Avioane Pilatus

Pilatus Flugzeugwerke AG
forma legala	corporație
ESTE IN	CH0002189535
fondator	16 decembrie 1939
Scaun	Stans , ElvețiaElveţia
management	Markus Bucher, CEO Hansueli Loosli , președinte al consiliului de administrație
Numar de angajati	2283
vânzări	1,09 miliarde CHF (2018)
Ramură	Construcția de aeronave
Site-ul web	www.pilatus-aircraft.com
Începând cu 31 decembrie 2018

Pilatus Aircraft Ltd. sau Pilatus Flugzeugwerke AG este cel mai important producător de aeronave din Elveția . Avioane de antrenament și aeronave multifuncționale mai mici sunt fabricate la sediul companiei din Stans . În plus, Pilatus are filiale în SUA și Australia, precum și o altă filială pentru întreținerea aeronavelor, Altenrhein Aviation AG pe aeroportul St. Gallen-Altenrhein . În 2018, grupul de companii a generat vânzări de 1,09 miliarde de franci elvețieni cu 2283 de angajați în întreaga lume. Compania poartă numele Muntelui Pilatus, la aproximativ 10 km vest de Stans . Aerodromul Buochs , pe care Pilatus Flugzeugwerke îl folosește pentru toate zborurile de testare și livrare, este adiacent sediului companiei .

poveste

Fundația Pilatus Aircraft Ltd a avut loc la 16 decembrie 1939 Fondatorii au fost Emil Bührle și Elektrobank . Inițial activă doar în întreținere, lucrările avioanelor Pilatus au început în 1940 odată cu construcția SB-2 Pelikan , un avion conceput pentru a fi utilizat în regiunile muntoase. Cu toate acestea, compania a câștigat importanță doar cu cele două modele Pilatus P-2 și P-3 , care au constituit piatra de temelie a diviziei de avioane de antrenament. Cu legendarul PC-6 , cunoscut și sub numele de Pilatus Porter , al doilea pilon de pe piața avioanelor multifuncționale a fost înființat în 1959.

Pilatus a construit, de asemenea, câteva prototipuri care nu au intrat în producția de serie și au rămas piese individuale: avioanele cu decolare scurtă SB-2 Pelikan , P-4 și PC-8 Twin Porter . Cu Pilatus P-4 s-au obținut date valoroase pentru PC-6 ulterior. Deoarece clienții doreau performanțe mai bune ale motorului, Pilatus a dezvoltat bimotorul PC-8 Twin Porter bazat pe PC-6. Singurul PC-8 (înregistrare aeriană: HB-KOA) a fost prezentat și la Aerosalon din Paris. Între timp, însă, transformând PC-6 cu o unitate turbo-prop, Pilatus a realizat o creștere mai eficientă și mai simplă a performanței (PC-6T); singurul PC-8 a fost abandonat.

Următoarele proiecte Pilatus au fost anulate înainte de începerea construcției: Avionul experimental STOL Pilatus SB-1 . Pilatus SB-5 , o versiune mai mare și mai puternică a Pilatus SB-2 Pelican. Pilatus P-1 , un antrenor cu un singur loc, P-1 a pus șablonul pentru cele două locuri Pilatus P-2 aeronave de formare. Pilatus P-5 a fost un design pentru o aeronavă de observare câmp de luptă și instrucțiuni de artilerie. Diverse avioane de transport tactice bimotoare au fost proiectate sub denumirea Pilatus PC-10 .

De la sfârșitul anilor 1970, Pilatus PC-7 propulsat de un turbopropulsor a înlocuit P-3. Peste 450 dintre acestea au fost vândute în următoarele decenii. La 3 octombrie 1982, fabrica de avioane Pilatus din Stans a fost ținta unui atac incendiar . La mijlocul anilor 1980, cel mai puternic Pilatus PC-9 a completat gama Pilatus Aircraft pe piața avioanelor de antrenament. Cel mai nou avion de antrenament de la Stans este PC-21 ; certificatul de tip a fost emis la sfârșitul anului 2004 de către Oficiul Federal pentru Aviație Civilă. Un prototip al PC-21 s-a prăbușit în timpul unui zbor de antrenament la jumătatea lunii ianuarie 2005. Cu toate acestea, interdicția de zbor impusă tipului ar putea fi curând ridicată din nou, deoarece s-a dovedit că accidentul a fost declanșat de eroarea unui pilot.

