Dario Franchitti

Dario Franchitti

Naţiune:	Regatul Unit Regatul Unit
DTM
Prima cursă:	Hockenheimring I 1995
Ultima cursă:	Suzuka 1996
Echipe (producători)
1995–1996 AMG ( Mercedes-Benz )
statistici
Începe Victorii Polonezi SR 46 (25) 2 2 -
Locuri pe podium:	16
Câștiguri generale:	-
Puncte:	325

Dario Franchitti (născut la 19 mai 1973 la Edinburgh , Scoția ) este un fost pilot de curse britanic cu strămoși italieni . A condus în seria IndyCar din 2002 până în 2013 și a câștigat titlul de campionat în 2007, 2009, 2010 și 2011. În 2007, 2010 și 2012 a câștigat Indianapolis 500 . Din 2008 până în 2013 a concurat pentru Chip Ganassi Racing . Este fratele lui Marino Franchitti și al vărului Paul di Restas .

Carieră

Începuturi în motorsport (1984-1994)

Franchitti și-a început cariera ca majoritatea sportivilor cu motor în karting , în care a activat între 1984 și 1990. A câștigat Campionatul Scoțian de Kart Junior în 1984, Campionatul Britanic de Kart Junior în 1985 și 1986 și Campionatul Scoțian de Kart în 1988. În 1991 s-a aflat în debutul britanic de Formula Vauxhall Junior în cursele monoplace și a câștigat imediat titlul de campion din această serie. Un an mai târziu a început pentru Paul Stewart Racing în Formula Vauxhall britanică și a terminat pe locul patru în acest campionat. De asemenea, a primit premiul McLaren Autosport BRDC în acel an. În 1993 a rămas cu echipa sa și a câștigat campionatul britanic de Formula Vauxhall.

După ce a debutat în Campionatul Britanic de Formula 3 într-o cursă cu Paul Stewart Racing în 1993 , el a contestat întregul sezon din această serie în 1994 și a terminat pe locul patru în clasamentul general cu o singură victorie.

DTM / ITC (1995-1996)

În 1995 a trecut la curse de mașini de turism și a început pentru Mercedes-AMG într-un Mercedes-Benz C-Class . El a participat atât la Campionatul German de Mașini de Turism (DTM), cât și la Campionatul Internațional de Mașini de Turism (ITC) aferente . În timp ce a terminat sezonul DTM pe locul cinci în general, a terminat pe locul trei în ITC cu o victorie. În 1996 a rămas în ITC, care fusese fuzionat de atunci cu DTM, și a terminat pe locul patru în campionat cu o victorie în cursă la Suzuka .

Champ Car (1997-2002)

În 1997, Franchitti a trecut la seria CART din America de Nord și și-a făcut sezonul de debut pentru Hogan Racing . La sfârșitul sezonului a terminat pe locul 20 în general. În 1998 a primit o cabină de pilotaj la Team Green și a devenit coechipier al lui Paul Tracy . Franchitti a câștigat trei curse și a terminat pe locul trei în clasamentul general, cu un avantaj clar asupra coechipierului său Tracy. În 1999, Franchitti a jucat al treilea sezon în seria CART. A câștigat trei curse pentru Team Green și la sfârșitul sezonului a fost egalat cu Juan Pablo Montoya în fruntea terenului. A pierdut titlul de campion în fața lui Montoya, deoarece a obținut mai puține victorii și a fost subcampion.

Înainte de sezonul 2000 , Franchitti a avut un accident grav în timpul testelor. Deși a început sezonul ca de obicei, nu a mai atins forma anului precedent și a obținut locul 13 la general cu locurile secundare ca fiind cele mai bune rezultate. În 2001 și-a îmbunătățit forma și a terminat pe locul șapte în campionat cu o victorie. În 2002 a obținut din nou trei victorii. Printre altele, a câștigat cursa de la Vancouver, unde i-a dedicat victoria cursei prietenului său Greg Moore , care a murit în 1999 .

