Ofertă clasa 404

Clasa Elba-
clasa 404

Tender Elba (A 511) în lac

Date despre expediere țară Germania Germania Tipul navei delicat, fraged Şantier naval * Vulcanul Bremen Compania de construcții navale Flensburg Șantierul naval Kröger Lansarea navei tip 1992 Unități construite Al 6-lea perioada de serviciu Din 1993

Dimensiunile navei și echipajul lungime 100,55 m ( Lüa ) lăţime 15,4 m Proiect max.4,05 m deplasare 3170  t   echipaj 36 de soldați obișnuiți 30 Grup de asistență a sistemului 12 tija

Sistem de mașini mașinărie 1 × motor diesel Deutz Performanța mașiniiȘablon: Formatul de livrare / întreținere / service Infobox 3.334 CP (2.452 kW) Viteza de marș 12  kn (22  km / h ) Top viteză 15  kn (28  km / h )

Armament Fliegerfaust 2: 2 × ( Stinger ) Pistole: 2 × MLG 27 Mai multe mitraliere M2HB pot fi montate pe puntea și lateralele elicopterului

Se încarcă Combustibil, străin / propriu aproximativ 700 m³ Combustibil pentru aviație aproximativ 60 m³ Apa dulce aproximativ 280 m³ Catering 40 t muniţie 160 t

Alte date Gamă 2500 mile la 12 noduri Rezistența la mare 30 de zile Serviciu de eliminare 5 tone de gunoi 180 m³ ape uzate 32 m³ de ulei uzat Spații pentru containere 28

Oferta de clasa 404 , de asemenea , aceeași clasă numită, sunt nave de aprovizionare ale marinei germane . Sunt subordonate flotilei operaționale 1 .

Marina germană deține șase oferte de clasă 404, care poartă numele râurilor germane mai mari. Administrativ, ofertele sunt clasificate ca bărci și sunt la nivel de companie în ierarhia militară .

sarcină

Licitațiile servesc drept nave de sprijin pentru escadrile de bărci ale marinei germane. Acestea furnizează unități de luptă ( corvete , măturătoare și submarine ) pe mare cu combustibil, apă, alimente, piese de schimb și muniție. În același timp, acestea sunt utilizate pentru eliminare, pentru care sunt echipate cu o instalație de eliminare a deșeurilor și un sistem de tratare a apelor uzate .

Aproximativ 30 de specialiști din grupul de asistență pentru sistem (SUG) sunt disponibili pentru lucrări de reparații la bărci pe mare și în zona operațională. În plus, ofertele pot găzdui un personal de escadrilă și pot servi drept platformă de comandă pentru escadrila respectivă. Infirmeria de la bord este capabilă să trateze răni minore. În plus, este posibil să se trateze răni mai grave cu ajutorul medicilor de la bord la infirmerie.

Cabina de pilotaj , la pupa ofertei permite elicopterele să decoleze și terenuri . Cu toate acestea, ofertele nu sunt adecvate pentru găzduirea și întreținerea elicopterelor, deoarece nu au hangar și, prin urmare, nu pot transporta un grup de întreținere la bord.

Unități, afiliere la asociație și locații

Cele șase oferte sunt împărțite între două escadrile. În timp ce Elba Tender (A 511), Mosel (A 512), Rin (A 513), Werra (A 514) și Dunărea (A 516) sunt subordonate escadrilei de sprijin , Tender Main (A 515) aparține primei escadron submarin .

Elba (A 511)

În 2006, licitația Elbe a făcut parte din primul contingent german al UNIFIL al Task Force-ului maritim .

Din mai până în august 2014, Elba a fost folosită sub comanda căpitanului de fregată Alexander Stark ca pilot de marcă al Grupului 1 permanent de contramăsură a minelor NATO (SNMCMG 1) care operează în Marea Baltică.

Din iulie 2016, Elba a fost desfășurată sub locotenentul căpitan Stefan Meier în grupul 1 de contramăsuri ale minelor permanente din NATO. Acesta servește drept flagship al comandantului eston.

Mosela (A 512)

Moselle ca parte a asociației AIONUL în portul Limassol din Cipru

Vedere din spate a „Mosellei” din portul de origine Kiel

Ofertei Mosel , care pot fi recunoscute cu ușurință de către smiley pe suprastructura , a luat parte la misiunea AIONUL în Mediterana de Est în 2007, 2009, 2010, 2011 și 2015. Mosela a salvat 12 marinari când în 2009, împreună cu barca de vânătoare de mine Laboe (M1097) , fregata italiană Zeffiro și alte nave , au căutat oameni care au fost naufragiați de nava Danny F II .

Din iunie până în decembrie 2013, Moselle a fost folosit ca flagship al SNMCMG 2 în Marea Mediterană.

La 18 aprilie 2018, licitația Mosel, sub comanda căpitanului fregatei Jens Röder, și-a părăsit portul natal pentru a participa la misiunea EU NAVFOR Med în Marea Mediterană până în octombrie 2018 .

Moselle are o sponsorizare cu orașul Cochem .

Rin (A 513)

Tender Rin A513

În 2008, Tender Rhein a fost pilotul SNMCMG 2 în Marea Mediterană timp de șase luni. În 2009 și 2012 a fost la UNIFIL și din nou, din ianuarie până în iunie 2014, ca flagship al SNMCMG 2.

