Marele Premiu al Japoniei 2014
Date despre curse | ||
---|---|---|
15 din cele 19 curse din Campionatul Mondial de Formula 1 2014 | ||
Nume de familie: | Marele Premiu al Japoniei de Formula 1 2014 | |
Data: | 5 octombrie 2014 | |
Locație: | Suzuka | |
Curs: | Curs internațional de curse Suzuka | |
Lungime: | 255.208 km în 44 de ture de 5.807 km
|
|
Planificat: | 307,471 km în 53 de ture de 5,807 km | |
Poziția întâi | ||
Conducător auto: | Nico Rosberg | Mercedes |
Timp: | 1: 32.506 min | |
Cel mai rapid tur | ||
Conducător auto: | Lewis Hamilton | Mercedes |
Timp: | 1: 51.600 min (turul 39) | |
Podium | ||
Primul: | Lewis Hamilton | Mercedes |
Al doilea: | Nico Rosberg | Mercedes |
Al treilea: | Sebastian Vettel |
Red Bull-Renault
|
Ture de conducere
|
Grand Prix - ul japonez în 2014 (oficial 2014 Formula 1 Marele Premiu al Japoniei ) a avut loc la 5 octombrie , la Suzuka Circuit în Suzuka loc și a fost a 15 -a cursa de Formula 1 Campionatul Mondial din 2014 . Cursa a fost umbrită de accidentul grav al lui Jules Bianchis , care a murit din cauza rănilor grave nouă luni mai târziu.
Rapoarte
fundal
După Marele Premiu din Singapore , Lewis Hamilton a condus clasamentul piloților cu trei puncte înaintea lui Nico Rosberg și cu 60 de puncte înaintea lui Daniel Ricciardo . Mercedes a condus campionatul constructorilor cu 174 de puncte înaintea Red Bull-Renault și cu 292 de puncte în fața lui Williams .
La Marele Premiu al Japoniei, Pirelli le-a furnizat șoferilor compușii anvelopelor P Zero Hard (portocaliu) și P Zero Medium (alb), precum și Cinturato Intermediates (verde) și Cinturato Full Wets (albastru) pentru condiții umede .
Pe dreapta start-finish exista o singură zonă DRS , punctul de măsurare era la 50 de metri în fața Triunghiului Casio .
Comparativ cu anul precedent, au fost făcute doar modificări detaliate ale traseului. Bariere TecPro au fost instalate în interiorul 130R pentru a îmbunătăți securitatea, iar zona dintre 130R și Triunghiul Casio a fost refăcută. În plus, luminile stradale au fost mutate în exteriorul lingurii , acum sunt puțin mai departe în spatele gardurilor de siguranță.
Marcus Ericsson (cinci), Jules Bianchi , Kevin Magnussen , Pastor Maldonado (câte patru), Valtteri Bottas , Adrian Sutil (doi) și Jean-Éric Vergne (unul) au intrat în weekendul cursei cu puncte de penalizare.
Cu Sebastian Vettel (de patru ori), Fernando Alonso (de două ori), Kimi Räikkönen , Hamilton și Jenson Button (câte o dată), cinci foști câștigători au concurat în acest Grand Prix. Alonso și Hamilton au câștigat fiecare Marele Premiu al Japoniei o dată când cursa a avut loc la Fuji Speedway în 2007 și 2008 .
Comisarii de cursă au fost José Abed (MEX), Paul Gutjahr (CHE), Takashi Mitarashi (JPN) și Mika Salo (FIN).
