Trieste (L 9890)
Trieste în ianuarie 2020
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
Trieste (identificare: L 9890) este o navă amfibie de asalt ( de aterizare pentru elicoptere Dock - LHD) din italiană Marina MILITARE în construcție . Nava singură , care deplasează în jur de 33.000 de tone, are o punte de zbor continuă lungă de 230 de metri și poate fi utilizată ca portavion, dacă este necesar . În acest rol, va înlocui portavionul ușor Giuseppe Garibaldi în 2022 .
istorie
Nava este finanțată din fonduri care au fost aprobate de Parlament în 2014 pentru reînnoirea flotei și stimularea economiei în afara bugetului obișnuit al apărării. Fincantieri și Leonardo au primit contractul de construcție cu un volum de cost de aproximativ 1,1 miliarde de euro pe 3 iulie 2015, prima tăiere a oțelului a avut loc pe 12 iulie 2017, așezarea chilei la șantierul naval Fincantieri din Castellammare di Stabia în apropiere de Napoli în februarie 20 2018, lansarea (pentru ultima dată în forma tradițională printr-o rampă înclinată) pe 25 mai 2019. Finalizarea și echiparea ulterioară a navei va avea loc la La Spezia . Acesta poartă numele orașului port Trieste , care a fost anexat Italiei în 1919 ca urmare a Primului Război Mondial . În ceea ce privește numele, este , de asemenea , în succesorul grele cruiser Trieste a clasa Trento, care a fost comandat în 1928 .
interpretare
La 245 și 36 de metri , Trieste corespunde în lungime și lățime exact portavionului Cavour, care deplasează 27.000 de tone . Cu toate acestea, Trieste are o punte suplimentară de încărcare și puț sub punte hangar pentru operații amfibii, ceea ce explică deplasarea mai mare.
Deoarece Marina italiană nu operează două portavioane în același timp din motive de cost, Trieste (la fel ca transportatorul Garibaldi din 2012) va fi utilizat doar ca un fel de înlocuitor al portavionului dacă Cavour nu este disponibil din cauza timpilor de andocare sau din alte motive. În primul rând, Trieste este o navă pentru operațiuni amfibii care urmează să fie efectuate prin elicoptere și nave de aterizare. În plus, este destinat ajutorului în caz de dezastru , motiv pentru care există și un spital cu săli de operație și diverse facilități de îngrijire de urgență la bord . Trieste puteți ca un viitor pilot al (amfibie) 3. Flota Divizia de a primi un bar ghid de inserție.
Superstructurile împărțite cu două insule, care urmează exemplul clasei de transportatori britanici Regina Elisabeta , sunt izbitoare . Insula din față găzduiește, printre altele, podul , iar partea din spate este destinată în special controlului operațiunilor aeriene. Acesta din urmă este gestionat de o punte de zbor lungă de 230 de metri și lată de 36 de metri, cu un salt de schi , care are opt locuri terestre pentru elicoptere și poate găzdui până la 18 avioane. Două ascensoare de 15 × 15 metri (care în poziție orizontală aduc lățimea maximă a navei la 47 de metri) permit mutarea aeronavelor între puntea de zbor și puntea hangarului. Acesta din urmă are aproximativ 2600 de metri pătrați și poate găzdui până la 14 avioane. În total, nava va opera în general cu cel mult 20 de elicoptere (inclusiv AW101 , NH90 , AW129 ) și aeronave ( F-35B ).
Sub puntea hangarului se află o punte pentru vehicule de 2200 m² cu o punte ondulată de 55 × 15 metri, peste care pot fi desfășurate bărci gonflabile rigide , vehicule de aterizare LCM sau hovercraft LCAC .
Echipajul, inclusiv aviatori navali , este format din 460 de bărbați și femei și pot fi cazați aproximativ 600 de pușcași marini din Brigada San Marco . Celelalte capacități amfibii ale marinei italiene includ în prezent trei nave de debarcare doc din clasa San Giorgio și transportatorul Garibaldi , pe care Trieste le va înlocui. Trei noi nave de debarcare a docului sunt planificate pe termen mediu. Transportatorul Cavour este proiectat pentru a găzdui aproximativ 400 de pușcași marini, dar spre deosebire de Trieste, nu are o punte bine.
Alții
Identificarea L 9890 a condus anterior nava de debarcare (LST) Grado , care a fost scoasă din funcțiune în 1988 , care a fost înlocuită de navele din clasa San Giorgio împreună cu nava soră Caorle (L 9891).
Link-uri web
- Descriere pe fincantieri.com (engleză)
- Descriere (mai veche) pe leonardocompany.com (engleză)