Bătălia de la Lissa (1866)
| Data | 20 iulie 1866 |
|---|---|
| loc | Vis , Croația |
| Ieșire | Victoria Austriei |
| Părțile la conflict | |
|---|---|
| Comandant | |
| Puterea trupei | |
| 28 de nave | 26 de nave |
| pierderi | |
|
2 nave |
nici o navă |
.png)
.jpg)
În al treilea război italian de independență , Imperial austriac Marina pe 20 iulie 1866 a câștigat prin aplicarea Rammtaktik bătălia navală de la Lissa astăzi Croația insula asociate Vis împotriva superioare numeric și tehnic italian flotei . A fost probabil ultima bătălie navală câștigată folosind această tactică. Aceasta a fost, de asemenea, prima bătălie maritimă în care au fost folosite la scară mai largă nave nou îmbrăcate în fier .
În ciuda mai multor victorii asupra Italiei, Austria a pierdut războiul pe frontul de nord împotriva Prusiei, care a fost aliată cu italienii ( Bătălia de la Königgrätz ) și a trebuit să cedeze provincia Veneto Italiei în Pacea de la Viena .
Flotele
Imperiul Austriei
Odată cu Tratatul de pace de la Campoformio din 1797, provinciile Veneția, Istria și Dalmația au intrat sub stăpânirea austriacă și împreună cu ele întreaga flotă venețiană. Astfel, imperiul a avut o forță navală puternică în Marea Mediterană de la sfârșitul secolului al XVIII-lea. Din cei 7.871 de marinari din flota KK, mai mult de 5.000 de bărbați erau venețieni din zonele de coastă din Croația de astăzi , care au fost stabiliți apoi în Italia . Până la izbucnirea primului război mondial, a fost considerat al șaselea ca mărime din lume.
Echipamentul flotei era în mare parte depășit în timpul bătăliei de la Lissa. Navele lor erau încă echipate cu tunuri de încărcare a botului, în timp ce italienii aveau deja cele mai moderne arme de încărcare a culei fabricate în Marea Britanie, tunuri Armstrong cu cerc de oțel. Unul încă a tras cu sfere solide , dar acestea au fost în mare măsură ineficiente împotriva noilor nave puternic blindate. De aceea , au fost comandate de la Krupp-Gussstahlfabrik arme cu încărcare de culici pentru flotă. În literatura de specialitate se poate citi din nou și din nou că au fost confiscate de autoritățile prusace, ceea ce este incorect din punct de vedere istoric. Mai degrabă, armele furnizate de Krupp nu îndeplineau cerințele așteptate și au fost trimise imediat înapoi la producător. Prin urmare , Tegetthoff instruit ofițerii de artilerie să nu tragă clasic deochiate atunci când lupta nave blindate , dar în loc să se concentreze focuri de armă asupra unui punct al navei inamice , în scopul de a se agită în permanență structura partea navei . Dintre cele șapte nave blindate din flota KK, cinci se aflau în rada , nici revizuite, nici echipate . Restul de doi, SMS Ferdinand Max și SMS Habsburg , se aflau încă în șantierul naval din Trieste . Cel mai mare transportator al flotei, SMS Kaiser , a fost considerat total depășit și inutilizabil. Pentru a compensa lipsa de putere de foc, tehnica de împingere a fost practicată și rafinată și în marina austriacă. Amiralul lui Tegethoff la Lissa, SMS-ul Ferdinand Max , a fost prevăzut cu un arc special întărit care ieșea în față. Din cauza lipsei de cărbune, aceste manevre trebuiau deseori practicate de echipaje folosind nave mai mici. În nevoia sa, Tegetthof a recurs la o altă improvizație: avea SMS Kaiser , precum și câteva fregate și corvete , blindate temporar cu șine de cale ferată și lanțuri de ancorare pe prova și pereții laterali înainte de bătălia de la Lissa .
