Roald Amundsen

Roald Amundsen (1920) Roald Amundsen Signature.svg

Roald Engelbregt Gravning Amundsen (n . 16 iulie 1872 în Borge , Norvegia , † probabil 18 iunie 1928 lângă Insula Ursului ) a fost un marinar norvegian și explorator polar .

Măsurat după destinațiile atinse în expedițiile sale, Amundsen este cel mai de succes explorator din Arctica și Antarctica . El a fost primul care a traversat Pasajul Nord - Vest , al doilea după Adolf Erik Nordenskiöld și Pasajul Nord - Est și la 14 decembrie 1911, înaintea rivalului său britanic Robert Falcon Scott , a fost prima persoană care a ajuns la Polul Sud geografic cu patru însoțitori . Întrucât nici Robert Peary, nici Frederick Cook și Richard Byrd nu și-au putut dovedi în mod clar afirmațiile, Amundsen este probabil unul dintre primii oameni de la Polul Nord geografic , pe care el, în calitate de șef al unui zbor transarktischen din dirijabilul Norge, l-a realizat împreună cu alți 15 membri ai expediției. la 12 mai 1926th Amundsen a fost ucis într-un zbor de salvare pentru exploratorul polar italian Umberto Nobile, în dificultate, în 1928 .

Viaţă

origine

Amundsen era cel mai mic dintre cei patru fii ai armatorului și căpitanului navei Jens Ingebrigt Amundsen (1820-1886) și soției sale Gustava (născut Sahlquist 1837-1893). Tatăl său făcuse o avere considerabilă prin războiul din Crimeea și călătorii de transport ale muncitorilor chinezi în America Centrală în anii 1860. Gustava Amundsen, fiica unui administrator, locuia și ea în China. Primul fiu al celor doi, Jens Ole Antonius, s-a născut acolo în 1866. Abia atunci cuplul s-a întors în Norvegia, unde s-a mutat într-o casă din Hvidsten, la puțin mai puțin de 50 km sud de Kristiania (acum Oslo ). Au urmat încă doi fii, Gustav și Leon, în 1868 și 1870. Al patrulea fiu, Roald, s-a născut în 1872. Numele său este Old Norse și înseamnă ceva de genul „gloriosul”.

Tineret și formare

La scurt timp după nașterea lui Roald, familia s-a mutat la Kristiania la îndemnul lui Gustava Amundsen. Acolo tatăl său a ocupat o funcție în Ministerul Comerțului, iar familia s-a mutat într-o vilă impunătoare chiar în spatele Castelului Kristiania.

Chiar în copilărie, Roald Amundsen era interesat de rapoartele călătorilor polari. A fost captivat în special de cărțile lui John Franklin , un explorator polar britanic care a murit în 1847 în timp ce încerca să descopere Pasajul Nord - Vest . Datorită interesului său pentru aceste rapoarte, performanța școlară a lui Amundsen a scăzut dramatic și a vrut să devină un explorator polar chiar și atunci. Din 1881 a mers la „Gymnasium Otto Andersen” din Kristiania. Cinci ani mai târziu, în 1886, tatăl său a murit într-o călătorie în Anglia. Așa că mama lui a trebuit să aibă grijă singură de gospodărie și familie. Cu toate acestea, Roald nu a fost foarte întristat de moartea tatălui său. Datorită muncii tatălui său în Ministerul Comerțului, el era foarte rar acasă, astfel încât nicio legătură strânsă nu s-ar fi putut dezvolta între cei doi.

În timp, interesul lui Amundsen pentru regiunile polare a continuat să crească. De asemenea, a încercat să se expună la tulpinile fizice ale călătoriei polare. În iarna anului 1889, tânărul de 16 ani și alți trei colegi de școală au îndrăznit să facă drumeții câteva zile prin munții de la vest de Kristiania. Realizările sale academice au continuat să sufere din pasiunea sa pentru cercetarea polară, iar în 1890 și-a trecut Abitur cu nota 4.

Studii și prime expediții

Amundsen în expediția Belgica (Foto: Frederick Cook)

Mama lui a privit interesul băiatului cu suspiciune și a fost foarte critic față de acesta. Prin urmare, Amundsen a decis să se ocupe inițial de acest subiect doar în timpul liber și a început să studieze medicina, dar a rupt-o după scurt timp și s-a orientat spre cercetarea polară.

