Love Parade

Sigla Paradei Iubirii
Berlin Love Parade 2006 la Coloana Victoriei
Scenă pe Berliner Platz la Love Parade 2007 din Essen

Love Parade ( de asemenea , Love Parade sau Love Parade ) a fost unul dintre 1,989 deținute până în 2010 , Techno Parade .

De-a lungul anilor, evenimentul s-a dezvoltat de la o mică paradă stradală a scenei muzicale techno din Berlinul de Vest la un eveniment de cultură techno cunoscut internațional și mai târziu la un spectacol de masă și un eveniment de marketing cu până la 1,5 milioane de participanți. Parada a avut loc din 1989 până în 2006 la Berlin și din 2007 până în 2010 în diferite locații din zona Ruhr . Nu a fost realizat în 2004, 2005 și 2009. De la accidentul de la Love Parade 2010 din Duisburg, nu au mai existat evenimente.

poveste

Dr. Molie la Love Parade din 2005 din Acapulco , Mexic

Prima Love Parade a fost inițiată la Berlin pe 1 iulie 1989 de disc-jockey-ul techno Matthias Roeingh (numele artistului Dr. Motte) și de artistul multimedia Danielle de Picciotto . Parada a fost desfășurată ca o demonstrație politică înregistrată , pentru „Pace, bucurie, clătite” (pentru pace: dezarmarea la toate nivelurile, în special între oameni; pentru bucurie: prin dans și muzică ca mijloc de înțelegere; clătite: pentru un târg distribuția alimentelor în lume).

Parada a condus - de pe curtea din fața stației Zoo - pe partea dreaptă blocată a Kurfürstendamm în direcția Olivaer Platz . Un autobuz VW albastru cu difuzoare imense din față mergea înainte . S-a remarcat un uniciclist pe jumătate gol, cu o boa de pene în jurul umerilor.

Potrivit organizatorilor, Loveparade a crescut de la inițial 150 de participanți la aproximativ 1,5 milioane de vizitatori în 1999. De la mijlocul anilor 1990, scena muzicală techno s-a retras din ce în ce mai mult din eveniment și a inițiat contra-evenimente precum Fuckparade . Din anul 2000, numărul vizitatorilor din Berlin a scăzut. În 2001, Curtea Constituțională Federală a revocat statutul de demonstrație și l-a clasificat drept eveniment comercial . După o pauză în 2004 și 2005, a avut loc din nou la Berlin în 2006 cu un nou organizator, Lopavent GmbH deținut de antreprenorul Rainer Schaller și un concept modificat. Dr. Motte, care poate fi descris ca fondator, s-a distanțat clar de acest concept, deoarece organizatorul urmărește doar obiective monetare și reprezintă interese materiale. Potrivit poliției din Berlin, parada a atras în jur de 500.000 de vizitatori. Loveparade planificat pentru 7 iulie 2007 a fost anulat de organizator în februarie.

Organizatorul căuta un nou oraș geamăn în toată Europa și l-a găsit pe 15 iunie 2007. Compania de dezvoltare a afacerilor metropoleruhr GmbH a anunțat că Love Parade se va muta în zona Ruhr timp de cinci ani. Conform declarației inițiale a organizatorului, evenimentul a avut loc pe 25 august 2007 cu aproximativ 1,2 milioane de vizitatori în Essen , iar pe 19 iulie 2008 cu aproximativ 1,6 milioane de vizitatori în Dortmund - parada planificată pentru 2009 la Bochum a fost anulată - și pe 24 iulie 2010 la Duisburg cu 1,4 milioane de vizitatori. Conform rapoartelor mass-media, documentele interne ale organizatorului arată că numărul oficial de vizitatori la Love Parade a fost anunțat în mod incorect de ani de zile și nu are nicio legătură cu numărul real de vizitatori. Numărul de vizitatori așteptați a fost de trei ori manipulabil.

La cea de-a 19-a Love Parade din 24 iulie 2010, la Duisburg, a avut loc un accident din cauza restanțelor de pe rampa tunelului , în care au fost ucise 21 de persoane, dintre care 16 au murit direct la locul accidentului. Peste 500 de vizitatori au fost răniți pe parcursul întregului eveniment. Organizatorul Love Parade 2010, Rainer Schaller, a anunțat a doua zi după accident că nu va mai exista Love Parade în viitor.

1989–1995: începuturile pe Kurfürstendamm

Franconia Love Truck pe Wittenbergplatz , 1995

Ideea pentru prima paradă a dragostei a venit de la Dr. Motte cu șase săptămâni înainte, în fața unei locații de petrecere din Berlin-Kreuzberg . Sub deviza pace, bucurie, clătite , aceasta a fost înregistrată ca demonstrație politică și a avut loc la 1 iulie 1989, ziua de naștere a Dr. Mottes, în schimb. Se spune că au participat aproximativ 150 de persoane. Cu ajutorul unui generator și a unui sistem pe trei mașini, au trecut prin Kurfürstendamm . Afterparty-ul primei defilări a iubirii a avut loc în OZN - ul , primul club acid house din Berlin. Dr. Totuși, în seara aceea, Motte a jucat în clubul său obișnuit, Turbine Rosenheim.

În anul următor, numărul de participanți a crescut la aproximativ 2.000 de persoane, care, în plus față de cuvântul gurii de către participanții din anul precedent, sa datorat interesului tinerilor din fostul Berlin de Est , care a avut ocazia de a participa la eveniment pentru prima dată din cauza căderii Zidului Berlinului .

În mai 1991, jurnalistul Jürgen Laarmann a devenit parte a echipei evenimentului și a lucrat la transformarea Paradei Iubirii într-un eveniment național. Logo-ul oficial cu inimă, proiectat de graficianul Alexander Branczyk , a fost prezentat pentru prima dată pe un afiș conceput de Laarman . Defilarea Iubirii din 1991 avea motto-ul „Casa mea este casa ta și casa ta este a mea” și a participat în jur de 6000 de persoane. Este considerată a fi prima întâlnire supraregională a diverselor scene techno la nivel național. Pentru prima dată, activiștii de scenă din mai multe orașe s-au deplasat la Berlin pentru a-și prezenta cultura tehnologică regională, ceea ce a dus la primele rețele și la un schimb național de tinere culturi tehnologice . Grupuri din Frankfurt pe Main și Köln au participat cu propria lor mașină. Mașina pe care au jucat Westbam și Marusha a fost prima dată când un camion mai mare cu un sistem de sunet mai puternic a participat la Love Parade, la fel ca o echipă de film care a realizat înregistrări pentru videoclipul Westbam pentru piesa I Can't Stop . Odată cu creșterea paradei și profesionalizarea unor grupuri, a început un discurs în cadrul scenei despre începutul comercializării și plecarea de la idealurile originale. Evenimentul a fost supranumit „ Vara Germană a Iubirii ” de către radiodifuzorul de muzică MTV . În 1992, „Frankfurt Posse” a închiriat un tren special de la Frankfurt la Berlin, așa-numitul „Train Love”. 15 mașini muzicale au concurat anul acesta. Pentru prima dată, de exemplu, evenimentul a fost raportat la nivel național în Tagesschau . În 1993, veneau din ce în ce mai mulți oameni din străinătate. Eticheta muzicală Low Spirit a ajutat la organizarea defilării.