Partea din spate amiralul Wilhelm Freiherr von Tegetthoff , extrem de popular cu subordonații săi, a fost considerat unul dintre comandanții navale cele mai experimentate și creative din Europa , după bătălia navală în apropierea Helgoland în germano-danez război , mai ales atunci când a venit la compensarea lipsei combate forța flotei austriece cu soluții de urgență. În plus, prin numeroasele sale inițiative în ceea ce privește repararea și organizarea flotei, a reușit în curând să provoace entuziasm patriotic și spirit de luptă adevărat printre oamenii săi. Marina austriacă a crescut în sarcinile sale de-a lungul secolelor și echipajele sale au fost foarte experimentate. Ofițerii lor s-au bucurat în special de o pregătire excelentă și au fost considerați foarte încrezători în sine.
Regatul Italiei
La scurt timp după înființarea sa - din 1861 - încă tânărul Regat al Italiei a început să construiască o forță navală modernă cu scopul de a-i alunga pe austrieci din Marea Adriatică. Flota era considerată un obiect de prestigiu în care fuseseră investiți mulți bani. Navele de luptă proveneau de la șantierele navale din Marea Britanie, Franța și Statele Unite și erau la zi din punct de vedere tehnic. Tunurile lor trageau obuze HE și aveau o rază de acțiune sau o putere de penetrare mult mai mare. Viteza acestor nave a fost, de asemenea, mai mare. Affondatore, care a fost lansat în Marea Britanie în 1866 și este echipat cu un berbec lung de nouă metri, a fost chiar considerat cel mai puternic și de scufundat vas de război din lume. Potrivit unui articol din London Times, ea a putut, de asemenea, să distrugă singură flota austriacă, dacă este necesar. Numirea eroică ( affondatore = platinei, terribile = teribil, formidabile = minunat) ar trebui să sublinieze în continuare superioritatea lor. Echipajele lor aveau, de asemenea, o bună reputație nautică și erau considerați la fel de experimentați și capabili ca cei ai adversarilor lor. Ofițerii în special au fost bine pregătiți în domeniul științei nautice . Cu toate acestea, superioritatea tehnică și numerică a dus conducerea înaltă la o neglijență periculoasă. Comandantul flotei, amiralul Carlo Pellion di Persano, a efectuat o manevră de flotă pe scară largă la începutul verii 1866 . Pe de altă parte, exercițiile practice zilnice de luptă, cum ar fi cele desfășurate la KK Marine fără pauză, au fost considerate inutile.
preistorie
În iunie 1866 a izbucnit războiul între Prusia și Austria . Italia, aliată cu Prusia în alianța din 8 aprilie 1866 , a declarat, de asemenea, război Austriei și a permis trupelor sale să meargă în Lombardia . Deși armata italiană a depășit numărul austriacilor, a fost înfrântă pe 24 iunie și forțată să se retragă. Întrucât prusacii i-au învins pe austrieci în bătălia de la Königgrätz (astăzi: Hradec Králové ) pe 3 iulie, nu s-a putut face din ea niciun capital politic. Pentru a provoca Italia, navele de război austriece au efectuat în mod surprinzător și nestingherit o manevră la doar două mile marine de la baza navală Ancona, ceea ce a supărat publicul italian, în special împotriva comandantului marinei italiene, amiralul Carlo Conte di Persano , care este acum ultimul anihilarea pentru această rușine cerută de flota habsburgică. Dar a vrut să aștepte ca predatorul să fie predat. Aceasta, înfrângerea lui Königgrätz și vestea că austriecii ceruseră prusacilor un armistițiu, au forțat în cele din urmă marina italiană să acționeze. La 30 aprilie 1866, contraamiralului Tegetthoff i s-a ordonat să urmărească flota inamică și a comandat patrule suplimentare în acest scop. La 20 mai al aceluiași an, Italia a declarat în cele din urmă oficial război Austriei. Italienii au dorit să ia teritoriile austriece de pe Marea Adriatică pentru a le folosi ca un mijloc de negociere în negocierile de pace. Amiralul Persano a făcut o croazieră între 9 și 11 iulie la latitudinea Lissa fără a ataca austriecii. Comportamentul pasiv al lui Persano a fost din ce în ce mai criticat, iar ministrul Marinei, Agostino Depretis , a ordonat să se ia în cele din urmă unele acțiuni promițătoare. Drept urmare, s-a decis luarea insulei Lissa (astăzi: Croatian Vis ), așa-numita „Gibraltar din Marea Adriatică” . Scopul a fost de a crea o bază maritimă de operațiuni pentru a putea apoi debarca infanteria italiană în Dalmația relativ în siguranță . Ulterior, de acolo s-au făcut planuri de a cădea în spatele armatei austriece din sud și apoi de a merge la Viena. Mai mult, flota austriacă urma să fie forțată într-o bătălie decisivă și distrusă. Flota italiană a părăsit Ancona în după-amiaza zilei de 16 iulie cu destinația Lissa, dar fără să fi pregătit un plan detaliat de operațiuni.
