Max Brose

Max Brose (născut la 4 ianuarie 1884 în Osnabrück , † la 11 aprilie 1968 la Coburg ) a fost un om de afaceri și un industrial german . El a fondat Brose Fahrzeugteile GmbH în 1908 și a gestionat-o până la moartea sa. Din 1933 până în 1945 a fost membru al NSDAP și din 1938 până în 1945 lider economic militar .

Viaţă

Părinții lui Max Brose erau Karl Brose, un constructor de vagoane, și Maria Brose, născută Bußmann. A crescut în Elberfeld și a urmat școala secundară acolo , pe care a părăsit-o după ce a trecut cu succes examenele de liceu inferior în 1900. A urmat pregătirea comercială , inclusiv în compania părinților săi, înainte de a-și finaliza serviciul militar din 1906. Max Brose a deschis apoi o casă comercială pentru fitinguri auto la Berlin pe 4 martie 1908 .

În 1911, catolicul Brose s-a căsătorit cu fiica pastorului protestant Elfriede Lehmann (* 12 februarie 1885, † 16 ianuarie 1965). Prima fiică Gisela s-a născut în 1912, urmată de Christa în 1918. În timpul primului război mondial , Brose a fost detașat ca ofițer de rezervă în trupele autovehiculelor de pe fronturile de est și de vest și a primit , printre altele , Crucea de Fier, clasa I.

La 13 noiembrie 1921, Brose a fost ales în Consiliul orașului Coburg ca membru al DVP liberal național , dar a renunțat la mandat din iunie 1924. În cadrul procedurii camerei de arbitraj, el a afirmat că, în perioada Republicii Weimar, era și membru al DNVP antisemit și național-conservator . În decembrie 1926 a fost ales pentru prima dată la Camera de Comerț și Industrie din Coburg . După circuitul de curent continuu al CCI de către naziști , și subjugarea camerei de sub principiul conducerii , desemnată cu Reich Ministerul Economiei începutul anului 1935 presedintele Brose al IHK Coburg, după ce a fost ales recent în Camera de Comerț pe 20 mai , 1.933th A deținut funcția de președinte până când Camera de Comerț din Coburg a fost dizolvată în aprilie 1943. Pe baza cererii sale din 8 iunie 1933, Brose a devenit membru al NSDAP retrospectiv de la 1 mai și s-a alăturat Corpului Național Socialist pentru Vehicule Motorizate în toamna anului 1933. La 20 aprilie 1938, Biroul de Economie și Armament al Apărării l-a numit lider în economia militară , un premiu pentru șefii companiilor legate de apărare . A făcut posibilă înrăutățirea condițiilor pentru lucrătorii și angajații din cadrul companiei pentru primatul armamentului (braț) al Reichului german .

Brose a achiziționat și vila omului de afaceri evreu Abraham Friedmann într-o licitație de executare silită în 1935 . Ca parte a arianizării , s-au organizat „vânzări” adecvate formal, dar acest lucru a fost făcut sub constrângeri factuale și / sau oficiale considerabile, astfel încât vânzătorul a fost rareori în măsură să obțină un preț rezonabil. De asemenea, Brose a fost numit „ofițer de apărare” al companiei. Un apel semnat de Brose către proprii angajați în legătură cu munca forțată prizonieri de război este documentat cu cuvintele „Fenomenele umanității nu sunt în niciun caz în vigoare!” Ofițerii apărării au fost numiți de Reichsführer SS sau de Înaltul Comandament al Wehrmacht , a lucrat îndeaproape cu Gestapo și ar trebui să fie verificarea forței de muncă. Liderii lagărelor din lagărele de muncă forțată ale companiei le erau, de asemenea, subordonate. Profesorul de istorie Andreas Dornheim a confirmat într-un interviu că există indicii că Brose acționa ca „corp auxiliar al Gestapo”.

În procesul de denazificare de după 1945, după acuzare, Coburg-Stadt Brose l-a clasat pe Brose în grupul de acuzații minore la 22 martie 1948 . După apel, a urmat clasificarea finală ca adept de către camera principală din Nürnberg, filiala Ansbach, la 23 iulie 1949 și plata unei ispășiri de 2000 de mărci. Cu toate acestea, după cel de-al doilea război mondial au fost depuse eforturi pentru a implica vechile elite în reconstrucția Germaniei. În acest context, declarațiile martorilor exonerați cu veridicitate dubioasă au fost acceptate în mod repetat. Drept urmare, istoricii consideră adesea că procedurile de denazificare sunt îndoielnice.

Ernst Jühling a murit pe 3 septembrie 1956, moștenitorii săi fiind plătiți de Max Brose. Din 1951, Max Brose a construit o mașină de scris portabilă , dar a părăsit din nou această zonă de afaceri în 1959. Până în 1968, anul în care Brose a murit, compania sa a crescut la aproximativ 1000 de angajați, cu o cifră de afaceri de 50 de milioane DM, printre altele, prin lansarea pe piață a regulatorului de geam electric  . Alături de compania Waldrich Coburg, a fost cel mai important angajator industrial din Coburg și, în deceniile care au urmat, s-a dezvoltat ca Brose Fahrzeugteile GmbH într-un important furnizor al industriei auto.

