Campionatul Mondial de Formula 1 2000

Campionatul Mondial de Formula 1 2000

Campion mondial
Conducător auto:	Germania Michael sSchumacher
Constructor:	Italia Ferrari
Datele sezonului
Număr de curse:	17
<Sezonul 1999	Sezonul 2001>

Campionatul Mondial de Formula 1 2000 a fost sezonul 51st de Formula 1 Campionatul Mondial . A avut loc peste 17 curse în perioada 12 martie 2000 - 22 octombrie 2000. Prima dată din 1991 , Marele Premiu al SUA a fost o nouă completare a calendarului .

Michael Schumacher a câștigat pentru a treia oară campionatul mondial al piloților. A fost primul său titlu mondial pentru echipa Ferrari și primul titlu de piloți câștigat de Ferrari din 1979. Ferrari a câștigat pentru a doua oară consecutiv campionatul constructorilor.

Schimbări în 2000

Reglementări tehnice

Doar motoarele V10 cu o cilindree de 3.000 cm³ erau permise. Întrucât nicio echipă nu a folosit motoare V8 din 1998, această modificare a reglementărilor a fost doar o ajustare a stării actuale, așa cum o știți de la benzinării, este în mare măsură similară.

Piste de curse

Pentru prima dată din 1991 a avut loc un Grand Prix al SUA , care a mărit numărul de curse în acest sezon la 17. Cu Indianapolis Motor Speedway ca loc de desfășurare, Formula 1 a urmat tradiția conform căreia cursa Indianapolis 500 a făcut parte din Campionatul Mondial de Formula 1 până în 1960. Spre deosebire de această cursă, binecunoscuta pistă ovală a fost utilizată doar în secțiuni ca parte a unui nou circuit de Formula 1.

În plus, calendarul cursei a fost schimbat în mai multe poziții. La sfârșitul sezonului, Malaezia Grand Prix și japonez Grand Prix - au schimbat pozitiile - finalul sezonului ar trebui acum să aibă loc în Sepang . În plus, cursele europene ale sezonului au fost schimbate: Marele Premiu al Marii Britanii s-a mutat din vară în primăvară, la fel ca și Marele Premiu al Europei de la Nürburgring din septembrie până în mai. Deoarece Marele Premiu de la Monaco a avut loc din nou în weekendul Ascensiunii , această cursă a scăzut și la o întâlnire la începutul lunii iunie.

Echipe

Echipa Stewart a fost preluată de acest grup după trei ani în care această echipă de curse fusese partenerul exclusiv al motorului Ford și de acum înainte raportat sub numele Jaguar Racing .

În mod similar, Renault a achiziționat echipa Benetton la câteva zile după începerea sezonului , dar a decis să nu o redenumească pentru moment.

Motoare

Honda s-a întors ca furnizor de motoare și a furnizat inițial echipa BAR exclusiv . Anterior, numele Honda fusese reprezentat în Formula 1 doar din 1993 de filiala sa Mugen , care a echipat ultima dată echipa Jordan în 2000 .

Chiar și BMW a intrat din nou pentru prima dată din 1987 ca furnizor de motoare în aparență și a fost partenerul exclusiv al Williams .

După doi ani în care motoarele proiectate de Hart fuseseră raportate sub numele echipei, Arrows a trecut la motoarele Supertec care au fost utilizate anterior la BAR și Williams.

Motorul original Ford, pe care Minardi îl dezvoltase independent, a fost raportat anul acesta sub numele Fondmetal .

conducător auto

Principalele schimbări au fost legate de achiziționarea lui Stewart de către Ford: pilotul Stewart Rubens Barrichello și Ferrari- pilot Eddie Irvine , finalist anul trecut, au făcut schimburi în timp ce instanțele de judecată.

La Iordania, Jarno Trulli a luat locul fostului campion mondial Damon Hill, care s-a retras după sezonul 1999 . Locul lui Trulli la Prost a fost luat de Nick Heidfeld, campionul mondial din Formula 3000 din 1999 . Schimbarea veteranului francez Jean Alesi , venit de la Sauber , a completat repoziționarea echipei franceze de curse. În schimb, Olivier Panis nu a mai primit o cabină de pilotaj și a petrecut 2000 ca pilot de testare la McLaren . La rândul său, Sauber la adus pe Alesi Mika Salo în echipă, care îl înlocuise pe Michael Schumacher, accidentat, pentru mai multe curse la Ferrari în 1999 .