Mama sa a murit pe 9 septembrie 1893. Amundsen a scris mai târziu despre asta: „Cu mare ușurare, am părăsit curând universitatea pentru a mă arunca din toată inima în visul vieții mele.” El a angajat pe diferite nave ca marinar și a călătorit astfel din 1894 până în 1896 părți mari ale lumii. În 1895 și-a obținut permisul de fiscal la Kristiania . În plus, atâta timp cât a fost în Norvegia, a călătorit în majoritatea nenumăraților ghețari din Norvegia .

Din 1896 până în 1899 Amundsen a participat la expediția Belgica în Antarctica a belgianului Adrien de Gerlache pe Belgica . A fost prima sa expediție. Întrucât Gerlache s-a dovedit incapabil, Amundsen, în calitate de ofițer secund, a fost liderul de facto al expediției, timp în care au fost cercetate și explorate părți ale coastei vestice a Antarcticii. Prin acest act, Fridtjof Nansen a devenit conștient de el și l-a susținut în anii următori. După întoarcerea în Norvegia, a plecat într-un tur cu bicicleta prin Europa de Vest și și-a făcut serviciul militar. Printre altele, a călătorit la Hamburg pentru a fi instruit în tehnicile de măsurare geomagnetică de către respectatul fizician Georg von Neumayer .

Din 1903 până în 1906 Amundsen a explorat Pasajul Nord - Vest cu ajutorul micii nave cu vele Gjøa , un Hardangerjakt lung de numai 20 m . Pentru aceasta a primit Marea Cruce a Ordinului Sfântului Olav în 1906 . Norvegia câștigase de curând independența, și anume în 1905, și sărbătorea Amundsen ca erou național. Deși Pasajul Nord-Vest nu mai era atât de important din punct de vedere strategic ca în secolele anterioare, trecerea a mărturisit performanța înaltă a lui Amundsen în calitate de căpitan.

Cucerirea Polului Sud

Roald Amundsen, Helmer Hanssen, Sverre Hassel și Oskar Wisting la Polul Sud

În anii următori, Amundsen a planificat o expediție către Polul Nord. Cu toate acestea, interesul său a murit după ce Peary a susținut că a ajuns la Polul Nord. În cele din urmă, Amundsen a decis să fie primul care a ajuns la Polul Sud. În același timp, însă, britanicul Robert Falcon Scott a încercat acest lucru și a urmat o cursă între cei doi.

Din moment ce Norvegia nu a mai fost independentă de mult timp și nu a fost încă recunoscută în general în ceea ce privește politica externă, Amundsen s-a temut că va intra în necazuri cu guvernul norvegian dacă își va anunța obiectivul, deoarece acesta se află în relații prietenoase cu guvernul britanic. . Pentru a nu-și pune în pericol angajamentul, și-a păstrat secretul destinația - Polul Sud - și a informat echipa despre acest lucru doar pe drum, lăsându-i liberi să-l însoțească în continuare. Totuși, toți l-au urmat.

Amundsen a ajuns în Antarctica în ianuarie 1911, dar abia pe 20 octombrie a început expediția sa către Polul Sud după un început fals din cauza vremii reci. El a ajuns la Polul Sud pe 14 decembrie, ajungând la destinație cu 35 de zile mai devreme decât rivalul său Scott.

Timp după expediția Polului Sud până la moarte

Amundsen (1913)

În anii următori, Amundsen a fost un om căutat; și-a publicat jurnalele de călătorie și a ținut prelegeri. La 2 februarie 1914 a vorbit z. B. în Marea Sală Imperială din Frankfurt (Oder) . Sute de vizitatori s-au adunat la marele eveniment, taxa de intrare a fost de 1,05 până la 3,15 mărci . Amundsen a vorbit, pe de o parte, în germană, pe de altă parte, a impresionat prin maniera sa amabilă, nu s-a pus în prim plan, ci s-a gândit la angajații și ajutoarele sale „într-un mod emoționant”. Prelegerea sa a avut un succes complet. În aceeași zi a călătorit la Varșovia .

Amundsen a fost, de asemenea, activ politic în timpul primului război mondial . El a criticat războiul submarin al Reichului german și i-a acordat personal ambasadorului german la Oslo o onoare a împăratului german. Și-a investit banii în investiții de nave. A arătat o mână iscusită și după doi ani a câștigat suma de un milion de coroane, ceea ce a fost considerabil pentru acea vreme.