Tancul sovietic organizat de DJ Tanith , pe care îl împrumutase de la Kunsthaus Tacheles și pe care apărea cu un sceptru cu un craniu , este considerat a fi definitoriu pentru Love Parade din 1994, la care au pornit 40 de mașini .

În 1995 Love Parade GmbH a fost fondată de partenerii Jürgen Laarmann , William Röttger , Dr. Motte, Sandra Mollzahl și Ralf Regitz au fondat. Compania a exploatat drepturile asupra mărcii comerciale la eveniment și a fost responsabilă de implementarea și achiziționarea de resurse financiare prin sponsorizare, parteneriate media și vânzarea propriilor produse de comercializare. Parada a fost înregistrată inițial pentru 1 iulie. Înregistrarea spunea: „Cu această demonstrație vrem să demonstrăm pentru o pace nedivizată în întreaga lume. În special, cerem un încetare imediată a focului în Bosnia, Cecenia și Mexic. ”Cu toate acestea, Christopher Street Day fusese deja înregistrată pentru această zi la Berlin și orașul se aștepta la un număr semnificativ mai mare de turiști din cauza înfășurării Reichstagului de către cuplul de artiști Christo și Jeanne-Claude . Echipa evenimentului a sugerat apoi 8 iulie și a purtat discuții cu orașul, care a cerut un concept de siguranță transmis și un concept pentru evitarea risipei. De când Love Parade a fost înregistrată anterior ca demonstrație, orașul a suportat până acum costurile pentru eliminarea gunoiului. Odată cu creșterea evenimentului și cu creșterea costurilor asociate cu eliminarea deșeurilor, senatorul de atunci Dieter Heckelmann ( CDU ) a vrut să revoce statutul de demonstrație al evenimentului. Cu toate acestea, cererea nu a fost susținută de alți membri ai Senatului. Șeful poliției a anunțat pe 24 mai că Paradei Iubirii i se va refuza permisiunea. Organizatorii au depus o obiecție și o plângere administrativă. Co-organizatorul William Röttger a anunțat la o conferință de presă că, dacă este necesar, „va merge în instanță pentru libertatea dreptului de manifestare” și „va obține o ordonanță”. Procedura s-a transformat în problema politică a viitoarelor alegeri parlamentare . Pe 6 iunie, organizatorii s-au întâlnit cu reprezentanți ai Senatului de Interne, ai poliției și ai departamentului de circulație rutieră. Aprobarea a fost promisă. Organizatorii au prezentat un concept de eliminare a deșeurilor pe mai multe pagini și au amânat începutul defilării de la 14:00 la 16:00 pentru a găzdui comunitatea de comercianți cu amănuntul „AG City”. După Love Parade din anul precedent, ea ridicase frica unei scăderi a vânzărilor.

Din ce în ce mai multe cluburi și etichete au luat parte cu propriile lor mobile de dragoste („flotoare”). Brandul de țigări Camel a sponsorizat evenimentul. Mai mulți participanți au urcat pe indicatoarele de circulație și pe lămpile de stradă, pe care orașul a încercat să le prevină în anii următori cu felinarele istorice prin atașarea unor rețele defensive și aplicarea unor agenți antiderapanti. Vânzarea ilegală de băuturi de către vânzători și creșterea asociată a deșeurilor a fost percepută din ce în ce mai mult ca o problemă în acest an. Pe lângă parada propriu-zisă, a fost oferit și un program de susținere cu raves . În ziua evenimentului, RBB a transmis în direct de la Love Parade timp de câteva ore. Moderatorul Anne Will a raportat în direct pe site pentru SFB .

1996-2000: Dezvoltarea într-un eveniment major la Coloana Victoriei

Liveact N-SON-X pe Franconia Love Truck, 1996
Iubitorii de la Berlin Love Parade 1999

Odată cu creșterea numărului de vizitatori din ultimul an, protestele locuitorilor și oamenilor de afaceri de pe Kurfürstendamm, care s-au dovedit a fi prea restrânse pentru eveniment, au crescut. În plus, străzile laterale de lângă traseul paradei erau supraaglomerate. Întrucât parada, ca eveniment de masă, devenise între timp o instituție și un factor economic pentru oraș, s-a căutat o cale alternativă pentru 1996. În timp ce organizatorii doreau să desfășoare parada de-a lungul străzii Unter den Linden , noul Senat din Berlin s-a pronunțat în favoarea traseului de la Alexanderplatz prin Karl-Marx-Allee la Berlin-Friedrichshain , deoarece protecția Unter den Linden este și numai monumente recent renovate nu au putut fi garantate. Cu toate acestea, organizatorii nu au dorit să fie „împinși la marginea orașului” și au discutat, de asemenea, despre mutarea evenimentului la Frankfurt pe Main, care a fost în parte înțeles ca o amenințare pentru Senat. Cu toate acestea, pe 10 aprilie s-a ajuns la un acord asupra unei rute de la Ernst-Reuter-Platz prin Coloana Victoriei până chiar înainte de Poarta Brandenburg și înapoi la Coloana Victoriei. Federația pentru Mediu și Conservarea Naturii a criticat traseul prin Marele zoo , deoarece au văzut fauna și flora afectată acolo. Primarul districtului de atunci, Jörn Jensen (Bündnis 90 / Die Grünen), a criticat lipsa acordurilor și costurile ridicate așteptate ale districtului pentru lucrările ulterioare de curățare în grădina zoologică. Doar autoritățile locale de securitate, precum fostul manager de producție Loveparade, Angelo Plate 2019, în documentarul Loveparade - Când dragostea a învățat să danseze retrospectiv, au fost extrem de mulțumite de condițiile organizatorice din jurul Coloanei Victoriei, deoarece mulțimea de vizitatori în caz de pericol sau dezastru în toate direcțiile către grădina zoologică deschisă, verde ar fi putut scăpa liber, nu existau obstacole fixe.

Aproximativ o sută de organizații au solicitat în avans să participe cu un camion. 40 de camioane au putut participa în cele din urmă. Conform specificațiilor organizatorilor, sistemele lor de sunet ar trebui să fie limitate la o putere de 15.000 de wați. Din cauza sosirii a aproximativ 600.000 până la 750.000 de vizitatori, au existat obstrucții de circulație în oraș și pe autostrăzi. În timp ce doar actori din scenă participaseră anterior la paradă, anul acesta o mașină cu motto-ul „Rave for Christ”, o mașină deținută de studenții de la Universitatea Humboldt care au demonstrat împotriva reducerilor financiare din sectorul universitar și o mașină de la organizația de mediu Greenpeace a participat. MTV a transmis evenimentul și a fost, de asemenea, reprezentat cu propria mașină. Începutul paradei a fost întârziat, deoarece camioanele nu puteau trece prin mulțime. Un raliu final cu un discurs al Dr. Motte a avut loc, precum și spectacole de diverși DJ pe o scenă amenajată în acest scop. În acest scop, sistemele de sunet au fost conectate între ele cu o frecvență radio specială pentru a putea transmite sunetul în același timp. Dr. În discursul său, Motte a cerut pacea și înțelegerea internațională prin muzică.