La Williams, Alessandro Zanardi , care a fost dezamăgitor anul trecut, a părăsit cursa de Formula 1 și a fost înlocuit de debutantul Jenson Button . La săgeți, Jos Verstappen a revenit la Formula 1 după un an de absență. Predecesorul său Toranosuke Takagi nu a mai apărut în această serie de curse. Minardi a ocupat din nou unul dintre cockpits și a lansat șoferul de plată Gastón Mazzacane pentru nefericitul Luca Badoer .

La Benetton și BAR nu au existat modificări.

Domeniul piloților a rămas în mare parte omogen pe tot parcursul sezonului. Singura schimbare temporară a formației a vizat Jaguar, unde Luciano Burti l-a înlocuit pe Eddie Irvine pentru o cursă la Marele Premiu al Austriei . Irvine sa plâns de dureri abdominale în timpul antrenamentului de vineri și i s-a pus diagnosticul de apendicită.

Echipe și piloți

imagine	echipă	şasiu	motor	anvelope	Nu.	Șofer obișnuit	alerga	Testează / înlocuiește șoferul
	Regatul Unit West McLaren Mercedes	McLaren MP4 / 15	Mercedes-Benz 3.0 V10	B.	1	Finlanda Mika Hakkinen	1-17	Franţa Olivier Panis Darren Turner Regatul Unit
					2	Regatul Unit David Coulthard	1-17
	Italia Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F1-2000	Ferrari 3.0 V10	B.	3	Germania Michael sSchumacher	1-17	Italia Luca Badoer
					Al 4-lea	Brazilia Rubens Barrichello	1-17
	Regatul Unit Benson și Hedges Jordan	Jordan EJ10 Jordan EJ10B	Mugen-Honda 3.0 V10	B.	5	Germania Heinz-Harald Frentzen	1-17	Republica Cehă Tomáš Enge
					Al 6-lea	Italia Jarno Trulli	1-17
	Regatul Unit Jaguar Racing	Jaguar R1	Ford Cosworth 3.0 V10	B.	Al 7-lea	Regatul Unit Eddie Irvine	1-9, 11-17	Brazilia Luciano Burti Dario Franchitti Regatul Unit
						Brazilia Luciano Burti	10
					A 8-a	Regatul Unit Johnny Herbert	1-17
	Regatul Unit Echipa BMW Williams F1	Williams FW22	BMW 3.0 V10	B.	9	Germania Ralf Schumacher	1-17	Brazilia Bruno Junqueira Jörg Müller Germania
					10	Regatul Unit Jenson Button	1-17
	Italia Mild Seven Benetton Playlife	Benetton B200	Playlife 3.0 V10	B.	11	Italia Giancarlo Fisichella	1-17	Japonia Hidetoshi Mitsusada Antonio Pizzonia Brazilia
					Al 12-lea	Austria Alexander Wurz	1-17
	Franţa Gauloises îl înveselește pe Peugeot	Noroc AP03	Peugeot 3.0 V10	B.	14	Franţa Jean Alesi	1-17	Franţa Stéphane Sarrazin
					15	Germania Nick Heidfeld	1-17
	Elveţia Red Bull Sauber Petronas	Curățați C19	Petronas 3.0 V10	B.	16	Brazilia Pedro Diniz	1-17	Brazilia Enrique Bernoldi Kimi Raikkonen Finlanda
					17	Finlanda Mika Salo	1-17
	Regatul Unit Săgețile echipei F1	Săgețile A21	Supertec 3.0 V10	B.	18	Spania Pedro de la Rosa	1-17	Australia Mark Webber
					19	Olanda Jos Verstappen	1-17
	Italia Telefonica Minardi Fondmetal	Minardi M02	Fondmetal 3.0 V10	B.	20	Spania Marc Gené	1-17	Spania Fernando Alonso
					21	Argentina Gastón Mazzacane	1-17
	Regatul Unit Lucky Strike Reynard BAR Honda	BARA 002	Honda 3.0 V10	B.	22	Canada Jacques Villeneuve	1-17	Franţa Patrick Lemarié Darren Manning Regatul Unit
					23	Brazilia Ricardo Zonta	1-17