Între 1918 și 1920, Amundsen a încercat să treacă prin arctică într-o navă. Cu toate acestea, expediția a eșuat din cauza problemelor de sănătate și Pasajul Nord - Est a fost traversat. În anii care au urmat, Amundsen a explorat părți din nordul Canadei și a studiat aviația , pe care a văzut-o drept „viitorul călătoriilor și explorării”.

În 1925 Amundsen a început prima sa expediție de zbor în Arctica împreună cu americanul Lincoln Ellsworth . În anii următori, Amundsen a descoperit avionul ca instrument pentru cercetarea polară. Cu italienii Umberto Nobile și Ellsworth, în 1926, Amundsen a îndrăznit să traverseze Arctica într-un dirigibil .

La 18 iunie 1928, el a plecat să conducă o expediție de salvare pentru Umberto Nobile, al cărui dirigibil se prăbușise în Arctica și a fost ucis în acest proces. Nici epava avionului lui Amundsen, nici corpul său nu au fost găsite.

Expediții

Expediție Belgica

În 1895, Amundsen l-a întâlnit pe belgianul Adrien de Gerlache de Gomery la Bruxelles . Plănuise o expediție în Antarctica de mult timp și i-a sugerat tânărului Amundsen să ia parte la expediție cu nava Belgica ca ofițer secund . Amundsen, care și-a obținut permisul de fiscal în același an, a fost de acord. A fost prima expediție polară a lui Amundsen.

Belgica în timpul primei expediții polare a lui Amundsen

Cu toate acestea, expediția nu a fost o stea norocoasă de la început, deoarece de Gerlache s-a dovedit a fi excesiv de zel și incompetent. Echipa a fost, de asemenea, reunită cu puțin timp înainte de plecare. Amundsen s-a certat adesea cu de Gerlache despre lipsa sa de competență în timp ce conducea. Un marinar s-a înecat pe drum.

În martie 1898, Belgica a fost prinsă de gheață. Abia după un an și cu mult efort, expediția a reușit să ajungă din nou în ape deschise. În acest timp, starea de spirit de la bord a fost abătută și, în același timp, starea de sănătate a echipajului s-a deteriorat zi de zi. Medicul navei, Frederick Cook , a prescris echipajului o dietă strictă de pinguini și carne de focă pentru a preveni bolile carențiale precum scorbutul . Amundsen a fost singurul care a avut experiență cu uciderea focilor la acea vreme. Împreună cu de Gerlache și Cook, a reușit, de asemenea, să motiveze echipa și să-i convingă să nu renunțe încă la speranță. Aceasta a fost o sarcină și mai dificilă după ce un membru al echipajului, fizicianul Danco, a murit la 5 iunie 1898.

În martie 1899, în mai mult de patru săptămâni de muncă, echipa a reușit să taie un canal lung de 600 m prin gheață în larg și să elibereze Belgica . În iunie 1899 a ajuns în siguranță în portul Anvers .

Trecând prin Pasajul Nord-Vest

Trasee posibile din punct de vedere geografic pentru Pasajul Nord-Vest. Traseul de călătorie al lui Amundsen este cel mai apropiat de cel mai sudic, cu excepția faptului că a înconjurat Insula Regelui William spre est.

După întoarcerea în Norvegia, Amundsen și-a făcut serviciul militar și a explorat lumea ghețarului norvegian. În curând, planurile s-au maturizat și pentru a călători în Arctica canadiană și pentru a traversa pasajul încă neînvins al Nord-Vestului . Deoarece Amundsen a participat la expediția de succes Belgica , nu i-a fost greu să găsească sponsori. Mai presus de toate, Fridtjof Nansen s-a ridicat în fața tânărului cercetător și i-a oferit sprijinul.

Pregătit în acest fel, Amundsen a reușit să traverseze Pasajul Nord-Vest de la Atlantic la Pacific între 1903 și 1906 cu nava sa de lemn Gjøa și un echipaj de șase . Cu toate acestea, ruta aleasă de la Golful Baffin prin Lancastersund și Peelsund și mai departe prin strâmtoarea James Ross și strâmtoarea Simpson nu era potrivită pentru transportul maritim regulat, deoarece adâncimea mării era mai mică de un metru pe alocuri. Cu toate acestea, acest lucru nu diminuează realizările nautice și exploratorii ale celor șase norvegieni și ale danezului Godfred Hansen , care au cucerit Pasajul Nord-Vestului pentru prima dată de la est la vest, pe care multe echipe de expediție îl încercaseră de mai bine de patru secole. Echipa de expediție a lui Amundsen a găsit rămășițe scheletice și echipamente din expediția dispărută a lui John Franklin în timpul călătoriei lor .