Parada a avut întotdeauna un număr relativ mic de arestări și răniți pentru un eveniment de această dimensiune. Cele mai puțin de 100 de arestări au fost întotdeauna legate de infracțiuni precum traficul deschis de droguri. Răniții au avut adesea colapsuri circulatorii din cauza consumului de droguri sau a căldurii de vară. Cu toate acestea, au existat și probleme cu Love Parade pe noul traseu. Problema gunoiului, contaminarea fecală a grădinii zoologice și comercializarea tot mai mare a evenimentului au provocat controverse. Operatorii vagoanelor au trebuit să îndeplinească cerințe de reglementare din ce în ce mai stricte.

În septembrie 1996, Love Parade a fost înregistrată pentru 12 iulie 1997 și confirmată de administrația Senatului în februarie 1997. Districtul a respins în prealabil ruta planificată prin grădina zoologică, referindu-se la avariile din grădina zoologică și la costurile asociate. Sugestii alternative au fost din nou respinse de organizatori din motive de securitate. „Salvați planeta noastră” a fost inițial planificată ca deviz, care a fost ulterior schimbat în „Lasă soarele să strălucească în inima ta”. Pe baza experiențelor din anul precedent și a camioanelor blocate în mulțime, trenul a fost împărțit. Susținătorii de pe scena gabber și de la Club Bunker s-au despărțit de Love Parade anul acesta. Cu „Hateparade” și-au organizat propria demonstrație de stradă, care a continuat din 1998 sub numele Fuckparade . Acolo nu au fost permise sponsori și, pe lângă muzică, accentul a fost pus pe mesaje politice. Motivele divizării constau în principal în comercializarea în creștere a mișcării tehnologice, în special în paradă, precum și în închiderea buncărului. În prezent, Love Parade a devenit un eveniment de masă cu până la 1,5 milioane de vizitatori (potrivit organizatorilor) în 1999. Anul acesta, pentru prima dată, o persoană a fost ucisă la eveniment. Tânărul de 27 de ani, care dorea să soluționeze o ceartă între doi bărbați, a fost înjunghiat cu un cuțit. Mulțimile au adus chiar Berlinul cu infrastructura sa bine dezvoltată și zona de recreere locală din Tiergarten din Berlin în primejdie și vocile din populație care cereau o mutare în zonele mai puțin dens populate ale orașului au fost luptate în Senatul Berlinului cu argumente economice , astfel încât în ​​cele din urmă parada a fost aprobată în mod repetat în condiții modificate. Din iunie 1998 până în iunie 2000 DJ Disko a fost purtător de cuvânt al presei Love Parade. În anul următor, criticile privind gunoiul și excrețiile din partea vizitatorilor grădinii zoologice s-au mutat și mai mult în centrul dezbaterii publice. O inițiativă cetățenească a fost, de asemenea, fondată împotriva grădinii zoologice ca locație a evenimentului.

Love Parade 2000 a avut loc sub deviza „One World One Love Parade”. Dr. Motte a încheiat-o cu un „discurs” care consta doar din cele două propoziții „Înapoi la rădăcini. Lumea noastră este sănătoasă ”a constat. În plus, s-a înclinat în fiecare direcție și a produs tonuri cu o coajă din Marea Sudului, în care a suflat de patru ori. A doua propoziție a comentariului său a fost parțial înțeleasă greșit acustic ca „Lumea noastră este bolnavă”. Spectacolul a fost parțial întâmpinat cu neînțelegere în scenă. În 2018, Motte a declarat într-un podcast alături de Jürgen Laarmann că au ales cochilia drept „cel mai vechi instrument muzical de pe planetă” pentru a se referi la rădăcinile omului și la tranziția „de la cultul primitiv la cultură”. El s-a referit și la cartea cu același nume a lui Hans Cousto.

2001–2003: Revocarea statutului de demonstrație

Dansator la Love Parade 2007

Love Parade 2001 nu a putut avea loc la data programată pe 14 iulie 2001, deoarece conservatorii din inițiativa cetățenilor, care au militat împotriva grădinii zoologice ca locație a evenimentului, au înregistrat o demonstrație în același timp. Prin urmare, Love Love a avut loc o săptămână mai târziu - ceea ce a dus la costuri suplimentare considerabile. În plus, atât Love Parade cât și Fuck Parade nu mai erau recunoscute ca demonstrații politice . Curtea Constituțională Federală a confirmat acest lucru printr-o procedură urgentă la 12 iulie 2001. Ca urmare, organizatorii au fost nevoiți să plătească pentru curățenia și siguranța participanților. Acest lucru a fost dificil pentru organizatori, deoarece, pe de o parte, au dorit să renunțe la publicitatea pe scară largă pe vehicule și, pe de altă parte, tot mai mulți sponsori s-au abținut de la participare.

Parada din 2002 a avut ca temă Access Peace .

În casele de discuri au fost nevoiți să anuleze participarea lor la Love Parade din cauza veniturilor care se încadrează. Dotarea unui vehicul cu tehnologie, securitate și logistică pentru paradă a costat în jur de 50.000 de euro. Doar participarea companiei expoziționale din Berlin a făcut posibilă desfășurarea evenimentului în 2003. În schimb, ravers-urile de pe traseu au fost îngrijite de târgul din Berlin. Supravegherea sporită a comercianților negri, precum și gardurile în zonele verzi sensibile din grădina zoologică au completat măsurile Paradei Iubirii din 2003 și au enervat mulți vizitatori.

2004–2005: neplată și faliment

În absența sponsorilor, parada a fost anulată pentru prima dată în 2004. Organizatorilor le lipseau mai mult de jumătate de milion de euro, în principal pentru eliminarea deșeurilor. La sfârșitul anului 2004, Fabian Lenz a demisionat din funcția de director general al Love Parade GmbH. În 2005, organizatorii au anulat din nou parada din cauza problemelor de finanțare.

În 2004, în schimb, a avut loc o săptămână a dragostei de o săptămână , în timpul căreia mai multe discoteci au organizat evenimente speciale. În plus, revista la modă Partysan a organizat o demonstrație pentru păstrarea Paradei Iubirii pe 10 iulie a aceluiași an sub motto-ul Lupta Puterea , dintre care unele conduceau pe vechiul traseu de paradă de pe Kurfürstendamm. Potrivit organizatorilor, aproximativ 20.000 de oameni au participat la această paradă; Potrivit Handelsblatt, 7.500 de ravers au participat.

