Podul de ridicare

Cum funcționează un pod de ridicare

Un pod de ridicare sau pod de ridicare este un pod mobil în care se creează un spațiu mai mare pentru nave prin ridicarea căii de acces. Șina sau suportul de șină se deplasează în sus într-o poziție orizontală cu ajutorul acționărilor hidraulice sau ale axului . Spre deosebire de podurile de bază , înălțimea liberă a podurilor de ridicare este limitată de înălțimea de ridicare.

Podul de ridicare al străzii South Halsted din Chicago , Illinois , deschis în 1894 , a fost primul pod de ridicare din lume. Lift Arthur Kill Vertical Podul de lângă Podul Goethals între New York , Borough of Staten Island și Elizabeth , New Jersey , este cel mai lung pod de ridicare din lume , cu o deschidere de 170 m. Cel mai înalt pod de ridicare din lume este Pont Gustave Flaubert din Rouen, Franța , cu o înălțime de 86 de metri .

Germania

Cel mai vechi pod de ridicare încă funcțional din Germania este podul de ridicare de la Burgtor din Lübeck , construit în 1900 pentru traficul rutier și feroviar . Al doilea cel mai vechi a fost în 1927 Oldenburg pe canalul de coastă construit podul Cecilia care a fost demolat în 2020.

Există două poduri de ridicare în Magdeburg . Podul de ridicare mai mic Handelshafen , deschis în 1894, este situat deasupra intrării unui bazin portuar și este cel mai vechi pod de ridicare din Germania. Al doilea pod de ridicare , mult mai mare, din Magdeburg se întinde pe Elba. Ambele poduri sunt închise.

În portul Hamburg se găsesc podurile Kattwyk una lângă alta, câte un pod de ridicare pentru trafic rutier și feroviar. Cel mai nou pod de cale ferată este cel mai mare pod de ridicare din Germania, un spațiu care anterior a fost ocupat de podul rutier mai vechi. Podul de ridicare Rethe , construit în 1934, a fost înlocuit de un pod basculant în 2016 după expirarea duratei sale de viață tehnice și a fost demolat în 2018.

Există alte poduri de ridicare pentru traficul rutier în Meppen peste Canalul Dortmund-Ems sau Hase . Clădirea din 1946 a fost demolată și înlocuită cu o clădire nouă în 2007. Huntebrück lift podul din Berna peste HUNTE a existat până în 2018. În 2015, un pod bascule a fost finalizat ca o structură de înlocuire peste HUNTE, conexiunea (listat) podului mobil a fost demolat.

Există trei poduri de ridicare în Duisburg . Cea mai veche rulează din cartierul Homberg peste Rheinpreußenhafen și a fost construită în 1931/32. În prezent, este accesibil numai pentru pietoni și două roți din cauza lucrărilor de reparații. În Walsum districtul , a doua duce ridicare pod peste portul de nord a Walsum , care face parte din Steag centralei electrice pe bază de cărbune acolo . Podul a fost construit în 1934-35, explodat în martie 1945 și reconstruit în 1950. Acesta a fost închis traficului auto din octombrie 2012 din cauza defectelor structurale și poate fi trecut doar de pietoni și bicicliști. Schwanentorbrücke , construit în anii 1950, traversează portul interior în apropierea centrului orașului și este utilizat atât traficul de stradă și de tramvai.

Karnin de ridicare pod este un pod de cale ferată peste râul și conectat insula Usedom cu partea continentală a Pomerania de Vest până la sfârșitul al doilea război mondial .

Cu o înălțime de ridicare de 1,86 metri și o lungime de 13 metri, podul de ridicare Plauer peste Elde din Plau am See, construit în 1916, este un pod mic și este utilizat în principal de bărcile de sporturi nautice pentru a ieși din Plauer See .

Franţa

Belem sub Pont Gustave Flaubert

Ca cel mai mare pod de ridicare din Europa, Pont Gustave Flaubert a traversat Sena în Rouen , din 2008 , cu o deschidere de 120 de metri și o înălțime totală de 86 de metri. Înălțimea jocului este de 10 m când este coborâtă și 55 m când este ridicată.

Pont Jacques Chaban-Delmas peste Garonne aproape de Bordeaux , care a deschis în 2013, este doar puțin mai mică .

Olanda

Mai multe poduri de ridicare (olandeză: Hefbrug) sunt utilizate în Olanda . Operatorii au continuat să nu permită trecerea fiecărei nave în mod individual, ci mai degrabă prima navă trebuie să aștepte până la cereri suplimentare de trecere, ceea ce înseamnă că procesarea blocului este realizată. Se percep taxe pentru ridicarea elementelor mobile , care pot varia în funcție de municipiu . Pe canalele din Olanda , acestea sunt cuprinse între doi și cinci euro.

Republica Cehă

Primul pod ascensor din Republica Cehă a intrat în funcțiune în primăvara anului 2021 . În Lužec nad Vltavou transferă linia de cale ferată Vraňany - Lužec nad Vltavou peste Vltava Canalul ( Laterální plavební kanál Mělník - Vraňany ). În viitor, va permite navelor cu o înălțime de 7,5 metri deasupra liniei de plutire să treacă între Hamburg și Praga. Structura fixă a predecesorului a permis doar o înălțime de trecere de 4,5 metri.