Membrii expediției au petrecut două ierni (1903-1905) pe Insula Regelui William lângă o zonă în care ulterior s-ar dezvolta așezarea inuit Gjoa Haven . Amundsen însuși a explorat în acest an și jumătate, obiceiurile de viață și tehnicile de supraviețuire ale rezidentului Netsilik - Inuit . Inuit l-a învățat cum să folosească sănii de câine , de exemplu , și le-a adoptat îmbrăcămintea de blană pentru a se proteja împotriva frigului. În timpul șederii lor pe insulă, au existat, de asemenea, contacte mai strânse între navigatori și nativele de sex feminin, motiv pentru care nu puțini dintre locuitorii de așezare de astăzi sunt înrudiți cu norvegienii. Luke (Noroc) Quadlooq, care a murit în Gjoa Haven în 1978, a pretins că este un fiu al lui Amundsen cu puțin timp înainte de moartea sa.

La 17 august 1905, nava traversase insulele arctice. Amundsen a călătorit o jumătate de milă pe uscat până la așezarea Eagle din Alaska pentru a-și raporta succesul prin telegraf pe 5 decembrie 1905, înapoi acasă. După o altă iarnă, nava a ajuns în cele din urmă la Nome în Alaska în 1906 .

Expediția Polului Sud

Roald Amundsen pe schiuri în timpul pregătirilor pentru expediția Fram (1909)
Planul taberei de iarnă
Înălțimea soarelui în apropierea polului sud în decembrie 1911

După expediția de succes din Pasajul Nord-Vest, Amundsen și-a început planurile pentru o expediție în Polul Nord , dar i-a abandonat după ce a aflat despre presupusele succese ale lui Frederick Cook și Robert Peary . Dar, din moment ce avea o mulțime de datorii, avea nevoie de un succes pe care să-l poată arăta și a luat rapid decizia de a pleca în Antarctica și de a încerca să fie primul care să ajungă la Polul Sud. La 9 august 1910 a pornit cu Fram , nava exploratorului polar Fridtjof Nansen . La bord erau 97 de câini de sanie din Groenlanda, componentele unei colibe și provizii timp de doi ani. Nici o colibă ​​nu ar fi fost de fapt necesară pentru călătoria la Polul Nord, dar Amundsen a susținut că este o colibă ​​de observație care ar trebui să fie instalată pe gheață. El a anunțat abia mai târziu că urma să fie folosit pentru iernarea în Antarctica. El l-a informat doar pe fratele său Leon cu privire la noile sale planuri, pe de o parte, pentru că a vrut să evite ca Nansen să-i poată refuza din nou nava și, probabil, și pentru a nu-l informa pe rivalul său Robert Falcon Scott , care a plecat cu opt săptămâni înaintea lui. cu același scop a fost. El a anunțat schimbarea rutei către echipajul navei doar pe mare lângă Madeira , toți membrii acceptând planul. Leon Amundsen a anunțat destinația călătoriei către presă pe 2 octombrie 1910.

La 14 ianuarie 1911, nava a ajuns la raftul de gheață Ross din Golful Balenelor . Aici Amundsen și-a instalat tabăra de bază, pe care a numit-o Framheim . Poziția era cu aproximativ 111 kilometri mai aproape de stâlp decât stația aleasă de Scott de la McMurdo Sound . Alegerea golfului balenelor era un risc mare, deoarece stația în sine nu se afla pe uscat, ci pe marginea gheții. Ernest Shackleton se ferise de acest risc în expediția sa de la Nimrod pentru că se temea că stația se va desprinde de marginea gheții. Faptul că Shackleton a considerat pe bună dreptate acest risc este dovedit de faptul că coliba lui Amundsen nu a putut fi găsită mai târziu. Prin urmare, se crede că stația sa a rupt marginea gheții și a plecat la mare.