Compania Planetcom GmbH a depus faliment la Tribunalul Districtual Charlottenburg în septembrie 2005 , care a fost respinsă pe 29 noiembrie 2005 din cauza lipsei de active. Planetcom GmbH, cu probleme financiare, a fost salvată de la eliminarea din registrul comercial prin intrarea lanțului de studiouri de fitness McFit .

2006: început nou cu un alt organizator

Loveparade 2006 la Coloana Victoriei

La o conferință de presă din 21 februarie 2006, Loveparade Berlin GmbH a anunțat întoarcerea Paradei Iubirii pe 15 iulie 2006. Deci, Love Parade a avut loc din nou după o pauză de doi ani. Motto-ul acestei Parade a Iubirii a fost „Iubirea s-a întors” . În 2006, nu numai techno, ci întregul spectru de muzică electronică a fost reprezentat, așa cum planificase inițial Loveparade în 2003 pentru anii 2004 și 2005. Raliul final a avut loc fără Dr. Motte, care nu a fost de acord cu conceptul de codeterminare din partea comunității Internet în ceea ce privește selecția mașinilor și alte inovații. Dr. Motte a susținut apoi Fuckparade cu un discurs.

Sponsorul principal McFit contribuit cu o sumă de trei milioane de euro pentru costurile principale. Love Parade a fost ca un instrument de marketing parte a strategiei de marketing a sala de sport - companie . Parada a introdus diverse inovații cu banii. Pentru prima dată, costurile pentru furnizarea și instalarea celor 38 de camioane muzicale („plutitoare”) care au participat la tren au fost suportate de Loveparade Berlin GmbH . Indiferent de puterea lor financiară, toți membrii culturii clubului au avut aceleași oportunități de a se prezenta. Sponsorii au închiriat mașini individuale de la organizator și le-au pus la dispoziția cluburilor sau DJ-urilor. Proiectarea camioanelor a fost responsabilitatea purtătorilor culturii clubului participanți și a sponsorilor respectivi.

În schimb, spațiul publicitar pentru camioane pentru sponsori a fost ușor mărit în 2006 ; o treime din spațiu era disponibilă pentru sponsori și două treimi pentru purtătorii culturii clubului. Sponsorul principal s-a prezentat vizual pe două plutitoare. În plus, ravverii ar putea vota pe internet despre participarea DJ-urilor, cluburilor și purtătorilor de cultură a clubului cu o pondere de 50% și nu doar să le evalueze după eveniment, așa cum se întâmpla anterior. Celelalte 50 la sută din ponderare au fost determinate de un comitet plutitor format din diverși experți din scena muzicii de dans electronice fără sponsori.

2007–2009: mutare în zona Ruhr

Moguai în timpul raliului final al Love Parade 2007 din Essen
Scena Paradei Iubirii 2007 pe Berliner Platz

La 4 ianuarie 2007, directorul general al Loveparade GmbH , Rainer Schaller, a declarat că a solicitat data de 7 iulie 2007 ca dată a evenimentului pentru paradă. Acest lucru ar trebui să aibă loc cu o săptămână mai devreme decât în ​​anii precedenți. Cu toate acestea, pe 21 februarie, evenimentul a fost anulat deoarece, potrivit organizatorilor, nu a existat o aprobare scrisă din partea Senatului din Berlin și nu a fost dată securitatea necesară pentru planificare. Într-un interviu acordat Süddeutsche Zeitung , Schaller a menționat că este directorul general al celui mai mare lanț de fitness din Germania și că primarul nu are timp pentru el. Îi lipsește un angajament față de Love Parade. Cu toate acestea, el și-a exprimat încrederea că o paradă ar putea avea loc într-un oraș european alternativ în 2007. Printre altele, orașul Köln a început deja negocieri, care s-au oferit cu referire la mulți ani de experiență cu evenimente publice mari. Orașele Stuttgart și Leipzig , precum și zona Ruhr cu Essen și Dortmund au fost, de asemenea, în discuție .

La 21 iunie 2007, operatorul și compania de dezvoltare a afacerilor Metropoleruhr GmbH au anunțat orașul Essen ca fiind prima locație a evenimentului în zona Ruhr. LP ar trebui să aibă loc între 2007 și 2011 în Essen, Dortmund, Bochum, Duisburg și Gelsenkirchen.

A 17-a paradă a iubirii a avut loc pe 25 august 2007 la Essen.

La 19 iulie 2008, a 18-a paradă a iubirii a avut loc la Dortmund pe Rheinlanddamm . Pe o porțiune de doi kilometri din Bundesstraße 1 , 37 de camioane muzicale („plutitoare”) și-au făcut cercurile, pentru prima dată cu un camion turcesc numit „Turkish Delights”. Motto-ul acestei Parade a Iubirii era Highway to Love . Traseul a dus la Dortmund Westfalenhallen pe parcările de acolo, unde a avut loc raliul final.

În jurul orei 17:30, primarul Gerhard Langemeyer a anunțat un număr estimat de 1,6 milioane de vizitatori și participanți pe marginea evenimentului . Numărul de 1,6 milioane de participanți a fost confirmat de organizatori și poliție. Un proiect de cercetare care a examinat numărul de vizitatori la Love Parade din Essen și Dortmund a ajuns la concluzia că estimările oficiale erau mult prea mari și doar 850.000 de persoane erau în afara zilei.

  • Vizitatori la Love Parade 2008

  • Lovemobile la Love Parade 2008

  • Mulțimi sub autostrada federală 54

  • Raliu de închidere

Love Parade 2009 planificată inițial la Bochum a fost anulată pe 14 ianuarie 2009. Principalul motiv pentru anularea evenimentului techno a fost capacitatea insuficientă a gării principale a lui Bochum . Orașul a anunțat că nu are condițiile prealabile pentru a face față atacului mai multor 100.000 de vizitatori. Până de curând, nu exista nici un traseu potrivit pentru evenimentul major din Bochum.

Șeful poliției de atunci Thomas Wenner a jucat un rol cheie în anulare . Pentru a se apăra împotriva acuzațiilor publice, Wenner a scris o scrisoare deschisă în ianuarie 2009:

