Evaluare recurentă

În Austria, inspecția regulată a autovehiculelor și a anumitor remorci prevăzute de Actul cu privire la autovehicule din 1967 este denumită evaluare recurentă , cunoscută și sub denumirea de evaluare a secțiunii 57a . Un autocolant de evaluare , cunoscut în mod colocvial ca „autocolant”, este atașat vehiculelor care sunt evaluate . Autocolantul de evaluare nu trebuie confundat cu vineta autostrăzii .

Obligația de evaluare recurentă

Vehiculul Evaluarea este , în general reglementată în secțiunea V. Verificarea și evaluarea vehiculelor și remorcilor din vehicul Act motor (KFG) și în testare și evaluare Ordonanța Agenția (PBStV).

Inspecția recurentă este prescrisă în conformitate cu secțiunea 57a a autovehiculelor 1967 Act. Ar trebui să asigure siguranța circulației și a funcționării autovehiculului; Mai mult, impactul asupra mediului este verificat. Data inspecției depinde de luna în care vehiculul a fost înmatriculat pentru prima dată, dar aceasta poate fi amânată la cererea adresată autorităților.

• În trecut, evaluarea era în general necesară anual, dar așa-numitul 3-2-1 a fost necesar pentru vehiculele noi din clasa de vehicule CE  M1 ( autoturisme <9 locuri) din aprilie 2002 și pentru vehiculele din clasa L (două și două) vehicule cu trei roți) din Regulamentul din martie 2020 în vigoare. Conform acestui regulament, prima evaluare se datorează la trei ani de la aprobarea inițială , apoi după doi ani și apoi în fiecare an. Verificarea poate fi efectuată cel mai devreme cu o lună înainte de luna notată pe autocolant, dar trebuie efectuată cel târziu la sfârșitul celei de-a patra luni după luna indicată.
• În cea mai mare parte, toate celelalte vehicule care nu corespund clasei de vehicule M1 sau L trebuie să fie supuse unei evaluări anuale.
• Vehiculele istorice sunt examinate numai la fiecare doi ani.
• Termenele mai stricte sunt în vigoare pentru camioane din iunie 2018, cu doar trei luni înainte de luna înmatriculării, dar nu există descoperit de cont.

Sunt scutiți de această verificare legală, numai remorcile cu care nu trebuie depășită o viteză de 25 km / h, tractoarele , cum ar fi tractoarele agricole și cărucioarele cu o viteză de proiectare de cel mult 25 km / h, mașinile autopropulsate și cărucioare , cu o viteză de proiectare de cel mult 30 km / h (toate în conformitate cu § 57a paragraful 1). De asemenea, nu sunt acoperite vehiculele care sunt în principal excluse din prevederile Legii autovehiculelor, cum ar fi vehiculele cu o viteză de proiectare de 10 km / h și bicicletele, inclusiv termenii acoperiți de acestea (biciclete electrice, scutere; § 1 KFG). Sunt, de asemenea, vehicule scutite deținute de stat (Republica Austria, inclusiv vehicule militare ) și landuri (state federale ale Austriei), de la asociațiile comunitare , de la autoritățile locale (cu mai mult de 50.000 de locuitori), care au funcționat de astfel de autorități sub răspunderea lor companiile precum și vehiculele companiilor de transport aflate în proprietatea exclusivă a guvernului federal dacă angajează personal adecvat care poate efectua inspecții regulate în conformitate cu prevederile.

Dacă autocolantul a expirat deja (chiar și în perioada de patru luni), poate duce la probleme considerabile în străinătate, inclusiv retragerea plăcuței de înmatriculare sau a certificatului de înregistrare , dacă acest stat nu recunoaște toleranța.

Alte forme de evaluare sunt:

• inspecția specială ( § 56  KFG) pentru vehicule „ cu care există motive de îngrijorare“
• examinarea în locul ( § 58  KFG), ca parte a unui control al traficului și alte măsuri

Domeniul de aplicare al evaluării recurente

Punctele de evaluare sunt enumerate pe lângă evaluare

Astăzi, ecusoanele sunt emise numai în alb și verde. Autocolantul alb este emis mașinilor , break-urilor și camioanelor de până la 3,5 tone cu motoare pe benzină și convertoare catalitice, vehiculelor cu emisii reduse cu motoare diesel și remorci . Toate celelalte vehicule primesc un autocolant verde.