Spre deosebire de Amundsen, Scott alesese o rută deja explorată de Shackleton peste ghețarul Beardmore în Platoul Antarctic . Amundsen a trebuit să găsească o cale prin Munții Transantarctici . Amundsen a folosit lunile de după sosirea sa în Antarctica pentru a înființa mai multe tabere pentru călătorie, pentru a se obișnui cu condițiile și pentru a îmbunătăți echipamentul, în special sania câinilor.

Plecarea către Polul Sud a avut loc pe 20 octombrie 1911 împreună cu Olav Bjaaland , Helmer Hanssen , Sverre Hassel și Oscar Wisting după un început fals anterior din cauza temperaturilor prea scăzute. Pe 7 decembrie, au ajuns la 88 ° 23 ′ latitudine sudică, înregistrarea anterioară a lui Shackleton din 9 ianuarie 1909. Amundsen era conștient de performanța predecesorului său, al cărui atac asupra Polului Sud tocmai eșuase. Au ajuns la pol la 14 decembrie 1911. Cu toate acestea, descoperirea nu a fost anunțată decât pe 7 martie 1912. Grupul a fost înaintea rivalilor din Marea Britanie cu 35 de zile. Amundsen a stabilit tabăra la Pol și a numit-o „ Polheim ” . Tot ce a găsit Scott când a sosit a fost cortul și o scrisoare de la Amundsen către regele Håkon . În timp ce Scott și tovarășii săi și-au pierdut viața la întoarcere, expediția Amundsen a fost un succes datorită unei mai bune planificări și utilizării sanilor pentru câini. Amundsen și-a descris călătoria în cartea Cucerirea polului sud, 1910–1912 .

Amundsen s-a bazat pe măsurători cu sextantul.

Amundsen a efectuat măsurători în momente diferite timp de trei zile, deoarece la latitudini mari distanța până la pol poate fi demonstrată cel mai bine folosind așa-numita deviație meridiană. La miezul nopții soarele indică polul sud și diferența dintre declinare (înălțimea medie a soarelui) și înălțimea soarelui corespunde distanței până la pol. Următoarele se aplică nu numai la pol: amiaza și miezul nopții nu coincid exact cu cele mai înalte și cele mai mici niveluri ale soarelui, ci cu corespondența pantei curbei de declinare și a înălțimii soarelui (aici 8 "/ h; primăvara iar toamna 60 "/ h), acolo diferența lor atinge un maxim în acest moment. În cartea lui Amundsen „Cucerirea polului sud” există o apendice în care rezultatele măsurătorilor sale au fost recalculate și evaluate științific. După aceea, există unele dovezi că Olav Bjaaland și Helmer Hansen au trecut de Polul Sud la o distanță de câteva sute de metri. Amundsen însuși este probabil să se fi apropiat de Polul Sud până la o distanță de unu până la doi kilometri. Pentru a se asigura că Polul Sud a fost de fapt traversat, Amundsen a ordonat ca tovarășii săi să meargă în trei direcții în formă de cruce și să marcheze punctele finale cu steaguri. A vrut să se asigure că a ajuns oricum pe deplin în zona Polului Sud.

După ce Amundsen s-a întors din Polul Sud, a fost primit cu urale mari în patria sa norvegiană. În timp ce presa internațională a respectat performanța lui Amundsen, succesul său a fost umbrit de moartea rivalului său Robert Falcon Scott. Presa britanică, în special, l-a acuzat pe Amundsen că este responsabil pentru moartea lui Scott. Un scandal s-a produs atunci când la banchetul Societății Geografice Regale, al cărui președinte de onoare Lord Curzon a prăjit nu ausbrachte pe oaspetele Amundsen, ci pe :câinii „ Așadar, propun trei urale pentru câini ” .

Trecând prin Pasajul Nord-Est

Expediție prin Pasajul Nord-Est

Imediat după întoarcerea sa din expediția Polului Sud, Amundsen a planificat o expediție care să-l ducă în Arctica . Cu toate acestea, în loc să călătorească cu vaporul, Amundsen a vrut să folosească un avion de data aceasta. Avioanele erau destul de noi la acea vreme, dar Amundsen era fascinat de ideea de a ajunge la Polul Nord într-un astfel de vehicul. La 11 iunie 1914, a achiziționat primul bilet de avion emis în Norvegia pentru un civil.