Întrucât în mod semnificativ mai puțini piloți de vânătoare trebuiau instruiți după sfârșitul Războiului Rece și, în consecință, puteau fi vândute mai puține avioane de antrenament, Pilatus Aircraft s-a concentrat mai puternic pe piața avioanelor polivalente din nou în anii '90. PC-12 a creat din 1994 o nouă clasă de eficiente cu un singur motor de aeronave multi-scop cu motoare turbopropulsoare. A demonstrat performanțe de zbor similare sau mai bune decât mulți dintre concurenții săi cu mai multe motoare, la un cost de proprietate mult mai mic. Până în iulie 2017, Pilatus a reușit să vândă aproximativ 1500 de PC- 12. PC-12 costă de la 2,9 milioane USD și este deja complet echipat la 3,5 milioane USD.

În calitate de subcontractant al RUAG Aerospace, Pilatus a fabricat piese (aripi exterioare) pentru Swiss F / A-18 . Chiar înainte de aceasta, Pilatus a fost implicat ca furnizor în toate producțiile de licențe de avioane cu jet și elicoptere pentru armata elvețiană și ar fi fost implicat și în producția FFA-P-16 (care a fost anulată). În calitate de subcontractant al RUAG, Pilatus produce piese pentru Airbus și Boeing și, de asemenea, efectuează lucrări de întreținere a aeronavelor, cum ar fi aeronavele, în numele RUAG. B. Super Puma AS332.

În 2011, Pilatus a început să planifice un business jet sub numele Pilatus PC-24 . Este primul avion cu reacție al Pilatus. Pe 21 mai 2013, Pilatus a dezvăluit conceptul la European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE) din Geneva și a prezentat prototipul pentru 75 de ani de companie la 1 august 2014 la sediul companiei din Stans. Prototipul jetului bimotor a decolat pe 11 mai 2015, după doar 600 de metri de pistă, pentru prima dată, pe primul său zbor de 55 de minute, în fața a numeroși spectatori. Al doilea prototip (HB-VXB) a avut primul zbor pe 16 noiembrie 2015. Al treilea prototip (HB-VSA) a fost lansat la sfârșitul lunii februarie 2017. Primul zbor al celui de-al treilea și ultimul prototip „P03” HB- VSA a avut loc pe 6 noiembrie 2015 martie 2017. Primul PC-24 a fost predat companiei de partajare a avionului PlaneSense din Colorado în martie 2018 . Costurile totale de dezvoltare pentru Pilatus PC-24 s-au ridicat la peste 500 de milioane de franci elvețieni .

În exercițiul financiar 2018, vânzările de peste un miliard de franci elvețieni au fost realizate pentru prima dată. Observatorii atribuie acest lucru în primul rând vânzărilor de PC-24, din care 18 mașini au putut fi livrate. În plus, au fost vândute 80 PC-12 NG, 27 PC-21 și trei PC-6; De la jumătatea anului 2019, cărțile conțin în continuare comenzi de aeronave în valoare de 2,1 miliarde de franci elvețieni. Peste 90% din cei 2.283 de angajați lucrează în Elveția.

Tipuri de aeronave Pilatus

imagine	Nume de familie	Descriere
	Pilatus SB-1	1939 STOL Experimental, singur proiect
	Pilatus SB-2	1941 STOL Transporter, doar 1 prototip
	Pilatus SB-5 "Super-Pelican"	1944 STOL Transporter, singur proiect
	Pilatus P-1	Antrenor 1941 , singur proiect
	Pilatus P-2	1945 producția de serie de autocare
	Pilatus P-3	1953 Producție de serie Trainer
	Pilatus P-4	1948 STOL Transporter, 1 prototip
	Pilatus P-5	1951 Observarea câmpului de luptă a artileriei, singurul proiect
	Pilatus PC-6	1959 STOL Transporter, producție de serie
	Pilatus PC-7	1966 Antrenor turbopropulsor, producție de serie
	Pilatus PC-8D	1967 STOL Transporter, 1 prototip
	Pilatus PC-9	1984 Antrenor turbopropulsor, producție de serie
	Pilatus PC-10	1970 STOL Transporter, numai proiecte
	Pilatus PC-11	1972 planor, producție de serie
	Pilatus PC-12	1991 Transport / biz turbopropulsor, producție de serie
	Pilatus PC-21	2001 Antrenor turbopropulsor, producție de serie
	Pilatus PC-24	2014 Transport / biz jet, producție de serie

Acționari principali

Cei doi acționari principali sunt compuși din Ihag Holding AG (descendenți ai dinastiei armelor Bührle ) și holdingul Southfield deținut de investitorul elvețian Jörg F. Burkart.