Calendarul cursei

Nu.	Data	marele Premiu	traseu	Distanță (km)	Poziția întâi	Cea mai rapidă tură de cursă	câştigător	Conducător general de frunte	Designer de frunte în ansamblu
01	12 martie	Australia Australia	Circuitul Albert Park	307.574	Mika Hakkinen	Rubens Barrichello	Michael sSchumacher	Michael sSchumacher	Ferrari
02	26 martie	Brazilia Brazilia	Autódromo José Carlos Pace	305.939	Mika Hakkinen	Michael sSchumacher	Michael sSchumacher
03	9 aprilie	San Marino San Marino	Autodromo Enzo e Dino Ferrari	305.846	Mika Hakkinen	Mika Hakkinen	Michael sSchumacher
0Al 4-lea	23 aprilie	Regatul Unit Marea Britanie	Circuitul Silverstone	308.356	Rubens Barrichello	Mika Hakkinen	David Coulthard
05	7 mai	Spania Spania	Circuit de Catalunya	307,323	Michael sSchumacher	Mika Hakkinen	Mika Hakkinen
0Al 6-lea	21 mai	Europa Europa	Nürburgring	305.252	David Coulthard	Michael sSchumacher	Michael sSchumacher
0Al 7-lea	4 iunie	Monaco Monaco	Circuitul de Monaco	262.860	Michael sSchumacher	Mika Hakkinen	David Coulthard
0A 8-a	18 iunie	Canada Canada	Circuitul Gilles-Villeneuve	305.049	Michael sSchumacher	Mika Hakkinen	Michael sSchumacher
09	2 iulie	Franţa Franţa	Circuit de Nevers Magny-Cours	305.886	Michael sSchumacher	David Coulthard	David Coulthard
10	16 iulie	Austria Austria	Inel A1	306.649	Mika Hakkinen	David Coulthard	Mika Hakkinen
11	30 iulie	Germania Germania	Hockenheimring	307.035	David Coulthard	Rubens Barrichello	Rubens Barrichello
Al 12-lea	13 august	Ungaria Ungaria	Hungaroring	305.921	Michael sSchumacher	Mika Hakkinen	Mika Hakkinen	Mika Hakkinen	McLaren-Mercedes
13	27 august	Belgia Belgia	Circuit de Spa-Francorchamps	306.592	Mika Hakkinen	Rubens Barrichello	Mika Hakkinen		Ferrari
14	10 septembrie	Italia Italia	Autodromo Nazionale Monza	306.764	Michael sSchumacher	Mika Hakkinen	Michael sSchumacher
15	24 septembrie	Statele Unite Statele Unite	Indianapolis Motor Speedway	306.016	Michael sSchumacher	David Coulthard	Michael sSchumacher	Michael sSchumacher
16	8 octombrie	Japonia Japonia	Curs internațional de curse Suzuka	310.792	Michael sSchumacher	Mika Hakkinen	Michael sSchumacher
17	22 octombrie	Malaezia Malaezia	Circuitul internațional Sepang	310.408	Michael sSchumacher	Mika Hakkinen	Michael sSchumacher

Rapoarte de cursă

Marele Premiu al Australiei

Australian Grand Prix - ul de la Albert Park Circuit din Melbourne a avut loc martie de 12, anul 2000 peste 58 de ture de peste un total de 307.574 km.

Mika Häkkinen a ocupat pole position în fața lui David Coulthard și Michael Schumacher. După ce ambele McLaren-Mercedes s-au retras cu avarii la motor, Coulthard în a 11-a și Häkkinen în turul 18, drumul a fost clar pentru o victorie Ferrari la unu-doi.

Au început 21 de șoferi, dintre care 9 au fost evaluați la final. Rubens Barrichello a stabilit cel mai rapid tur de curse în 1: 31.481 minute.

Marele Premiu al Braziliei

Marele Premiu al Braziliei la circuitul de la Interlagos din São Paulo a avut loc martie de 26, 2000 și a acoperit o distanta de 71 de ture cu 304.732 km.

McLaren-Mercedes nu a putut înscrie niciun punct pentru a doua oară. Häkkinen s-a retras cu un defect tehnic, Coulthard a fost descalificat după un control tehnic după cursă.

