Casey Stoner

Casey Stoner

Naţiune:	Australia Australia
Campionatul mondial de motociclete
Număr de început:	27
statistici
Începe Victorii Polonezi SR 176 45 43 33
Titlul mondial:	2
Puncte Cupa Mondială:	2411
Podiumuri:	89
Conform clasei: Clasa 125 cc Primul început: Marele Premiu al Marii Britanii din 2001 Ultimul început: Marele Premiu Valencia 2004 Constructori Honda 2001   • Aprilia 2003   • 2004  KTM Bilanțul Cupei Mondiale Cupa Mondială a cincea ( 2004 ) Începe Victorii Polonezi SR 30 2 2 3 Puncte Cupa Mondială: 274 Podiumuri: 10 Clasa 250 cc Primul început: Marele Premiu al Japoniei din 2002 Ultimul început: Marele Premiu Valencia 2005 Constructori 2002, 2005  Aprilia Bilanțul Cupei Mondiale Vice campion mondial ( 2005 ) Începe Victorii Polonezi SR 31 5 2 1 Puncte Cupa Mondială: 322 Podiumuri: 10 Clasa MotoGP Primul început: Marele Premiu al Spaniei din 2006 Ultimul început: Marele Premiu al Valencia 2012 Constructori 2006, 2011–2012  Honda  • 2007–2010  Ducati Bilanțul Cupei Mondiale Campion mondial ( 2007 , 2011 ) Începe Victorii Polonezi SR 115 38 39 29 Puncte Cupa Mondială: 1815 Podiumuri: 69

Casey Stoner 2011

Casey Joel Stoner (născut la 16 octombrie 1985 în Kurri Kurri , New South Wales , Australia ) este un fost motociclist australian .

Stoner a concurat în clasa MotoGP a campionatului mondial de motociclete din 2006 până în 2012 . În 2007 a devenit campion mondial la această clasă pentru prima dată pe o Ducati .

În 2011 a câștigat titlul mondial pentru a doua oară pe un Honda. Cu 38 de victorii, este unul dintre cei mai de succes piloți din clasa MotoGP.

Carieră

Primii ani

Casey Stoner și-a început cariera în Europa în 2000 în campionatul spaniol și britanic de 125 cc . În 2001 a terminat clasa de opt litri în Campionatul Britanic în spatele lui Leon Camier pe locul doi. În 2001 a debutat și în clasa de 125 cmc a campionatului mondial de motociclete pe o Honda . În anul următor a trecut definitiv la campionatul mondial, unde a concurat la clasa 250 cc cu un Aprilia în echipa lui Lucio Cecchinello . Stoner a fost al doisprezecelea în general în acest an, cu 68 de puncte.

Sezonul 2003 Stoner a condus împreună cu șeful echipei Cecchinello, care era încă activ la acea vreme, în clasa de 125 cmc. La Marele Premiu al Italiei , australianul a câștigat prima sa pole position și ultima cursă a sezonului, Marele Premiu al Valencia pe circuitul Ricardo Tormo , a reușit chiar să sărbătorească primul său câștig. La finalul sezonului a terminat pe locul opt în Cupa Mondială cu 125 de puncte.

În sezonul următor, Stoner a condus din nou pentru KTM în clasa de 125 cmc, pe care a terminat pe locul cinci în clasamentul general cu 145 de puncte după o victorie, două locuri secundare și trei locuri trei și o pole position.

În 2005 s-a întors la echipa LCR a lui Lucio Cecchinello și a concurat la clasa de 250 cm³ pe o mașină fabrică Aprilia. Până la ultima a treia cursă, Stoner a luptat pentru titlul mondial alături de spaniolul Dani Pedrosa , dar a căzut la Marele său Premiu de acasă în Phillip Island din toate locurile și a fost în cele din urmă subcampion cu cinci victorii și un total de zece locuri pe podium.