Instruire
În primul antrenament liber, Rosberg a fost cel mai rapid în fața lui Hamilton și Alonso. La Toro Rosso , Max Verstappen a preluat cabina de la Vergne. A fost folosit pentru prima dată într-un weekend de Formula 1 și, la vârsta de 17 și trei zile, a devenit cel mai tânăr pilot care a participat vreodată la un weekend de curse al Campionatului Mondial de Formula 1. În plus, Roberto Merhi a preluat Caterham de la Kamui Kobayashi . Verstappen s-a retras cu puțin timp înainte de sfârșitul antrenamentului cu o defecțiune a motorului. O misiune planificată inițial de către Will Stevens la Marussia a eșuat din motive formale. În a doua practică liberă, Hamilton a preluat conducerea de la Rosberg. Bottas a venit pe locul trei. Au fost mai multe incidente. Kobayashi a pierdut controlul vehiculului său la începutul curbelor S. Ricciardo a lovit peretele anvelopei în ultima chicane. Esteban Gutiérrez a scăpat de pe pistă în lingură . Magnussen a deteriorat covorul de gazon din lingură . Din cauza unui defect electric în vehiculul lui Vergne în ultimele minute, sesiunea de antrenament a fost încheiată prematur.
În al treilea antrenament liber, Rosberg a marcat cel mai rapid timp în fața lui Hamilton și Alonso. Hamilton a renunțat din cauza unui accident din ultima fază a antrenamentului.
Calificare
Calificarea a constat din trei părți cu un timp net de rulare de 45 de minute. În primul segment de calificare (Q1), piloții au avut 18 minute pentru a se califica în cursă. Toți piloții care au obținut un timp în prima secțiune, care a reprezentat maximum 107% din cel mai rapid timp de tur, s-au calificat la Marele Premiu. Cei mai buni 16 șoferi au ajuns la partea următoare. Hamilton a condus cel mai rapid tur. Piloții Marussia, Caterham și Lotus au fost eliminați.
A doua secțiune (Q2) a durat 15 minute. Cei mai rapizi zece piloți s-au calificat pentru a treia parte a calificărilor. Rosberg a condus cel mai rapid tur. Sauber , Force India și piloții Toro Rosso au fost eliminate.
Secțiunea finală (Q3) a durat douăsprezece minute, timp în care au fost premiate primele zece poziții de start. Rosberg a obținut în cele din urmă pole position în fața lui Hamilton și Bottas.
Maldonado a fost mutat cu zece poziții înapoi din cauza utilizării celui de-al șaselea motor cu ardere internă (ICE). Deoarece a putut fi mutat înapoi doar cu cinci poziții, a luat un transfer de penalizare de cinci poziții în cursa următoare.
alerga
Înainte de cursă ploua puternic, astfel încât Pérez a ieșit de pe pistă în timp ce se îndrepta spre grila de start.
Cursa a început în spatele mașinii de siguranță din cauza ploilor abundente . Ericsson s-a învârtit în pietriș în ultimul viraj, dar a reușit să continue după ce Marshall l-au împins înapoi pe pistă. La sfârșitul celui de-al treilea tur, cursa a fost întreruptă timp de aproximativ 15 minute, deoarece era prea multă apă pe pistă. În pauză, ploaia s-a potolit, așa că cursa a continuat în spatele mașinii de siguranță. După doar câteva sute de metri, Alonso a trebuit să-și parcheze vehiculul la marginea pistei. În următoarele ture, șoferii au făcut declarații contradictorii la radio. Hamilton a cerut de mai multe ori eliberarea cursei, deoarece, în opinia sa, pista era deja atât de uscată încât era posibilă trecerea la anvelope intermediare. Vettel, pe de altă parte, s-a plâns de acvaplanare la o viteză de 80 km / h . Când cursa a fost eliberată în turul zece, Rosberg și-a păstrat conducerea. Button și Maldonado au fost primii șoferi care au trecut la anvelope intermediare când mașina de siguranță a revenit înăuntru. Ceilalți piloți au urmat exemplul în următoarele ture, Vettel a trecut de Magnussen și Ricciardo cu un pit stop ulterior.
După ce toți piloții au trecut la anvelopele intermediare, Rosberg a fost în frunte cu Hamilton, Button, Bottas, Massa, Vettel și Ricciardo. Vettel și Ricciardo au reușit să treacă pe Massa și Bottas la scurt timp după aceea. În turul 25, pista a fost atât de uscată, încât conducerea cursei a aprobat utilizarea DRS pe dreapta start-finish.
