Michael Krumm

Michael Krumm 2010

Mașina de curse Formula Nippon din 2007 a lui Krumm

Michael Krumm (n. 19 martie 1970 la Reutlingen ) este un fost pilot de curse german și câștigător al Campionatului Mondial FIA GT1 din 2011 .

Carieră

Krumm și-a început cariera în motorsport în karting în 1984 , unde a activat până în 1987. În 1988 s-a mutat în cursa monoplază și a intrat în Formula Ford germană . După ce a terminat pe locul cinci în sezonul său de debut, a câștigat campionatul în 1989. A debutat și în campionatul german de Formula 3 , la care a participat la o cursă. În 1990 a trecut la Formula germană Opel Lotus și a obținut un alt titlu de campionat. În 1991 a început în Formula Opel Lotus Euroseries și a terminat al șaptelea general cu un podium.

În 1992 a trecut la campionatul german de Formula 3 pentru echipa de curse Beru Zündtechnik. În calitate de coechipier al celui de-al doilea finalist Marco Werner , Krumm a câștigat o cursă și a terminat pe locul șase la finalul sezonului. În sezonul următor a jucat al doilea sezon complet în campionatul german de Formula 3 pentru G + M Escom Motorsport. Germanul a obținut patru victorii și a fost al patrulea în clasamentul piloților. Numai Jos Verstappen , care a câștigat campionatul, ar putea câștiga mai multe curse. În plus, a participat ca pilot invitat la două curse ale campionatului italian de Formula 3 și a câștigat ambele curse.

În 1994, Krumm a părăsit Europa și s-a mutat în Japonia, unde a concurat în campionatul japonez de Formula 3. A câștigat șase curse din zece și a câștigat campionatul. De asemenea, a participat la unele curse din Campionatul Japonez de Turism și de Formula 3000 japoneză . În 1995 a concurat în campionatul japonez de turism și a terminat pe locul opt în campionatul șoferilor cu o singură victorie. De asemenea, a concurat din nou în cursele japoneze de Formula 3000. În 1996, germana s-a îmbunătățit pe locul trei în campionatul japonez de turism. În Formula 3000 japoneză, care a fost numită Formula Nippon din acest sezon , el a fost pe locul 14. În sezonul următor Krumm a rămas în ambele serii și a fost al zecelea în campionatul japonez de turism și al 16-lea la Formula Nippon. El a avut cel mai mare succes în Campionatul All-Japan GT , în care a obținut titlul de campionat.

În 1998 s-a mutat în Germania pentru un an și a concurat la campionatul german de super-mașini de turism. Cu o poziție pe podium, a terminat pe locul nouă în general. De asemenea, a concurat în cursa de 24 de ore de la Le Mans , unde a terminat pe locul cinci în clasa GT1. În 1999 a concurat în clasa LMP pentru 24 de ore de la Le Mans, dar nu a atins obiectivul. De asemenea, s-a întors în Japonia și a terminat pe locul cinci în Formula Nippon și pe locul șase în Campionatul All-Japan GT. A rămas fără victorie în niciuna dintre serii. În 2000 a fost, deși nu a putut câștiga din nou o cursă, în spatele lui Toranosuke Takagi, subcampion în Formula Nippon. A terminat al optulea general în Campionatul All-Japan GT.

În 2001, Krumm a început la două curse din seria CART din America de Nord . Apoi s-a întors în Japonia și a terminat al șaptelea în Formula Nippon și al nouălea cu o victorie în Campionatul All-Japan GT. În 2002, s-a concentrat pe implicarea sa în Campionatul All Japan GT și s-a clasat pe locul al doisprezecelea în general. De asemenea, a concurat în două curse de Formula Nippon și a terminat pe locul al treilea în cursa de 24 de ore de la Le Mans într-o echipă cu Marco Werner și Philipp Peter , plecând la Audi . În 2003 a concurat exclusiv în campionatul All-Japan GT și a câștigat titlul de campionat împreună cu Satoshi Motoyama , deși nu a obținut o victorie .

În următoarele două sezoane, Krumm nu a reușit să câștige titlul și a fost al nouălea în campionatul piloților în ambele sezoane. În 2004 a câștigat o altă cursă. De asemenea, a concurat în clasa LMP1 în cursa de 24 de ore de la Le Mans în 2005. În 2006 a concurat din nou în campionatul GT, care fusese deja redenumit Super GT în 2005 , și a terminat pe locul patru la finalul sezonului. În 2007 a început din nou în Super GT și a fost al cincilea în clasamentul general din acel sezon. De asemenea, a participat din nou la Formula Nippon și a terminat pe locul zece în această serie. În 2008 s-a concentrat din nou pe implicarea sa în Super GT și a terminat pe locul șapte în clasamentul general.