Dar doar două luni mai târziu, a început Primul Război Mondial . Amundsen a trebuit să-și îngroape planurile deocamdată. Cu toate acestea, el a decis să aventureze o expediție „clasică” prin Arctica cu vaporul . Planul său era să pătrundă în gheață undeva în estul Arcticii și să treacă prin gheață timp de patru până la cinci ani. Pentru aceasta a comandat construcția unei nave, Maud , pe care a finanțat-o cu o subvenție din partea Parlamentului norvegian.

La 16 iunie 1918, nava a fugit din Tromsø, Norvegia . Cu toate acestea, echipa a trebuit să se confrunte cu gheață în derivă surprinzător de puternică chiar de la început. Drept urmare, pe 18 septembrie, Amundsen a decis să hiberneze pe coasta nordică a Siberiei .

Cu toate acestea, problemele nu s-au oprit aici. Amundsen a suferit o fractură de aschie pe umărul stâng la sfârșitul lunii septembrie, după ce a căzut grav. La scurt timp după vindecarea acestei fracturi, el a fost atacat de un urs polar pe 8 noiembrie și a suferit patru răni adânci la spate.

Pe 10 decembrie, Amundsen s-a otrăvit cu monoxid de carbon în timp ce făcea lucrări științifice . El însuși a susținut că după câteva ore este din nou complet sănătos. Însoțitorul său de multă vreme Oscar Wisting, care era responsabil pentru îngrijirea medicală a însoțitorilor din expedițiile lui Amundsen, a văzut-o diferit: „A fost o poveste proastă și inima lui nu și-a mai revenit niciodată”.

O expediție planificată a fost exclusă. Abia la 18 ianuarie 1919 nava a reușit să plece din nou. Dar chiar și în lunile care au urmat, progresul a fost lent. Pe 23 septembrie a aceluiași an, Amundsen a trebuit să hiberneze din nou pe coasta nordică a Siberiei. Planurile de a ajunge la polul nord cu sania s-au nimicit. În timpul celei de-a doua hibernări, Amundsen a luat decizia de a duce nava în Alaska și de a nu se lăsa să se retragă în gheața . Părți din echipaj au vizitat și au cercetat populația indigenă de pe coasta de nord a Siberiei și au plecat în propriile călătorii. Maudul nu a putut să plece din nou până la începutul lunii martie 1920 . Între timp, motivația tuturor celor implicați ajunsese, de asemenea, la un punct scăzut. La 20 iulie 1920, nava a ajuns în portul Nome , Alaska.

Maud a fost vândută Bay Company Hudson în 1925 și utilizat sub numele de Baymaud ca o navă de aprovizionare pentru avanpostul societății comerciale în Arctica canadiană. În 1926, nava a intrat în pachetul de gheață permanent în Cambridge Bay și s-a scufundat lângă coastă în 1930. Epava care iese din apă a fost de atunci o atracție turistică. Comunitatea norvegiană Asker , unde a fost construit Maud în 1917, a cumpărat rămășițele în 1990 la un preț simbolic de un dolar . Cu toate acestea, epava a rămas pe loc mai bine de 20 de ani. Abia în 2012 autoritățile canadiene au acordat aprobarea transferului său în Norvegia, care ar trebui finalizat în 2015.

Mai multe expediții

Dornier N-25 Do J de la Amundsen în Ny-Ålesund ( Spitzbergen ) înainte de plecare către Polul Nord pe 21 mai 1925

În 1925, Amundsen a încercat să fie primul care a ajuns la Polul Nord cu avionul. Împreună cu sponsorul său Lincoln Ellsworth , pilotul Hjalmar Riiser-Larsen și Leif Dietrichson și doi mecanici a concurat la Ny-Ålesund cu două bărci zburătoare de tip Dornier Wal . Au aterizat pe 21 mai la poziția de 87 ° 43 'latitudine nordică și 10 ° 20' 1 "longitudine vestică, poziția cea mai apropiată de Polul Nord care fusese atinsă de avion. S-a dovedit imposibil să readuci ambele mașini pe drum. Amundsen și echipajul său au avut nevoie de mai mult de trei săptămâni pentru a construi o pistă pentru unul dintre aeronave. Cu aproximativ 400 de grame de alimente pe zi, au curățat peste 600 de tone de gheață și zăpadă. Cei șase s-au urcat în avionul rămas și s-au întors acasă, unde se credea deja că se pierd.