Marele Premiu San Marino

San Marino Grand Prix la Autodromo Enzo e Dino Ferrari din Imola a avut loc aprilie 9, 2000 și a acoperit o distanta de 62 de ture de peste un total de 305.660 km.

Marele Premiu al Marii Britanii

Marele Premiu al Marii Britanii la Silverstone Circuit de la Silverstone a avut loc aprilie de 23, 2000 și a mers pe o distanță de 60 de ture (308,400 km).

Marele Premiu al Spaniei

Spaniol Grand Prix la Circuit de Catalunya din Barcelona , a avut loc pe luna mai 7, 2000 și a acoperit o distanta de 65 de ture pentru un total de 307.255 km.

Marele Premiu al Europei

Marele Premiu al Europei de la Nürburgring a avut loc pe luna mai 21, 2000 și a acoperit o distanta de 67 de ture (305.235 km).

Häkkinen a început din poziția 3 și a reușit să preia conducerea direct de la Schumacher și Coulthard. În turul 10 a plouat și o tură mai târziu, Schumacher a preluat conducerea. În turul 30 a avut loc o coliziune între Ralf Schumacher , Jos Verstappen și Eddie Irvine . Celelalte eșecuri: Trulli, Frentzen, Salo, Villeneuve, Gene și Zonta, Button, Herbert și Wurz. Nick Heidfeld a fost descalificat după antrenament, deoarece cântărea sub greutatea minimă de 600 kg și nu avea voie să înceapă.

Marele Premiu Monaco

Monaco Grand Prix - ul de la Monte Carlo a avut loc la cu 4 luna iunie, 2000 și a acoperit o distanță de 78 de ture pentru un total de 262.860 km.

Cursa a fost marcată de două starturi avortate, prima dată după ce Alexander Wurz se oprise la linia de start / sosire, a doua oară pentru că a existat un accident în colțul Loews în care mai multe mașini au blocat pista și o recuperare rapidă a fost imposibilă. Schumacher s-a retras în cea de-a 55-a tură din cauza unei suspensii de roată rupte, care a fost supraîncălzită de o evacuare spartă. Frentzen a trebuit să-și parcheze mașina cu 7 ture înainte de final, întins pe un podium, din cauza unui accident.

Marele Premiu al Canadei

Marele Premiu al Canadei la Circuit Gilles Villeneuve- la Montreal a avut loc pe de 18 luna iunie, 2000 și a acoperit o distanta de 69 de ture pentru un total de 305.049 km.

Marele Premiu al Franței

Francez Grand Prix la Circuit de Nevers Magny-Cours in apropiere de Nevers a avut loc iulie cu 2, 2000 și a acoperit o distanta de 72 de ture (305.886 km).

Eșecul lui Michael Schumacher din cauza problemelor tehnice a fost începutul unei serii de eșecuri pentru pilotul Ferrari, care i-au permis lui Häkkinen să recupereze din nou în clasamentul campionatului.

Marele Premiu al Austriei

Marele Premiu al Austriei pe A1-Ring in Spielberg a avut loc în data de 16 luna iulie, 2000 și a acoperit o distanta de 71 de ture (307.146 km).

Michael Schumacher s-a retras în primul tur din cauza unei coliziuni cu Zonta, Fisichella și Trulli. Din cauza sigiliului FIA lipsă pe mașina lui Mika Häkkinen, McLaren-Mercedes a fost ulterior lipsită de zece puncte de designer.

Marele Premiu al Germaniei

German Grand Prix la Hockenheimring din Hockenheim a avut loc în data de 30 luna iulie, 2000 și a acoperit o distanta de 45 de ture de peste un total de 307.125 km.

În această cursă ploioasă, Rubens Barrichello a condus pe slicks la prima sa victorie în carieră. Michael Schumacher s-a ciocnit cu Giancarlo Fisichella în primul tur și s-a retras. În cea de-a 24-a tură, un bărbat a obținut acces la pista de curse și a provocat astfel o fază de siguranță a mașinii . Pentru a doua oară, mașina de siguranță a trebuit să se desfășoare între Alesi și Diniz după un accident grav. Apariția ploii l-a ajutat apoi pe Barrichello să avanseze.

Marele Premiu al Ungariei

Maghiar Grand Prix la Hungaroring din Budapesta , a avut loc în data de 13 luna august, 2000 și a acoperit o distanță de 77 de ture pentru un total de 306.075 km.

