Warilda
 | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
Warilda hmat a fost pusă în 1912 serviciul navă de pasageri al companiei de transport maritim australian Adelaide Compania de Navigație , care , în primul război mondial, în primul rând ca un transportor de trupe și din 1916 ca o navă de spital a fost folosit. La 3 august 1918, Warilda a fost scufundat în Canalul Mânecii de un submarin german , ucigând 123 de oameni.
Nava
7713 GRT Steamship Warilda a fost construit la William Beardmore și Compania șantierul naval din Dalmuir și lansat pe 05 decembrie 1911. Nava de 125,64 metri lungime și 17,28 metri lățime putea atinge o viteză de 16 noduri (29,6 km / h) și a fost operată de Adelaide Steamship Company, care avea sediul în Adelaide , în traficul de pasageri din vestul către zonele de coastă din estul Australiei. .
Avea două nave surori care au fost construite la același șantier naval: Wandilla ( 7.785 GRT, 1912), care a fost victima unui raid aerian aliat lângă Tobruk la 10 septembrie 1942 și Willochra ( 7.784 GRT, 1913), care a căzut pe 18 decembrie 1929 s-a scufundat după o coliziune cu Algonquin of the Clyde-Mallory Line din portul New York . Cele trei nave construite din oțel aveau fiecare un coș de fum, două catarge, două elice și erau echipate cu cazare pentru 231 de pasageri în prima, 120 în a doua și 72 în clasa a treia.
Din 1915 nava a fost folosită ca transport de trupe. La 8 octombrie 1915, Warilda din Brisbane a luat Batalionul 9 al Armatei 10 și pe 10 octombrie la Sydney , la bord, Batalionul 1 Infanterie al Armatei 10 și la adus în Egipt . Tot pe 8 noiembrie 1915, ea a fugit în orașul australian Liverpool și a luat la bord brigada 1 a Forței Imperiale Australiene . Pe 15 octombrie, Warilda s-a oprit în Fremantle și apoi a plecat spre Suez , unde trupele au debarcat pe 5 noiembrie 1915.
La 25 mai 1916 Companiile de tunelare și două unități de armare s-au îmbarcat la Melbourne și la 1 iunie 1916 la Fremantle, o altă companie de tunelare s-a îmbarcat pe Warilda , care au fost depuse pe 18 iulie în Plymouth . În iunie 1916 vaporul a fost preluat de amiralitatea britanică și transformat într-o navă spital .
Scufundare
Vineri, 2 august 1918, Warilda a fugit cu 801 de persoane la bord sub comanda căpitanului James Sim în Le Havre pentru o trecere către Southampton . Printre acestea s-au numărat câteva sute de răniți, aproximativ 200 de membri ai echipajului și 89 de asistenți medicali și medici. În primele ore ale zilei de 3 august, între orele 01:30 și 02:00, a fost lovită de o torpilă de la UC 49 , la 32 de mile marine la sud-vest de Owers Banks de la vârful sudic al Selsey Bill . UC 49 era un submarin german de tipul UC , care se afla sub comanda Oberleutnant zur See Hans Kükenthal .
Torpila a lovit partea din spate a sălii mașinilor și a ucis mai multe mașiniști. Luminile s-au stins imediat. Comportamentul soldaților răniți în timpul evacuării navei a fost descris de martorii oculari drept „eroic”, deoarece nici nu au împins, nici nu s-au plâns. Femeile de la bord au fost plasate în primele bărci de salvare, în ciuda protestelor că vor fi debarcate în fața pacienților . O barcă de salvare, care a inclus șase femei, a lovit o altă barcă când a fost lansată și răsturnată înainte de a putea atinge suprafața apei.
Forța exploziei a provocat o scurgere mare , provocând hilda warilda care s-a umplut rapid cu apă de mare și a fost acceptată o latură mare . Warilda a fost împușcat chiar dacă a fost marcat în mod clar ca o navă spital. Vasul a scăzut în poziția de 50 ° 10 ' N , 0 ° 13' W . Din cele 801 de persoane aflate la bord, 123 au fost uciși în scufundare. Căpitanul Sim a supraviețuit și a primit apoi Ordinul Imperiului Britanic de către regele George al Marii Britanii .
Epava Warilda se află cu o listă de 45 de grade până la port la o adâncime de 50 de metri. Este încă în mare parte intact.