Pilatus Britten-Norman

În 1979, Pilatus Aircraft a preluat compania britanică Britten-Norman , care produce avioane multifuncționale robuste, adaptate la condiții simple. În 1998 Pilatus a vândut compania din nou, până atunci tipurile Islander și Trislander fuseseră vândute sub numele companiei Pilatus Britten-Norman .

Planori Pilatus

Planor Pilatus

În anii 1970, compania Pilatus a intrat într-un domeniu nou, cu producția de serie a planorului B4 din metal. B4 - „B” înseamnă Basten (Rheintalwerke G. Basten), în care a avut loc dezvoltarea - a fost dezvoltat de inginerii germani Ingo Herbst, Manfred Küppers și Rudolf Reinke și și-a făcut primul zbor la sfârșitul anului 1966. După ample cercetări de piață, Pilatus-Werke a decis în 1970 să includă B4 în programul lor de producție. Întreaga construcție a fost revizuită și adaptată la reglementările mai stricte ale construcției, astfel încât denumirea suplimentară PC-11 să pară justificată. Primul B4 / PC-11 și-a făcut primul zbor pe 5 mai 1972. B4 / PC-11 este un planor de clasă standard și este potrivit pentru operarea în grup, precum și pentru pilotul de performanță, dar și pentru zboruri la înălțime și nor și, mai ales, pentru antrenament aerobatic nerestricționat. Înainte ca drepturile de producție să fie vândute companiei japoneze Nippi, au fost livrate în întreaga lume 322 de planoare B4 / PC-11 din metal.

Cu șiruri suplimentare pe fuzelaj, sunt permise și cifre crăpate și ciocnite, denumirea este apoi B4 / PC-11AF.

critică

Avioane de antrenament Pilatus PC-21

Avioanele de antrenament cu turbopropulsor au fost vândute în principal forțelor aeriene . Compania a atins titlurile de mai multe ori din anii '70 pentru vânzarea versiunilor de armă în țări în curs de dezvoltare .

Exportul de aeronave de instruire militară nu este supus Legii elvețiene privind materialele de război, ci Legii privind controlul mărfurilor. Prin urmare, livrările de astfel de aeronave pot fi împiedicate de către autorități numai dacă există un embargo asupra armelor impus de ONU unei țări beneficiare . Acest lucru a fost criticat de organizațiile pentru pace și drepturile omului încă din anii 1970, deoarece avioanele de antrenament Pilatus au fost ulterior armate și utilizate pentru sprijin aerian strâns în diferite țări în curs de dezvoltare și zone de criză .

În 1989, Consiliul Federal a anunțat că aeronavele Pilatus au fost utilizate împotriva civililor din Birmania și Guatemala . Puțin mai târziu a devenit public că armata irakiană sub conducerea lui Saddam Hussein zboară cu avioane Pilatus împotriva insurgenților kurzi din nordul Irakului. În ianuarie 1994, aeronavele Pilatus au fost folosite împotriva satelor agricole zapatiste din Chiapas ( Mexic ). Presupunerile că armata din Ciad a folosit avioane Pilatus împotriva lagărelor de refugiați din Darfur au fost confirmate în ianuarie 2008. Exportul mai multor PC-9 a fost deja criticat în 2006 de diferite organizații.

Avioanele Pilatus de tip PC-9 au făcut parte din controversata afacere „Al Yamamah” promovată între Marea Britanie și Arabia Saudită , ulterior, într-un alt magazin următor 22 de avioane de antrenament Hawk de la BAE Systems și 55 de PC-21 livrate începând cu 2014. În 2017, a fost semnat un contract pentru întreținerea acestor mașini de către angajații Pilatus la fața locului. FDFA presupune că astfel de contracte cu forțele aeriene de mai multe Orientul Mijlociu state implicate în războiul Yemen a nu a fost corect raportate la guvernul federal , în conformitate cu art. 935.41 și a început o examinare a acestor servicii în ianuarie 2019. După ce FDFA a interzis aceste servicii, Curtea Administrativă Federală i-a dat dreptul lui Pilatus. Verdictul nu este încă obligatoriu din punct de vedere juridic.