Seria IndyCar (2002-2007)

După ce a făcut debutul Indy Racing League la Indianapolis 500 în 2002 , a concurat în trei curse în campionat, care a fost redenumit acum seria IndyCar , în 2003 . A început pentru Andretti Green Motorsport , care a fost rezultatul unei fuziuni a vechii sale echipe de curse. La sfârșitul sezonului a terminat pe locul 25 în general. A trebuit să sară peste cursele rămase din sezon, deoarece a suferit o accidentare la spate într-un accident de motocicletă privată. În 2004, Franchitti s-a întors în cabina sa de pilotaj și a terminat pe locul șase la general, cu două victorii. Un an mai târziu a câștigat încă două curse și s-a îmbunătățit pe locul patru în general. În ambii ani unul dintre coechipierii săi, Tony Kanaan sau Dan Wheldon , a câștigat titlul de campionat al IndyCar Series.

Franchitti a câștigat mai întâi Indy 500 și apoi campionatul în 2007

În 2006, Franchitti a rămas din nou cu Andretti Green Motorsport. A rămas fără victorie pentru prima dată după două sezoane și a terminat pe locul opt în general. În 2007 a câștigat pentru prima dată Indianapolis 500. În sezonul următor a avut două accidente grave, pe care le-a supraviețuit nevătămat. A câștigat încă trei curse și a obținut titlul de campionat al IndyCar Series înaintea lui Scott Dixon la finalul sezonului . După ce a câștigat campionatul, Franchitti a decis să părăsească seria IndyCar. El a participat deja la cursele din NASCAR Busch Series și NASCAR Craftsman Truck Series , precum și ARCA Racing Series și American Le Mans Series (ALMS) în timpul sezonului.

Cupa Sprint NASCAR (2008)

În 2008 a început pentru Chip Ganassi Racing într-un Dodge în NASCAR Sprint Cup . Acest lucru l-a făcut primul european din istoria NASCAR care a condus cu normă întreagă în serie. După ce a fost eliminat din cauza unei accidentări, echipa sa a încheiat prematur sezonul din cauza unor probleme financiare. În clasamentul general a fost al 42-lea. În plus, a participat și la curse în NASCAR Nationwide Series și a început din nou în ALMS și ARCA Racing Series. În seria Rolex Sports Car Series , a câștigat cursa Daytona de 24 de ore împreună cu colegii săi Juan Pablo Montoya, Scott Pruett și Memo Rojas . La sfârșitul anului, el a luat parte la un non - campionat cursa din seria IndyCar, unde a concurat pentru prima dată pentru Chip Ganassi Racing într - o cursă IndyCar.

Seria IndyCar (2009-2013)

În 2009, Franchitti s-a întors la IndyCar Series și a rămas cu Chip Ganassi Racing. După ce a câștigat deja patru curse, el și colegii săi Dixon și Ryan Briscoe au avut șansa de a câștiga campionatul înainte de finalul sezonului de la Homestead . În cursă, cei trei piloți au câștigat atât victoria cât și titlul mai mult decât clar între ei. Ceilalți piloți au fost cu cel puțin un tur în spatele trio-ului principal. Pentru prima dată în istoria IndyCar Series, cursa a decurs fără pauză, astfel încât decizia cu privire la victorie a fost câștigată doar de stilul de conducere eficient din punct de vedere al consumului de combustibil al lui Franchitti, care, spre deosebire de Briscoe și Dixon, a evitat un realimentare suplimentară. oprește-te cu câteva ture înainte de final. Astfel, Franchitti a câștigat cel de-al doilea titlu de campionat al carierei sale în fața coechipierilor săi Dixon și Briscoe. De asemenea, a participat la cursele din seria Rolex Sports Car Series și ALMS.

Franchitti după ce a câștigat Indianapolis 500

În 2010, Franchitti a rămas cu Dixon la Chip Ganassi Racing. La Indianapolis 500 a obținut primul său câștig din sezon și al doilea la Indianapolis. Franchitti a condus, de asemenea, cursa pentru cele mai multe ture. Au urmat mai multe victorii în Lexington și Joliet . Franchitti a condus campionatul pentru o singură cursă în timpul sezonului. În cursele rămase, Will Power s-a clasat pe primul loc. Cei doi piloți de curse au luptat pentru titlu până la ultima cursă. La finalul sezonului din Homestead, Franchitti a ajuns în cele din urmă pe locul opt pentru a apăra titlul și a câștiga seria IndyCar pentru a treia oară. După ce a condus cursa pentru cele mai multe ture, a trebuit să termine printre primii zece piloți doar după ce Power s-a retras din cauza unei daune auto-provocate de suspensie. Lupta pentru titlu a fost determinată de diferitele performanțe ale celor doi piloți de curse. În timp ce Power a condus într-o manieră superioară pe unele circuite și a fost în mare parte incapabil să țină pasul cu liderii de pe ovale, Franchitti a impresionat cu performanțe bune în mod constant pe toate tipurile de pistă. A terminat 13 din 17 curse printre primii cinci piloți. Cu 602 până la 597 de puncte, Franchitti a câștigat lupta pentru titlu. De asemenea, a câștigat trofeul AJ Foyt , care a fost premiat pentru prima dată și pe care cel mai bun pilot l-a primit la cursurile ovale. În plus, Franchitti a participat din nou la cursa Daytona de 24 de ore.

