Comandament de urgență

emblemă
Comandamentul de urgență din clădirea căilor navigabile și a biroului de transport maritim Cuxhaven
Nava de control al uleiului Knechtsand în Cuxhaven
Neuwerk în Cuxhaven

Havariekommando este o instituție comună a guvernului federal și cele cinci state de coastă , în scopul de a asigura un management coordonat și în comun a accidentelor în caz de accident în nord și Marea Baltică . Sediul său este în Cuxhaven . „Conceptul federal de siguranță a coastelor germane ” implementat de comanda de urgență include supravegherea radar și aeriană, utilizarea pilotului și remorcherele de urgență pentru navele care nu pot manevra.

poveste

La 25 octombrie 1998, un incendiu a izbucnit la bordul transportatorului italian de lemn Pallas de pe coasta daneză a Mării Nordului. A doua zi, Pallas a condus fără un ghid în Marea Wadden Schleswig-Holstein . Nava se îndrepta spre coastă neobservată, deoarece un crucișător de salvare danez a părăsit nava naufragiată după ce a salvat echipajul. În cele din urmă s-a prăbușit în Amrum și a provocat o catastrofă ecologică în Parcul Național Schleswig-Holstein Marea Wadden cu scurgeri de petrol . Partidele de guvernare de atunci din Schleswig-Holstein, SPD și Verzii , au negat faptul că guvernul de stat ( cabinetul lui Simonis II ) ar fi fost responsabil pentru daune și scurgeri de petrol. CDU și FDP l-au acuzat în principal pe ministrul mediului Rainder Steenblock (verzi) de eșec.

După acest accident , ministrul federal al transporturilor, clădirilor și locuințelor de atunci a înființat o comisie condusă de senatorul a. D. Claus Grobecker , care a evaluat accidentul . Conform raportului anchetei, diferite locații de coordonare și desfășurare au condus la un „efect de blocaj”, astfel încât nu au fost luate măsuri coordonate. Comisia a făcut recomandări; la 1 ianuarie 2003, comanda de urgență și-a început activitatea.

Structura organizatiei

Havariekommando este partener al Centrului de Securitate Maritimă (MSZ), care a început să lucreze la 1 ianuarie 2007.

Șeful comandamentului de urgență ; Din 2003 Hans-Werner Monsees: Biroul de relații publice, secretariat

  • Departamentul 1: Centrul de Situație Maritimă (MLZ)
  • Departamentul 2: Nave și controlul poluării pe mare
  • Departamentul 3: Controlul poluării de coastă
  • Departamentul 4: Stingerea incendiilor și îngrijirea răniților

Maritim Centrul de situații (Departamentul 1), care este disponibilă non-stop de navigatorii cu experiență, monitorizează constant situația din Germania apele teritoriale și evaluează , de asemenea , informații din statele vecine , pentru a avea informații pregătite în caz de deteriorare. MLZ face parte din Centrul comun de situație Vezi . Lacul centrului de situație este unitatea operațională a noului centru de securitate maritimă planificat.

În caz de daune majore sau dezastre , este convocat un așa-numit personal mediu , un personal de conducere, pentru a coordona operațiunile serviciilor de urgență. Comandamentul de urgență are în jur de 40 de angajați.

Sarcini strategice

Aspectele parțiale posibile ale unui accident sunt procesate conceptual și tactica și strategiile sunt determinate în caz de avarie. În caz de accident, este de obicei necesară salvarea oamenilor , care este coordonată de Managementul de urgență al Marii Bremen (MRCC) al Societății germane pentru salvarea persoanelor naufragiate .

Pentru a îndeplini sarcinile de combatere a accidentelor de poluare, protecție împotriva incendiilor și salvare, comanda de urgență are la dispoziție trei nave în Marea Baltică: Arkona , Scharhörn și Bottsand , primele două în regim de așteptare de 24 de ore. În Marea Nordului se află navele Neuwerk , Mellum , Nordsee , Westensee , Eversand , Leyhörn , Janssand , THOR , ÖSK 1 , MPOSS , Lüttmoor , Knechtsand , Luneplate și nordicul companiei de transport Bugsier. Potrivit Notliegeplatzverordnung (Notliegeplatzverordnung) (NotLPlVbgG), victimelor accidentelor li se vor aloca locuri adecvate pentru acostare . Comandamentul mediu decide asupra portului de refugiu adecvat, în coordonare cu guvernele federale și de stat.

Două aeronave Dornier 228 sunt disponibile comandamentului de urgență pentru supravegherea aeriană.