Michael Schumacher nu a putut folosi avantajul polului și a luptat pentru locul doi cu Coulthard până la final. Următorii piloți nu au terminat: Alesi, Heidfeld, Fisichella, Diniz, Herbert și Mazzacane.

Marele Premiu al Belgiei

Marele Premiu al Belgiei la Spa-Francorchamps curse circuitul de aproape Spa a avut loc în data de 27 luna august, 2000 și a acoperit o distanta de 44 de ture de peste 306.592 km.

Manevra decisivă de depășire s-a produs în turul 40. Häkkinen se afla chiar în spatele lui Michael Schumacher, când ambii au încercat să-l întoarcă pe Ricardo Zonta pe dreapta către Eau Rouge . Häkkinen a ales interiorul, în timp ce Schumacher a vrut să treacă pe lângă Zonta pe exterior. Häkkinen a reușit să pășească în fața lui Michael Schumacher și să preia conducerea.

Marele Premiu al Italiei

Marele Premiu al Italiei la Autodromo Nazionale Monza din Monza a avut loc pe de 10 luna septembrie, 2000 și a acoperit o distanta de 53 de ture (306.764 km).

În timpul grămezii din prima tură, un mareșal a fost lovit de o roată zburătoare. Michael Schumacher a câștigat în fața lui Mika Häkkinen și Ralf Schumacher .

Marele Premiu al Statelor Unite

US Grand Prix - ul de la Indianapolis Motor Speedway în Indianapolis a avut loc pe deschisă 24 luna septembrie, 2000 și a acoperit o distanta de 73 de ture (306.235 km).

Mika Häkkinen a trebuit să-și parcheze mașina în turul 28 cu defecțiune la motor. Alte eșecuri: Trulli, Salo, Button, Verstappen, de la Rosa, Fisichella, Ralf Schumacher, Mazzacane și Alesi.

Marele Premiu al Japoniei

Marele Premiu al Japoniei la International Racing Cursul Suzuka aproape de Suzuka a avut loc pe 8 Septembrie Octombrie Noiembrie, 2000 și a acoperit o distanta de 53 de ture pentru un total de 310.596 km.

Häkkinen a reușit să preia conducerea imediat după start. Cu o strategie inteligentă de a opri pit-ul, Schumacher a reușit să-și mențină conducerea și să câștige Cupa Mondială devreme.

Marele Premiu al Malaeziei

Malaysian Grand Prix - ul de la Circuitul Internațional Sepang în Kuala Lumpur a avut loc pe de 22 Septembrie Octombrie Noiembrie, 2000 și a acoperit o distanta de 56 de ture sau 310.408 km.

Chiar la început a avut loc o coliziune între Heidfeld, Diniz și de la Rosa, care a dus la o fază de siguranță a mașinii . Häkkinen a fost pedepsit cu o penalizare de 10 secunde stop-and-go pentru începuturi timpurii. Johnny Herbert s-a retras în ultima sa cursă de Formula 1 din cauza unui accident; Frentzen, Button, Gene, Ralf Schumacher și Zonta au fost și ei retrași.

Evaluările campionatului mondial

Campionul mondial este șoferul sau designerul care a acumulat cele mai multe puncte în campionatul mondial până la sfârșitul sezonului. La distribuirea punctelor, se iau în considerare plasările în rezultatul general al cursei respective din toate cursele. Primii șase piloți din fiecare cursă primesc puncte conform următoarei scheme:

Distribuția punctelor
loc	1	2	3	Al 4-lea	5	Al 6-lea
Puncte	10	Al 6-lea	Al 4-lea	3	2	1