Compania Brose

Casa comercială pentru piese de vehicule , fondată în 1904 în ceea ce avea să devină ulterior districtul Berlin Moabit , a crescut constant și a devenit cel mai mare furnizor auto din lume până la sfârșitul secolului al XX-lea. Conducerea a știut să se adapteze la ultimele evoluții tehnice din nou și din nou.

La 14 iunie 1919 a fondat Max Brose împreună cu chimistul Ernst Jühling, pe care îl întâlnise întâmplător împotriva războiului de la Coburg prin preluarea companiei Haußknecht a companiei Metallwerk Max Brose & Co. În 1928, a început dezvoltarea și producția de regulatoare de geamuri pentru automobile, Din 1936 încoace, producția a fost trecută pe canistra standard de 20 de litri Wehrmacht și, în timpul celui de-al doilea război mondial, la impact cu siguranțe și carcase cu exploziv ridicat , făcându-l o operațiune importantă pentru efortul de război. În acest timp, Brose avea până la 900 de angajați, inclusiv 200 de prizonieri de război sovietici spre sfârșitul războiului , pentru care Wehrmacht a menținut o tabără chiar lângă uzină . Utilizarea prizonierilor de război în economia de război este considerată drept muncă forțată în conformitate cu dreptul internațional . Dosarele despre Brose din Arhivele de Stat din Coburg conțin declarații incriminatoare despre maltratarea muncitorilor forțați.

După sfârșitul războiului, când Berlinul a devenit un oraș cu patru sectoare , Brose a mutat sediul societății comerciale la Coburg, în cazul în care Max Brose & Co a fost deja metalurgica localizat. Filiala a rămas la Berlin până în 1956.

Controversă asupra onoarei

În anii 2004-2015, posibilitatea numirii străzii după Max Brose a provocat discuții controversate. Referindu-se la „rolul neclar al lui Max Broses în național-socialism”, el a fost membru al NSDAP, lider economic militar și muncitor forțat angajat, consiliul orașului Coburg nu a urmat inițiativa fracțiunii sale CSU de a rededica Von-Schultes- Straße , care se află la sediul companiei Brose Fahrzeugteile GmbH din Coburg. Nepotul lui Brose, Michael Stoschek, a considerat acest lucru ca o insultă, după care compania și-a redus sever donațiile către asociațiile locale și instituțiile sociale. După ce această problemă a fost preluată într-un comentariu în Süddeutsche Zeitung ( corporația globală ofensată ) la începutul anului 2015, problema sa mutat din nou. În următoarea discuție, desfășurată și în mass-media națională, Stoschek s-a bazat pe cronica companiei scrisă de Gregor Schöllgen, precum și pe dosarele procedurii camerei de arbitraj împotriva lui Max Brose din 1948 pentru a demonstra că bunicul său a fost un model de urmat. Criticile au fost exprimate, de exemplu, de la Consiliul Central al Evreilor sau de la Biserica Protestantă. Acestea au văzut trecutul lui Broses ca fiind încă nu tratat în mod adecvat. La fel, cronica companiei scrisă de Schöllgen și listată ca dovadă exculpativă este considerată neștiințifică, deoarece nu necesită note de subsol, este prea unilaterală și ignoră starea actuală a cercetării naziste. În ședința sa din 21 mai 2015, Consiliul municipal din Coburg a votat din nou asupra unei re-zonări la cererea primarului Tessmer și a confirmat acest lucru cu 26:11 voturi.

Într-o glosă din noiembrie 2020, autorul SZ Olaf Przybillav descrie cum a apărut ideea numirii unei străzi după Max Brose.

literatură

Link-uri web

Dovezi individuale

  1. ↑ Brose, Max> Hardware pentru automobile, Berlin SW68, Charlottenstrasse 87 . În: agenda de la Berlin , 1910, I.
  2. ^ Coburg State Archives Spruchkammer Coburg-Stadt B 312, Bl. 12 și 703v
  3. ↑ a b c d Rundfunk Berlin-Brandenburg: achiziționate indicatoare stradale? - Coburg vrea să-l onoreze pe NS-Wehrwirtschaftsführer. Adus la 18 februarie 2021 .
  4. ↑ Agenția Federală pentru Educație Civică: Profitori, ajutoare, spațiu de manevră. Adus la 18 februarie 2021 .
  5. ^ Süddeutsche Zeitung: profesor de istorie - „organ auxiliar al Gestapo”. Adus la 18 februarie 2021 .
  6. ^ Gregor Schöllgen: brose - O companie germană de familie 1908-2008 . P. 140
  7. ↑ welt.de: Consiliul Central al Evreilor critică redenumirea străzii din Coburg , accesată pe 8 mai 2015.
  8. ^ Consiliul Central al Evreilor critică redenumirea străzii din Coburg , Focus din 13 martie 2015; Adus la 8 mai 2015.
  9. ↑ Süddeutsche Zeitung: Coburg primește un Max-Brose-Straße. Adus pe 14 noiembrie 2020 .
  10. ↑ Olaf Przybilla: Cum Max Brose și-a făcut cu adevărat strada. SZ.de, 25 noiembrie 2020
date personale
NUME DE FAMILIE Brose, Max
DESCRIERE SCURTA Negustor și industrial
DATA DE NASTERE 4 ianuarie 1884
LOCUL NASTERII Osnabrück
DATA MORTII 11 aprilie 1968
LOCUL DECESULUI Coburg