„Ce cred politicienii și jurnaliștii atunci când văd Mitropolia Ruhrului ca o ostensibilă a popularității lor atunci când vine vorba de responsabilitatea celor care, în calitate de funcționari publici, sunt răspunzători personal de consecințele acțiunilor lor? Cine trebuie să garanteze siguranța publică prin acțiunile lor? Cine cunoaște îngustimea spațiului evenimentului și disfuncționalitatea fluxurilor de intrare și ieșire, care știu că au existat deja situații dificile în acest sens în Dortmund? Știți că o mare parte din cei până la 1,5 milioane de tineri participanți vor fi puternic sub alcool și droguri și cine își poate imagina efectele panicii atât de mulți oameni în astfel de circumstanțe într-un spațiu atât de mic, fără a fi orbiți de importanța de sine? Toate sacrificiile nesemnificative pentru Mitropolia Ruhrului?
O metropolă care, ca atare, nu cunoaște niciun actor responsabil, deoarece politica nu a creat premisele pentru aceasta. Cei care iau în serios îngrijorări de securitate atât de puțin serioase, chiar dacă sunt manifesti, ar trebui să stea departe de responsabilitate în loc să-i bată pe cei care sunt conștienți de responsabilitatea lor și se confruntă cu aceasta. Știm cu toții că aceiași oameni care, de exemplu în domeniul energiei nucleare sau ingineria genetică, știu exact că tot ce se poate întâmpla se va întâmpla și care, atunci când se va întâmpla, vor fi primii care vor indica fariseul către persoanele iresponsabile din taxă, căruia îi va fi apoi Dockul face puțin pentru a ajuta la dezbatere despre Mitropolia Ruhr. Faptele obiective, cunoștințele și voința lor sunt apoi ținute în fața lor, nimic altceva, pentru că așa funcționează responsabilitatea. Pe bună dreptate, ca o reamintire constantă, pentru a proteja cât mai bine integritatea fizică și viața oamenilor încredințați, chiar dacă factorul de distracție cade pe marginea drumului. Supraviețuirea este mai importantă [...] "

Wenner a fost pensionat împotriva voinței sale în același an.

2010: nenorocirea și sfârșitul evenimentului

La 16 aprilie 2010 s-a anunțat că finanțarea Paradei Iubirii din Duisburg a fost asigurată. O parte din refinanțarea costurilor comunale, care au fost discutate intens timp de câteva luni, a fost, de asemenea, o cerere de sprijin din partea orașului Duisburg. Pentru prima dată a fost un eveniment într-o zonă împrejmuită. Pe 24 iulie 2010, Love Parade a avut loc pe locul fostei curți de marfă Duisburg, lângă gara principală, sub deviza Arta dragostei . Înainte și după Love Parade, bombele avioanelor au fost găsite și dezamorsate pe locul fostei curți de marfă, fiind amenajate zone de securitate adecvate, iar locuitorii au fost evacuați. Pentru prima dată, vizitatorii nu puteau veni din direcții diferite către ruta evenimentului sau destinația lor, dar în cele din urmă toți trebuiau să folosească o rampă ca intrare și ieșire.

În perioada premergătoare evenimentului, Love Parade a fost considerat unul dintre cele mai importante și mai mari evenimente pentru RUHR.2010 ca parte a sărbătorilor din anul Capitalei culturii europene, chiar dacă nu a fost susținută financiar sau organizațional. de către organizatorii săi.

Nenorocirea la parada iubirii 2010

În jurul orei 17:00 a avut loc o zdrobire în zona de intrare la locul evenimentului, care, potrivit procuraturii publice din Duisburg, a dus la un total de 21 de decese și cel puțin 652 de răniți, inclusiv aproximativ 40 de răniți grav. După accident, evenimentul a continuat până la ora 23:00 pentru a evita o posibilă panică în cazul unei întreruperi bruște. La 11 iulie 2011, presa a anunțat că procuratura a declarat ilegală aprobarea pentru Love Parade 2010.

Parada Iubirii după accident

Pe 25 iulie 2010, organizatorul Rainer Schaller a anunțat în timpul unei conferințe de presă că Love Parade nu va mai fi continuată în viitor. În 2011, Love Parade ar trebui să aibă loc la Gelsenkirchen . Accidentul a afectat grav reputația lui Schaller și McFit. Compania s-a prăbușit în monitorul mărcii și a suferit pierderi economice.

La o conferință de presă din 6 martie 2012 la Berlin, B-Parade a fost anunțată ca un eveniment de urmărire pentru 21 iulie 2012. Ca și în anii precedenți, evenimentul intenționat avea să aibă loc pe Straße des 17. Juni începând de la Poarta Brandenburg din Berlin. Conceptul prezentat la conferința de presă a luat în considerare în mod explicit protecția mediului și evitarea deșeurilor. Ca și în anii precedenți , B-Parade anunțat pentru 2012 a fost anulat. Un articol de ansamblu asupra anulărilor de către Sebastian Leber începând cu 2008 a apărut în Tagesspiegel la 15 iulie 2012 sub titlul Fenomenul B-Parada: mult nimic în loc de zgomot .

A existat o nouă paradă techno mai mare la Berlin din 2015: pe 25 iulie 2015, primul tren al iubirii a trecut prin oraș. Zug der Liebe nu se vede pe sine ca succesor la Love Parade, dar mai mult ca o demonstrație politică care urmărește să stabilească un exemplu pentru mai multă compasiune, caritate și angajamentul social.

În ianuarie 2020, Matthias Roeingh, inițiatorul primelor Love Parades, a anunțat obiectivul utilizării unui model de strângere de fonduri împreună cu Rave The Planet gGmbH, pe care l-a cofondat, pentru a aduce parada înapoi la Berlin în anul următor cu vechile tradiții , deși sub un alt nume. Matthias Kaminsky lucrează și în calitate de director creativ la acest proiect și a explicat părți ale acestei lucrări în cartea sa.

Prima Rave the Planet Parade a fost înregistrată oficial ca demonstrație pentru 10 iulie 2021. Din cauza pandemiei COVID-19 , demonstrația din ianuarie 2021 a fost amânată la 9 iulie 2022.

organizare

Rainer Schaller la o conferință de presă în pregătirea Love Parade 2010 din Duisburg

Proprietarul mărcii Loveparade este Love Parade Berlin GmbH . Organizatorul Loveparade, care este gratuit pentru vizitatori, a fost Lopavent GmbH (anterior: PlanetCom GmbH ).

Rainer Schaller a fost noul director general și co-partener al celor două companii din ianuarie 2006. El a fost, de asemenea, principalul sponsor al Love Parade din 2006 cu lanțul său de fitness McFit .

Scopul afacerii Love Parade Berlin GmbH a fost de a proteja marca Loveparade , care este protejată legal în diferite țări, și de a-l comercializa sub licență. Foști acționari au fost Matthias Roeingh (Dr. Motte), Ralf Regitz , Sandra Molzahn, William Röttger și Andreas Scheuermann. Din 31 octombrie 2006, Rainer Schaller a fost singurul proprietar și administrator al Love Parade Berlin GmbH , în timp ce foștii co-acționari au plecat (prin achiziții de acțiuni și preluări).

Organizatorul original al Love Parade a fost compania Planetcom . Planetcom a semnat un contract cu Senatul din Berlin pentru a organiza Love Parade până în 2006. Ulterior, utilizarea Strasse des 17. Juni a fost renegociată; Din noiembrie 2005, Senatul a primit propuneri de la parada concursului „B-parade / Berlin Dance Parade” pentru anii 2009 până în 2020 inclusiv pentru implementarea unei parade în al doilea weekend din iulie. Compania succesoare a Planetcom a fost Lopavent GmbH , al cărei director general și proprietar este Rainer Schaller. El a scos Planetcom GmbH din falimentul existent pentru a-și schimba numele.

critică

Comercializare

Criticii au acuzat organizatorii de o vânzare comercializată . De exemplu, drepturile de difuzare a televiziunii au fost vândute radiodifuzorului privat RTL II . Transmisia live de aproximativ opt ore a fost integrată într-un format de difuzare care a denaturat evenimentul techno . Au fost criticate și alte compensații ale organizatorilor, precum sistemul de sunet. Radiodifuzor gratuit Berlin , difuzat cu Gotthilf Fischer ca moderator al Love Parade, a carui consum de droguri involuntar prima pagină a ziarelor.