dezvoltare
Atac italian asupra lui Lissa
Flota Persano a traversat Lissa pe 17 iulie, dar era încă prea departe pentru ca apărătorii să poată identifica. Singura dintre navele sale care s-a apropiat de coastă la vedere a fost nava de recunoaștere RN Messaggero , care avea la bord șeful de personal al flotei pentru a cerceta pozițiile bateriilor și cetăților de coastă. A doua zi, întreaga flotă italiană a apărut în cele din urmă în fața lui Lissa. La acea vreme, 1.833 de soldați, staționați în niște cetăți puternic blindate și baterii de coastă (Wellington, Bentainks, Magnaremi și Nadpostranje) și un total de 88 de tunuri, erau disponibili pentru apărarea insulei . De asemenea, pe dealul Hum de 585 metri înălțime exista o secție de poliție, care era conectată prin telegraf cu continentul dalmațian prin insula vecină Lesina . Comandantul cetății austriece, colonelul David Freiherr von Urs de Margina , a reușit să respingă primele atacuri ale italienilor. Totuși, victoria ei a fost doar o chestiune de timp și Margina a trebuit să spere că flota KK îi va veni rapid în ajutor. Unele dintre navele ferate ale italienilor au fost mărșăluite în portul insulei vecine Lesina pentru a întrerupe conexiunea telegrafică Lissa-Lesina-Split. Mai multe nave au fost trimise în nord-vest pentru recunoaștere.
Majoritatea flotei italiene au atacat Lissa la 10:30 în trei poziții diferite. Prima escadrilă sub comanda lor Giovanni Vacca a deschis focul asupra bateriilor austriece de lângă Komiža . A doua escadrilă, sub comanda amiralului Persano, a atacat portul Lissa, în timp ce a treia escadrilă, formată din fregatele de lemn sub comanda lui Giovanni Battista Albini, a primit ordin să distrugă bateriile de la Nadpostranje și trupele din golf spre așezat la țărm de la Rukavac . Cu toate acestea, bateriile de coastă (în special cele din Komiža) erau prea mari pentru unghiul de foc al armelor lor. Drept urmare, după câteva ore de bombardament inutil, navele italiene s-au retras și au sprijinit în schimb a doua escadronă în atacul său asupra portului Lissa.
În acea perioadă, flota imperială nu era ancorată în portul Pola, ci în Canalul Fažana . Această dana avea avantajul că navele nu puteau fi blocate de dușman în bazinul portului. Pentru a ataca navele din canal, italienii ar fi trebuit să-și împartă flota pentru a bloca ambele ieșiri, dar s-ar fi confruntat apoi cu întreaga flotă austriacă dacă ar încerca să izbucnească. La 18 iulie, Tegetthoff a primit vestea despre atacul italian pentru prima dată, dar a interpretat-o inițial ca o manevră diversionistă pentru a atrage flota austriacă departe de Istria și Trieste. Pe 19 iulie, pe baza știrilor, nu mai exista nicio îndoială că italienii intenționează să cucerească Lisabona.
