RMS Leinster
 | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
RMS Leinster a fost o navă de pasageri de transport maritim companie de orașul Dublin Steam Packet Company din Dublin . Aburul, care a fost comandat în 1897, transporta pasageri, poștă și mărfuri pe servicii regulate între Dún Laoghaire (pe atunci Kingstown) pe coasta de est a Irlandei și Holyhead pe insula britanică Anglesey, dincolo de Marea Irlandei . La 10 octombrie 1918, Leinster a fost scufundat de submarinul german UB 123 de două torpile în fața băncii de nisip Kish Bank din Golful Dublin . Din cei 771 de pasageri și membri ai echipajului, au murit 501. Astfel, una dintre cele mai mari pierderi ale vieții umane a fost deplânsă de scufundarea unei nave civile în Primul Război Mondial după Lusitania . Este, de asemenea, cel mai grav accident de transport maritim din Marea Irlandei până în prezent .
Nava
Leinster a fost comandat în 1895 , împreună cu alte trei nave de la Laird Brothers în orașul în limba engleză a Birkenhead . Navele ei surori erau Ulsterul (lansat la 27 iunie 1896), Munsterul (lansat la 21 decembrie 1896) și Connaught (lansat la 21 septembrie 1897). Navele poartă numele celor patru provincii istorice ale Irlandei . Orașul Dublin Steam Packet Company a fost o companie de transport maritim cu sediul în Dublin, fondată în 1822, specializată în servicii de feribot și poștă de la Dublin către porturile britanice precum Liverpool , Belfast și Glasgow . În 1850, amiralitatea britanică a atribuit pentru prima dată contracte pentru transportul poștal către companii private. Navelor lor li s-a permis astfel să poarte prefixul RMS pentru „ Royal Mail Steamer ” (în germană: Königlicher Postdampfer). Compania de transport maritim a luat parte.
Leinster din oțel de 115,2 metri lungime era propulsat cu două șuruburi și putea atinge o viteză maximă de 24 de noduri. A fost lansat pe 12 septembrie 1896 și a fost finalizat în ianuarie 1897. În timpul testelor sale din 27 februarie 1897, Leinster a doborât recordul celei mai rapide treceri de la Kingstown la Holyhead cu șase minute. A fost în slujbă timp de 20 de ani. La 8 septembrie 1902, vaporul a lovit și a scufundat nava farului Kish Bank Albatross din Golful Dublin . Nu au fost morți. Leinster a luat echipajul și le -a adus la Holyhead .
După ce nava ei surioară Connaught a fost scufundată pe 3 martie 1917 de submarinul german U 48 , Leinster și celelalte nave surori ale ei au primit o muncă de vopsire camuflaj . De asemenea, a fost echipat cu un pistol de 6 lire și două tunuri. Cu toate acestea, nava nu a fost folosită ca transport de trupe sau pentru un scop similar relevant pentru război, ci a rămas în trafic regulat de pasageri.
Ultima tură
Plecare în Irlanda
Joi, 10 octombrie 1918, la 8:50 a.m., Leinster a plecat de la Carlisle Pier din Kingstown pentru o traversare spre Holyhead. Acolo era programată să acosteze la debarcaderul Admiralty al Insulei Salt. Comandamentul era căpitanul William Birch, în vârstă de 61 de ani, un irlandez nativ care se stabilise la Anglesey împreună cu familia sa. Nava a plecat fără escortă . Vremea a fost senină, dar a fost un vânt puternic dinspre sud-sud-est.
La bord se aflau 77 de membri ai echipajului, trei erau tunari ai Marinei Regale și 691 de pasageri. Printre pasageri se numărau 489 de membri ai marinei, armatei, forțelor aeriene și personal medical din Regatul Unit, Irlanda, Canada , Australia , Noua Zeelandă și Statele Unite , inclusiv soldați, ofițeri, ingineri, medici și asistenți medicali. La bord erau, de asemenea, 22 de lucrători poștali de la oficiul poștal din Dublin care conduceau camera poștală a navei. Restul de 180 de pasageri erau civili, mulți dintre ei femei și copii. La bord erau în total 771 de persoane. La 09:42, Leinster a ajuns la nava farului Kish Bank.