Evenimentul a atras comercianții de pe piața neagră care uneori vândeau alimente de calitate slabă, fluiere sau tricouri cu sigle false Love Parade . Piața neagră a scăzut în 2006 din cauza îngrădirii site-ului. Companiile mai mari, cum ar fi Lego , au folosit parada ca motiv PR pentru produsele lor sau au beneficiat de afluxul de vizitatori la comerțul cu catering de la fața locului .

De la mijlocul anilor 1990, a devenit mai mult timp să creșteți singuri taxele și licențele pentru propriul dvs. sunet mobil. În cele din urmă, unele cluburi, etichete și DJ au dat adesea doar numele lor mașinilor, deoarece abia au reușit să îndeplinească cerințele de siguranță, taxele de licență și cerințele unor sponsori. Întreaga apariție a fost determinată de agenții speciale. Aceste spații de publicitate au fost vândute diferiților sponsori în cadrul celei mai mari oferte . Deseori sponsorii nu numai că au determinat aspectul vizual, ci au influențat și un sunet cât mai compatibil cu masa. Aproape niciun raver nu dansa pe vagoane , dar fete profesionale go-go . Alte locuri auto au fost acordate partenerilor de afaceri sau au fost vândute.

Dreptul de a demonstra

Criticii au acuzat Love Parade de abuz de dreptul de a manifesta conform Legii Adunării . Publicul era suspicios nu numai cu privire la lipsa aparentă a unei declarații politice - în opinia Curții Constituționale Federale, o astfel de declarație este acum o condiție prealabilă pentru o întrunire - ci și la activitățile de afaceri din jurul Paradei Iubirii. A fost o demonstrație organizată de companii fondate în acest scop și, grație unui nume de marcă înregistrat, a fost susținută de taxe de licență. Acestea includ vânzarea de mărfuri pentru fan și CD-uri, taxe de participare pentru vehicule, taxe de stand pentru vânzătorii ambulanți și taxe de transmisie pentru posturile de televiziune - acest lucru a fost făcut pe proprietatea publică în timpul unui sondaj de opinie publică. Pe de altă parte, Love Parade a transferat costurile de șase cifre către orașul Berlin pentru utilizarea poliției, a serviciilor de salvare și a personalului de curățenie până în 2001.

În 2001, această întrebare a fost decisă provizoriu de Curtea Administrativă Superioară din Berlin , confirmată de Curtea Constituțională Federală , iar statutul adunării Loveparade a fost „revocat”. Spre deosebire de Fuckparade, conform hotărârii, se poate presupune că Love Parade nu este o demonstrație sau o adunare în sensul Legii Adunării.

Gunoaiele și poluarea

În Senatul Berlinului și în rândul publicului local au existat dispute (inclusiv cu Grădina Zoologică din Berlin ) din 1998 până în 2001 din cauza impactului asupra stării grădinii zoologice ca zonă de recreere pentru populația orașului. Interesele economice ale orașului Berlin, precum și o organizație schimbată au făcut posibilă desfășurarea evenimentului din nou și din nou.

Costurile pentru colectarea gunoiului de -a lungul traseului și în jurul Coloanei Victoriei , precum și refacerea zonelor verzi după deteriorarea de către participanți și necesitatea cauzată de aceștia după evenimente, au fost suportate de publicul larg până la statutul parada s-a schimbat. Veniturile din sectorul public din cifra de afaceri a hotelurilor din Berlin și a unităților de catering au fost comparate și discutate în raport cu costurile suplimentare ale consecințelor.

De când a fost clasificat drept eveniment comercial, Love Parade a suportat singuri costurile colectării gunoiului. Un bonus pentru angajații companiilor de curățenie din orașul Berlin a fost o cămașă Love Parade cu un imprimeu care se schimbă anual:

  • 1999: „Te rog pentru tine”.
  • 2003: „Dovezi criminalistice”.
  • 2006: „Iubirea s-a întors. Și BSR . "
  • 2008: „Uită-te la mătura mea, micuță”.

Structura participantului

Datorită numărului tot mai mare de participanți, o schimbare în structura participantului a fost inevitabilă. În timp ce, pe de o parte, mișcarea tehnologică semnificativă inițial a continuat să se retragă, au apărut la Berlin turiști și spectatori din afara scenei care nu erau nici fani ai muzicii techno, nici care cunoșteau cultura dansului din scena techno și obiceiurile sale de comunicare și comportament. Acest lucru i-a determinat pe mulți fani ai Love Parade la raves mai mici și parade techno precum Fuck Parade .

recepţie

Parada internațională a iubirii

În alte orașe din întreaga lume, mai multe alte evenimente tehnologice majore au fost organizate sub aceeași etichetă Loveparade . Parata Iubirii a fost sărbătorită anual în Buenos Aires (mai cunoscută sub numele de Buenos Aires Energy Parade), Tel Aviv , Cape Town , Viena , Mexico City , San Francisco sau Santiago de Chile . Motto-ul a fost întotdeauna același ca la Berlin. Mai mult, Love Parade a inspirat mulți organizatori să înceapă propria lor paradă techno , motiv pentru care este cunoscută drept „mama paradelor”. Astăzi, paradele în mare parte mai mici - cu excepția Street Parade din Zurich, care are și până la un milion de participanți - sunt răspândite în toată lumea.

Două femei la parada iubirii din Tel Aviv (2004)

Alte evenimente foarte asemănătoare cu Love Parade sunt și au fost:

Ca mișcare alternativă la Love Parade, Fuckparade, care are loc încă la Berlin, a fost creată în 1997. În Zurich , ca o contra- paradă la Street Parade, anti parada a avut loc în aceeași zi din 1996 . Au existat, de asemenea, Love Parades în Viena până în 2006. Din 2007 până în 2010 a găsit, de asemenea, parada gratuită anuală (anterior parada Republicii Libere 2001-2004 ). Aceasta a fost o paradă demonstrativă înregistrată prin oraș cu cereri anticapitaliste și anti- represive . Acesta a fost conceput pentru a fi complet necomercial, a participat la aproximativ 5000 de participanți și a fost însoțit de aproximativ 15 mașini de sunet care redau muzică electronică, în mare parte din spectrul Freetekno .

Lista paradelor de dragoste

De la primul eveniment, Love Parade a avut întotdeauna un motto. Din 1997, o melodie a fost produsă și lansată ca imn pentru paradă. DJ-ul german WestBam a fost implicat în producție de zece ori în total .

