Transport în Elveția
Transportul de persoane în Elveția este reglementat și supravegheat de către Departamentul Federal al Mediului, Transporturilor, Energiei și Comunicațiilor (DETEC) . Transportul de călători și, prin urmare, mobilitatea în Elveția se efectuează prin transport privat (rutier național și principal / autostradă ) și transport public ( cale ferată , autobuz , navă, trafic aerian). Cu o rețea rutieră de aproximativ 70.000 de kilometri și o rețea feroviară de 5100 de kilometri, Elveția are o rețea de transport foarte densă, ceea ce o face lider mondial.
Căile Ferate Federale Elvețiene (SBB) deținute de stat sunt lider în transportul public . În transportul feroviar, alte companii feroviare , în plus față de lucru SBB, astfel încât camera Berna - Lötschberg - Simplon BLS AG . În transportul regional, concesiunile de transport pentru autobuzele regulate sunt acordate din ce în ce mai mult companiilor private, deși multe rute sunt încă deservite de autobuze poștale . În transportul pe distanțe lungi, în funcție de tipul de linie, responsabilitatea revine guvernului federal sau cantonelor ; transportul local și regional este determinat de către cantoane sau comune în funcție de tipul liniei. Traficul individual este o chestiune a guvernului federal, a cantonelor sau a municipalităților, în funcție de tipul de drum. Elveția are o rețea națională de drumuri din 1960, care pe arena internațională este rețeaua de autostrăzi. Este stabilit de guvernul federal și are acum o lungime de 1.700 de kilometri.
Când vine vorba de transportul de călători, aproape 50% din toate distanțele parcurse în Germania sunt trafic de agrement , ceea ce reprezintă, prin urmare, cea mai mare parte a cererii de servicii de transport .
Transport public
Transportul public se bucură de o mare prioritate în Elveția. Elveția, de exemplu, are cea mai densă rețea feroviară din lume, iar orașele fără conexiune feroviară sunt în general conectate cu autobuzul sau postbusul . Aproape că nu există un loc care să nu poată fi accesat cu transportul public.
În 2015, transportul public din Elveția a realizat o divizare modală de 13% .
În timp ce fostele SBB deținute de stat operează majoritatea liniilor de cale ferată, există un număr neobișnuit de mare de companii feroviare private în Elveția , care sunt de obicei deținute în comun de guvernul federal, de cantoane și de municipalități.
Proiecte majore mai recente în peisajul feroviar sunt Bahn 2000 și NEAT . Primul se concentrează pe reducerea timpilor de călătorie între centre. Un nou tunel de bază Gotthard și Löschberg a fost forat ca parte a NEAT. Relocarea traficului ( HVF ) joacă, de asemenea, un rol .
Datorită munților, există numeroase telecabine montane , funiculare și aeriene în Elveția .
- Transport feroviar: SBB - lista companiilor feroviare - liniile ferate - lista căilor ferate cu cale ferată îngustă în Elveția - lista căilor ferate cu cremaliere (secțiunea Elveția) - lista căilor ferate funiculare - istorie
- Altele: Lista căilor ferate montane - Lista telecabinelor - Lista companiilor de transport maritim elvețiene
- Relocarea traficului : LSVA - NEAT - asociații tarifare și de transport
- Profituri în transportul regional elvețian
Transportul regional în Elveția este subvenționat anual de guvernul federal și de cantoane cu 1,3 miliarde de franci. În 2006, 43,2 la sută din costurile transportului public în Elveția erau acoperite de venituri. Împreună cu subvențiile de la stat, a fost atinsă o rată de recuperare a costurilor de 99%.
Din 1996, guvernul federal și cantoanele au comandat transportul regional de la SBB și alți furnizori. În companiile de transport sunt în mare parte interzise de la a face un profit . În cazul în care compania de transport reușește să funcționeze mai eficient decât era planificat la data atribuirii contractului, excedentele pot fi plasate într-o rezervă pentru a acoperi pierderile viitoare. În multe astfel de cazuri, subvenția este redusă în anii următori. Conform unei decizii a Consiliului Federal , furnizorii regionali de transport ar trebui să poată dispune în mod liber de o treime din profiturile generate; două treimi ar trebui să curgă într-un vas special pentru a acoperi pierderile. Criticii se tem de intruziunea unor companii străine de transport puternice din punct de vedere financiar.