La început a existat autocolantul în culoarea roșie. În cursul acestei evaluări, au fost verificate doar cele mai importante componente, cum ar fi frânele , amortizoarele , rugina pe piesele portante și altele asemenea. După ce aspectul ecologic a fost luat în considerare din ce în ce mai mult la autovehicule , motorul a fost verificat și pentru emisiile sale poluante . Din acest moment, au fost acordate plăci verzi. Autocolantele roșii au rămas doar pentru adepți. De la introducerea convertoarelor catalitice , au fost emise autocolante albe pentru aceste vehicule (și remorci), deoarece acestea au valori limită diferite . Odată cu al 9-lea amendament la Ordonanța Agenției de Testare și Evaluare (20 mai 2018), insignele de evaluare ecologice au fost abolite. În același timp, sa stabilit că vehiculelor istorice ar trebui să li se ofere un autocolant de evaluare roșu.

Pentru evaluarea §57a, trebuie adus certificatul de înmatriculare și, pentru vehiculele cu o greutate totală maximă admisibilă de peste 3.500 de kilograme, dovada omologării sau un document. Pe parcursul evaluării, se verifică următoarele puncte (elemente de testare) :

• Echipament ( triunghi de avertizare , bandaje ),
• Dispozitive de iluminat și avertizare ,
• Dispozitive de siguranță ,
• Șasiu , șasiu și caroserie ,
• Anvelope și roți
• motor
• Frâne

În plus, catalogul manualului de defecte este întocmit ținând cont de standardele relevante ale UE. Manualul catalogului defectelor a fost publicat de editorul austriac de afaceri din 1987.

Organisme de testare și evaluare

Evaluarea §57a poate fi efectuată numai în instalații special autorizate. Această prevedere este reglementată prin lege în secțiunea 4 a de testare și evaluare a Ordonanței Agenția (PBStV). Aceste facilități includ „ ingineri civili sau birouri de inginerie din domeniul specializat relevant, asociații sau comercianți autorizați să repare autovehicule sau remorci ”. Acestea trebuie să aibă facilitățile furnizate pentru evaluarea categoriilor respective de vehicule și să le folosească și în timpul implementării.

Prin urmare, verificarea poate fi efectuată în special în ateliere de vehicule special autorizate, la cluburile de conducere auto ARBÖ și ÖAMTC . Un rezultat scris este întocmit pe rezultatul verificării și predat proprietarului înregistrat la fața locului.

Instituțiile sunt autorizate să efectueze evaluări periodice la cererea guvernatorului respectiv , prin care autorizația poate fi acordată numai persoanelor de încredere. În același timp, trebuie specificat în ce mod centrele de testare trebuie să fie recunoscute. Orice modificare a personalului și a facilităților trebuie raportată guvernatorului. Guvernatorul provincial trebuie să verifice în mod regulat condițiile prealabile pentru acordarea autorizației și evaluarea corespunzătoare. Autorizația trebuie revocată dacă persoana autorizată nu mai pare a fi de încredere.

Agențiile guvernamentale verifică numai în situații speciale (control special, control la fața locului).

Testează personalul și software-ul

În § 3 din Regulamentul privind centrele de testare și evaluare (PBStV), personalul este calificarea personalului de testare și personalul corespunzător este reglementat. Conform secțiunii 57a, paragraful 2 din Legea autovehiculelor, instituțiile autorizate pot efectua evaluări numai dacă, în conformitate cu secțiunea 3, paragraful 1 din ordonanța agenției de testare și evaluare, au cel puțin o persoană adecvată pentru fiecare organism de evaluare, cine trebuie să fie prezent la fiecare evaluare. În plus, personalul trebuie să fie autorizat să conducă vehiculul care urmează să fie verificat, adică să dețină un permis de conducere corespunzător .

Persoanele sunt potrivite pentru a efectua inspecții dacă au absolvit o pregătire adecvată în conformitate cu Secțiunea 3 Paragraful 3 Z 1-3 PBStV și cel puțin una dintre cele șase cerințe statutare este îndeplinită (de exemplu, dacă personalul a absolvit cu succes o facultate tehnică în tehnologia vehiculului și poate oferi dovezi ale a cel puțin doi ani de activitate profesională în domeniul tehnologiei vehiculelor ). În plus, persoanele adecvate trebuie să dețină cunoștințele tehnice relevante și cunoștințele suficiente ale temeiului juridic pentru efectuarea evaluărilor. Pentru a se asigura că acest lucru este garantat, aceste persoane trebuie să urmeze cu succes cursurile adecvate cel puțin o dată la trei ani.

Software-ul din 3 surse însoțește evaluarea în majoritatea companiilor:

• EBV a fost utilizat de majoritatea - aproximativ 5000 - centre de testare - Österreichischer Wirtschaftsverlag , din 1997.
• Vecos de la producătorii de ecusoane Ebinger și Schilcher există de „câțiva ani” (începând cu 2020)
• Atelierele ÖAMTC folosesc propriul software.