Avioane Pilatus în echipe acrobatice

Echipa aerobatică	țară	Tip	cometariu
Fluturași P3	Elveţia Elveţia	P-3	echipă civilă
Patrol Martini	Franţa Franţa	PC-7	echipă civilă
Patrol Ecco	Franţa Franţa	PC-7	echipă civilă
Patrulă Adecco	Franţa Franţa	PC-7	echipă civilă
Les Apaches	Franţa Franţa	PC-7	echipă civilă
Patrouille Suisse	Elveţia Elveţia	PC-6	Suport / transport numai PC-6T V-622 «Felix»
Echipa PC-7	Elveţia Elveţia	PC-7
Șoimii de argint	Africa de Sud Africa de Sud	PC-7
Formarea Alap-Alap	Brunei Brunei	PC-7
Sari îmblânzitori	Malaezia Malaezia	PC-7
Echipa de afișare solo	Olanda Olanda	PC-7	precum și un F-16 și un AH-64
Phoenix albastru	Tailanda Tailanda	PC-9
Krila Oluje	Croaţia Croaţia	PC-9
Rolete	Australia Australia	PC-21	Din 2018 în 2019 treceți de la PC-9 la PC-21
Demo-ul Swiss Air Force PC-21	Elveţia Elveţia	PC-21	Forțele aeriene elvețiene, demonstrate doar ocazional, pentru a nu concura cu avioanele Pilatus
Pilatus Aircraft PC-21	Elveţia Elveţia	PC-21	civil, demonstrație cu 1 sau 2 aeronave
Aripile Qatarului	Qatar Qatar	PC-21	Wings of Qatar va înlocui Wings of Storm (PC-9).
Echipa Subito	Elveţia Elveţia	PC-7	echipă civilă de la Muzeul Aviației Altenrhein cu trei PC-7

Trivia

• În 1964, zona și imediata apropiere a fabricii de aeronave Pilatus au devenit locația pentru unele scene din al treilea film al lui James Bond Goldfinger . În filmul Goldfinger's ( Gert Fröbe ) Tarnfabrik Auric Enterprises înfățișează fabricile de avioane Pilatus , unde protagonistul a topit părțile individuale ale aurului său deghizat în Rolls-Royce în lingouri de aur. Vederea din față și clădirea din față a fabricii de aeronave Pilatus s-au schimbat din 1964, dar părțile rămase ale clădirii sunt încă în mare parte identice cu scenele din film.

• Pilatus Aircraft joacă, de asemenea, un rol în filmul din 2006 Vitus de Fredi M. Murer . Entuziasmul lui Vitus pentru zbor este transferat bunicului său, care apoi vizitează compania și cumpără un PC-6 pe care Vitus sărbătorește spargerea în viața „sa” la sfârșitul poveștii.

• Compania și-a dat numele vârfului Pilatus din Antarctica din 2016 .

Link-uri web

• Site-ul Pilatus Flugzeugwerke AG
• Cronică - Fabricat în Elveția. Cronica 1939–2013 a Pilatus Flugzeugwerke AG (PDF; 1,7 MB)
• Cronica 1939–2017 a Pilatus Flugzeugwerke AG (PDF)