Pe 19 iulie, Persano și-a adunat întreaga flotă în fața portului Lissa și a atacat din nou. El a primit sprijin suplimentar din partea navei blindate turn RN Affondatore și a unor transportatori de trupe. Deși patru ferestre au reușit să pătrundă în port, nu a fost posibil să se rupă rezistența încăpățânată a austriecilor.
Cursul luptei
După ce linia telegrafică dintre Lissa și Lesina a fost întreruptă de italieni la oficiul poștal, căpitanul de la Lesina, Bräuner, a fugit pe dealurile din Salbon cu echipamentul său de telecomunicații și s-a agățat de linia încă intactă spre Split. În acest fel a reușit să transmită observațiile pastorului Plancic, care interpretase corect evenimentele de pe mare, către Pola. În caz contrar, alerta pentru flota austriacă ar fi fost prea târziu.
După ce a primit mai multe telegrame de la Lesina despre prezența și activitățile flotei italiene, Tegetthoff a decis să- și părăsească imediat poziția de siguranță în nordul Adriaticii cu echipa sa, pentru a elibera garnizoana apăsată de pe Lissa. Întreaga flotă austriacă, trei divizii formate din șapte nave de luptă, cinci nave de escortă și 7.800 de membri ai echipajului, au părăsit Canalul Fažana pe 19 iulie în jurul orei 13:00 și s-au îndreptat spre sud cu tot aerul. Fregatele tancului incomplet echipate , Ferdinand Max și Habsburg, erau și ele acolo . Și în timpul nopții, Tegetthoff i-a permis lui Lissa să se apropie cu viteză maximă. O furtună scăzută dinspre vest a adus ploaie, vânt și umflături puternice, dar furtuna s-a potolit complet la începutul dimineții. În jurul orei 9, silueta insulei a ieșit în sfârșit din ceață, doar puțin mai târziu, după ce flota italiană a început un nou atac la nord de Lissa.
La 20 iulie 1866, a treia zi a asediului, poziția apărătorilor Lissa a devenit din ce în ce mai critică. Două treimi din tunuri fuseseră distruse de bombardament cu o zi înainte și italienii se pregătiseră să-și debarce trupele încă de dimineața devreme. În momentul în care navele blindate au început tunurile în port și bateriile și navele de lemn cu 2200 de infanteriști se pregăteau să intre în golful Rogačić , priveliștea navei de recunoaștere RN Esploratore a văzut flota austriacă, care ieșea rapid din se apropia direcția nord-vest. Când Persano a primit acest mesaj, a oprit operațiunea de debarcare și și-a adus unitățile în poziție împotriva flotei inamice. Austriecii erau deja familiarizați cu linia sa de luptă din ziare, deoarece conducerea italiană, cu certitudinea lor absolută de victorie, nici măcar nu se asigurase că planurile lor de război erau păstrate secrete.
Flota austriacă a atacat în trei formațiuni de pană. Prima pană de atac (sub ordinele amiralului Tegetthoff) a constat din șapte nave blindate, a doua (sub ordinele căpitanului navei, comodorul Anton von Petz ), la aproximativ 1000 de metri în spatele primei, a constat din șapte nave din lemn cu propulsie cu șurub, condus de nava cu două rânduri a liniei SMS Kaiser și a treia pană (sub comanda căpitanului de fregată Ludwig Eberle), cu încă 1000 de metri în spatele celei de-a doua, era formată din șapte canoane . O linie aleasă în mod inteligent a unităților KK, care a contribuit, de asemenea, la eventuala lor victorie. Imediat înainte de contactul cu inamicul, Tegetthoff a semnalat „Inamicul va fugi pentru a-i face să se scufunde!”. O altă comandă ar fi trebuit să urmeze „Trebuie să fie o victorie pentru Lissa!”. Dar numai semnalul „trebuie” circula de-a lungul liniei. La ora 10:30, când cele două flote erau deja foarte aproape, Tegetthoff a ordonat creșterea din nou a vitezei și a semnalat „Distanțe apropiate - împingeți inamicul” . Fregatele cu șurub de lemn trebuiau să susțină fierul în acest proces.
