Expediție Belgica

Belgica Expediția a fost un belgian expediție pe coasta Antarctica de Vest între 1897 și 1899, care a fost numit după nava Belgica folosit de acesta . Conducătorul expediției era belgianul Adrien de Gerlache de Gomery , al doilea ofițer era tânărul și necunoscutul de atunci Roald Amundsen . Un alt cunoscut participant a fost medicul navei Frederick Cook , care a documentat expediția fotografic. The belgian Antarctica expediție marchează începutul așa-numita epoca eroică de explorare din Antarctica .

Belgica în fața muntelui William

preistorie

Adrien de Gerlache

Adrien de Gerlache plănuise și se pregătea pentru o expediție în Antarctica din 1892. El a fost deosebit de interesat de pământul graham , regiunea identificată ulterior ca fiind partea de nord a Peninsulei Antarctice . În pregătirea acestei expediții a mers cu vânătorii de balene norvegieni și a analizat aproape toate rapoartele de călătorie din regiunile polare. Cu toate acestea, la începutul planificării sale a existat un interes redus pentru aceasta. Belgia a achiziționat recent zone întinse din Africa ( Congo Belgian ), iar regele belgian Leopold al II-lea a încurajat călătoriile de expediție în jungla africană, dar nu și pe coasta continentului antarctic încă neexplorat.

La Congresul Geografic Internațional de la Londra din 1895 s-a decis explorarea Antarcticii încă puțin cunoscută prin toate mijloacele disponibile până la sfârșitul secolului al XIX-lea. Drept urmare, s-au înființat un număr mare de națiuni, inclusiv de asemenea, Marea Britanie și Reich-ul german , institute și organizații pentru cercetări polare și antarctice. În acest spirit de optimism, regele Leopold al II-lea a decis să sprijine și o expediție cuprinzătoare în Antarctica. Având în vedere că planurile lui de Gerlache erau deja în vigoare și finanțarea era asigurată, expediția a reușit să plece de la Anvers la 16 august 1897 cu nava norvegiană convertită Belgica (anterior Patria ) .

Expediția

Probleme cu călătoria exterioară

Cursul expediției

În călătoria exterioară, expediția se afla deja sub o stea proastă. Belgica a fost încărcată excesiv cu prevederi, muniție și echipamente de cercetare, astfel încât de mai multe ori , atunci când traversează Atlanticul a existat un risc de răstorn. Părți din echipaj s-au dovedit a fi complet neexperimentate, iar medicul navei i-a anulat participarea cu puțin timp înainte de plecare. La Rio de Janeiro , de Gerlache a reușit să - l convingă pe Frederick Cook , medicul navei americane de origine germană și expert în medicina polară , să ia parte la expediție. Când de Gerlache a fost din ce în ce mai criticat de ofițerul său secund Amundsen, Cook a reușit de mai multe ori prin intervenția sa energică să-i motiveze pe cei doi să lucreze împreună din nou.

Pagubele aduse navei au crescut din cauza mai multor furtuni. Cu puțin timp înainte de Capul Hornului în Ținutul Focului din Chile, patru marinari au trebuit să părăsească nava. În funcție de prezentare, își depășiseră limita sau erau prea incompetenți. După ce a ajuns la Capul Hornului, marinarul norvegian August Wiencke s-a înecat pe 22 ianuarie 1898 în timp ce încerca să scoată bulgări de cărbune din canalele de scurgere a apei. Încercările disperate de salvare pentru a-l scoate din apa înghețată au eșuat. Insula Wiencke din arhipelagul Palmer din peninsula Antarctica a fost numită ulterior după el.

Cercetare și izolare a gheaței

Activitățile de cercetare au început pe Belgica . Adâncimea mării a fost practicată în fiecare oră, temperatura , precipitațiile și presiunea aerului au fost măsurate, insulele au fost examinate și cartografiate geologic. De la bun început, de Gerlache și geologul polonez Henryk Arctowski au ajuns la concluzia că Antarctica trebuia să fie un continent independent acoperit de o placă de gheață.