Data motto Interpret imn Locul de desfășurare Numărul de vizitatori
1 iulie 1989 Pace, bucurie și clătite Berlin 150
7 iulie 1990 Viitorul este al nostru 2 000
6 iulie 1991 Casa mea este casa ta, iar casa ta este a mea 6 000
4 iulie 1992 The Worldwide Party People Weekend 15 000
3 iulie 1993 A cincea aniversare 30 000
2 iulie 1994 Spiritul te face să te miști 120 000
8 iulie 1995 Pace pe pământ AWeX Este viitorul nostru 300 000
13 iulie 1996 Suntem o singură familie 750 000
12 iulie 1997 Let the Sunshine In Your Heart (inițial planificat: Salvați planeta noastră) Dr. Motte și WestBam Raza de soare 1 000 000
11 iulie 1998 O lume Un viitor Love Parade 1998 1 100 000
10 iulie 1999 Muzica este cheia Muzica este cheia 1 500 000
8 iulie 2000 One World One Love Parade Love Parade 2000 1 300 000
21 iulie 2001 Alătură-te Republicii Iubirii Comitetul Iubirii Nu ne poți opri 1 000 000
13 iulie 2002 Accesați pacea Accesați pacea 750 000
12 iulie 2003 Reguli de dragoste Reguli de dragoste 500 000
2004 -
2005 -
15 iulie 2006 Iubirea s-a întors WestBam & The Love Committee Statele Unite ale Iubirii Berlin 1 200 000
25 august 2007 Dragostea este pretutindeni Dragostea este pretutindeni mânca estimat: 400 000
oficial: 1,200,000
19 iulie 2008 Highway To Love Highway To Love Dortmund estimat: 500 000
oficial: 1.600.000
2009 -
24 iulie 2010 Arta Iubirii Anthony Rother Meets Love Parade Arta Iubirii Duisburg estimat (maxim): 285 000

Filme

Link-uri web

Commons : Loveparade  - colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio
Wikicitat: Love Parade  - Citate
Wikționar: Loveparade  - explicații privind semnificațiile, originea cuvintelor, sinonime, traduceri

