a adus un wild card pentru campionatul mondial de motociclete din sezonul 2002 la clasa 125cc, unde a debutat la Aprilia la Marele Premiu al Republicii Cehe de la Brno și a condus în total șase curse în primul său sezon.

A participat la campionatul mondial de motociclete din 2003 , din nou la Aprilia, de la începutul sezonului și a obținut puncte de șase ori, inclusiv locul patru la Marele Premiu din Valencia ca cel mai bun rezultat al sezonului .

În campionatul mondial de motociclete din 2004 , Simoncelli a sărbătorit prima sa victorie GP la Marele Premiu al Spaniei ploios la Jerez, alături de prima sa pole position și s-a remarcat ca specialist în ploi. Această forță i-a adus cea de-a doua pole position la Marele Premiu al Cehiei. În ciuda primei sale victorii, sezonul 2004 a rămas un sezon mixt pentru Simoncelli cu mai multe căderi.

Simoncelli a reușit să-și confirme realizările anterioare în Campionatul Mondial de motociclete din 2005 cu o altă victorie la Marele Premiu al Spaniei și un total de alte cinci locuri pe podium. Cu toate acestea, la mijlocul sezonului nu avea nicio perspectivă de a câștiga titlul și a încheiat sezonul pe locul cinci cu 177 de puncte. Nu în ultimul rând datorită dimensiunilor sale de 1,78 metri, care i-au făcut mult mai dificilă manipularea lui 125 Aprilia, ceea ce l-a determinat să treacă la clasa de 250 cm³ pentru sezonul următor.

Campionatul Mondial de 250 cc

În campionatul mondial de motociclete din 2006 , Simoncelli a condus pentru Gilera în echipa Squadra Corse Metis Gilera . Inginerul șef Rossano Brazzi, care a lucrat anterior pentru diverși campioni mondiali, precum Valentino Rossi și Marco Melandri, a lucrat și el acolo. Cu toate acestea, Brazzi a renunțat după câteva curse din cauza unei boli, ceea ce a făcut ca echipa să piardă din punct de vedere tehnic. Simoncelli nu a ajuns pe un podium în primul său sezon din clasa 250 cc și a terminat sezonul pe locul opt cu 92 de puncte.

În sezonul 2007, Gilera nu l-a mai lăsat să meargă cu motocicleta oficială, ci cu un Aprilia LE , care a fost supravegheat tehnic de Aligi Deganello. Sezonul s-a dovedit din nou a fi o vreme uscată fără podium, dar cu diverse progrese la nivel de conducere. Simoncelli a terminat sezonul pe locul zece, cu 97 de puncte.

În sezonul următor, 2008, Simoncelli a condus din nou pe Aprilia LE neoficial și a obținut două victorii, trei locuri secundare și un loc trei în primele nouă curse. Apoi a primit o mașină fabrică îmbunătățită și a obținut încă patru victorii și două locuri trei în cursele următoare. Cu locul trei la Marele Premiu al Malaeziei de la Sepang , Simoncelli a obținut titlul mondial din 2008 pe 19 octombrie.

Clasa MotoGP

Marco Simoncelli din sezonul 2010 pentru echipa San Carlo Honda Gresini de Fausto Gresini în clasa MotoGP . Coechipierul său în 2010 a fost compatriotul Marco Melandri . În sezonul 2011 a început împreună cu Hiroshi Aoyama .

Accident mortal

La Marele Premiu al Malaeziei din Sepang 2011, Marco Simoncelli a fost ucis. În turul doi al cursei, care a început la ora locală 16:00, Simoncelli a alunecat roata din față în virajul 11 , o curbă rapidă din dreapta. A încercat să facă presiune pe asfalt cu genunchiul drept pentru a opri motocicleta să alunece și apoi să o îndrepte din nou. Drept urmare, a condus motocicleta spre interiorul curbei. Următorul Álvaro Bautista ar putea încă să se deplaseze spre interior, Colin Edwards și Valentino Rossi nu. Edwards Yamaha l-a lovit pe Simoncelli cu toată forța în zona gâtului. Ca urmare, chinstrap ( reglementarea ECE 22/4 punctul 7.10.5. Prevede o forță de cel puțin 3 kN care chinstrap trebuie să reziste) în învelișul casca a fost rupt și avg casca levered off. Imediat după aceea Rossi a condus peste omul de pe pământ.

Când bărbatul grav rănit era transportat la ambulanța din spatele barei de protecție, paramedicii au căzut cu targa. Ceva similar se întâmplase cu un an mai devreme când pilotul japonez Shōya Tomizawa, rănit mortal, a fost salvat din Marele Premiu San Marino de la Misano. Simoncelli a murit la ora 16:56 (ora locală) de răni grave la cap, gât și piept.