Scufundare
La 9:50 dimineața, când Leinster a parcurs doar 16 mile și a trecut pe lângă banca de nisip Kish Bank din Golful Dublin spre est, pasagerii de pe puntea navei au văzut o torpilă care se apropia de portul vaporului. Îi era dor de Leinster și trecu pe lângă arcul ei. Era o torpilă de la UB 123 , un submarin german de tip UB III , care era în serviciul de doar o jumătate de an și se afla sub comanda locotenentului naval Robert Ramm, în vârstă de 27 de ani, aflat în a doua sa patrulă .
La scurt timp după prima, a fost doborâtă o a doua torpilă, care a lovit partea de port a navei și a lovit camera de poștă. Toți lucrătorii poștali, cu excepția unuia, au fost uciși. O groapă mare a fost sfâșiată în corpul navei. Impactul a fost atât de sever, încât și carena de pe cealaltă parte a navei a fost deschisă. În încercarea de a-și salva nava, căpitanul Birch a ordonat Leinsterului să se întoarcă și să se întoarcă în portul sigur din Kingstown. Se întoarse și continuă să meargă cu viteză redusă.
Câteva minute mai târziu, o a treia torpilă a lovit partea de tribord a Leinster-ului , provocând o detonare severă care a sfâșiat aproape nava. O barcă de salvare complet echipată care a fost lansată a fost distrusă în bucăți. Căpitanul Birch era aruncat pe pod și mulți pasageri de pe puntea bărcii în mare. Cărbune, scânduri, părți ale suprastructurilor și alte resturi au fost aruncate prin aer și au rănit oamenii care fugeau. Aburul a ieșit în unele locuri. Leinster a luat o mulțime de apă, a primit lista de port și a început să scadă rapid peste prova. După câteva clipe abia a fost posibil să stai în picioare. A fost mare panică; Zeci de pasageri au sărit peste bord. Nava a coborât la patru minute după ultima lovitură.
Evacuare și salvare
Unele bărci de salvare ar putea fi coborâte în apă, alți supraviețuitori s-au agățat de resturi și plute. Zeci de oameni s-au înecat în timpul scufundării și multe altele au cedat epuizării sau hipotermiei înainte de sosirea ajutorului. În ciuda apropierii de uscat, a durat o oră și jumătate până la sosirea navelor de salvare. Mai multe bărci de salvare s-au răsturnat și au fugit pline.
Distrugătoarele britanice Lively , Mallard și Seal și iahtul Helga au capturat 270 de supraviețuitori. 501 de pasageri și membri ai echipajului au fost uciși în scufundare, inclusiv căpitanul Birch. El a fost rănit în urma exploziei și s-a înecat atunci când barca sa de salvare s-a răsturnat în timp ce încerca să transfere naufragii la unul dintre distrugătoare. Printre morți s-au numărat 37 de membri ai echipajului, 349 de militari și 115 pasageri civili.
Supraviețuitorii au fost aduși la Kingstown și debarcați la Victoria Wharf. Medicii, asistenții medicali, lucrătorii de salvare și aproximativ 200 de ambulanțe s-au îndreptat spre debarcader. În zilele și săptămânile care au urmat, sute de cadavre au fost spălate pe coasta irlandeză. 144 de membri ai serviciului au fost îngropați în cimitirul militar Grangegorman din Dublin. Zeci de alte persoane au fost expediate în Marea Britanie, Canada și SUA pentru a fi îngropate acolo. Funeralii și slujbe de pomenire au avut loc în toată Irlanda.
Nava s-a scufundat la șapte mile sud-est de farul Kish Bank și se află la 33 de metri. Astăzi este o destinație populară pentru scufundări (poziția 53 ° 18 ′ 52,8 ″ N , 5 ° 47 ′ 42,6 ″ W, ).