Clasamentul șoferilor

Articol	conducător auto	constructor																		Puncte
01	Germania M. Schumacher	Italia Ferrari	1	1	1	3	5	1	DNF	1	DNF	DNF	DNF	2	2	1	1	1	1	108
02	Finlanda M. Hakkinen	Regatul Unit McLaren-Mercedes	DNF	DNF	2	2	1	2	Al 6-lea	Al 4-lea	2	1	2	1	1	2	DNF	2	Al 4-lea	89
03	Regatul Unit D. Coulthard	Regatul Unit McLaren-Mercedes	DNF	DSQ	3	1	2	3	1	Al 7-lea	1	2	3	3	Al 4-lea	DNF	5	3	2	73
0Al 4-lea	Brazilia R. Barrichello	Italia Ferrari	2	DNF	Al 4-lea	DNF	3	Al 4-lea	2	2	3	3	1	Al 4-lea	DNF	DNF	2	Al 4-lea	3	62
05	Germania R. Schumacher	Regatul Unit Williams-BMW	3	5	DNF	Al 4-lea	Al 4-lea	DNF	DNF	14 *	5	DNF	Al 7-lea	5	3	3	DNF	DNF	DNF	24
0Al 6-lea	Italia G. Fisichella	Italia Benetton Playlife	5	2	11	Al 7-lea	9	5	3	3	9	DNF	DNF	DNF	DNF	11	DNF	14	9	18
0Al 7-lea	Canada J. Villeneuve	Regatul Unit BAR Honda	Al 4-lea	DNF	5	16 *	DNF	DNF	Al 7-lea	15 *	Al 4-lea	Al 4-lea	A 8-a	Al 12-lea	Al 7-lea	DNF	Al 4-lea	Al 6-lea	5	17
0A 8-a	Regatul Unit J. Buton	Regatul Unit Williams-BMW	DNF	Al 6-lea	DNF	5	17 *	10 *	DNF	11	A 8-a	5	Al 4-lea	9	5	DNF	DNF	5	DNF	Al 12-lea
09	Germania H. Frentzen	Regatul Unit Jordan-Mugen	DNF	3	DNF	17 *	Al 6-lea	DNF	10 *	DNF	Al 7-lea	DNF	DNF	Al 6-lea	Al 6-lea	DNF	3	DNF	DNF	11
10	Italia J. Trulli	Regatul Unit Jordan-Mugen	DNF	Al 4-lea	15 *	Al 6-lea	Al 12-lea	DNF	DNF	Al 6-lea	Al 6-lea	DNF	9	Al 7-lea	DNF	DNF	DNF	13	Al 12-lea	Al 6-lea
11	Finlanda M. Salo	Elveţia Petronas curat	DSQ	DNS	Al 6-lea	A 8-a	Al 7-lea	DNF	5	DNF	10	Al 6-lea	5	10	9	Al 7-lea	DNF	10	A 8-a	Al 6-lea
Al 12-lea	Olanda J. Verstappen	Regatul Unit Săgeți-Supertec	DNF	Al 7-lea	14	DNF	DNF	DNF	DNF	5	DNF	DNF	DNF	13	15	Al 4-lea	DNF	DNF	10	5
13	Regatul Unit E. Irvine	Regatul Unit Jaguar Cosworth	DNF	DNF	Al 7-lea	13	11	DNF	Al 4-lea	13	13		10	A 8-a	10	DNF	Al 7-lea	A 8-a	Al 6-lea	Al 4-lea
14	Brazilia R. Zonta	Regatul Unit BAR Honda	Al 6-lea	9	Al 12-lea	DNF	A 8-a	DNF	DNF	A 8-a	DNF	DNF	DNF	14	Al 12-lea	Al 6-lea	Al 6-lea	9	DNF	3
15	Austria A. Wurz	Italia Benetton Playlife	Al 7-lea	DNF	9	9	10	12 *	DNF	9	DNF	10	DNF	11	13	5	10	DNF	Al 7-lea	2
16	Spania P. de la Rosa	Regatul Unit Săgeți-Supertec	DNF	A 8-a	DNF	DNF	DNF	Al 6-lea	DNF	DNF	DNF	DNF	Al 6-lea	16	16	DNF	DNF	Al 12-lea	DNF	2
17	Regatul Unit J. Herbert	Regatul Unit Jaguar Cosworth	DNF	DNF	10	Al 12-lea	13	11 *	9	DNF	DNF	Al 7-lea	DNF	DNF	A 8-a	DNF	11	Al 7-lea	DNF	0
18	Brazilia P. Diniz	Elveţia Petronas curat	DNF	DNS	A 8-a	11	DNF	Al 7-lea	DNF	10	11	9	DNF	DNF	11	A 8-a	A 8-a	11	DNF	0
19	Spania M. Gené	Italia Minardi fund metal	A 8-a	DNF	DNF	14	14	DNF	DNF	16 *	15	A 8-a	DNF	15	14	9	Al 12-lea	DNF	DNF	0
20	Germania N. Heidfeld	Franţa Noroc Peugeot	9	DNF	DNF	DNF	16	EX	A 8-a	DNF	Al 12-lea	DNF	12 *	DNF	DNF	DNF	9	DNF	DNF	0
21	Argentina G. Mazzacane	Italia Minardi fund metal	DNF	10	13	15	15	A 8-a	DNF	Al 12-lea	DNF	Al 12-lea	11	DNF	17	10	DNF	15	13 *	0
22	Franţa J. Alesi	Franţa Noroc Peugeot	DNF	DNF	DNF	10	DNF	9	DNF	DNF	14	DNF	DNF	DNF	DNF	Al 12-lea	DNF	DNF	11	0
23	Brazilia L. Burti	Regatul Unit Jaguar Cosworth										11								0