A se vedea, de asemenea: Secțiunea «Elveția» în articolul «Servicii de autobuz pe distanțe lungi»
Trafic aerian
Elveția are trei aeroporturi naționale, unsprezece aerodromuri regionale, 44 de aerodromuri și cinci aerodromuri militare împărțite de civili. Cele mai mari aeroporturi și puncte de plecare pentru zborurile pe distanțe lungi sunt în Kloten ( Aeroportul Zurich ) și Cointrin ( Aeroportul Geneva ). Companiile aeriene elvețiene includ: a liniilor Swiss International Air , filiala sa Edelweiss Air și Helvetic Airways .
Transportul aerian intern
Zborurile interne programate sunt oferite în prezent pe următoarele rute:
traseu | Distanța în km ( ortodrom ) | Companiile aeriene |
---|---|---|
Zurich - Geneva | 231 | elvețian |
Geneva - Lugano | 218 |
Transport individual
fapte și cifre
În 2015, traficul privat motorizat în Elveția a atins 50% în repartizarea modală . În 2019, a fost înregistrat următorul număr de vehicule rutiere în diferite categorii de vehicule (bicicletele nu sunt incluse în aceste informații de la Oficiul Federal de Statistică):
vehicul | număr |
---|---|
Autoturisme | 4.623.952 |
Vehicule de transport persoane | 83.054 |
Vehicule de transport marfă | 440.795 |
Vehicule agricole | 193.834 |
Vehicule industriale | 74.085 |
motociclete | 744.542 |
Motociclete, inclusiv biciclete electrice rapide | 211.283 |
Transport cu motor
Permis de conducere și permis de conducere
A se vedea articolul principal Permis de conducere și permis de conducere .
Un permis de conducere pentru autovehicule poate fi obținut în Elveția de oricine a împlinit vârsta de 18 ani și îndeplinește cerințele fizice și psihice pentru conducerea unui vehicul. Înainte de a primi permisul de cursant , trebuie să se efectueze un test ocular și un test teoretic de conducere . Permisul de cursant îi dă dreptul proprietarului să conducă un cursant cu un copilot.
Dispoziții detaliate diferite se aplică diferitelor categorii de vehicule . Ceea ce are în comun toate categoriile este că trebuie finalizat un test practic de conducere pentru a obține legitimația.
Infrastructură
Chiar dacă se investește mult în transportul public în Elveția, rețeaua de autostrăzi elvețiene este, de asemenea, considerată una dintre cele mai dense din lume. Majoritatea populației trăiește la mai puțin de 10 km de cel mai apropiat nod de autostradă .
Lungimea totală a tuturor străzilor | Drumuri naționale | Drumuri cantonale | Drumuri comunitare |
---|---|---|---|
71'555 km | 1.859 km | 17'816 km | 51.880 km |
Pe lângă autostrăzi și drumuri principale, există și multe drumuri elvețiene de trecere .
Elveția este membră a spațiului Schengen din 12 decembrie 2008 . În această zi, controalele de frontieră pentru mașinile de la punctele de trecere a frontierei au fost abandonate, dar nu și controlul mărfurilor. Pasagerii și persoanele care au mărfuri care trec prin vamă au simțit schimbarea atunci când planul de zbor a fost schimbat la 29 martie 2009. Cetățenii elvețieni, care până acum au refuzat să adere la UE, au votat în 2005 să adere la zona Schengen.
- Trafic rutier : sistem rutier - autostrăzi - drumuri principale - Lista autostrăzilor - lista autostrăzilor - Lista trecerilor de munte - Lista tunelurilor - Lista celor mai înalte poduri - Poștă auto - lista locațiilor fără mașini (Elveția)
Trafic lent
În 2015, traficul nemotorizat în Elveția a atins 37% în repartizarea modală .