În 2011, Franchitti a fost câștigătorul general al IndyCar Series pentru a patra oară

În calitate de campion în exercițiu, Franchitti a concurat pentru Chip Ganassi Racing în 2011 . A început sezonul cu o victorie la deschiderea sezonului la Sankt Petersburg și două locuri pe locul trei din primele trei curse. A urmat o altă victorie în prima cursă la cel de-al doilea eveniment oval de la Fort Worth . Pentru a doua cursă, în care a fost trasă grila de start, Franchitti a remizat 28 din 30 de poziții de start. A alcătuit câteva poziții în cursă și a terminat pe locul șapte. La următoarea cursă ovală din West Allis , el a obținut a treia victorie a sezonului. La întoarcerea la cursurile de stradă, Franchitti a câștigat cursa de la Toronto . El nu a atras atenția doar datorită unei strategii adecvate, ci și datorită unei coliziuni cu puterea. De asemenea, a terminat următoarele două curse pe circuite stradale de pe podium. În penultima cursă a fost învins doar marginal de Ed Carpenter cu 0,0098 secunde și a terminat pe locul doi. Înainte de ultima cursă, Franchitti a condus campionatul cu 573 - 555 de puncte înaintea lui Power. Ultima cursă a sezonului din Las Vegas a fost anulată din cauza unui accident în masă și nu a fost luată în calcul. Cea de-a patra victorie a lui Franchitti a fost umbrită de moartea fostului său coechipier și prieten de lungă durată Dan Wheldon, pe care îl cunoștea de la vârsta de șase ani. Franchitti și Power s-au alternat în partea de sus a mesei de mai multe ori în timpul sezonului. La 24 de ore de Daytona din acest sezon, Franchitti a terminat pe locul doi cu colegii săi Scott Dixon, Juan Pablo Montoya și Jamie McMurray .

În 2012 , Franchitti a contestat un alt sezon din seria IndyCar pentru Chip Ganassi Racing. A ajuns în top 10 de două ori în primele patru curse. În cea de-a cincea cursă, Indianapolis 500 , a obținut victoria începând de pe locul 16. A fost a treia sa victorie în această cursă. O cursă mai târziu la Detroit a terminat pe locul doi în spatele coechipierului său Dixon. La cursele ovale din West Allis și Newton , Franchitti a obținut pole position și s-a retras din cursă. În Newton, el a suferit deja avarii la motor în timpul turului de încălzire. În ultimele trei curse a obținut încă două podiumuri cu un al treilea loc la Sonoma și un al doilea loc la Fontana . A terminat sezonul pe locul șapte la general, pierzând în fața coechipierului său Ganassi, Dixon, pentru prima dată. În plus, a participat din nou la cursa de 24 de ore Daytona și a început o cursă ALMS cu fratele său Marino. În 2013 , Franchitti a rămas cu Chip Ganassi în seria IndyCar. După ce a terminat în primele 10 de șase ori în primele zece curse, a terminat patru din următoarele cinci curse pe locul trei și a terminat pe locul patru o dată. El a început din pole position de cinci ori în acest sezon.

La penultima cursă a sezonului din Houston , Franchitti a fost implicat într-un accident grav. A condus cu Takuma Satō , a decolat și a zburat în gardul de siguranță, pe care vehiculul său l-a distrus. Franchitti s-a oprit pe pistă. În accident, a suferit o comotie cerebrală, două fracturi vertebrale și o fractură la glezna dreaptă. Fracturile vertebrale nu au trebuit operate, fractura gleznei a fost operată în ziua cursei. Franchitti a încheiat sezonul pe locul zece în clasamentul piloților. Spre deosebire de colegii săi Dixon și Kimball, el a rămas fără victorie. Dixon a câștigat campionatul în acest sezon.