În cele din urmă, Hamilton l-a pus sub presiune pe Rosberg, l-a depășit în turul 29 și s-a îndepărtat de el pentru câteva secunde. La fel ca toți șoferii, ambii au schimbat încă o dată anvelopele, dar au rămas pe intermediari. A apărut o problemă cu oprirea în buton a lui Button, acesta a pierdut câteva secunde pentru ca Vettel să poată trece.
După ce ploaia a devenit din nou mai puternică, Sutil și-a pierdut controlul mașinii la cel de-al șaptelea viraj din turul 41 și a lovit limita. Vehiculul a fost recuperat fără a trimite mașina de siguranță pe pistă. În timpul lucrărilor de recuperare, Bianchi și-a pierdut controlul vehiculului în același punct și a alunecat sub vehiculul de recuperare. Bara rulantă a vehiculului său s-a rupt și Bianchi a fost grav rănit. El a fost tratat pe traseu și dus la spital cu o ambulanță. La spital i s-a efectuat imediat o intervenție chirurgicală de urgență și apoi a fost transferat la secția de terapie intensivă. Nouă luni mai târziu, Bianchi a murit în urma accidentului. A fost primul accident fatal pentru șofer într-o cursă a Campionatului Mondial de Formula 1 de la Marele Premiu San Marino din 1994 , în care Roland Ratzenberger și Ayrton Senna au avut un accident fatal.
Între timp, cursa a continuat în spatele mașinii de siguranță. Unii șoferi au trecut la anvelope de ploaie și alții, precum Vettel, care a fost al treilea până în acel moment, la noi intermediari. Button trecuse la anvelope de ploaie imediat după accidentul Sutil și, prin urmare, căzuse în spatele lui Ricciardo. Hamilton și Rosberg au rămas în frunte. Hulkenberg s-a oprit la capătul pistei. În turul 46, cursa a fost oprită cu steagul roșu. Rezultatul a fost statutul după runda a 44-a. În consecință, Hamilton a câștigat în fața lui Rosberg și Vettel. Ricciardo a fost al patrulea, Button al cincilea. Bottas, Massa, Hülkenberg, Vergne și Pérez au completat primele 10. Deși Pérez nu a fost eliminat, nu a ajuns la final în rezultatul final oficial și s-a clasat pe locul zece. Motivul pentru aceasta a fost că Pérez a fost lovit de Hamilton în turul 45 și, prin urmare, nu a terminat cel de-al 44-lea tur înainte ca Hamilton să înceapă al 46-lea tur.
Maldonado a primit o penalizare de timp ulterioară de 20 de secunde pentru o penalizare drive-through care nu fusese începută. Cu toate acestea, acest lucru nu i-a schimbat rezultatul - locul 16.
În campionatul mondial, primele trei poziții din ambele ratinguri au rămas neschimbate.
Lista de înregistrare
- Observații
- ↑ a b Caterham cu numărul de start 45 a fost folosit în prima practică liberă pentru Merhi. Kobayashi a preluat apoi vehiculul cu numărul său 10 pentru restul weekendului cursei.
- ↑ a b Toro Rosso cu numărul de plecare 38 a fost folosit în prima practică liberă pentru Verstappen. Vergne a preluat apoi vehiculul cu numărul său 25 pentru restul weekendului cursei.
