Mercedes-Benz LP 333

Mercedes Benz
LP 333
LP 333
Producător:	Daimler Benz
Denumire vânzări:	LP 333
Perioada de producție:	1958-1961
Modelul anterior:	LP 326 L 315
Succesor:	LP 334 LPS 2020
Specificatii tehnice
Tipuri de construcții:	Camion de comandă înainte cu platformă, tractor
Motoare:	Mercedes-Benz OM 326 Diesel, 10.809 cm³
Putere:	147 kW
Lungime:	5925-8200 mm
Lăţime:	2400-2500 mm
Înălţime:	2750-2780 mm
Ampatament:	1365 + 3835 mm 1400 + 2100 mm
Cerc de cotitură:	ø 15,3–20,5 m
Încărcătură utilă:	8,9-10 t
Greutate totală perm.:	16 t

Mercedes-Benz LP 333 este o cu trei osii 16 tone camion realizat de Daimler-Benz AG. Controlul înainte „centipede” , cu față dublă, a venit în ultimă instanță datorită legilor Seebohm'schen : pentru camionul cu trei axe, era permisă o greutate totală de 16 tone. În 1960, greutatea totală admisibilă pentru camioanele cu două osii a fost din nou crescută de la 12 la 16 t. De aceea LP 333 a fost construit abia din 1958 până în 1961. Camionul se numește LPS 333 . Au fost construite în total 1833 vehicule, dintre care 354 în ultimul an de producție.

Variante de model

• LP 333: model de bază, cu cabină scurtă sau lungă
• LPS 333: tractor, cu cabină scurtă sau lungă

• 

  LP 333, cabină scurtă

• 

  LP 333, cabină lungă

• 

  LP 333, cabină lungă, cabină tip Wackenhut tip Hamburg

tehnologie

Șasiu și transmisie de putere

LP 333 este un camion de comandă înainte cu un cadru scară , două osii față și o punte spate. Toate osiile sunt osii rigide și sunt arcuite cu câte două arcuri longitudinale fiecare; puntea spate are și arcuri auxiliare progresive, primele amortizoare telescopice hidraulice ale punții față . Roțile sunt discuri din tablă de oțel cu jante conice de dimensiuni 7.5-20. Ambele punți față au anvelope simple, iar puntea spate are anvelope duble . Toate anvelopele au dimensiunea 10-20 eHD. Sistemul de frânare Westinghouse de la Mercedes-Benz funcționează cu aer comprimat și acționează asupra tamburilor de frână cu un diametru de 440 mm pe toate roțile. Ambele punți față sunt direcționate cu o direcție Gemmer . La tijele de legătură nu sunt împărțite; LP 333 este disponibil numai ca unitate de stânga.

Puterea este transmisă de la motorul diesel printr-un ambreiaj uscat cu o singură placă de tipul Fichtel & Sachs G 70 KR către o transmisie manuală cu șase trepte sincronizată instalată orizontal de tipul ZF S 6-70 . Transmisia are un dispozitiv de schimbare pneumatică. Cea de-a șasea treaptă este concepută ca un overdrive. Puterea este transmisă de la cutia de viteze printr-un arbore cardanic la o cutie de viteze în formă de spirală de pe puntea spate. LP 333 nu era disponibil cu tracțiune integrală.

motor

Motorul de tipul Mercedes-Benz OM 326 .I este un motor diesel cu șase cilindri - Seria - anticameră - diesel cu răcire cu apă și patru supape . Este suspendat pe cadru în patru rulmenți de cauciuc. Carterul divizat din fontă gri este turnat împreună cu blocul de cilindri. Cu un alezaj al cilindrului de 128 mm și o cursă a pistonului de 140 mm, motorul are o deplasare totală de 10.809 cm³. Pistoanele sunt pistoane din aliaj ușor forjate de la Mahle cu patru inele de compresie și două inele de control al uleiului ; un inel de compresie este cromat . Forța este transmisă arborelui cotit forjat prin tije de legătură cu o secțiune transversală dublă-T , care este montată de șapte ori pe rulmenți uni și este întărită. Are contragreutăți și amortizoare de vibrații.

Arborele cotit acționează arborele cu came situat în carter prin intermediul roților dințate elicoidale . Funcționează două supape de admisie și două de evacuare pe cilindru prin butoane , bare de protecție și basculante , care sunt suspendate vertical în chiulasă. Motorul are șase chiulase individuale, care sunt etanșate la blocul motorului cu o garnitură de chiulasă care conține azbest .

Combustibilul este curățat de un filtru de combustibil în două etape , a cărui primă etapă este un filtru cu tub de pâslă și a doua un filtru micronic. Apoi este injectat în precamere de către o pompă de injecție Bosch PES 6 A 90 B 410 RS 283/7 printr-o duză de injecție Bosch DNO SD 211 . Pompa de injecție este controlată de un regulator centrifugal . Aerul aspirat este curățat de două filtre de hârtie și alimentat în camerele de ardere pentru toate cele șase capete de cilindri printr-o conductă comună de admisie din metal ușor. Motorul are ungere de circulație sub presiune cu un regulator de temperatură; un filtru în fluxul principal și un filtru fin curăță uleiul. Pentru răcire se folosește un sistem de răcire a apei cu un răcitor cu tub cu aripioare , care este reglat de un termostat de comandă. Un ventilator suflă căldura reziduală.

Date tehnice (1960)

* Fără roată de rezervă și șa

Dovezi individuale

1. ↑ Daimler-Media: L-au numit milipede: LP 333 . 8 aprilie 2008.

literatură

• Asociația industriei auto : Daimler-Benz AG. Uzina Gaggenau - tip LP 333 , grupa 14, nr.1006. Frankfurt pe Main, mai 1960.
• Asociația industriei auto : Daimler-Benz AG. Uzina Gaggenau - tip LPS 333 , grupa 15, nr.1600. Frankfurt pe Main, mai 1960.

Link-uri web