Belgica în gheață ambalaj

În martie 1898, cu puțin înainte de începerea iernii antarctice, nava a traversat cea de-a 71-a paralelă sudică și, prin urmare, a fost la fel de sudică ca nimeni înainte. Planul prevăzut în cursul următor de a căuta un loc de iarnă pentru patru bărbați și de a construi o cabană în scopuri de cercetare; Belgica ar trebui apoi naviga la Melbourne , Australia . Întrucât cursul coastei era complet necunoscut la acea vreme, nu se știa dacă acest lucru ar trebui făcut de-a lungul coastei Antarcticii sau în alt mod. Dar de Gerlache a permis navei sale să navigheze mai spre sud, ceea ce însemna că Belgica a fost înconjurată de gheață pe 3 martie . Pentru echipă, așteptarea a început cu speranța de a se putea elibera de gheața în vara Antarcticii, între noiembrie și ianuarie.

iernat

În același timp, au existat oportunități pentru oamenii de știință: a fost posibil să se examineze gheața fără risc și să se efectueze mai ușor măsurători meteorologice. Pentru prima dată, oamenii au putut studia și explora zonele de coastă din Antarctica . Un număr mare de creaturi necunoscute anterior au fost pescuite din golurile din gheața.

Belgica . Fotografia a fost făcută de medicul navei Cook la începutul nopții polare.

Dar situația din gheața pachetului, lunga noapte polară și dieta dezechilibrată au afectat mintea participanților, astfel încât unii dintre ei au suferit daune psihologice severe. Când unul dintre bărbați a încetat să mai vorbească, Cook a decis să schimbe radical modul de viață la bord. Pentru a risipi depresia iernii, Cook i-a lăsat pe bărbați să stea goi ore în șir în fața aragazului fierbinte al navei și a făcut totul pentru ca bărbații să pară luminoși și luminoși. El însuși a descris această terapie neobișnuită ca un leac de prăjire . După doar 14 zile, marele succes al acestei cure a devenit evident, starea de spirit s-a ridicat și sănătatea s-a îmbunătățit.

O altă problemă a fost malnutriția unilaterală, din cauza căreia echipa a dezvoltat treptat scorbut . De Gerlache interzisese consumul de carne de pinguin și focă , deoarece el însuși nu suporta gustul acestuia. Cook știa, totuși, că eschimoșii nu sufereau de boală, pe care o atribuia consumului lor de carne crudă de focă. Prin urmare, era nevoie de carne crudă de pinguin și focă. La început, doar Amundsen avea experiență în uciderea acestor animale. În această poziție, el și Cook au condus practic expediția, mai ales când de Gerlache și Lecointe s-au îmbolnăvit prea grav din 22 iulie 1898 pentru a continua să conducă ei înșiși expediția. Cook a insistat ca bărbații să mănânce carne de pinguin și focă, iar sănătatea lor s-a îmbunătățit foarte repede.

Crearea unui fairway și întoarcere

Deși vara Antarcticii începuse în octombrie 1898, nu se prevedea nicio eliberare de gheața. În decembrie 1898, Cook de Gerlache și-a exprimat teama că patru dintre bărbați nu vor supraviețui unei a doua hibernări. Aprovizionările erau strict raționate, vindecarea lui Cook a continuat și cercetările au continuat. În acest moment, Belgica condusese deja 3000 de km de gheață în spatele ei.

În timpul observațiilor de la mijlocul lunii februarie, s-a constatat că unul se afla aproape de mare. Când, după câteva zile, erau doar 600 m până acolo, bărbații au început să taie un fairway prin gheața. Cu toate acestea, progresul a fost limitat cu sloiuri de gheață de până la patru metri înălțime. Chiar și explozivii Tonit - bătut (pe bază de azotat de celuloză ) au dezamăgit inițial de sablarea gheții. Arctowski și Amundsen au încercat să pună explozivii în borcane pentru biscuiți, apoi să le toace în gheață și abia apoi să execute demolarea. Potrivit raportului de călătorie al lui Gerlache, se spune că Arctowski ar fi spus: „Niciun artist anarhist nu a văzut vreodată producători de bombe mai zeloși decât Belgica”.

La începutul lunii martie, o furtună a stricat lucrarea și a închis din nou cursul. Când a încercat să redeschidă fairway-ul, explozivii s-au stins. Acum echipa a rămas doar cu propria forță musculară și cu ajutorul pioletelor. La mijlocul lunii martie, o furtună a deschis drumul, astfel încât Belgica a revenit în larg pe 14 martie 1899, după 377 de zile de gheață.

Acum că echipajul a fost salvat, disputa dintre Amundsen și de Gerlache a reapărut. La Punta Arenas , capitala țării chiliene Tierra del Fuego, la care s-a ajuns la 28 martie 1899, de Gerlache a părăsit nava în semn de protest. Belgica a fost reparat acolo și apoi au navigat la Buenos Aires , fără de Gerlache . De acolo a plecat spre casă pe 14 august. A ajuns la Boulogne-sur-Mer la 30 octombrie și la Anvers la 5 noiembrie 1899 , unde a fost primită cu entuziasm.