În anul următor, Amundsen și Ellsworth au făcut prima traversare a Arcticii în dirijabilul Norge , lung de 106 m , împreună cu constructorul său Umberto Nobile . Au decolat de la Spitzbergen pe 11 mai 1926 și au aterizat în Alaska trei zile mai târziu. Probabil că au fost, de asemenea, primii care au ajuns la Polul Nord pe calea aerului pe 12 mai, deoarece există îndoieli bine întemeiate cu privire la succesul lui Richard Byrd cu trei zile mai devreme.

moarte

Se crede că Amundsen a murit când avionul său , o barcă zburătoare Latham 47 cu 1.000 de cai putere, a fost pierdută în Arctica, lângă Insula Ursului . El a plecat pe 18 iunie 1928 pentru a-l salva pe Umberto Nobile, al cărui dirigibil Italia se prăbușise pe o floare de gheață. Acest lucru s-a întâmplat exact la 25 de ani de a doua zi după ce a început să lucreze ca explorator polar pe Gjøa . Avionul lui Amundsen, împrumutat din Franța, nu a fost încă găsit. Cu toate acestea, unul dintre rezervoarele de benzină ale aeronavei a fost găsit cu urme de procesare și poate fi vizualizat acum în Muzeul Polar din Tromsø. Amundsen și însoțitorii săi încercaseră probabil să se salveze cu el.

La 24 august 2009, a început o căutare pe scară largă pentru epava avionului și rămășițele Amundsen. Marina norvegiană a furnizat două nave în acest scop, cu care avioanele din Marea Barents urmau să fie amplasate cu ajutorul sistemelor sonare moderne și al roboților de scufundare. Căutarea a fost oprită la 5 septembrie 2009, fără să se găsească epava aeronavei sau alte urme ale lui Amundsen.

Onoruri

Amundsen ca omonim

Geografie:

Astronomie și călătorii spațiale:

Diverse:

muzeu

Locul de naștere al lui Amundsen în afara Fredrikstad este acum un memorial și un muzeu și este administrat de o fundație non-profit .

Calitatea de membru

În 1918 a fost acceptat ca membru corespondent al Academiei de Științe din Paris.

literatură

Citate din literatura

Dublă pagină de titlu pe Roald Amundsen: A ajuns la Polul Sud , cu imagini de Ernst Liebenauer, Viena și Leipzig 1929
  • Roald Amundsen: Polul Sud . Vol. I și Vol. II , John Murray, Londra 1912 (preluat de pe Internet Archive la 11 septembrie 2009).
  • Roald Amundsen: A ajuns la Polul Sud , cu poze de Ernst Liebenauer , Viena și Leipzig 1929
  • Beau Riffenburgh: Nimrod . (Traducere de Sebastian Vogel). Berlin Verlag, Berlin 2006, ISBN 3-8270-0530-2 .

Mărturii

  • Vânătoarea istoriei jurnalului de călătorie al Polului Nord , Hamburg / Norderstedt (SDS) 2007, ISBN 978-3-935959-01-8 .
  • Cucerirea Polului Sud . JF Lehmann, München 1912.
  • cu Lincoln Ellsworth: Den første fluctuează peste polhavet . 1926 (germană: primul zbor deasupra mării polare . Grethlein, Leipzig 1927)
  • Mitt liv som polarforsker . 1927 (german Mein Leben als Entdecker . EP Tal, Leipzig 1929)
  • Pasajul Nord-Vest: fiind înregistrarea unei călătorii de explorare a navei „Gjöa” 1903-1907 . Vol I și Vol II . EP Dutton & Co, New York 1908 (accesat la 26 februarie 2013).

Biografii

În ordine cronologică:

Documentare de televiziune

  • Frozen Heart , documentar norvegian din 1999 (ServusTV / 6 ianuarie 2013)
  • Pasajul legendar al nord-vestului din Alaska - Amundsen face descoperirea de Louise Osmond (Canalul 4/2005)
  • Myth Amundsen (Istoria ZDF, 2010)
  • Cursa către Polul Sud (ZDF, 13 decembrie 2011)
  • The Last Place on Earth , biopic în șapte părți în limba engleză (1985 Central Independent Television Limited, de asemenea, pe DVD)