Planul italienilor era să înconjoare flota austriacă și apoi să separe navele de lemn de ferăstrău. Se presupune că, când amiralul Persano a văzut inamicul alergând spre flota sa, el a exclamat batjocoritor: „Ecco i pescatori!” („Ei bine, pescarii!”), Dar acest citat nu a fost dovedit istoric. Datorită pregătirilor în curs de desfășurare pentru aterizare și protecției transporturilor de trupe, el a reușit să folosească doar zece nave îmbrăcate în fier împotriva Tegetthoff la începutul bătăliei. RN Formidabile , grav avariată în timpul atacului asupra portului Lissa, a revenit la Ancona , la toate , The Terribile a căzut în spatele Komitza , iar nava din lemn flotilei era încă ocupat ridicarea forțelor de aterizare și a echipamentelor acestora.
Persano a condus spre austrieci cu trei nave blindate în fiecare escadrilă în formare de linie, dar a decis din cauza unei pagube la cârmă să-și schimbe rapid nava înainte de întâlnire. A debarcat RN Re d'Italia și a trecut la RN Affondatore , care se presupune că era mai sigur pentru el , dar care se afla încă în afara formațiunii de luptă și, fatal, nu a ridicat decât un steag viceamiral , dar nici un steag amiral . Trecerea sa, care a durat un sfert de oră, a provocat o mare confuzie în rândul ofițerilor săi de comandă, ceea ce a deschis în curând o distanță între avangardă și centrul liniei de luptă italiene. Tegetthoff și-a recunoscut imediat șansa și la 10:50 dimineața a străpuns linia inamică în acest moment. Această acțiune a fost decisivă pentru rezultatul ulterior al bătăliei, întrucât austriecii își puteau folosi acum mai repede tactica de împușcare. Ar fi trebuit să disperseze inamicul și să nu-i ofere posibilitatea de a-și folosi masiv artileria superioară împotriva navelor KK.
Imbracamântul imperial s-a îndreptat imediat spre tribord și a atacat centrul formațiunii italiene. Nava liniei și fregatelor de lemn din a doua pană a amenințat italienii de la pupa , în timp ce canonierele de - a treia pană a trebuit să se întoarcă din nou spre nord după ce au fost puternic atacate de avangarda italian, urmărit de unele nave italiene. Fregatele italiene de lemn, sub comanda căpitanului Albini, au rămas în afara luptei. Când Divizia 2 a întâlnit inamicul, SMS Novara a primit doar 47 de lovituri în lupta împotriva incendiilor. Căpitanul lor, Erik af Klingt, a fost ucis într-unul dintre ei.
Datorită comunicării îngreunate de fumul gros de cărbune și pulbere, bătălia s-a desprins curând în bătălii individuale (așa-numita corp la corp ). În fumul de pulbere, adesea doar culoarea corpului a făcut posibilă distincția între prieten și dușman. Așa că Tegetthoff le-a dat ofițerilor săi ordinul „Când va veni bătălia, tot ce este berbeci cenușii”. Focusul era în continuare centrul liniei italiene, unde Tegetthoff și cele șapte ferestre ale sale au atacat patru italieni. Fumul dens a provocat o confuzie suplimentară pe câmpul de luptă și l-a ajutat să pună în aplicare planul său riscant de a lupta cu italienii, în special în lupta corp la corp . Focul de artilerie a fost deschis pe navele inamice numai atunci când era oportună, mai ales când au ieșit din fum, uneori la o distanță mai mică de 50 de metri.