Stoner 2006 pe LCR Honda

Clasa MotoGP

Datorită dominanței lui Valentino Rossi și Yamaha în clasa MotoGP, Honda a decis să se concentreze mai mult pe tinerii piloți de curse pentru sezonul 2006 și să nu mai ofere noi contracte vedetelor în vârstă precum Max Biaggi , Alex Barros sau Sete Gibernau . Din moment ce Sito Pons și -a pierdut sponsorul Camel în fața echipei din fabrica Yamaha și nu a putut găsi un înlocuitor echivalent, el și-a retras echipa din clasa MotoGP. Acest lucru a eliberat motociclete la Honda, iar șeful echipei lui Stoner, Lucio Cecchinello, a decis să înființeze o echipă MotoGP pentru 2006 cu Stoner. Începutul sezonului a fost foarte promițător pentru australian, la cel de-al doilea Mare Premiu, Marele Premiu al Qatarului din Losail , a obținut prima sa pole position și la următoarea cursă din Turcia a ajuns chiar pe locul al doilea în cursă. După aceea, a reușit să ajungă în top 10 în mod regulat , dar de multe ori s-a prăbușit într-o poziție promițătoare.

Casey Stoner 2007 pe Ducati în testele de pre-sezon în Sepang

Sezonul 2007

Pentru sezonul 2007 , Casey Stoner a fost mult timp discutat cu Yamaha ca posibil coechipier al lui Valentino Rossi, dar în octombrie 2006 a semnat un contract cu Ducati . Echipa italiană căuta de urgență un șofer care să-l înlocuiască pe Sete Gibernau , care își încheiase cariera după negocierile nereușite de contract. Cei responsabili au recunoscut ulterior că și-au asumat un mare risc cu angajamentul lui Stoner, deoarece nu a fost posibil să se evalueze de ce performanță ar trebui să fie capabil înainte de începerea sezonului. Stoner însuși a subliniat că șansa unei mașini din fabrică a fost decisivă pentru decizia sa. Australianul a început sezonul cu furie. La cursa de deschidere, Marele Premiu al Qatarului, a reușit să obțină o victorie convingătoare, în principal datorită vitezei superioare superioare a Ducati-ului său. După alte victorii la cursele din Turcia și China , competiția a prezis că Ducati ar putea fi victorioasă doar pe pante cu drepte lungi. După ce Casey Stoner l-a învins pe favoritul Cupei Mondiale și de șapte ori campion mondial Valentino Rossi la Marele Premiu al Cataloniei pe pârtiile exigente din punct de vedere tehnic al Barcelonei , a fost numit printre concurenții serioși pentru titlu. După alte victorii, uneori superioare, în Marea Britanie , SUA , Republica Cehă și la San Marino , Casey Stoner a obținut titlul de campion mondial în cea de-a patra cursă, Marele Premiu al Japoniei de la Motegi . La sfârșitul sezonului a obținut zece victorii și un total de 14 podiumuri. Stoner i-a acordat micii fabrici bologneze Ducati primul titlu mondial din istoria campionatului mondial de motociclete FIM și este primul campion mondial în clasa premier pe o marcă non-japoneză de la Phil Read 1974 .

Sezonul 2008-2010

În sezonul 2008 a început cu o victorie în Qatar Stoner, după ce a avut o perioadă de slăbiciune prin care a pierdut în numărul total de puncte pe Valentino Rossi și Dani Pedrosa . După ce Ducati a fost echipat cu motoare electronice noi, el și-a recăpătat forța la mijlocul sezonului și a sărbătorit trei victorii la rând, ceea ce i-a îmbunătățit foarte mult poziția de plecare în lupta pentru titlul mondial. După aceea, însă, Stoner a căzut în trei curse consecutive în timp ce se afla într-o poziție promițătoare și a căzut înapoi în lupta pentru titlu împotriva lui Valentino Rossi.

La ultima cursă din sezonul 2009 , Stoner s-a prăbușit în turul de încălzire și nu a putut participa la cursă. În timp ce australianul era încă subcampion în 2008, cele două sezoane următoare s-au încheiat pe locul patru. Stoner s-a luptat cu probleme de motivație în timpul cursului de la Ducati după câteva rezultate moderate. Ducatiile sale, pe care el a fost special conceput să le conducă, au contribuit, de asemenea, la faptul că a trecut deseori peste limită în 2010 și s-a prăbușit. La sfârșitul anului, contractul australianului cu italienii nu a mai fost reînnoit, el a trecut la echipa fabricii Honda Repsol-Honda , unde i-a întâlnit pe spaniolul Dani Pedrosa și pe italianul Andrea Dovizioso .