În 2009, Krumm a concurat doar într-un total de șase curse. A concurat de patru ori în Campionatul FIA GT și o dată în Super GT și în Seria Le Mans . În 2010 și 2011 a condus în nou-înființatul Campionat Mondial FIA GT1 , pe care l-a câștigat în 2011 ca echipă cu Lucas Luhr .

Krumm conduce din nou Super GT din 2012. În 2012 a terminat pe locul 8 în echipă cu Satoshi Motoyama. A participat și la noul Nissan DeltaWing în cursa de 24 de ore de la Le Mans , unde s-a retras după 75 de tururi după un accident al coechipierului său Satoshi Motoyama, care nu a fost vina lui. .

În 2013, Krumm a condus în clasa GT500 a Super GT pentru echipa de curse a lui Masahiko Kondo Kondo Racing alături de Hironobu Yasuda într-un Nissan GT-R . Echipa a terminat pe locul 13 din 15 locuri. În Le Mans , Krumm a început în echipă cu Jann Mardenborough și Lucas Ordoñez pentru Greaves Motorsport pe un Zytek Z11SN și a terminat pe locul 9.

În 2014 și 2015, Krumm a terminat pe locul 10 în Super GT împreună cu Daiki Sasaki. 2015 a fost Krumms sezonul trecut în Super GT; În 2016 a luat încă parte la cursa de 24 de ore de la Nürburgring cu versiunea GT3 a Nissan GT-R și terminat 11 - lea în echipa cu Lucas Ordoñez , Kazuki Hoshino și Alex Buncombe.

Krumm este consultant pentru Nissan Motorsports International (Nismo) încă din sezonul 2016 .

Personal

Din decembrie 2001 până în septembrie 2016, Krumm a fost căsătorit cu tenismenul japonez Kimiko Date , care la acel moment a concurat sub numele Date-Krumm .

statistici

Posturi de carieră

1984–1987: karting
1988: Formula Ford germană (locul 5)
1989: Formula Ford germană (campioană)
1990: Formula germană Opel Lotus (campioană)
1991: Formula Opel Lotus Euroseries (locul 7)
1992: Campionatul German de Formula 3 (locul 6)
1993: Campionatul German de Formula 3 (locul 4)
1994: Campionatul Japoniei de Formula 3 (campioni)
1995: Campionatul japonez de turism (locul 8), Formula japoneză 3000
1996: Campionatul japonez de turism (locul 3), Formula Nippon (locul 14)
1997: Campionatul Japoniei GT (campioni), Campionatul japonez de turism (locul 10), Formula Nippon (locul 16)
1998: Campionatul German de Super Mașini de Turism (locul 9)
1999: Formula Nippon (locul 5), Campionatul All Japan GT (locul 6)
2000: Formula Nippon (locul 2), All Japan GT Championship (locul 8)
2001: Formula Nippon (locul 7), All Japan GT Championship (locul 9), CART (locul 31)
2002: Campionatul Japoniei GT (locul 12), Formula Nippon
2003: All Japan GT Championship (campioni)
2004: All Japan GT Championship (locul 9)
2005: Super GT (locul 9)
2006: Super GT (locul 4)
2007: Super GT (locul 5), Formula Nippon (locul 10)
2008: Super GT (locul 7)
2009: Campionatul FIA GT
2010 : Campionatul Mondial FIA GT1 (locul 9)
2011 : Campionatul Mondial FIA GT1 (campioni)
2012: Super GT (locul 8)
2013: Super GT (locul 13)
2014: Super GT (locul 10)
2015: Super GT (locul 10)

Rezultate Le Mans

an	echipă	vehicul	Coleg de echipă	Coleg de echipă	plasare	Motivul eșecului
1998	Japonia Nissan Motorsports International	Nissan R390 GT1	Franţa Franck Lagorce	Danemarca John Nielsen	Locul 5
1999	Japonia Nissan Motorsport	Nissan R391	Franţa Érik Comas	Japonia Satoshi Motoyama	eșec	Defecțiune a motorului
2002	Germania Audi Sport Team Joest	Audi R8	Austria Philipp Peter	Germania Marco Werner	Locul 3
2005	Regatul Unit Rollcentre Racing	Dallara SP1	Regatul Unit Robert Verdoen-Roe	Elveţia Harold Primat	eșec	Defecțiune a motorului
2012	Statele Unite Highcroft Racing	Nissan DeltaWing	Regatul Unit Marino Franchitti	Japonia Satoshi Motoyama	eșec	accident
2013	Regatul Unit Greaves Motorsport	Zytek Z11SN	Regatul Unit Jann Mardenborough	Spania Lucas Ordoñez	Locul 9
2015	Japonia Nissan Motorsports	Nissan GT-R LM Nismo	Regatul Unit Alex Buncombe	Regatul Unit Harry Tincknell	neclasificat