Linia principală a Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft
Linia principală a Cologne-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft ( pe scurt Cologne-Mindener Eisenbahn ) a fost linia de cale ferată supraregională care a dat numele Cologne-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME).
În conceptul tipărit de Friedrich List din 1833 al unei rețele feroviare pentru Germania, linia era partea cea mai vestică a liniei ferate de la Berlin la Rin . Friedrich Harkort (antreprenor și om politic din zona Ruhr) anunțase deja construirea unei linii de cale ferată din Köln prin zona Ruhr până la Minden în 1825.
istorie
La 18 decembrie 1843, CME a primit concesiunea de a construi o linie de cale ferată care să facă legătura între metropola Koln și orașele zonei industriale Reno-Westfalia și în Minden legătura cu rețeaua de rute a Căilor Ferate Regale Hanovra .
O rută prin Țara Bergisches a fost respinsă din cauza costului structurilor de inginerie necesare și la sfatul comerciantului și bancherului Aachen David Hansemann - mai târziu și ministru de finanțe prusac pentru o perioadă scurtă de timp. În schimb, varianta mai ieftină de la Deutz prin Mülheim am Rhein , Düsseldorf , Duisburg , Oberhausen , Altenessen , Gelsenkirchen , Wanne , Herne , Rauxel , Dortmund , Hamm , Oelde , Rheda , Bielefeld și Herford a fost aleasă ocolind zona minieră la acel moment .
Prima secțiune de la Deutz la Düsseldorf a fost deschisă la 20 decembrie 1845, a doua la Duisburg la 9 februarie 1846. În anul următor, Hamm a fost atins pe 15 mai prin Dortmund, iar pe 15 octombrie 1847 întregul traseu de 263 de kilometri către Minden a fost finalizat pe o singură cale. Traseul cu viaductul Schildescher și alte structuri de inginerie a fost deja proiectat pentru sistemul planificat cu două căi.
Semnificația rețelei 1847/48
În aceeași zi s-a deschis Căile Ferate Regale Hanovre , calea ferată Hanovra-Minden . La 1 septembrie a acelui an, calea ferată saxo-silezia a fost conectată la o ramură a căii ferate Silezia inferioară-Märkische (NME) din Görlitz . Pe 18 octombrie, calea ferată Silezia Superioară a ajuns la stația de frontieră Myslowitz ( Mysłowice ), capătul de cale ferată Cracovia-Silezia Superioară , care a fost deschis pe 13 octombrie . Această deschidere de câteva sute de kilometri de linii de cale ferată în septembrie / octombrie 1847, împreună cu alte linii de cale ferată care funcționaseră cu câțiva ani mai devreme, au creat o legătură feroviară continuă de la Rin prin Braunschweig , Oschersleben , Magdeburg , Dresda și Breslau până la Vistula . Liniile de la Berlin la Magdeburg și la Breslau ar putea fi utilizate cu un an mai devreme, dar înainte de 1851 nu exista o cale de legătură între diferitele gări din Berlin. La 1 aprilie 1848, terminalul sudic al căii ferate Varșovia-Viena a fost deschis pe calea ferată Cracovia-Silezia Superioară ; la 1 septembrie, calea ferată Silezia Superioară a fost conectată la Kaiser-Ferdinand- construită din Viena prin calea ferată Wilhelm Silezia Superioară. în pista Oderberg ( Bohumín ) Nord .
Accident feroviar Avenwedde
La 21 ianuarie 1851, un tren de la Minden la Renania a deraiat în ceea ce este acum Gütersloh - Avenwedde . Rezultatul a fost de trei decese. A fost cel mai grav accident feroviar din Germania până în prezent. Prințul Friedrich Wilhelm al Prusiei, care a devenit ulterior împărat Friedrich III , a călătorit și el în tren, dar a fost doar ușor rănit. În 1860 a donat zinc turnat sub presiune a unui înger de botez de Bertel Thorvaldsen la Luther Biserica Martin din Gütersloh ca vă mulțumesc pentru a fi salvat de la accidentul feroviar .
curs
Astăzi linia principală și-a pierdut importanța ca linie principală continuă. Traficul feroviar pe distanțe lungi nu mai circulă pe linia principală din nordul zonei Ruhr , ci pe linia mai centrală Dortmund - Bochum - Essen - Duisburg din fosta linie Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft .
Datorită importanței diferite a diferitelor secțiuni ale liniei principale, traseul exact cu toate punctele de operare este descris în următoarele patru leme (semnificația de astăzi măsurată prin numărul de trenuri care circulă):
- Linia de cale ferată Koln - Duisburg (extrem de înaltă)
- Linia de cale ferată Duisburg - Dortmund (Duisburg - Oberhausen și Gelsenkirchen - Wanne-Eickel: medie, altfel scăzută)
- Linia de cale ferată Dortmund - Hamm (înaltă)
- Linia de cale ferată Hamm - Minden (foarte mare)