Rezultat și formular de evaluare

După evaluare, deficiențele, dacă există, sunt împărțite în patru categorii:

• deficiență ușoară (LM) → deficiența trebuie remediată "cât mai curând posibil",
• defect sever (SM) → defectul trebuie remediat „la următorul atelier”,
• Pericol iminent (VG) → defectul trebuie remediat „imediat”.
• Defecțiune în reglementări (V) → vehiculul nu mai poate fi condus atâta timp cât defecțiunea din reglementări nu a fost remediată.

În conformitate cu secțiunea 57a, paragraful 4 din Legea autovehiculelor , raportul de expertiză întocmit pe baza revizuirii trebuie emis pe un așa-numit formular de evaluare, ale cărui dispoziții sunt reglementate în secțiunea 5 a Agenției de testare și evaluare. Ordonanță. Pe această foaie, care este un document public, sunt enumerate doar deficiențele, iar organismul autorizat respectiv trebuie să poată fi urmărit. Acest lucru este garantat de ștampila organismului de evaluare pe care poate fi recunoscut un număr de organism de evaluare. Acest număr trebuie atribuit de către guvernatorul respectiv al instituției. Structura formularelor de evaluare și programul pentru crearea acestora trebuie, de asemenea, aprobate de către ministrul transporturilor, inovării și tehnologiei. Formularele de formulare trebuie automatizate, pentru care instituția trebuie să facă, iar IT-ul să fie procesat.

Insigna de evaluare se eliberează numai în cazul unei evaluări impecabile sau a unor rezultate cu doar mici defecte. Toate celelalte defecte trebuie remediate înainte de o nouă evaluare.

Insignă de evaluare

Insignă de evaluare în alb

Autocolant de evaluare verde

În cazul autoturismelor, autocolantul de evaluare trebuie atașat în partea dreaptă sus a parbrizului (cerc roșu)

Ca dovadă a evaluării, un autocolant de evaluare în alb este atașat vehiculelor, iar în cazul vehiculelor istorice un autocolant de evaluare în roșu. Următoarele sunt ștampilate pe autocolantul de evaluare:

• marcă
• Numar de insigna
• Următoarea revizuire este așteptată
  • An, 2 cifre în sensul acelor de ceasornic în inelul numeric interior
  • Luna, 2 cifre în sensul acelor de ceasornic în inelul numeric exterior

De asemenea, conține o hologramă de securitate și este un document public, a cărui falsificare se pedepsește în conformitate cu legea penală.

Autocolantul de evaluare trebuie atașat la exteriorul vehiculului astfel încât data de expirare să poată fi întotdeauna determinată cu ușurință din exteriorul vehiculului. Pentru autoturisme, acest lucru se află în colțul din dreapta sus al parbrizului care urmează să fie plasate în motociclete , la fel de motorete cuprind, pe dreapta față Spar a furcii . În cazul autobuzelor și camioanelor, autocolantul trebuie fixat în partea dreaptă jos a parbrizului și, în cazul remorcilor, pe bara de tracțiune .

În cazul unei modificări a aprobării, la prezentarea unui raport de inspecție valid, biroul de aprobare va emite un autocolant de schimb cu aceeași dată de expirare și același număr eliminat. În plus, un organism autorizat trebuie să elibereze la cerere un autocolant de înlocuire către proprietarul înregistrat sau să-l fixeze pe vehicul dacă cel existent a fost deteriorat sau ilizibil.

Vezi si

• Admiterea vehiculelor la traficul rutier

Link-uri web

• oesterreich.gv.at: Evaluare (autocolant)

Dovezi individuale

1. ↑ Monitorul Federal al Legii pentru Republica Austria, 78 a Legii federale 2019, 37 modificarea KFG , accesat pe 4 martie 2020
2. ^ Al 34-lea amendament la KFG. Herbert Grundtner, Camera pentru muncitori și angajați salariați din Viena, Comitetul de experți pentru șoferi profesioniști, 31 martie 2017 (accesat la 8 decembrie 2019).
3. ↑ Hărțuire pentru șoferi în Ungaria ( Memento din 27 ianuarie 2008 în Arhiva Internet ). ORF online, 24 ianuarie 2008.
4. ↑ Organisme responsabile de inspecție HELP.gv.at (accesat la 7 octombrie 2009) -
5. ↑ 5.000 de ateliere nu pot emite autocolante kurier.at, 19 octombrie 2020, accesat la 23 octombrie 2020.
6. ↑ Site- ul companiei Georg Ebinger GmbH , accesat la 23 octombrie 2020.
7. ↑ Site-ul companiei Schilcher & Sohn GmbH & CO KG (Schilcher Schilder) , accesat la 23 octombrie 2020.