Majoritatea navelor implicate în luptă, în special cele austriece, au încercat să ofere oponentului lor o împingere finală. Amiralul lui Tegetthoff , arhiducele Ferdinand Max , s-a remarcat în special . Deși dintr-un unghi nefavorabil, ea a lovit canotajul Palestro la pupa cu o forță atât de mare încât unii dintre marinarii ei au fost aruncați la arcul lui Ferdinand Max . Tegetthoff și-a dorit cu această ocazie oamenii săi cu o invitație: „Dacă vrei steagul să ai?!” Inspiră o lovitură de geniu . Apoi, candidatul și cârmacul de ofițer croat Nikola Karkovic s-a răsucit la pupa Palestro, a rupt pânza și s-a întors în siguranță la nava sa, în ciuda unui puternic foc defensiv. Acest steag a fost cel mai important trofeu austriac în această bătălie.
În același timp, pupa Kaiserului se afla sub un puternic foc inamic de la pilotul italian RN Affondatore . Echipa împăratului - despre care italienii au crezut din greșeală că este pilotul lui Tegethoff - a reușit să evite să fie lovită de afondatore de două ori și, în cele din urmă, a tras cu o distanță bine îndreptată spre el de la mică distanță. Chiar dacă cadența tunurilor Kaiserului era mult mai mică decât cea a adversarului lor și nu putea pătrunde în armura sa, unele dintre proiectile au făcut încă pagube considerabile Affondatore-ului . Nava de linie a supraviețuit, de asemenea, unui șoc de berbec pe Re di Portogallo , care nu a avut consecințe pentru italieni. Kaiser a pierdut bompresului și trinchet și a trebuit să se retragă la portul de Lissa, deja grav avariate.
Re d'Italia a fost , de asemenea , sub foc grele și Palestro a încercat să îi vină în ajutor. Cu toate acestea, după ce a fost lovit de Ferdinand Max , a suferit numeroase alte lovituri de artilerie. A izbucnit foc și s-a retras de pe câmpul de luptă cam în același timp cu împărații . Alte două nave italiene au remorcat Palestro în flăcări , iar echipajul lor urma să fie evacuat de pe navă cu bărci. Cu toate acestea, căpitanul Capellini a oprit evacuarea navei sale și a rămas cu echipajul la bord pentru a lupta împotriva incendiului.
Între timp, bătălia a atins punctul culminant. De vreme ce cârma Re d'Italia a fost avariată, a trebuit să facă un punct. Tegetthoff nu a ratat acest lucru și la 11:30 a ordonat să alerge la viteză maximă (11,5 noduri) către Re Italia și a lovit-o de port . Nava s-a scurs imediat, s-a scufundat deasupra arcului în doar trei minute, trăgând cu el 381 de marinari.
Amiralul Persano a pierdut acum evident evidența bătăliei pentru că a continuat să trimită semnale contradictorii de pavilion, cum ar fi: „Flota ar trebui să alunge inamicul, să manevreze liber, să navigheze liber”, „Fiecare navă care nu luptă nu este în poziția sa”, „Urmăriți comandantul tău în formarea liniei ”. Cu toate acestea, mulți dintre căpitanii săi au ignorat semnalele, deoarece nu știau despre mutarea lui Persano la Affondatore.
În jurul orei 12:15, faza crucială a bătăliei s-a încheiat. Navele austriece s-au separat din nou de italieni și au fugit în trei linii paralele spre nord, în direcția portului Lissa. Italienii s-au adunat în două rânduri la vest de poziția austriacă. Salvări individuale de armă au fost schimbate până la ora locală 14:00, după care focul a fost oprit complet. O jumătate de oră mai târziu, Palestro a explodat după ce focul a ajuns în camera de muniție. Doar 19 dintre cei 250 de membri ai echipajului au supraviețuit acestui dezastru.