Depozitele cu mijloacele necesare pentru combaterea petrolului se află în Emden , Wilhelmshaven , Bremerhaven , Cuxhaven , Hamburg , Meldorf , Husum , Flensburg , Kiel , Lübeck , Rostock și Stralsund .

Situații de daune majore

  • La 9 octombrie 2010, feribotul Lisco Gloria din Marea Baltică, cu aproximativ 240 de pasageri la bord, în călătoria sa de la Kiel la Klaipėda, la aproximativ 6 mile marine la nord de Fehmarn , a luat foc. Toți pasagerii și echipajul au fost salvați și ridicați de feribotul Germania . După apelul de urgență de la Centrul Maritim de Coordonare salvare a celor DGzRS în Bremen , la scurt timp după miezul nopții, de urgență comanda a preluat coordonarea măsurilor de salvare.
  • La 14 iulie 2012 a avut loc o explozie pe nava-container MSC Flaminia într-o călătorie de la Charleston la Anvers în Atlantic, urmată de un incendiu. Primul ofițer a murit în accident și un alt membru al echipajului lipsește.

Grup independent de experți în mediu „Consecințele accidentelor poluante” (UEG)

De când Havariekommando (HK) și-a început activitatea, „Grupul independent de experți în mediu, consecințele accidentelor de poluanți” (UEG) a fost alături.

UEG este un grup independent de experți din punct de vedere tehnic, care consiliază comanda de urgență. Membrii săi sunt experți din administrațiile federale și de stat pentru mediu și transport, precum și din instituții științifice. Grupul de experți are printre altele. sarcina de a trata probleme relevante pentru mediu care sunt legate de sarcinile comandamentului de urgență pentru a le face utile pentru luarea deciziilor. Aceste sarcini includ documentarea și evaluarea dezvoltării în continuare a cunoștințelor despre consecințele relevante pentru mediu ale accidentelor cu poluanți. În acest scop, UEG oferă HK expertiză științifică din diferite discipline. UEG colaborează îndeaproape cu autoritățile de mediu și institutele de cercetare la nivel național și internațional.

Cu aprobarea Cabinetului Federal, UEG a fost creat de Ministerul Federal al Mediului în cooperare cu Ministerul Federal al Transporturilor și alte ministere federale, precum și cu ministerele de mediu din cele cinci state de coastă ca instituție comună federală și de stat. Membrii UEG sunt independenți de instrucțiunile lor în evaluarea și evaluarea faptelor.

În 2012, grupul de experți a fost chemat pentru prima dată la cererea comenzii de urgență și în cazul unui incident (în cazul unui accident pe MSC Flaminia).

Grupul este supus supravegherii „Comitetului de coordonare pentru controlul accidentelor poluante” (KOA-SUB) de stat federal. De la înființarea sa în 2004, președinția UEG a fost deținută de Ministerul Federal pentru Mediu, Conservarea Naturii și Siguranța Nucleară ( BMU ); fondatorul său, Dipl.-Ing. Johannes Pastor, șef de divizie la BMU. Din 2019 Dr. Matthias Grote (Institutul Federal pentru Evaluarea Riscurilor, BfR ) și Alexander Baenitz ( BMU ) numiți în funcția de președinte al UEG . Biroul UEG este situat la comanda accidentului.

Link-uri web

Commons : Havariekommando  - colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio

Dovezi individuale

  1. ^ Comandamentul mediu coordonat după victimele marine , NDR, 9 octombrie 2010
  2. ↑ Havariekommando Instituție comună a guvernului federal și a statelor de coastă. Adus la 25 mai 2020 .
  3. ↑ Ce este un refugiu? . Proiectul Compass, accesat la 9 septembrie 2019.
  4. ↑ Avioanele de recunoaștere a petrolului Dornier 228 sunt în curs de modernizare , la esut.de, accesat pe 25 noiembrie 2020
  5. ↑ Răspunsul guvernului de stat din Schleswig-Holstein la o mică solicitare a lui Heiner Garg "Tankschiffverkehr in der Ostsee" , tipărit Landtag 16/1334 ca pdf
  6. ^ Incendiu grav pe feribotul de la Marea Baltică ( amintire din 12 octombrie 2010 în Arhiva Internet ) , Die Welt , 9 octombrie 2010
  7. ^ A doua explozie pe „Lisco Gloria” , Stern , 9 octombrie 2010
  8. ↑ Grupul independent de experți în mediu „Consecințele accidentelor de poluanți” (LEL) , pe havariekommando.de