Belgica

Vizitând Belgica , de la stânga la dreapta: De Gerlache, Nansen , Somers, Danco, Amundsen, Bryde , Rysselberghe, Andvord

Din 1895, de Gerlache a mers în persoană să caute o navă potrivită pentru expediția sa. A încercat să găsească ceva mai ales în Norvegia. Acolo a găsit nava de capturare a sigiliilor deja dezafectată Patria . A fost un vapor cu o putere de 150 CP. Cu toate acestea, avea și trei catarge de navigație. Belgica avea 30 de metri lungime și 7 metri lățime. Deși ar fi fost necesară modernizarea navei pentru a fi folosită în marea de gheață, acest lucru nu a fost făcut din motive financiare. Cu toate acestea, atunci când gheața a plecat mai mult de un an, a devenit evident că nava era surprinzător de stabilă și putea sfida gheața.

După expediția din Antarctica, Belgica a continuat să fie folosită în scopuri de cercetare și de călătorie polară. De Gerlache a luat Belgica în Marea Nordului mai mult de trei ori până la primul război mondial .

În 1916, nava a fost vândută magazinului Norske Spitsbergen Kulkompagni (Norske Kulsyndikat) de pe Spitzbergen și transformată într-o navă de cărbune cu cabine de pasageri. Sub noul nume Isfjord , a adus cărbune din capitala Spitzberg Longyearbyen în porturile din nordul Norvegiei. În același timp, transporta și pasageri în ambele direcții. În 1918, nava a fost revândută, redenumită Belgica, iar după îndepărtarea întregului tachelaj a fost transformată într-o fabrică plutitoare de procesare a peștilor și ulei de ficat de cod . De la sfârșitul anilor 1930, Belgica a servit apoi ca hulk de cărbune .

În aprilie 1940 a fost rechiziționată la Harstad de către trupele britanice care au luptat împotriva trupelor germane de munte la Narvik și au folosit-o ca navă de depozitare a munițiilor. În timpul evacuării trupelor britanice din nordul Norvegiei, nava, care fusese deja avariată de un raid aerian din 19 mai, a fost scufundată de aceștia în Harstad. Epava a fost găsită în primăvara anului 1990. Ancora a Belgica este Muzeul Polar din Tromso eliberat.

Echipa

Roald Amundsen
Frederick Cook
Nume de familie naţionalitate funcţie Observații
Adrien de Gerlache de Gomery (1866–1934) BelgiaBelgia Belgia Șeful expediției, căpitane După expediția Belgica, de Gerlache a mai făcut trei călătorii în Marea Nordului cu Belgica . În timpul primului război mondial, el a devenit un avocat al Belgiei în Scandinavia, care fusese invadată de Imperiul German.
Georges Lecointe (1869-1929) BelgiaBelgia Belgia Observator geofizic, prim-ofițer Ulterior a devenit profesor de astronomie la Uccle (Belgia). În timpul primului război mondial a devenit prizonier de război german.
Roald Amundsen (1872-1928) NorvegiaNorvegia Norvegia Ofițer secund Norvegianul era încă complet necunoscut în timpul expediției Belgica. Din 1903 până în 1906 a fost primul care a traversat Pasajul Nord - Vest și, la 14 decembrie 1911, a fost prima persoană care a ajuns la Polul Sud.
Henryk Arctowski (1871-1958) PoloniaPolonia Polonia Geolog, oceanograf și meteorolog După expediție a fost unul dintre cei mai căutați și recunoscuți experți în cercetarea polară. O stație de cercetare poloneză din Antarctica ( stația Arctowski ) îi poartă numele.
Émile Danco (1869–1898) BelgiaBelgia Belgia Observator geofizic A murit în timpul derivei de gheață. Coasta Danco a Peninsulei Antarctica și insula Danco insulei sunt numite după el.
Emil Racoviță (1868–1947) RomâniaRomânia România Zoolog și botanist A devenit profesor de biologie și fondatorul biospeleologiei (cercetarea peșterii). El este omonimul stației Antarctic Law Racoviță .
Frederick A. Cook (1865-1940) Statele UniteStatele Unite Statele Unite Doctor și fotograf Mai târziu, medicul a susținut că a fost primul care a ajuns la Polul Nord în 1908. Cunoștințele sale despre medicina polară sunt relevante și astăzi.
Antoni Bolesław Dobrowolski (1872–1954) PoloniaPolonia Polonia Asistent meteorolog A lucrat mai întâi la Lecointe din Uccle . După primul război mondial a devenit profesor de meteorologie la Varșovia.
Jules Melaerts (1876 - necunoscut) BelgiaBelgia Belgia Ofițer al treilea Ulterior a făcut o călătorie în Arctica și a devenit ofițer secund pe o navă de antrenament pentru marina belgiană în Zeebrugge .
Henri Somers (1863-1937) BelgiaBelgia Belgia Mașinist șef
Max van Rysselberghe (1878–1952) BelgiaBelgia Belgia maşinist După expediții, s-a mutat în Chile și a lucrat acolo la calea ferată chiliană.
Louis Michotte (1868-1926) BelgiaBelgia Belgia bucătar
Adam Tollefsen (1866 - necunoscut) NorvegiaNorvegia Norvegia marinar El a halucinat în timp ce conducea, dar a fost vindecat.
Ludvig-Hjalmar Johansen (1872-1914) NorvegiaNorvegia Norvegia marinar S-a întors la Moss și a lucrat într-o fabrică de sticlă.
Engelbret Knudsen (1876-1900) NorvegiaNorvegia Norvegia marinar
Gustave-Gaston Dufour (1876-1940) BelgiaBelgia Belgia marinar
Jean Van Mirlo (1877–1964) BelgiaBelgia Belgia marinar
Carl-August Wiencke (1877–1898) NorvegiaNorvegia Norvegia marinar A murit în călătoria în Antarctica. Insula WIENCKE este numit după el.
Johan Koren (1879-1919) NorvegiaNorvegia Norvegia Marin și asistent zoolog În 1902/1903 a participat la expediția Aurora-Polaris a lui Kristian Birkeland la Novaya Zemlya .