După sezon, Franchitti a anunțat sfârșitul carierei sale de curse. Deși era încă sub contract cu Chip Ganassi Racing pentru 2014 și tratamentul leziunilor a avut succes, el a decis, la recomandarea medicilor săi, să nu se mai întoarcă în cabina de pilotaj. Medicii l-au sfătuit să facă acest pas, atât din cauza contuziei cerebrale, care a fost asociată cu pierderea memoriei, cât și din cauza leziunilor la nivelul coloanei vertebrale, care nu au fost primele sale leziuni la spate.

diverse

Franchitti este o „frână dreaptă”. Deoarece pedala ambreiajului a dispărut de-a lungul timpului de la majoritatea vehiculelor de curse, piloții de curse pot frâna cu piciorul stâng. Cu toate acestea, Franchitti a rămas întotdeauna la stilul său obișnuit de conducere. Pentru introducerea modelului Dallara DW12 în seria IndyCar 2012, a fost dezvoltat pentru el un kit special, în care pedala de frână se află pe partea dreaptă a coloanei de direcție.

Personal

Franchitti a fost căsătorit cu actrița Ashley Judd timp de unsprezece ani . În 2013, cei doi și-au anunțat separarea.

statistici

Posturi de carieră

Rezultate individuale în seria IndyCar

( Legendă )

¹ Cursele au avut loc în aceeași zi.

² Nu s-au acordat puncte.

Rezultate Sebring

an	echipă	vehicul	Coleg de echipă	Coleg de echipă	plasare	Motivul eșecului
2009	Statele Unite Patron Highcroft Racing	Acura ARX-02a	Australia David Brabham	Statele Unite Scott Sharp	eșec	mecanica

Link-uri web

• Site-ul oficial al lui Dario Franchitti
• Dario Franchitti în baza de date a driverdb.com (engleză).
• Statistici despre piloți pe racing-reference.info

Dovezi individuale

1. ↑ „Stewart crede că di Resta va avea o carieră grozavă” (Motorsport-Total.com la 12 martie 2010)
2. ^ "Franchitti răniți în urma unui accident de bicicletă" (scotsman.com la 8 aprilie 2003)
3. ^ "Ganassi: No expansion of the team" (Motorsport-Total.com la 29 noiembrie 2010)
4. ↑ „Texas 2: prima victorie ovală a puterii - Franchitti s-a enervat” (Motorsport-Total.com la 12 iunie 2011)
5. ^ "Franchitti și Dixon supraviețuiesc haosului din Toronto" (Motorsport-Total.com la 10 iulie 2011)
6. ↑ „Wheldon moare din cauza accidentelor” ( Memento din 18 octombrie 2011 în Arhiva Internet ) (indycar.com pe 16 octombrie 2011)
7. ↑ Pete Fink: „Moartea preferată în Iowa: Hunter-Reay câștigă din nou”. Motorsport-Total.com, 24 iunie 2012, accesat 26 iunie 2012 . 
8. ^ Marshall Pruett: „INDYCAR: Rahal conduce clasa de agent gratuit pentru 2013”. (Nu mai este disponibil online.) Speedtv.com, 1 august 2012, arhivat din original la 21 noiembrie 2012 ; accesat la 10 noiembrie 2012 . 
9. ↑ Pete Fink: „Accident de groază: Sato descrie cursul accidentului”. Motorsport-Total.com, 7 octombrie 2013, accesat 19 octombrie 2013 . 
10. ↑ Mario Fritzsche: „Cariera de pilot de curse a lui Franchitti s-a încheiat”. Motorsport-Total.com, 14 noiembrie 2013, accesat 14 noiembrie 2013 . 
11. ↑ Pete Fink: „Franchitti își ia un rămas bun emoțional”. Motorsport-Total.com, 20 decembrie 2013, accesat 20 decembrie 2013 . 
12. ↑ „Franchitti rămâne frâna potrivită” (Motorsport-Total.com la 16 martie 2012)
13. ^ Personal CNN: „Ashley Judd și Dario Franchitti vor divorța după mai bine de 11 ani”. cnn.com, 30 ianuarie 2013, accesat la 24 februarie 2013 .