Dovezi individuale

  1. ↑ a b c Nu am putut face nimic mai mult . În: Der Spiegel . Nu. 31 , 2010, p. 21 ( online ).
  2. ↑ a b c Dr. Motte : Ne-am tunat sunetul în oraș . În: o zi , 1 iulie 2009; Adus la 4 august 2010.
  3. ↑ Nina Apin: Dr. Motte la aniversarea Paradei Iubirii: „Ne-am dorit această fericire” . În: taz . 28 iunie 2014 ( taz.de [accesat la 5 octombrie 2018]).
  4. ↑ @aram: Jürgen Laarmann: „Furia împotriva Berlinului este de înțeles”. În: FAZ.net . 20 iulie 2001, accesat la 12 februarie 2015 .
  5. ↑ @koe, cu material de la AP: Loveparade 2001 sa încheiat cu un deficit de 1,5 milioane. În: FAZ.net . 22 iulie 2001. Adus pe 12 februarie 2015 .
  6. ↑ Simone Utler: Love Parade Trickserei: Reducerea miraculoasă a celor 1,4 milioane. În: Spiegel Online . 31 iulie 2010, accesat pe 12 februarie 2015 .
  7. ↑ David Schraven : Numerele de participanți la Love Parade erau false , portalul online DerWesten, 29 iulie 2010
  8. ↑ Love Parade dezastru - durere, furie și apeluri la demisie. În: sueddeutsche.de . 30 iulie 2010, accesat pe 12 februarie 2015 .
  9. ↑ Condoleanțele noastre sunt adresate rudelor celor 19 victime și ale numeroșilor răniți ... ( Memento din 28 iulie 2010 în Arhiva Internet ) Poliția Duisburg. Comunicat de presă comun al procurorului public și al poliției cu privire la parada iubirii din Duisburg, 25 iulie 2010, ora 15:51; accesat la 30 iulie 2010.
    Starea persoanelor rănite . ( Memento din 29 iulie 2010 în Arhiva Internet ) Poliția Duisburg. Comunicat de presă comun al procuraturii publice și al poliției cu privire la parada iubirii din Duisburg, 26 iulie 2010, ora 14:52 Adus la 30 iulie 2010.
  10. ↑ rtl.de găsit la RTL.de, accesat la 26 noiembrie 2019.
  11. ^ Loveparade: The story - from Berlin to Duisburg. În: RP Online. Adus pe 5 octombrie 2018 .
  12. ↑ Când dragostea a învățat să danseze . În: Die Zeit , nr. 27/2009
  13. ↑ Eva Kalwa: Dintr-o dată a avut loc o petrecere în fiecare zi. În: tagesspiegel.de . 8 noiembrie 2009, accesat la 12 februarie 2015 .
  14. ↑ a b c d e Momentele noastre: Loveparade - Când dragostea a învățat să danseze. Adus pe 4 ianuarie 2020 .
  15. ↑ a b Love Parade 2002: Love Parade 1989-1993. Adus pe 4 ianuarie 2020 .
  16. ↑ Îl numim Techno , Documentație 2008
  17. ^ Tarm Down This Wall: Reunification and the Explosion of Techno in Berlin. Accesat pe 4 ianuarie 2020 .
  18. ↑ Când Frankfurt Posse a luat trenul dragostei la Berlin - poze de la Love Parade din 1992. Accesat pe 4 ianuarie 2020 (engleză).
  19. ↑ Cu Frankfurt Posse în Love Train to the Love Parade 1992. Accesat pe 4 ianuarie 2020 (germană).
  20. ↑ a b c d Erik Meyer: The Techno Scene - A Youth Culture Phenomenon from a Social Science Perspective . VS Verlag für Sozialwissenschaften, 2000, ISBN 978-3-322-95145-8 .
  21. ^ Raoul Kranz: Tanith: Diagramele din trecut (mai 1994). În: Groove. 15 mai 2019, accesat pe 4 ianuarie 2020 (germană).
  22. ↑ Subiectul săptămânii 19: Tanith la Love Parade. Accesat la 4 ianuarie 2020 (germană).
  23. ↑ Techno, marș! Adus pe 4 ianuarie 2020 .
  24. ↑ Documentar: Momente noastre Loveparade - Cand dragostea a învățat să danseze , regia: Peter Scholl, 89 minute, 2019, managementul productiei: RBB (Rainer Baumert), editare: Rolf Bergmann și Tim Evers, o producție de solo: Film GmbH, Berlin, Sunt comandat de Rundfunk Berlin-Brandenburg
  25. ↑ Love Parade: Death at the Victory Column: Cuțitul din 1999 este încă gratuit. Adus pe 4 ianuarie 2020 .
  26. ↑ Daniel Bier pe linkedin. În: linkedin.com. Adus pe 12 noiembrie 2016 .
  27. ↑ Inițiativa cetățenilor se plânge de distrugerea grădinii zoologice și solicită o nouă rută. Adus pe 4 ianuarie 2020 .
  28. ^ După Love Parade 2000: Bye bye, Ekstase (comentariu) . În: Der Tagesspiegel Online . 9 iulie 2000, ISSN  1865-2263 ( tagesspiegel.de [accesat la 1 septembrie 2018]).
  29. ↑ capemerlin: Dr. Motte auf Muschel Loveparade 2000 Lumea noastră este sănătoasă. 25 ianuarie 2014, accesat la 1 septembrie 2018 .
  30. ↑ Love Parade: eveniment tehnic anulat în cele din urmă , laut.de, 17 mai 2004.
  31. ↑ Love Parade: Se despart șefii? laut.de, 27 decembrie 2004
  32. ↑ a b Out for Berlin Love Parade. În: handelsblatt.com . 21 aprilie 2005, accesat pe 12 februarie 2015 .
  33. ↑ McFit, Schaller
  34. ↑ Juan Moreno: Rainer Schaller, ... Accesat la 24 iulie 2020 .
  35. ↑ Wirtschaftsförderung metropoleruhr GmbH ( Memento din 27 septembrie 2007 în Arhiva Internet ), 26 august 2007
  36. ↑ Forever Progressive - Love Parade. Adus pe 24 iulie 2020 .
  37. ↑ Marcel Kröckel: ale cui secrete au fost dezvăluite? (PDF) În: uni-jena.de. 2011, accesat în 2020 .
  38. ↑ Video - 19.07.2008, Love Parade, Dortmund. Stadtleben GmbH, accesat pe 24 iulie 2020 .
  39. ↑ Love Parade 2008 Berlin fotografii și videoclipuri. Adus pe 24 iulie 2020 .
  40. ↑ 1,6 milioane de oameni la Love Parade din Dortmund ( Memento de la 1 iulie 2009 în Arhiva Internet ) pe tagesschau.de
  41. ↑ Numere de vizitatori ( Memento din 27 iulie 2010 în Arhiva Internet ) conform loveparade.de
  42. ↑ Love Parade: Techno Parade rulează pașnic și fericit. În: Focus Online . 20 iulie 2008, accesat pe 12 februarie 2015 .
  43. ↑ Love Parade: înșelăciunea înregistrărilor vizitatorilor. Un proiect de cercetare a dezvăluit acum că doar o jumătate bună dintre ei erau de fapt acolo. ( Memento din 31 iulie 2010 în Arhiva Internet ) ruhrnachrichten.de, 20 august 2008, accesat pe 5 august 2010.
  44. ↑ Love Parade: Disputa privind înșelarea numerelor . ruhrnachrichten.de, 21 august 2008; Adus pe 5 august 2010.
  45. ↑ The Love Parade este anulat complet anul acesta. În: welt.de . 15 ianuarie 2009, accesat pe 12 februarie 2015 .
  46. ↑ Scrisoare deschisă: De ce șeful poliției lui Bochum a anulat Parada Iubirii. În: Spiegel Online . 26 iulie 2010, accesat pe 12 februarie 2015 .
  47. ↑ Șeful poliției scrie o scrisoare deschisă pentru parada iubirii. În: derwesten.de. 23 ianuarie 2009, arhivat din original la 24 septembrie 2015 .;
  48. ↑ Philipp Wahl: Găsirea bombelor în Duisburg este aproape de rutină pentru cetățeni și muncitori în construcții. ( Memento din 5 mai 2011 în Arhiva Internet ) În: Der Westen , Chronik, Duisburg, 28 aprilie 2011
  49. ^ Christian Schwerdtfeger: Love Parade in Duisburg - Bomb find on techno pant . tonight.de, 9 iunie 2010
  50. ↑ Îndoieli cu privire la conceptul de securitate al Paradei Iubirii ( amintire din 29 iulie 2010 în Arhiva Internet ), tagesschau.de din 25 iulie 2010.
    Altfel pasajul subteran public de-a lungul Karl-Lehr-Strasse a fost închis traficului public în această zi în acest scop.
  51. ^ Proces penal Loveparade: acuzație anonimizată. (PDF) lg-duisburg.nrw.de, 12 decembrie 2017, p. 2.
  52. ↑ Surse, dovezi și detalii suplimentare în articolul principal
  53. ↑ Eveniment ilegal . bild.de ; Adus la 11 iulie 2011.
  54. ↑ Love Parade . La rtl.de , accesat pe 24 iulie 2020.
  55. ↑ Christian Teevs: organizatorul Love Parade Schaller: catastrofa și omul din McFit. În: Der Spiegel . Adus pe 24 iulie 2020 .
  56. ^ F. Seidlitz: lanț de fitness: drama Loveparade a stricat reputația lui McFit . În: Lumea . 3 august 2010 ( welt.de [accesat la 24 iulie 2020]).
  57. ^ Conferință de presă din 6 martie 2012 la Berlin , b-parade.de
  58. ↑ Fenomenul B-Parade: Nu este nimic în loc de zgomot. În: tagesspiegel.de , 15 iulie 2012, accesat pe 24 iulie 2020.
  59. ↑ „Train of Love”: Techno Parade se ridică în iulie la Berlin. berlin.de
  60. ↑ Train of Love ( Memento din 4 august 2016 în Arhiva Internet )
  61. ↑ Dr. Motte vrea să înceapă noua paradă a iubirii la Berlin. Adus pe 26 iulie 2020 .
  62. ↑ Mă vei cunoaște. În: Viață nouă. Eulenspiegel Verlagsgruppe, accesat la 9 iunie 2021 .
  63. ↑ Noua Love Parade va avea loc pe 10 iulie 2021. Adus pe 26 iulie 2020 .
  64. ↑ Actualizare importantă despre Rave The Planet Parade 2021. În: Rave The Planet. 16 ianuarie 2021, accesat la 6 februarie 2021 .
  65. ↑ Gotthilf Fischer în intoxicație cu extaz. În: Der Spiegel. 22 iulie 2000.
  66. ↑ Curtea Constituțională Federală: Love Parade doar glumește. În: Spiegel Online . 12 iulie 2001. Adus 25 septembrie 2019 .
  67. ↑ 96 bpm - The Love Parade 2002. (PDF) În: berlinale.de. Adus pe 3 februarie 2018 .
  68. ↑ Haosul este previzibil . În: VDI nachrichten , Düsseldorf, 30 iulie 2010, nr. 30/31, p. 3.
  69. ↑ În general, se aplică informațiile furnizate de organizatori. În special, numărul oficial de participanți pentru 2007 și 2008 ar putea fi mult exagerat din cauza intereselor de marketing.
  70. ^ Ilona Bublitz, Cornelius Ballin: Love Parade Story 89-99; Tonuri O ale unei mișcări; Oameni, creatori și povești - în fața și în culisele celei mai mari petreceri din lume ... S-und-L-Mediencontor, Hamburg 1999, ISBN 3-89769-022-5 (prima ediție germană).
  71. ↑ Număr mare de vizitatori se presupune că este doar un truc de marketing. În: handelsblatt.com . 14 august 2010, accesat 12 februarie 2015 .