Castelul Galway
 Nava soră identică Castelul Gloucester
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
Castelul Galway a fost un vapor de pasageri pus în funcțiune în 1911 , care a fost folosit de către compania de transport maritim britanic Union-Castle linie în traficul de pasageri și poștă între Marea Britanie și Africa de Sud . La 12 septembrie 1918, nava a fost torpilată de un submarin german în Canalul Mânecii , ucigând 143 de pasageri și echipaj. Castelul Galway sa scufundat trei zile mai târziu.
Nava
Nava de aburi 7,988 GRT Castle Galway a fost construită pentru linia Union-Castle la șantierul naval Harland & Wolff din Belfast , Irlanda de Nord . Nava avea 137,9 metri lungime și 17,2 metri lățime și avea un pescaj maxim de 9,4 metri. Nava a fost lansată în Belfast pe 12 aprilie 1911 și a fost finalizată în octombrie 1911. Castelul Galway a fost ultima navă livrată la Linia Union-Castle înainte de compania de transport maritim a fost preluată de Mail Linia Royal în 1912 .
Aburul cu două șuruburi avea un coș de fum, două catarge și era echipat cu motoare cu aburi cu expansiune cvadruplă care făceau 722 cai putere și permiteau o viteză maximă de 12 noduri (22,2 km / h). La bord exista spațiu pentru 87 de pasageri în primul, 130 în a doua și 195 în clasa a treia.
Castelul Galway a avut două nave surori, care au fost , de asemenea , puse în funcțiune în 1911 și au fost construite pentru expres serviciul numit Africa de Est Intermediarul Serviciul Londra-Sud și în transportul de călători și de mărfuri de trafic în Africa de Sud. Acestea au fost Castelul Gloucester (7999 TRB), care a fost scufundat în sud - Atlantic de către un crucișător auxiliar german în 1942, iar Castelul Guildford (8036 TRB), care sa scufundat pe Elba , în 1933 , după o coliziune cu steamer Stentor a Linia albastră de pâlnie .
După izbucnirea războiului
În august 1914, imediat după izbucnirea primului război mondial , nava a fost transformată într-o crucișătoare auxiliară armată și de atunci a transportat trupe din Cape Town în Namibia care au luptat împotriva trupelor germane din Africa de Sud-Vest germană sub conducerea generalului Louis Botha . După ocuparea Africii de Sud-Vest germane în iulie 1915, nava a revenit la traficul comercial de pasageri și poștă.
La 3 august 1916, Castelul Galway din estuarul Tamisei, lângă nava luminoasă Gull a fost atacat de un avion german, dar a scăpat fără avarii majore, deoarece bomba care a lovit nava nu a explodat. La 12 octombrie 1917, nava s-a prăbușit pe Orient Beach, lângă Quigney, o suburbie din estul Londrei . Cu toate acestea, a putut fi pus pe linia de plutire cinci zile mai târziu și și-a continuat drumul.
Scufundare
Marți dimineața, 10 septembrie 1918, Castelul Galway a pus sub comanda căpitanului WB Dyer († 1926) cu pasageri, mărfuri și poștă în Plymouth pentru o trecere către Durban (pe atunci Port Natal). La bord se aflau 204 de membri ai echipajului, 346 de pasageri și 400 de soldați răniți din Africa de Sud, în total 950 de persoane.
Nava făcea parte dintr-un convoi de 16 vapoare cu abur, care era însoțit de mai multe crucișătoare și distrugătoare . A doua zi, convoiul a aburit la intrarea în Canalul Mânecii într-o zonă cu vreme rea, cu vânt puternic și valuri înalte, astfel încât convoiul a făcut progrese lente. Căpitanul Dyer a instruit pasagerii să fie îmbrăcați și să poarte veste de salvare în orice moment, inclusiv noaptea , atâta timp cât se aflau în zona de pericol. S-a dus personal sub punte în camera de pasageri noaptea pentru a se asigura că instrucțiunile sale erau respectate. El a descoperit că mulți pasageri încă nu purtau veste de salvare și erau doar îmbrăcați ușor.
De asemenea, el a comandat exerciții regulate de salvare la stațiile de bărci, dar marea grea a făcut ca mulți călători să fie bolnavi de mare și să nu poată participa la exerciții. În jurul orei 21:30 în seara zilei de 11 septembrie, la 36 de ore după lansare, convoiul a început să se despartă. În timp ce alte nave din convoi au luat un curs spre sud spre Marea Mediterană , Castelul Galway a urmat un curs în direcția vest, la instrucțiunile navei de escortă Ebro și a mărit viteza la unsprezece noduri.
Noaptea a trecut liniștită, dar pe 12 septembrie 1918 la 7:40 dimineața, Castelul Galway a fost zguduit la aproximativ 200 de mile marine la sud-vest de Land's End de o explozie severă care a bătut mulți oameni la bord și a rănit căpitanul Dyer pe pod . Aburul fusese lovit de o torpilă de la submarinul german U 82 , care se afla sub comanda locotenentului Heinrich Middendorf pe o patrulă . Luminile de la bord s-au stins imediat, sistemul radio a eșuat și mașinile au eșuat. Într-un minut, Castelul Galway se rostogolea în mare, incapabil să manevreze. Căpitanul Dyer a încercat să contacteze sala de mașini, dar nu a primit niciun răspuns. În explozie au fost uciși mai mulți mașiniști și jucători Sala mașinilor a început să se umple repede.
După ce Dyer a ordonat pasagerilor și echipajului să meargă la stațiile de bărci, el a inspectat pagubele. Torpila a lovit portul chiar înainte de camera cazanului și a explodat în carenă. Coca de Castelul Galway a fost rupt în mijloc, astfel încât nava sa scufundat în timp ce mijlocul navei prova și pupa a crescut în sus. Ca urmare a acestei încărcări, suprastructurile din mijlocul navei s-au prăbușit încet, ceea ce a provocat zgomot mare. Dyer a avut impresia că nava avea să se scufunde repede, așa că a ordonat ca bărcile de salvare să fie echipate și deplasate imediat .
Evacuarea a fost mult mai dificilă de pauză și de mările încă furtunoase. Datorită pauzei din mijlocul navei, comunicarea de la o jumătate a navei la cealaltă a fost dificilă și mulți pasageri nu au putut ajunge la bărcile care le erau alocate. În plus, unele bărci și gropi au fost avariate și inutilizate de explozie. Cu toate acestea, 18 din cele 21 de bărci de salvare ar putea fi lansate. Unii dintre ei au fost aruncați pe marginea navei de marea grea, un altul s-a despărțit la atingerea apei și i-a aruncat pe ocupanți în mare. Mulți oameni care înotau în apă au fost răniți de resturi aruncate de valuri.
Ebro , între timp , de urgență pervazului prin radio. Mai mulți distrugători au sosit apoi și i-au recuperat pe supraviețuitori de pe bărci timp de câteva ore. Spitfire a mers alături de Castelul Galway și a luat oamenii care erau încă la bord. Mai multe remorchere au sosit de la Plymouth și au luat remorca cu aburul. Castelul Galway , dar a scăzut la trei zile după torpilarea 160 mile sud - vest de Fastnet Rock în poziția 48 ° 50 „ N , 10 ° 40“ W . 143 de oameni au fost uciși în atac. Căpitanul Dyer era printre supraviețuitori.