Mercedes-Benz W 150
Mercedes Benz | |
---|---|
Mercedes-Benz Tip 770 (W 150)
| |
W 150 | |
Denumire vânzări: | Tipul 770 „Mercedes mare” |
Perioada de producție: | 1938-1943 |
Clasa : | Elita societății |
Versiuni caroserie : | Turism , limuzină , limuzină Pullman , decapotabilă |
Motoare: |
Motoare Otto , cu opt cilindri (în linie): 7,7 litri (114-169 kW) |
Lungime: | 6000 mm |
Lăţime: | 2070-2100 mm |
Înălţime: | 1800-1900 mm |
Ampatament : | 3880 mm |
Greutate goală : | 3400-4800 kg |
Modelul anterior | Mercedes-Benz W 07 |
Mercedes-Benz W 150 , de asemenea , cunoscut sub numele de 770 sau Grand Mercedes , a fost prezentat în 1938 ca succesor fundamental revizuit Mercedes-Benz W 07 . La fel ca predecesorul său, modelul a fost întotdeauna denumit Grand Mercedes sau Type 770 .
General
În total, 88 de vehicule ale Mercedes-Benz W 150 au fost construite la uzina din Sindelfingen între 1938 și iunie 1943 .
Doar câteva mașini au fost vândute unor persoane private. Majoritatea au mers la birouri ale Reichului german , cum ar fi B. Cancelaria Reichului pentru utilizare de către Adolf Hitler .
În comparație cu W 07, lungimea vehiculului a crescut cu 40 de centimetri până la 6 metri. Șasiul cu ampatament mai lung de 13 centimetri (3,88 m) consta din tuburi ovale cu piese din oțel presate în loc de profiluri în U cu contravântuire. Acționarea mecanică a frânelor cu tambur a fost înlocuită de una hidraulică, puntea rigidă din față a cedat loc unei suspensii independente pe osii dubli , în timp ce în spate a fost utilizată o axă de roată paralelă din fabrică numită axă De Dion . Spre deosebire de predecesorul său, toate modelele W 150 erau echipate cu un motor supraalimentat , a cărui putere a fost mărită cu 30 CP la 230 CP (169 kW).
Versiunea specială cu denumirea internă W 150 II, construită din 1940 până în 1943, era blindată cu oțel de 18 mm, avea geamuri din sticlă antiglonț de 40 mm, roți din oțel blindate de 19 "și anvelope cu 20 de camere antiglonț. metal ușor pentru a reduce greutatea Greutatea goală a fost de 4780 kg (altfel 3400-3600 kg). Din motive de durabilitate a anvelopei, producătorul a recomandat o viteză maximă de 80 km / h (altfel 170 km / h).
Prețurile de listă au fost de 44.000 RM pentru sedanul cu patru uși W-150 și de 47.500 RM pentru cabrio F cu șapte locuri (care corespunde la aproximativ 193.000 EUR și 208.000 EUR astăzi).
Într-o comparație directă cu toate modelele de top de la Daimler ( 460/500 , Mercedes-Benz 300 „Adenauer” , Mercedes-Benz W 100 și Maybach 62 ) devine clar ce a fost o mașină uriașă 770 - grila radiatorului era foarte mare de aproximativ un metru.
Numere de producție
W 150 | |
---|---|
Şasiu | - (1 șasiu) |
Limuzine | 10 (versiune specială blindată) |
Pullman Lim. | 18 |
Mașină de turism | 46 |
Cabriolet B | 1 |
Cabriolet C | - |
Cabriolet D | 5 |
Cabriolet F | Al 7-lea |
Un total de | 88 |
Specificatii tehnice
Mercedes Benz | Tastați 770 | Tip 770 (versiune specială blindată) |
---|---|---|
Motor: | Opt cilindri - motor de linie (patru timpi), partea din față împreună cu compresorul comutabil | |
Deplasare: | 7655 cmc | |
Alezare × accident vascular cerebral: | 95 × 135 mm | |
Performanță la 1 / min: | fără / cu compresor activat : 114/169 kW (155/230 PS) la 3000/3200 |
|
Comprimare: | 6.1: 1 | |
Pregătirea amestecului: | un carburator dublu cu trei jeturi | |
Controlul supapei: | OHV : un arbore cu came lateral , acționat prin angrenaj cu piston | |
Sistem de aprindere: | Două bujii pe cilindru : aprindere dublă constând din aprindere magnetică de înaltă tensiune și aprindere a bateriei | |
Răcire: | Racirea apei | |
Transmisie: | Transmisie manuală cu 4 trepte cu overdrive suplimentar ( Overdrive ) | |
Suspensie fata: | Suspensie independentă pe osii dubli , arcuri elicoidale | |
Suspensie spate: |
Axa De-Dion cu bara de tracțiune în spate pe osii cuplați, arcuri elicoidale ghidate lateral, din 1939 cu arcuri elicoidale duble interblocate |
|
Direcție: | Direcție cu șurub | |
Lățimea căii față / spate: | 1600/1650 mm | 1630/1680 mm |
Ampatament: | 3880 mm | |
dimensiuni: | 6000 × 2070 × 1800 mm | 6000 × 2100 × 1900 mm |
Cerc de cotitură: | 15 m | 15,7 m |
Greutate goală: | 3400-3600 kg | 4400-4800 kg |
Viteza maxima: | 170 km / h | 80 km / h |
Preț: | Șasiu: 30.000 RM (aproximativ 131.700 €) Limuzină Pullman: 44.000 RM (aproximativ 193.100 €) Cabriolet D: 46.000 RM (aproximativ 201.900 €) Cabriolet F: 47.500 RM (aproximativ 208.500 €) |
- |
literatură
- Roberto Bruno: Tipul Compass Mercedes Benz - Autoturisme 1886–1980. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2014, ISBN 978-3-613-03681-9 , p. 60.