Niciunul dintre cei doi adversari nu a încercat să reia lupta după-amiază. Încă depășiți, dar demoralizați de pierderi și fără suficient cărbune și muniție, italienii au părăsit câmpul de luptă la apus și s-au retras înapoi la Ancona. În siguranța victoriei lor finale, membrii echipajului venețian al navelor imperiale și-au aruncat capacele în aer și au strigat „Viva San Marco !”.
pierderi
Victimele italiene au fost 612 morți, 38 răniți și 19 prizonieri. Flota austriacă a avut 38 de morți și 138 de răniți. Inclusiv căpitanii de linie Moll și Erik af Klint din Suedia . În presa străină s-a afirmat în repetate rânduri că linia SMS Kaiser a fost scufundată, dar acest lucru nu era adevărat. Mai multe ferestre din ambele părți au fost ușor deteriorate. Scufundarea Affondatoreului în largul Anconei - trei zile mai târziu - a fost, de asemenea, cauzată de pagubele în cursul bătăliei. Din cauza victoriei prusace de la Königgrätz, Austria a trebuit să cedeze Veneto Italiei în Tratatul de pace de la Viena (12 octombrie 1866). Victoriile lui Custozza și Lissa au împiedicat Austria să renunțe la regiunea de coastă (Trieste, Istria), Dalmația și Tirolul de Sud.
epilog
Flota austriacă a câștigat această bătălie, deoarece ordinele decisive au fost date fără întârziere, planul de luptă a fost bine pregătit și gândit și, mai presus de toate, echipajele sale au fost excelent instruite. O parte semnificativă a succesului a fost posibilă și de abordarea determinată și neconvențională a lui Tegetthoff.
Bătălia de la Lissa a fost prima bătălie navală din istoria războiului european care a folosit nave îmbrăcate în fier și a influențat dezvoltarea noilor tactici navale în a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Cu toate acestea, prea multă atenție a fost acordată tacticii de împușcare în luptă. Doar câteva nave au fost special echipate pentru acest lucru și doar unele dintre încercările de împușcare din timpul bătăliei au avut de fapt succesul dorit. Odată cu dezvoltarea unor tunuri și mai puternice și cu rază lungă de acțiune, care ar putea scufunda navele în timp ce acestea se apropiau încă de inamic pentru împușcare, această tactică s-a dovedit curând învechită. Italienii dețineau nave mai numeroase și mai bune decât austriecii, dar nu au putut folosi acest lucru în avantajul lor. Marinarii lor curajoși și virtuoși de luptă fuseseră, de asemenea, slab conduși, ceea ce a fost, de asemenea, decisiv pentru rezultatul acestei bătălii.
Consecințe
Înfrângerea a fost privită de italieni ca o tragedie națională. Amiralul Persano a fost înlăturat din funcție și demis în mod necinstit din serviciul naval. Tegetthoff, pe de altă parte, a fost promovat la viceamiral de împăratul Franz Joseph pentru misiunea sa - încă pe câmpul de luptă, ca să spunem așa . Abia la scurt timp i s-a acordat și Ordinul Maria Tereza cu o clemă de comandă. A fost declarat cetățean de onoare la Viena și în numeroase alte orașe ale monarhiei. De asemenea, a primit o scrisoare exuberantă de felicitare de la fostul său superior, Ferdinand Maximilian , care este acum împărat al Mexicului . Șeful de poștă din Lesinar, Bräuer, a primit, de asemenea, o medalie pentru serviciile sale. Pastorul Plancic a primit un valoros chivot donat bisericii sale.
Comemorare
În Marinesaal al Muzeului de Istorie a Armatei din Viena, bătălia navală de lângă Lissa este documentată în detaliu pe baza modelelor de nave , inclusiv două dintre SMS - urile arhiducelui Ferdinand Max , numeroase picturi, fotografii și amintiri.
În 1866, Lissagasse din Viena- Landstrasse (districtul 3) a primit numele bătăliei navale de la Lissa. O stradă transversală din Lazarettgasse din districtul Gries din Graz, Lissagasse , este de asemenea destinată să comemoreze acest eveniment memorabil din istoria militară austriacă.
În fiecare an, în jurul datei de 20 iulie, are loc la Viena un eveniment comemorativ în cinstea celor care au murit în bătălia navală de la Reichsbrücke , la care sunt întotdeauna reprezentați ofițeri de rang înalt ai forțelor armate austriece . La 17 iulie 2016, a avut loc un eveniment memorial cu demnitari, un cor de marinar și o prelegere de istorie în Barmherzigenkirche din Graz pentru a marca 150 de ani de la bătălie .