Clasificări
Calificare
Articol | conducător auto | constructor | Q1 | Q2 | Q3 | începe |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Nico Rosberg | Mercedes | 1: 33.671 | 1: 32.950 | 1: 32.506 | 1 |
2 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 33.611 | 1: 32.982 | 1: 32.703 | 2 |
3 | Valtteri Bottas | Williams-Mercedes | 1: 34.301 | 1: 33.443 | 1: 33.128 | 3 |
Al 4-lea | Felipe Massa | Williams-Mercedes | 1: 34.483 | 1: 33.551 | 1: 33.527 | Al 4-lea |
5 | Fernando Alonso | Ferrari | 1: 34.497 | 1: 33.675 | 1: 33.740 | 5 |
Al 6-lea | Daniel Ricciardo | Red Bull-Renault | 1: 35.593 | 1: 34.466 | 1: 34.075 | Al 6-lea |
Al 7-lea | Kevin Magnussen | McLaren-Mercedes | 1: 34.930 | 1: 34.229 | 1: 34.242 | Al 7-lea |
A 8-a | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1: 35.150 | 1: 34.648 | 1: 34.317 | A 8-a |
9 | Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 1: 35.517 | 1: 34.784 | 1: 34.432 | 9 |
10 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1: 34.984 | 1: 34.771 | 1: 34.548 | 10 |
11 | Jean-Éric Vergne | Toro Rosso-Renault | 1: 35.155 | 1: 34.984 | - | 20 |
Al 12-lea | Sergio Perez | Force India-Mercedes | 1: 35.439 | 1: 35.089 | - | 11 |
13 | Daniil Kvyat | Toro Rosso-Renault | 1: 35.210 | 1: 35.092 | - | Al 12-lea |
14 | Nico Hulkenberg | Force India-Mercedes | 1: 35.000 | 1: 35.099 | - | 13 |
15 | Adrian Sutil | Ferrari curat | 1: 35.736 | 1: 35.364 | - | 14 |
16 | Esteban Gutiérrez | Ferrari curat | 1: 35.308 | 1: 35.681 | - | 15 |
17 | Pastor Maldonado | Lotus Renault | 1: 35.917 | - | - | 22 |
18 | Romain Grosjean | Lotus Renault | 1: 35.984 | - | - | 16 |
19 | Marcus Ericsson | Caterham-Renault | 1: 36.813 | - | - | 17 |
20 | Jules Bianchi | Marussia Ferrari | 1: 36.943 | - | - | 18 |
21 | Kamui Kobayashi | Caterham-Renault | 1: 37.015 | - | - | 19 |
22 | Max Chilton | Marussia Ferrari | 1: 37.481 | - | - | 21 |
Timp de 107% : 1: 40,163 min (bazat pe cel mai bun timp Q1 de 1: 33,611 min) |
- Observații
- ↑ Jean-Éric Vergne a fost mutat cu zece poziții înapoi din cauza utilizării celui de-al șaselea motor cu ardere internă (ICE).
- ↑ Pastorul Maldonado a fost mutat cu zece poziții înapoi din cauza utilizării celui de-al șaselea motor cu ardere internă (ICE). Întrucât ar putea fi mutat înapoi doar cu cinci poziții, va lua cu el un transfer de penalizare de cinci poziții cu el în cursa următoare.
alerga
Articol | conducător auto | constructor | Rundă | Se oprește | Timp | începe | Cel mai rapid tur |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 44 | 3 | 1: 51: 43.021 | 2 | 1: 51.600 (39) |
2 | Nico Rosberg | Mercedes | 44 | 3 | + 9.180 | 1 | 1: 52.551 (15.) |
3 | Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 44 | 3 | + 29,122 | 9 | 1: 51.915 (32) |
Al 4-lea | Daniel Ricciardo | Red Bull-Renault | 44 | 3 | + 38,818 | Al 6-lea | 1: 52.231 (38.) |
5 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 44 | Al 4-lea | +1: 07.550 | A 8-a | 1: 51.721 (33) |
Al 6-lea | Valtteri Bottas | Williams-Mercedes | 44 | 3 | +1: 53.773 | 3 | 1: 54.103 (41.) |
Al 7-lea | Felipe Massa | Williams-Mercedes | 44 | 3 | +1: 55.126 | Al 4-lea | 1: 53.450 (39.) |
A 8-a | Nico Hulkenberg | Force India-Mercedes | 44 | Al 4-lea | +1: 55.948 | 13 | 1: 52.814 (28) |
