Mikhail Iossifowitsch Gurevich

Mikhail Gurevich ( Rusă Михаил Иосифович Гуревич , științifice. Transliterație Mihail Iosifovič Gurevič , 31 decembrie 1892 * ^iulie / 12. luna ianuarie  anul 1893 ^greg. În Rubanschtschina la sudzha , Kursk ; † 25 noiembrie 1976 de la Moscova ) a fost un sovietic designer de aeronave.

Viaţă

Tatăl său era mecanic și distilator de coniac. Din 1902 până în 1910 a urmat liceul în Akhtyrka lângă Harkov și s-a înscris la facultatea de matematică a Universității din Harkov în același an. În 1911 a fost exclus de la studii din cauza implicării sale în tulburările studenților. Așa că a plecat în Franța și s-a înscris la Universitatea din Montpellier . În timpul unei concedii la domiciliu, în 1914, a izbucnit Primul Război Mondial și Gurevich a trebuit să-și întrerupă studiile, dar a preluat-o din nou în 1917 la Harkov. În acest timp, în „Aist“ și „Boomerang“ planoarele concepute de el au fost construite în clubul de zbor locale . Ambii au participat la campionatele sovietice de planor din Koktebel din 1924parte. În 1925 Gurevich a publicat primele instrucțiuni pentru calculul rezistenței și instrucțiunile pentru construirea planorelor. Tot în 1925 și-a terminat studiile cu o diplomă în „construcție de avioane”.

Din 1926 până în 1929, întrucât nu a putut găsi un loc de muncă în construcția de aeronave, a lucrat la dezvoltarea sistemelor de ventilație pentru asociația „Wärme und Kraft”. La sfârșitul anului 1929 a plecat în cele din urmă la Moscova și și-a găsit un loc de muncă în grupul de dezvoltare OMOS (Departamentul pentru construcții experimentale cu hidroavion) ​​al lui Paul Richard , un designer francez care a proiectat hidroavioane pentru „AWIAPROM”. În această echipă au lucrat designeri cunoscuți precum Georgi Beriev , Nikolai Kamow , Sergei Korolev , Vadim Shavrov și Igor Tschetwerikow . În 1929, grupul a planificat barca torpeană navigabilă TOM-1, care a fost însă respinsă de Tupolev în favoarea TB-1P . Prin urmare, Paul Richard s-a întors în Franța, iar biroul său a fost preluat de adjunctul său André Laville. După o perioadă de încercări de restructurare prost planificate, Gurevich a venit la Uzina de Avioane nr. 39 din Moscova în 1932 la grupul lui Serghei Kocherigin . Acolo a fost implicat în mod semnificativ în construcția avionului de atac TSch-3 , care, totuși, nu a depășit stadiul de testare.

În 1936, Gurevich a călătorit cu un grup de designeri sub conducerea lui Boris Lissunow în SUA pentru a obține licența pentru DC-3 pentru Uniunea Sovietică . Echipa a petrecut 1½ ani traducând măsurătorile americane în sistemul metric. În toamna anului 1938 dezvoltatorii s-au întors în URSS și au pregătit producția DC-3 sub denumirea PS-84 (mai târziu Li-2) în fabrica de avioane nr. 84 din Khimki lângă Moscova.

Piatra funerară a lui Mihail Gurevich din Sankt Petersburg

În 1939, Gurevich a trecut la invitația lui Nikolai Polikarpow la OKB, unde a făcut sugestii pentru îmbunătățirea producției I-153 . Acolo și-a întâlnit viitorul partener de echipă, Artyom Mikoyan . Acest lucru a marcat începutul unei colaborări fructuoase. La 8 decembrie 1939 a fost fondat cunoscutul birou de proiectare Mikoyan-Gurevich . Primul model a fost avionul de vânătoare MiG-1 din 1940.

În 1946 a fost numit președinte al Comitetului de examinare de stat al Institutului de Aviație din Moscova (MAI).

În 1958, Gurevich a devenit proiectantul șef al OKB Mikoyan-Gurevich și a rămas așa până la retragerea sa în 1964.

Gurevich, care nu a fost niciodată membru al Partidului Comunist, și-a luat doctoratul în științe tehnice în 1964. Ultimul model la care a lucrat a fost interceptorul MiG-25 .

Gurevich a oferit baza matematică pentru succesul biroului de proiectare Mikoyan-Gurevich. În special, pentru calcule au fost alese viteza mare, performanța bună de urcare și înălțimea ridicată a vârfului.

Gurevich a primit înalte onoruri pentru munca sa, inclusiv Ordinul lui Lenin în 1963 și titlul de Erou al muncii socialiste în 1957 . A fost distins cu Premiul de Stat în 1941 (pentru lucrări la MiG-1 ), 1947, 1948, 1949, 1952 și 1953.

literatură

• L. Egenburg / A. Saweljew: G din cuvântul „MiG”: Michail Josifowitsch Gurjewitsch. În: Fliegerrevue . Nu. 5 , 1993, ISSN  0941-889X . 

Link-uri web

• Biografie (rusă)