Succesul expediției

Participanții la expediție au realizat pentru prima dată că Antarctica este un continent independent acoperit de o placă de gheață. Deriva de gheață de 377 de zile a făcut posibilă pentru prima dată efectuarea unor investigații meteorologice cuprinzătoare pe o perioadă mai mare de un an. Un număr mare de specii necunoscute de plante și roci au fost readuse în Europa. Pentru prima dată, au fost examinate condițiile actuale de pe coasta Antarcticii. În plus, coasta de vest a Peninsulei Antarctice și un număr mare de insule au fost cartografiate extensiv, iar primele fotografii au fost făcute în Antarctica în timpul acestei expediții.

Aceste date au făcut posibilă obținerea unei imagini mai precise a Antarcticii în Europa. Datele au fost folosite pentru expedițiile ulterioare, precum cele ale lui Ernest Shackleton sau Robert Falcon Scott .

literatură

  • Emil Racoviță: La vie des animaux et des plantes dans l'Antarctique ( The life of animals and plants in the Antarctic ). Bruxelles 1900.
  • Adrien de Gerlache de Gomery: Le Voyage de la Belgica . Bruxelles 1902.
  • Frederick A. Cook: Prima noapte polară de sud 1898–1899 Kempten, Verlag d. Jos. Kösel'schen Buchhandlung 1903.
  • Georges Lecointe: In Penguin Country Société Belges de Librarie. Oscar Schepens & Cie, Editeurs, Bruxelles 1904.
  • Emil Racoviță: Spre sud . București 1960.
  • Christine Reinke-Kunze: Antarctica - portretul unui continent . Westermann, Braunschweig 1992.
  • Detlef Brennecke: Roald Amundsen . Rowohlt, Hamburg 1995.
  • Hugo Decleir (Ed.): Roald Amundsens Belgica-dagboek. Primul zuidpoolexpeditie belgian . Hadewijch, Antwerpen / Baarn 1998.
  • Hugo Decleir (Ed.): Centenarul expediției Belgica. Perspective asupra științei și istoriei antarctice . Bruxelles 2001, ISBN 90-5487-313-2 .
  • GEO special martie 2003: Arktis und Antarktis , pp. 92-96.
  • Christian Walther: Antarktis - O carte de călătorii și informații . Conrad Stein, Welver 2004.
  • Alexandru Marinescu: Le voyage de la "Belgica". Premier hivernage dans les glaces antarctiques . Paris 2019, ISBN 978-2-343-17352-8 .

Link-uri web

Commons : Belgica  - album cu imagini, videoclipuri și fișiere audio

Dovezi individuale

  1. ^ J. Scott Keltie, Hugh Robert Mill (Ed.): Raportul celui de-al șaselea Congres Geografic Internațional, desfășurat la Londra, 1895 . William Clowes and Sons, Londra 1896, p. 780 .
  2. ^ Lucrări de sablare în: Victor von Röll : Enzyklopädie des Eisenbahnwesens , Urban & Schwarzenberg Verlag, Berlin / Viena 1912–1923, versiune digitalizată