9 | Jean-Éric Vergne | Toro Rosso-Renault | 44 | 3 | + 2: 07.638 | 20 | 1: 53.562 (35.) |
10 | Sergio Perez | Force India-Mercedes | 43 | Al 4-lea | DNF | 11 | 1: 53.556 (27.) |
11 | Daniil Kvyat | Toro Rosso-Renault | 43 | Al 4-lea | + 1 tură | Al 12-lea | 1: 54.021 (25.) |
Al 12-lea | Kimi Raikkonen | Ferrari | 43 | 5 | + 1 tură | 10 | 1: 52.426 (36) |
13 | Esteban Gutiérrez | Ferrari curat | 43 | 3 | + 1 tură | 15 | 1: 55.372 (40) |
14 | Kevin Magnussen | McLaren-Mercedes | 43 | 5 | + 1 tură | Al 7-lea | 1: 53.510 (al 38-lea) |
15 | Romain Grosjean | Lotus Renault | 43 | 5 | + 1 tură | 16 | 1: 55.302 (28.) |
16 | Pastor Maldonado | Lotus Renault | 43 | Al 4-lea | + 1 tură | 22 | 1: 54.702 (26.) |
17 | Marcus Ericsson | Caterham-Renault | 43 | Al 4-lea | + 1 tură | 17 | 1: 54.669 (27.) |
18 | Max Chilton | Marussia Ferrari | 43 | 3 | + 1 tură | 21 | 1: 56.472 (25.) |
19 | Kamui Kobayashi | Caterham-Renault | 43 | 5 | + 1 tură | 19 | 1: 55.641 (29.) |
20 | Jules Bianchi | Marussia Ferrari | 41 | 3 | DNF | 18 | 1: 55.985 (27.) |
21 | Adrian Sutil | Ferrari curat | 40 | Al 4-lea | DNF | 14 | 1: 55.753 (25.) |
- | Fernando Alonso | Ferrari | 2 | - | DNF | 5 | - |
Cupa Mondială stă după cursă
Primii zece ai cursei au obținut 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 și respectiv 1 punct (e).
Clasamentul șoferilor
|
|
Campionatul constructorilor
|
|
Dovezi individuale
- ↑ Norman Fischer: „Debut la Sochi cu anvelope moi și medii”. Motorsport-Total.com, 11 septembrie 2014, accesat 11 septembrie 2014 .
- ↑ a b Timo Pape: „Suzuka: zona DRS și schimbările de traseu”. Motorsport-Total.com, 1 octombrie 2014, accesat 1 octombrie 2014 .
- ↑ Timo Pape: „Ex-pilotul Salo susține administratorii de curse în Suzuka”. Motorsport-Total.com, 1 octombrie 2014, accesat 1 octombrie 2014 .
- ↑ Marcus Lüttgens: "Toro Rosso confirmat: Verstappen debutează în Suzuka". Motorsport-Total.com, 29 septembrie 2014, accesat la 30 septembrie 2014 .
- ^ "GP Japonia în Suzuka / prima practică liberă". Motorsport-Total.com, 3 octombrie 2014, accesat 3 octombrie 2014 .
- ↑ Christian Nimmervoll: „Rosberg conduce cel mai bun timp, fumează cu începutul Verstappen”. Motorsport-Total.com, 3 octombrie 2014, accesat 3 octombrie 2014 .
- ↑ Roman Wittemeier: „Marussia: începătorul Stevens nu are voie să conducă pentru moment”. Motorsport-Total.com, 3 octombrie 2014, accesat 3 octombrie 2014 .
- ^ "GP Japonia în Suzuka / a 2-a practică liberă". Motorsport-Total.com, 3 octombrie 2014, accesat 3 octombrie 2014 .
- ↑ Fabian Hust, Christian Nimmervoll: "Hamilton cel mai bun moment într-o orgie accidentală în Suzuka". Motorsport-Total.com, 3 octombrie 2014, accesat 3 octombrie 2014 .
- ^ "GP Japonia în Suzuka / a 3-a practică liberă". Motorsport-Total.com, 4 octombrie 2014, accesat 4 octombrie 2014 .
- ↑ Christian Nimmervoll: „În ciuda prăbușirii de la Hamilton: Mercedes domină în Suzuka”. Motorsport-Total.com, 4 octombrie 2014, accesat 4 octombrie 2014 .
- ↑ „Marele Premiu al Japoniei 2014 - Documentul 9”. fia.com, 3 octombrie 2014, accesat 4 octombrie 2014 .
- ↑ Marcus Lüttgens: „Actualizare: Bianchi după o intervenție chirurgicală de urgență în secția de terapie intensivă”. Motorsport-Total.com, 5 octombrie 2014, accesat 6 octombrie 2014 .