Link-uri web

Commons : Roald Amundsen  - album cu imagini, videoclipuri și fișiere audio
Wikisursă: Roald Amundsen  - Surse și texte complete

Dovezi individuale

  1. ↑ Jörg Kotterba: exploratorii polari au entuziast Frankfurt . În Märkischer Markt Frankfurt (Oder), 30./31. Ianuarie 2019, pp. 1 și 3.
  2. ↑ Patru Amundsens etterkommere. (Nu mai este disponibil online.) Arhivat din original la 4 noiembrie 2007 ; accesat pe 5 septembrie 2019 .
  3. ↑ Amundsen a remarcat: „Nu depășim acest punct fără a ne exprima cea mai mare admirație pentru omul care - împreună cu tovarășii săi cavaleriști - au arborat drapelul țării sale atât de infinit mai aproape de obiectiv decât oricare dintre predecesorii săi. Numele lui Sir Ernest Shackleton este scris în litere de foc pentru totdeauna în analele explorării Antarcticii. "Amundsen, Polul Sud , Vol. II, p. 114 .
  4. ↑ După întoarcerea lui Shackleton din expediția Nimrod, Amundsen își exprimase deja respectul față de Shackleton într-o scrisoare către secretarul Royal Geographic Society: „Prin fapta lui Shackleton în explorarea Antarcticii, națiunea engleză a obținut o victorie care nu poate fi niciodată depășită”. Scrisoare de la Roald Amundsen către John Scott Keltie din 25 martie 1909, SPRI MS 1456/16, citată în Riffenburgh: Nimrod . P. 395.
  5. ↑ Fotografia „A face o observație la Pol” a fost făcută de Olav Bjaaland cu camera sa (fotografiile lui Amundsen sunt pierdute deoarece camera lui a fost defectă sau fotografiile sale au eșuat). Îl arată pe Amundsen în stânga, care măsoară înălțimea soarelui cu un sextant. În partea de sus a cutiei există un orizont artificial. Acesta este un geam mobil de sticlă sau o soluție de mercur care reflectă soarele. Tovarășul său (probabil Helmer Hanssen) se apleacă evident peste orizontul artificial pentru a proteja vântul. Unghiul măsurat trebuie împărțit la doi, deoarece a fost dublat înainte de reflecție.
  6. ↑ Acest maxim poate fi cu ușurință măsurat, dar nu și momentul. Exact cu 6 ore mai devreme și mai târziu, declinul și înălțimea soarelui sunt aceleași; acest moment în timp poate fi ușor măsurat. La o distanță de 30 ″ (1 km) de stâlp, soarele este la o altitudine constantă timp de 6 ore, apoi răsare 3 ′ în 18 ore și rămâne la această nouă altitudine timp de 6 ore. La Polul Sud, panta înălțimii soarelui este întotdeauna aceeași cu panta declinației: este întotdeauna la prânz și la miezul nopții în același timp.
  7. ^ Edward J. Larson : An Empire of Ice: Scott, Shackleton, and the Heroic Age of Antarctic Science . Yale University Press, 2011, ISBN 978-0-300-15408-5 , pp. 24 ( previzualizare limitată în căutarea Google Book).
  8. ↑ „Maud” al lui Amundsen este recuperat , 20min.ch din 27 noiembrie 2012 (accesat pe 27 noiembrie 2012).
  9. ↑ Eventyrseilas tur-retur Canada , Budstikka.no din 25 iunie 2014 (accesat pe 3 iulie 2014).
  10. ↑ Emma Hartley: Norvegienii trimit roboți pentru a găsi naufragiul avionului lui Amundsen The Telegraph, 31 august 2009
  11. ↑ Ny etter Latham. Adus la 1 octombrie 2012 .
  12. ^ Căutare pentru Amundsen nereușită n-tv.de, 6 septembrie 2009
  13. ^ Repertoriul membrilor din 1666: litera A. Académie des sciences, accesată la 1 octombrie 2019 (franceză).
date personale
NUME DE FAMILIE Amundsen, Roald
NUME ALTERNATIVE Amundsen, Roald Engelbregt Gravning (nume complet)
SCURTA DESCRIERE Marinar norvegian și explorator polar
DATA DE NAȘTERE 16 iulie 1872
LOCUL NAȘTERII Borge , Norvegia
DATA MORTII incert: 18 iunie 1928
LOCUL DECESULUI la Insula Ursului