Cursa a fost întreruptă în cea de-a doua tură, nu a fost reluată și nu a fost luată în calcul. Joi după cursă, Marco Simoncelli a fost înmormântat la Coriano . După ce Daijirō Katō ( Suzuka 2003), șeful echipei Fausto Gresini a pierdut al doilea pilot al echipei sale.

Premii

În 2013 a fost inaugurat un memorial în orașul natal al lui Simoncelli, Coriano. Monumentul are forma unui eșapament de motocicletă și emite flăcări de până la trei metri lungime timp de 58 de secunde în fiecare duminică seara. Ideea pentru aceasta a venit de la Lino Dainese, președintele furnizorului de îmbrăcăminte Dainese, care era și un prieten apropiat al lui Simoncellis. Acesta din urmă i-a comandat artistului Arcangelo Sassolino realizarea monumentului. Există, de asemenea, o Fundație Marco Simoncelli.

În 2012, Circuitul Mondial Misano Marco Simoncelli din Misano Adriatico a fost numit după Simoncelli.

Pe 3 februarie 2014, FIM a anunțat că Simoncelli va fi introdus în Sala Famei MotoGP la Marele Premiu al Italiei de la Mugello .

În cinstea lui Marco Simoncelli, a fost anunțat de CEO-ul Dornei , Carmelo Ezpeleta , joi, înainte de Marele Premiu San Marino 2016, că numărul de start 58 la MotoGP nu va mai fi premiat. Cu excepția cazului în care familia Simoncelli decide că un șofer poate folosi acest număr.

Tatăl lui Marco, Paolo , își concurează din 2017 propria echipă Moto3 numită SIC58 Squadra Corse .

statistici

succesele

• 1999 - Campion italian de biciclete de buzunar
• 2000 - Campion italian al bicicletelor de buzunar și al doilea loc în Europa
• 2002 - 125 cc Campion European la Aprilia
• 2008 - 250 cm³ campion mondial pe Gilera
• 14 victorii la Marele Premiu

Onoruri

• 2008 - Collare d'Oro al Merito Sportivo ( Ordinul italian privind meritul sportiv)
• 2014 - Intrare postumă în Sala Famei MotoGP

În campionatul mondial de motociclete

În Campionatul Mondial de Superbike

Link-uri web

• Site-ul oficial al lui Marco Simoncelli (italian)
• Marco Simoncelli pe site-ul oficial al Campionatului Mondial de Motociclete (engleză).
• Marco Simoncelli pe site-ul oficial al Campionatului Mondial Superbike și Supersport (engleză)
• Marco Simoncelli. www.motorsportmemorial.org, accesat la 2 decembrie 2018 (engleză). 

Dovezi individuale

1. ↑ Marco Simoncelli a cedat rănilor sale în Malaezia . Adus la 6 noiembrie 2013
2. ^ Roman Wittemeier: Confirmat: Melandri 2010 din nou la Gresini. www.motorsport-total.com, 15 august 2009, accesat la 16 august 2009 . 
3. ↑ unece.org: Regulamentul nr. 22 (accesat la 1 noiembrie 2011; fișier PDF; 1,07 MB)
4. ↑ „Paramedicii l-au renunțat pe Marco Simoncelli” (welt.de la 27 octombrie 2011)
5. ↑ blick.ch: Nefericire tragică după accident - paramedicii au renunțat la Tomizawa , accesat pe 10 iulie 2019
6. ^ Friedemann Kirn: Ciao Marco în: MOTORRAD 23/2011, pp. 120 și urm
7. ^ "Accident grav de Simoncelli - cursa anulată" (motorsport-aktuell.com la 23 octombrie 2011)
8. ↑ MOTORRAD 23/2011, pagina 122
9. ↑ Monumentul Marco Simoncelli dezvăluit în Coriano . Adus la 6 noiembrie 2013
10. ↑ Monumentul în flăcări ridicat pentru a-l onora pe Marco Simoncelli . Adus la 6 noiembrie 2013
11. ↑ Motorsport-aktuell din 17 septembrie 2013, p. 30.
12. ↑ Simoncelli se alătură legendei MotoGP ™. www.motogp.com, 3 februarie 2014, accesat 3 februarie 2014 . 
13. ↑ Simoncelli care a avut un accident devine legenda MotoGP. (Nu mai este disponibil online.) Www.handelsblatt.com, 3 februarie 2014, arhivat din original la 23 februarie 2014 ; Adus pe 3 februarie 2014 . 
14. ↑ Sharleena Wirsing: În cinstea lui Marco Simoncelli: Nu mai există numărul 58. În: speedweek.com. 8 septembrie 2016, accesat 8 septembrie 2016 .