Legendă
culoare	abreviere	sens
aur	-	victorie
argint	-	Locul 2
bronz	-	Locul 3
verde	-	Amplasarea în puncte
albastru	-	Clasificate în afara rangurilor punctuale
violet	DNF	Cursa nu a terminat (nu a terminat)
	NC	neclasificat
roșu	DNQ	nu s-a calificat
	DNPQ	eșuat în precalificare (nu s-a precalificat)
negru	DSQ	descalificat
alb	DNS	nu la început (nu a început)
	WD	retras
Albastru deschis	PO	a participat doar la instruire (doar practicat)
	TD	Vineri șofer de test
fără	DNP	nu a participat la antrenament (nu a practicat)
	INJ	rănit sau bolnav
	EX	exclus
	ADN	nu a sosit
	C.	Cursa anulată
		nicio participare la Cupa Mondială
alte	P / bold	Poziția întâi
	1/2/3	Plasament în cursa sprint / calificare
	SR / cursiv	Cea mai rapidă tură de cursă
	*	nu la sosire, ci socotită datorită distanței parcurse
	()	Rezultatele ștergerii
	subliniat	Lider în clasamentul general

Campionatul constructorilor

Articol	constructor	Nu.																		Puncte
01	Italia Ferrari	3	1	1	1	3	5	1	DNF	1	DNF	DNF	DNF	2	2	1	1	1	1	170
		Al 4-lea	2	DNF	Al 4-lea	DNF	3	Al 4-lea	2	2	3	3	1	Al 4-lea	DNF	DNF	2	Al 4-lea	3
02	Regatul Unit McLaren-Mercedes	1	DNF	DNF	2	2	1	2	Al 6-lea	Al 4-lea	2	1	2	1	1	2	DNF	2	Al 4-lea	152
		2	DNF	DSQ	3	1	2	3	1	Al 7-lea	1	2	3	3	Al 4-lea	DNF	5	3	2
03	Regatul Unit Williams-BMW	9	3	5	DNF	Al 4-lea	Al 4-lea	DNF	DNF	14 *	5	DNF	Al 7-lea	5	3	3	DNF	DNF	DNF	36
		10	DNF	Al 6-lea	DNF	5	17 *	10 *	DNF	11	A 8-a	5	Al 4-lea	9	5	DNF	DNF	5	DNF
0Al 4-lea	Italia Benetton Playlife	11	5	2	11	Al 7-lea	9	5	3	3	9	DNF	DNF	DNF	DNF	11	DNF	14	9	20
		Al 12-lea	Al 7-lea	DNF	9	9	10	12 *	DNF	9	DNF	10	DNF	11	13	5	10	DNF	Al 7-lea
05	Regatul Unit BAR Honda	22	Al 4-lea	DNF	5	16 *	DNF	DNF	Al 7-lea	15 *	Al 4-lea	Al 4-lea	A 8-a	Al 12-lea	Al 7-lea	DNF	Al 4-lea	Al 6-lea	5	20
		23	Al 6-lea	9	Al 12-lea	DNF	A 8-a	DNF	DNF	A 8-a	DNF	DNF	DNF	14	Al 12-lea	Al 6-lea	Al 6-lea	9	DNF
0Al 6-lea	Regatul Unit Jordan-Mugen	5	DNF	3	DNF	17 *	Al 6-lea	DNF	10 *	DNF	Al 7-lea	DNF	DNF	Al 6-lea	Al 6-lea	DNF	3	DNF	DNF	17
		Al 6-lea	DNF	Al 4-lea	15 *	Al 6-lea	Al 12-lea	DNF	DNF	Al 6-lea	Al 6-lea	DNF	9	Al 7-lea	DNF	DNF	DNF	13	Al 12-lea
0Al 7-lea	Regatul Unit Săgeți-Supertec	18	DNF	A 8-a	DNF	DNF	DNF	Al 6-lea	DNF	DNF	DNF	DNF	Al 6-lea	16	16	DNF	DNF	Al 12-lea	DNF	Al 7-lea
		19	DNF	Al 7-lea	14	DNF	DNF	DNF	DNF	5	DNF	DNF	DNF	13	15	Al 4-lea	DNF	DNF	10