Pasagerii
De asemenea, la bord, ca pasageri au fost:
- Michael Joyce , politician irlandez, membru al Parlamentului Limerick City (a supraviețuit)
- Lady Alexandra Phyllis Hamilton, nobilă britanică, fiica politicianului James Hamilton, al doilea duce de Abercorn (a pierit)
- Maud Elizabeth Ward, secretar al politicianului britanic Lieut. Colonelul Douglas James Proby (decedat)
- Lieut. Colonelul Charles Harold Blackbourne, veteran al celui de- al doilea război boer și comandant de regiment în Franța în timpul primului război mondial (a murit împreună cu fiul și fiica)
- Alfred White Curzon King, nepotul de 15 ani al editorului Alfred Harmsworth, primul vicomte Northcliffe (decedat)
- Thomas Foley, cumnatul tenorului irlandez John McCormack (a murit împreună cu soția sa)
- Josephine Carr, stenograf în vârstă de 19 ani din Cork (a murit; a fost primul membru al Serviciului Naval Regal al Femeilor care a murit în timp ce era de serviciu prin acțiunea inamicului)
- Căpitanul Hutchinson Ingham Cone, fostul comandant al Statele Unite Marinei distrugătorul USS Dale și șef al Statelor Unite Naval Air Service ( a supraviețuit)
- Robert Jocelyn Alexander, fiul compozitorului irlandez Cecil Frances Alexander ( There Is A Green Hill Not Far Away , Once In Royal David's City ) și al soțului ei, William Alexander, Episcop al Bisericii Angliei (decedat)
Consecințe politice
Scufundarea Leinsterului a lăsat o impresie profundă asupra populației irlandeze și a dus la o mare ostilitate din partea Imperiului German . Au existat reacții violente din partea publicului și a presei.
Scufundarea a avut, de asemenea, un impact asupra începutului ezitant al negocierilor de pace (la 3 octombrie, Germania a depus o cerere de încetare a focului către Statele Unite). La patru zile de la scufundare, președintele SUA Woodrow Wilson a răspuns germanilor că nu va exista pace atâta timp cât navele de pasageri ar fi scufundate.
Scufundarea ei reprezintă una dintre cele mai mari pierderi de vieți din cauza scufundării unei nave civile în Primul Război Mondial după Lusitania și cea mai mare pierdere de vieți pe o navă irlandeză până în prezent. Este, de asemenea, cel mai grav naufragiu până în prezent în Marea Irlandei. Orașul Dublin Steam Packet Company nu și-a revenit niciodată financiar din pierderea Leinster și Connaught . A încetat operațiunile în 1924.
Comemorare
În 2002, The Friends of the Leinster a fost fondată în Dún Laoghaire cu scopul de a păstra memoria navei și a morților. Pentru a marca cea de-a 85-a aniversare a catastrofei din octombrie 2003, au inițiat evenimente comemorative în Dún Laoghaire și Holyhead.
La 30 mai 2008, compania poștală de stat irlandeză , An Post, a emis o ștampilă care înfățișează Leinster pentru a marca cea de-a 90-a aniversare a scufundării sale. Vineri, 10 octombrie 2008, exact la 90 de ani de la cădere, a avut loc o slujbă ecumenică de pomenire în cinstea victimelor în biserica romano-catolică Sf. Mihail din Dún Laoghaire .
literatură
- John de Courcy Irlanda. Irlanda și irlandezii în istoria maritimă . Glendale Press, Dublin 1986
- Edward J. Bourke. Naufragii de pe coasta irlandeză: 1105-1993 . Edward J. Bourke, Dublin 1994
- Roy Stokes. Death in the Irish Sea: The Sinking of RMS Leinster . The Collins Press, Wilton (Irlanda) 1998
- Philip Lecane. Torpilat! RMS Leinster Disaster . Editura Periscope, Penzance (Anglia) 2005