Rinul este desfășurat în mediul UE NAVFOR din Marea Mediterană din aprilie 2017 . Comandantul Korvettenkapitän Marco Reinisch servește și ca lider al contingentului al 5-lea contingent german. Numai pe 12 iulie 2017, Rinul a participat la salvarea a 919 de persoane aflate în primejdie și s-a întors în portul lor natal la 28 august 2017, după ce a salvat în total 2.100 de naufragiați.

Pe 20 iunie 2018, Tender Rhein și-a părăsit portul de origine sub comanda căpitanului Corvette Stefan Meier-Neuhold pentru a servi din nou ca flagship al SNMCMG2 în Marea Mediterană și Marea Neagră timp de șase luni. La 4 august 2018, locotenentului căpitan Peter Rudolph i s-a dat comanda licitației în Volos , Grecia . Pe 21 decembrie 2018, s-a întors în portul de origine după șase luni.

Werra (A 514)

Licitația Werra a participat la misiunea UNIFIL în estul Mediteranei în 2009 și 2011.

În iunie 2015 a fost desfășurat împreună cu fregata Schleswig-Holstein pentru a salva migranții naufragiați în Marea Mediterană pentru a înlocui fregata Hessen și furnizorul grupului de lucru Berlin . Numai pe 23 iunie 2015, licitația a salvat 627 de persoane. La sfârșitul lunii iunie 2015, Werra a fost pusă la dispoziție pentru UE NAVFOR Med misiune. Tot în acest nou context al operațiunii de salvare a continuat: la 15 iulie 2015, Werra a salvat 103.211 de persoane aflate în primejdie, pe 15 august și pe 19 august, alte 105. După o desfășurare de cinci luni, Werra a condus din nou Werra la 24 octombrie 2015 din nou portul lor de origine, baza navală Kiel. Echipajul a salvat în total 1.186 naufragiați din suferința acută în această perioadă.

Începând cu 30 iunie 2016, Werra, sub comanda căpitanului Corvette Mirko Preuss, a fost folosit din nou la EUNAVFOR MED împreună cu măturătorul Datteln . Pe 5 iulie, la aproximativ 20 de mile marine de coasta Libiei, 656 de persoane au fost salvate de la patru barci de cauciuc nerezolvabile din pericol. La 6 iulie 2016, o femeie salvată a născut un băiat sănătos la bordul Werra . Pe 30 octombrie 2016, Werra a fost înlocuit de licitația principală și a revenit în portul său natal Kiel, pe 11 noiembrie.

Pe 2 februarie 2019, Werra a plecat în Marea Mediterană. Licitația a furnizat contribuția germană la Grupul 2 NATO pentru contramăsuri miniere permanente pentru următoarele cinci luni. Sarcina principală a licitației a fost sprijinirea liderului asociației germane și a personalului său multinațional. Licitația a navigat pe Marea Mediterană , Atlantic și Marea Neagră și a parcurs o distanță de 15.000 mile marine . A luat parte la manevrele navale ale partenerilor Grecia , Italia , Spania și România și a efectuat exerciții cu marina marocană . Pe 13 iunie 2019, licitația Werra a revenit în portul de origine Kiel, cu un echipaj de aproape 70 de persoane.

Principal (A 515)

Tender Main A515 în Eckernförde

Licitația principală a făcut parte din primul contingent german din Operațiunea Enduring Freedom din 2002 . A servit aici ca bază logistică maritimă în zona operațională (MLBE) și, astfel, ca punct de sprijin național.

Din octombrie 2016 până în aprilie 2017, Oferta principală a fost utilizată în Operațiunea EUNAVFOR MED sub comanda locotenentului Christian Meyer. El a fost înlocuit acolo de tandrul Rin . În cele 178 de zile de absență, au fost parcurse în total 29.000 de mile marine.

Dunărea (A 516)

Oferta Dunării a făcut parte din primul contingent german din Operațiunea Enduring Freedom în 2002. Împreună cu grupul de asistență a sistemului, a servit la sprijinirea celor 5 bărci cu motor utilizate.

Din ianuarie până în iunie 2015, Dunărea a fost utilizată de grupul 1 de contramăsuri Standing Mine (SNMCMG 1). A servit ca pilot pentru un comandant olandez și personalul său.

Din ianuarie până în iunie 2016, Dunărea a fost din nou folosită ca flagship al grupului 1 de contramăsuri Standing Mine (SNMCMG 1).

Licitația s-a epuizat pe 11 ianuarie 2020 pentru a servi drept flagship al grupului 1 de contramăsuri ale minelor permanente (SNMCMG 1) timp de șase luni. A fost folosită aici ca flagship pentru comandantul norvegian și personalul său. La 5 aprilie 2020, după o defecțiune a motorului în Canalul Mânecii, a fost remorcată la Wilhelmshaven de remorcherul naval german A 1451 Wangerooge .

La 31 august 2020, licitația de la Dunăre a părăsit portul său de origine anterior Warnemünde (din 1994) pentru ultima dată. Noul port de origine este Kiel .

Link-uri web

• Date și imagini de licitație Clasa 404
• Portrete marine

Dovezi individuale