Sezonul 2011

Chiar și în timpul testelor de iarnă, Stoner nu a arătat probleme în conversia la noua sa Honda. A fost întotdeauna unul dintre cei mai rapizi și a câștigat imediat prima cursă a sezonului în Qatar. Până la a șasea rundă a sezonului în Marea Britanie, australianul a obținut patru victorii. În cursul anului, campionul mondial Jorge Lorenzo s -a dovedit a fi cel mai dur concurent al său, deoarece coechipierul său Pedrosa a avut ghinion cu accidentări, iar bătrânul maestru Valentino Rossi era la echipament inferior cu Ducati. Stoner a reușit să-și asigure titlul de campion mondial la cea de-a 16-a rundă, Grand Prix-ul său de acasă, pe Phillip Island.

Sezonul 2012

Australianul a început sezonul 2012 ca campion mondial în echipa Repsol Honda alături de Dani Pedrosa . Din acest an au fost permise din nou motoare de 1000 cmc în clasa MotoGP, motiv pentru care a concurat pe un Honda RC213V complet nou . După primele trei curse, Stoner a avut deja două victorii. Puțin mai târziu, pe 17 mai, și-a anunțat retragerea la sfârșitul sezonului. După aceea, Jorge Lorenzo (Yamaha) s-a dovedit a fi un călăreț mai consistent. După ce Stoner s-a prăbușit la antrenamentele pentru Marele Premiu Indianapolis și nu a putut să concureze trei curse, nu a avut nicio șansă să-și apere titlul. La 11 noiembrie 2012, el a disputat ultima sa cursă în Campionatul Mondial de motociclete la Marele Premiu din Valencia și a terminat pe locul trei. El a fost, de asemenea, al treilea în clasamentul general.

După ce s-a retras, Casey Stoner a fost introdus în Sala Famei MotoGP .

Sezonul 2016

În noiembrie 2015, s-a anunțat că Stoner a fost angajat din nou de către angajatorul său de atunci Ducati din 2016 . El va prelua rolul de pilot de testare acolo.

Cursa Suzuka 2015 de 8 ore

Împreună cu japonezul Takumi Takahashi și pilotul olandez al Campionatului Mondial de Superbike Michael van der Mark , Stoner a început cursa de 8 ore la Suzuka pe 26 iulie 2015 . El a căzut în frunte în cea de-a șaptea tură și și-a fracturat tibia stângă și omoplatul drept . Cauza a fost o supapă de accelerație blocată.

statistici

succesele

• 2007 - MotoGP - Campion mondial la Ducati
• 2011 - Campion Mondial MotoGP pe Honda
• 45 de victorii la Marele Premiu

Onoruri

• Introducere în Sala Famei MotoGP
• Intrare în Hall of Fame din Australian Motorsport

În campionatul mondial de motociclete

Privat

Stoner în 2009 cu soția sa Adriana

Casey Stoner este căsătorită cu Adriana Tuchyna, cu trei ani mai tânără decât el, din 6 ianuarie 2007 și îl însoțește la fiecare cursă. Cei doi s-au întâlnit la o sesiune de autografe în patria australiană a lui Stoner. Tuchyna provine dintr-o familie de imigranți slovaci din Adelaide , iar tatăl ei este el însuși fost pilot.

Stoner și soția sa Adriana sunt părinții a două fiice (* 2012 și * 2017).

Link-uri web

• Site-ul oficial al Casey Stoner (engleză)
• Casey Stoner pe site-ul oficial al campionatului mondial de motociclete .

Dovezi individuale

1. ↑ 2001. superbike-racing.co.uk, arhivat din original la 9 septembrie 2006 ; accesat la 1 noiembrie 2010 (engleză). 
2. ↑ Stoner anunță demisia la sfârșitul sezonului 2012
3. ↑ Legende MotoGP. motogp.com, accesat pe 3 februarie 2014 . 
4. ↑ Casey Stoner devine pilot de testare Ducati!
5. ↑ 8h Suzuka: Casey Stoner publică cauza căderii. speedweek.com, accesat pe 27 iulie 2015 . 
6. ^ Sala de faimă a motorului australian. motorsport.org.au, accesat pe 25 noiembrie 2020 . 
7. ↑ Johannes Orasche: De la „Rolling Stoner” la regele MotoGP. www.motorsport-total.com, 23 septembrie 2007, accesat la 31 iulie 2010 . 
8. ↑ „MotoGP - Stoner este tată” (Motorsport-Magazin.com la 26 februarie 2012)