0A 8-a	Elveţia Petronas curat	16	DNF	DNS	A 8-a	11	DNF	Al 7-lea	DNF	10	11	9	DNF	DNF	11	A 8-a	A 8-a	11	DNF	Al 6-lea
		17	DSQ	DNS	Al 6-lea	A 8-a	Al 7-lea	DNF	5	DNF	10	Al 6-lea	5	10	9	Al 7-lea	DNF	10	A 8-a
09	Regatul Unit Jaguar Cosworth	Al 7-lea	DNF	DNF	Al 7-lea	13	11	DNF	Al 4-lea	13	13	11	10	A 8-a	10	DNF	Al 7-lea	A 8-a	Al 6-lea	Al 4-lea
		A 8-a	DNF	DNF	10	Al 12-lea	13	11 *	9	DNF	DNF	Al 7-lea	DNF	DNF	A 8-a	DNF	11	Al 7-lea	DNF
10	Italia Minardi fund metal	20	A 8-a	DNF	DNF	14	14	DNF	DNF	16 *	15	A 8-a	DNF	15	14	9	Al 12-lea	DNF	DNF	0
		21	DNF	10	13	15	15	A 8-a	DNF	Al 12-lea	DNF	Al 12-lea	11	DNF	17	10	DNF	15	13 *
11	Franţa Noroc Peugeot	14	DNF	DNF	DNF	10	DNF	9	DNF	DNF	14	DNF	DNF	DNF	DNF	Al 12-lea	DNF	DNF	11	0
		15	9	DNF	DNF	DNF	16	EX	A 8-a	DNF	Al 12-lea	DNF	12 *	DNF	DNF	DNF	9	DNF	DNF

Legendă
culoare	abreviere	sens
aur	-	victorie
argint	-	Locul 2
bronz	-	Locul 3
verde	-	Amplasarea în puncte
albastru	-	Clasificate în afara rangurilor punctuale
violet	DNF	Cursa nu a terminat (nu a terminat)
	NC	neclasificat
roșu	DNQ	nu s-a calificat
	DNPQ	eșuat în precalificare (nu s-a precalificat)
negru	DSQ	descalificat
alb	DNS	nu la început (nu a început)
	WD	retras
Albastru deschis	PO	a participat doar la instruire (doar practicat)
	TD	Vineri șofer de test
fără	DNP	nu a participat la antrenament (nu a practicat)
	INJ	rănit sau bolnav
	EX	exclus
	ADN	nu a sosit
	C.	Cursa anulată
		nicio participare la Cupa Mondială
alte	P / bold	Poziția întâi
	1/2/3	Plasament în cursa sprint / calificare
	SR / cursiv	Cea mai rapidă tură de cursă
	*	nu la sosire, ci socotită datorită distanței parcurse
	()	Rezultatele ștergerii
	subliniat	Lider în clasamentul general

Știri pe scurt Formula 1

• Pentru prima dată din 1979, titlul șoferului revine Ferrari. Echipa poate câștiga în mod repetat campionatul constructorilor.
• Cele nouă victorii ale sezonului de către Schumacher înseamnă setarea celei mai bune performanțe anterioare, care fusese stabilită de Nigel Mansell (1992) și de Schumacher însuși (1995). Un singur pilot a obținut 108 puncte de campionat mondial într-un singur sezon - Nigel Mansell (1992).
• Pentru singura dată în istoria Formulei 1, toate cursele au avut loc constant la fiecare două săptămâni.

Link-uri web

• Site-ul oficial de Formula 1 Rezultate Sezonul 2000 (engleză)