Dovezi individuale

1. ↑ ^{a b c d} sda / gku: Datorită computerului PC-24, Pilatus rupe marca miliardului. În: Handelszeitung. 14 mai 2019, accesat pe 14 mai 2019 . 
2. ↑ Pentru stabilire, a se vedea scrisoarea de la Antoine Gazda din WO către Oberstdivisionär Bandi, în: Peter Hug: Swiss Armaments Industry and War Material Trade at the Time of National Socialism . Chronos, Zurich 2002, pp. 874-876.
3. ↑ istorie. Viitorul la vedere - timp de 70 de ani. Istoria Pilatus Flugzeugwerke AG, 2009.
4. ↑ Erich Aschwanden: atac incendiar motivat politic asupra fabricii de avioane Pilatus. În: nzz.ch . 7 octombrie 2019, accesat 7 octombrie 2019 . 
5. ↑ Model de succes: 1500. Pilatus PC-12 livrat . În: aerokurier . ( aerokurier.de [accesat pe 19 august 2017]). 
6. ↑ ^{a b} Cronică - Creată în Elveția. ( Memento din 4 martie 2016 în Arhiva Internet ) Cronică 1939–2013 a Pilatus Flugzeugwerke AG, p. 6 (PDF; 1,2 MB).
7. ↑ HB-VXB | Pilatus PC-24 | Avioane Pilatus | Mirko Bleuer. Adus la 6 iulie 2019 . 
8. ↑ nedefinit nedefinit: Jet de afaceri nou din Elveția: Al doilea PC-24 decolează pentru primul zbor. 16 noiembrie 2015, accesat la 6 iulie 2019 . 
9. ^ Registrul elvețian al aeronavelor. Adus la 6 iulie 2019 . 
10. ↑ Le troisième Pilatus PC-24 aux essais! Adus la 6 iulie 2019 (franceză). 
11. ↑ BUOCHS: Al treilea PC-24 a decolat pentru prima dată. Adus la 6 iulie 2019 . 
12. ↑ Pilatus livrează primul jet PC-24 | NZZ . În: Neue Zürcher Zeitung . 8 februarie 2018, ISSN  0376-6829 ( nzz.ch [accesat la 31 iulie 2018]). 
13. ↑ High-flyers de la Stans (vizualizare din 10 februarie 2013) https://www.blick.ch/news/wirtschaft/in-3-monaten-lueften-sie-ihr-flugzeug-geheimnis-die-ueberflieger-von -stans -id2199731.html popa Southfield a investitorului elvețian Jörg F. Burkart.
14. ↑ El avion de la discordia. În: Swissinfo . 20 iulie 2006 (spaniolă).
15. ↑ O armă împotriva armelor: pentru o mai mare transparență în domeniile problematice dintre industria armamentului, politica în domeniul armamentului și dreptul internațional umanitar din Elveția. Documentație publicată de Societatea pentru Popoare Amenințate , 2004.
16. ↑ Pilatus-Porter. Livrarea pieselor de schimb către guvernul Mexicului. Avizul Consiliului Federal din 18 mai 1994 privind Moțiunea 94.3072 din 2 martie 1994.
17. ↑ Avioane Pilatus echipate pentru misiuni de război. ( Memento din 7 aprilie 2014 în Arhiva Internet ) În: 10vor10 . Informații difuzate la televiziunea elvețiană , 17 ianuarie 2008.
18. ↑ Felix Birchler: Război civil, sărăcie, corupție ... și Pilat. ( Memento din 10 martie 2016 în Arhiva Internet ) În: ziarul GSoA . 18 septembrie 2006.
19. ↑ Pilatus-Werke livrează PC-9 în Ciad. În: NZZ online. 8 iulie 2006.
20. ↑ Pilat, de asemenea, implicat în acordul Al-Yamamah. În: Alianța împotriva exporturilor de material de război. 9 martie 2007.
21. ↑ Arabia Saudită primește primii șase antrenori PC-21 , flightglobal, 11 iunie 2014
22. ↑ Arabia Saudită cumpără avioane elvețiene PC-21. În: tagesanzeiger.ch . 23 mai 2012, accesat la 31 decembrie 2018 . 
23. ↑ Tratați cu Arabia Saudită - noile e-mailuri fac lumină despre problema Pilat. În: watson.ch . 31 decembrie 2018, accesat la 31 decembrie 2018 . 
24. ^ Guvernul federal examinează în detaliu activitățile lui Pilatus în Arabia Saudită , NZZ, 10 ianuarie 2019
25. ↑ Mentenanță în Arabia Saudită - Caz Pilat: Departamentul de externe pierde în instanță. În: SRF. 15 ianuarie 2021, accesat la 15 ianuarie 2021 . 

46.97462 8.38202Coordonate: 46 ° 58 '28 .6 "  N , 8 ° 22 '55.3"  E ; CH1903:  671783  /  două sute trei mii patruzeci și opt