Piste de biciclete
Fundația Veloland Elveția a creat nouă rute naționale până în 1998:
- Traseul Rhône (309 km; traseul național 1)
- Traseul Rinului (424 km; Traseul Național 2)
- Traseul Nord-Sud (363 km; Traseul Național 3)
- Traseu panoramic alpin (483 km; traseu național 4)
- Traseul Mittelland (369 km; Traseul național 5)
- Traseul Graubünden (152 sau 128 km; traseul național 6)
- Traseul Jura (275 km; Traseul Național 7)
- Traseul Aare (305 km; traseul național 8)
- Traseul lacurilor (497 km; Traseul național 9)
Vezi și: Lista traseelor de ciclism din Elveția
Trasee de drumeții
Elveția are o rețea de trasee de drumeție marcate uniform în total 62.000 km, din care 14.000 km sunt de suprafață dură și 21.000 km sunt trasee montane.
În traseele montane elvețiene (fostul grup de lucru elvețian pentru trasee montane , abrevierea SAW t) este organizația umbrelă a cantonale asociațiilor traseu de drumeții în Elveția și Liechtenstein . Sub numele de Wanderland Schweiz , traseele de drumeții fac, de asemenea, parte din proiectul SwitzerlandMobility .
Există 3 tipuri de trasee de drumeții
- Trasee de drumeție : marcate cu galben, de obicei pot fi parcurse în siguranță și fără echipamente sau cunoștințe speciale
- Trasee montane : marcate alb-roșu-alb, înguste și adesea abrupte, necesită siguranță, condiție fizică bună, ghete de drumeție cu tălpi antiderapante și capacitatea de a evalua pericolele din munți
- Trasee alpine : teren alb-albastru-alb marcat, parțial fără cale, poate conține zone de cățărare și necesită condiții fizice foarte bune, siguranță la picioare și un cap pentru înălțimi, experiență montană sau ghid montan.
Indicatoarele pentru traseele de drumeții sunt uniform galbene, vârfurile pentru traseele de drumeții montane fiind marcate alb / roșu / alb și pentru traseele montane alb / albastru / alb.
Elveția Mobilitate
SwitzerlandMobility este rețeaua națională pentru traficul nemotorizat , în special pentru agrement și turism. În Elveția, traficul lent este termenul generic oficial pentru drumeții, ciclism, ciclism montan, patinaj și canotaj. SwitzerlandMobility este o ofertă pentru turiști în zonele de drumeții, ciclism, ciclism montan, patinaj și vâsle. Proiectul a fost lansat în 1998. Sunt implicate grupuri de lucru din grupul de lucru Wanderland, Naturfreunde Schweiz, Swiss Alpine Club , Inventory of Historic Traffic Routes in Switzerland , Swiss Tourism Association, Switzerland Tourism, Veloland Switzerland și Wanderland Switzerland.
Elveția Mobilitatea ar trebui să fie formată din țările tematice respective:
- Elveția ca țară de drumeții
- Ciclism în Elveția
- Mountain bike țară Elveția
- Patinaj țară Elveția
- Caiac Elveția
Faza de construcție se va încheia în vara anului 2008; semnalizarea a început în martie 2008.
Vezi si
literatură
- Giovanni Danielli, Markus Maibach: Cunoștințe compacte: politica elvețiană în domeniul transporturilor . Rüegger, Zurich / Chur 2007, ISBN 978-3-7253-0864-4 .
- Hans-Ulrich Schiedt: Mijloace de transport. În: Lexicon istoric al Elveției .
Dovezi individuale
- ↑ a b Danielli, Maibach pagina 22 și urm.
- ↑ nzz.ch: Basel, Jura și provocările politicii feroviare ale timpului nostru , din 31 decembrie 2007
- ↑ mobilitate. Oficiul Federal pentru Mediu , 30 noiembrie 2018, accesat la 8 ianuarie 2021 .
- ↑ a b c Divizarea modală a transportului de călători în Elveția. (PDF; 6 MB) Oficiul Federal pentru Dezvoltarea Spațiului , 27 martie 2019, accesat la 17 decembrie 2020 .
- ↑ a b Căile ferate cer dreptul la profituri mai mari . În: Tages-Anzeiger din 11 iulie 2007
- ↑ Fila Mesaje pentru contribuabil . În: Căile ferate moderne . Vol. 65, nr. 718, 2008, ISSN 0026-8356 , p. 78.
- ^ Oficiul Federal de Statistică: Vehicule rutiere - inventar, grad de motorizare. Adus la 16 mai 2020 .
- ↑ Biroul Federal de Statistică: Infrastructură și lungimea traseului. Adus la 16 mai 2020 .