În Museo del Risorgimento din monumentul național italian din Roma , un tablou, o salvatoare austriacă și o jumătate de cârmă a navei austriece Laudon sunt prezentate în memoria bătăliei maritime . Cu toate acestea, a existat o navă cu acest nume în Marina austriacă abia din 1873.
literatură
- Heinrich Friedjung: Custoza și Lissa . Insel Verlag, Leipzig 1916 ( Biblioteca austriacă nr. 3).
- Agnes Husslein (Ed.): Anton Romako. Tegetthoff în bătălia pe mare de lângă Lissa . Catalog pentru expoziția din Galeria austriacă Belvedere , Viena 2010, ISBN 978-3-901508-79-0 .
- Christian Ortner : Războiul maritim în Marea Adriatică 1866 , în: Viribus Unitis , Raport anual 2010 al Muzeului de Istorie a Armatei. Viena 2011, pp. 100–124, ISBN 978-3-902551-19-1 ( online în blogul de cunoștințe HGM ).
- AE Sokol: puterea navală a Austriei. Marina Imperială și Regală 1382–1918. F. Molden, Viena 1972, ISBN 3217004728 .
- AE Sokol: Marina Imperială și Regală Austro-Ungară. Institutul Naval al Statelor Unite, Annapolis 1968, ISBN 0870212923 .
- Johannes Ziegler: Evenimentele de pe lacul Garda, atacul italian asupra insulei Lissa și bătălia pe mare de la Lissa. În: Arhive pentru viața marină. Autoeditat, Viena 1866.
- Helmut Neuhold: eroii Austriei pe mare . Pp. 125-134. Styria Verlag, Viena-Graz-Klagenfurt 2010, ISBN 978-3-222-13306-0 .
- Igor Grdina: Wilhelm von Tegetthoff și bătălia pe mare lângă Lissa din 20 iulie 1866. Traducere din slovenă de Urška Črne și Hubert Bergmann. Maribor: Umetniški kabinet Primož Premzl, 2016, ISBN 978-961-6055-46-8 .
- Renate Barsch-Ritter: Austria pe toate mările. Istoria K. (mai jos) K. Marina 1382-1918 . Graz, Viena, Köln 1987, ISBN 3222117969 .
- HH Sokol: puterea marină a împăratului . Almathea, Viena 1980, ISBN 3850021262 .
- Ulrich Israel, Jürgen Gebauer: Navele de război în secolul al XIX-lea . Verlag Gondrom, Bindlach 1989, ISBN 3-8112-0626-5 .
- Arne Karsten: Călătoria Italiei în epoca modernă. Războiul naval și construirea statului în contextul Risorgimento. Campus Verlag, Frankfurt pe Main 2020, ISBN 978-3-593-51118-4 .
Link-uri web
- Colecție de imagini ( Memento din 17 martie 2009 în Arhiva Internet )
- Bătălia de la Lissa pe site-ul Marinei Italiene (italian)
Dovezi individuale
- ↑ Basch-Ritter 1987, pp. 61-62.
- ↑ Documentar ORF, Myth History: The Emperor's Sea Hero: Amiral Tegetthoff, 2016.
- ↑ HH Sokol 1980.
- ↑ Israel / Gebauer 1989, p. 88.
- ^ Muzeul de istorie a armatei / Institutul de istorie militară (ed.): Muzeul de istorie a armatei din Arsenalul din Viena . Verlag Militaria , Viena 2016, ISBN 978-3-902551-69-6 , p. 155.
- ↑ Copie arhivată ( amintire din 15 august 2016 în Arhiva Internet ) Comemorarea lui Wilhelm von Tegetthoff, eveniment memorial cu ocazia a 150 de ani ai bătăliei de la Lissa, orașul Graz, 18 iulie 2016, accesat la 20 iulie 2016. - Reportaj foto, aproximativ 100 de participanți.