- Werner Oswald : mașini germane. Volumul 2: 1920-1945. Reeditare. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02170-6 , pp. 268-270.
- Werner Oswald: Autoturisme Mercedes-Benz 1886–1986. Ediția a IV-a. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6 , pp. 404-415.
Link-uri web
- 770 „Marea Mercedes” (W 150), 1938–1943 . În: Mercedes-Benz-PublicArchive.com
- Mercedes-Benz tip "Big Mercedes" (W 150), 1938-1943 . În: Media.Daimler.com
- Mercedes-Benz 770 „Great Mercedes” (W07 / W150) . În: Traumautoarchiv.de
Referințe și comentarii individuale
- ↑ Uneori, acest tip de vehicul este cunoscut și sub numele de Mercedes-Benz 770 K , respectiv. Cu toate acestea, acest nume este mai recent și nu este autentic.
- ↑ 770 „Mercedes mare” (W 150), 1938 - 1943. În: Mercedes-Benz-PublicArchive.com. Adus pe 3 februarie 2020 .
- ↑ Mercedes-Benz W 150 Cabriolet. În: Sinsheim.Technik-Museum.de. Adus pe 3 februarie 2020 .
- ↑ Mercedes-Benz W 150 II sedan. În: Sinsheim.Technik-Museum.de. Adus pe 3 februarie 2020 .
- ↑ Aceste cifre s-au bazat pe șablonul: Inflația determinată, rotunjită la cea mai apropiată mii de euro și se referă la ianuarie 2021.
Clasa vehiculului | Anii 1920 | Anii 1930 | Anii 1940 | ||||||||||||||||
Al 6-lea | Al 7-lea | A 8-a | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | Al 4-lea | 5 | Al 6-lea | Al 7-lea | A 8-a | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | Al 4-lea | |
Clasă compactă | W 15 (tip 170) | ||||||||||||||||||
W 23 (tip 130) | |||||||||||||||||||
W 30 (tip 150) | |||||||||||||||||||
W 28 (tip 170 H) | |||||||||||||||||||
Clasă de mijloc | W 02 (tip Stuttgart 200) | W 136 / W 149 (tipuri 170 V / 200 V) | |||||||||||||||||
W 11 (tip Stuttgart 260) | W 143 (tip 230 n) | ||||||||||||||||||
W 21 (tip 200/230) | W 153 (tip 230) | ||||||||||||||||||
W 138 (tip 260 D) | |||||||||||||||||||
clasa mijlocie superioara | W 03 / W 04 / W 05 (tipuri 300/320/350) | W 18 (tip 290) | |||||||||||||||||
W 10 / W 19 (tipuri 350/370/380) | W 142 (tip 320) | ||||||||||||||||||
V 22 | |||||||||||||||||||
Elita societății | Tip 400 și Tip 630 | W 24 / W 29 / W 129 (tipuri 500 K / 540 K / 580 K) | |||||||||||||||||
W 08 (tip Nürburg 460/460 K / 500 / tip 500 N) | |||||||||||||||||||
W 07 / W 150 (tipuri 770/770 K) | |||||||||||||||||||
Mașină sport | Modelul K | ||||||||||||||||||
W 06 (tip S / SS / SSK / SSKL) | W 24 / W 29 / W 129 | ||||||||||||||||||
Vehicul de teren | W 103 (tip G1) | W 31 (tip G4) | |||||||||||||||||
W 133 III (tip 170 VG) / W 139 (tip 170 VL) / W 152 (tip G5) | |||||||||||||||||||
Furgonete | L 3/4 | L 1000 Express | L 301 | ||||||||||||||||
L 300 |