Crossair

Crossair
Crossair Logo.svg
Crossair HB-IXM
Cod IATA : LX
Cod ICAO : CRX
Indicativ de apel : CROSSAIR
Fondator: 1975 (ca Business Flyer Basel )
Operația sa oprit: 2002 prin schimbarea numelui în elvețian
Scaun: Basel , ElvețiaElveţiaElveţia 
Turnichet :

Aeroportul Basel-Mulhouse

Alianța : Grupa Qualiflyer
Dimensiunea flotei: 88 (1999)
Obiective: La nivel european, pentru charter cu MD-80 la nivel mondial
Site web: www.crossair.com (redirecționare către SWISS )
Crossair a încetat operațiunile în 2002 prin schimbarea numelui în Swiss . Informațiile în italice se referă la ultima stare înainte de sfârșitul operației.

Crossair (oficial Crossair AG , ICAO Code CRX , IATA Code LX , Callsign Crossair ) a fost o companie aeriană regională fondată în 1978 de Moritz Suter sub numele de Crossair, o corporație de acțiuni pentru traficul aerian regional european . O companie de taxi aerian fondată de Suter în 1975 a fost fuzionată cu Crossair. La 6 decembrie 2001, numele a fost schimbat în Crossair AG.

După insolvența Swissair din octombrie 2001, Crossair a fost redenumită Swiss International Air Lines AG prin modificarea statutului din 13 mai 2002 și a preluat sarcinile unei companii aeriene naționale din Elveția sub noua sa denumire („Operarea unei companii aeriene elvețiene pentru transportul de pasageri, marfă și poștă acasă și în străinătate. Compania poate participa la alte companii. »).

poveste

Biroul aerian a acordat Crossair la 26 aprilie 1979, o licență temporară de un an, în scopul companiei, conform înregistrării în registrul comercial a fost „realizarea zborurilor profesionale de valori mobiliare în linii regulate și neinformate”. Primele destinații au fost , printre altele , Nürnberg , Klagenfurt și Innsbruck , urmate puțin mai târziu de Luxemburg , iar anul următor Hanovra - în principal rute pe care nu avea concurență.

Avion Metro II al Crossair din Kloten 1981

Aici s-au folosit avioane turbo-propulsor bimotor de tip Swearingen Metroliner II . Cu toate acestea, Crossair a trebuit să cedeze curând rutele către Germania sub presiunea Swissair. La 1 noiembrie 1983, compania aeriană a primit licența de funcționare definitivă de la Oficiul Federal Elvețian pentru Aviație Civilă după un acord provizoriu pe termen lung . Aeroportul de origine al Crossair era aeroportul Basel-Mulhouse .

1988: prima acțiune în Swissair

Crossair a funcționat cât mai ieftin posibil, dar în 1988 a trebuit să vândă 41% din acțiuni către compania aeriană elvețiană națională Swissair de atunci Swissair, pentru a asigura supraviețuirea economică. În 1984, Crossair a jucat un rol cheie în dezvoltarea modelului Saab 340 , care a fost numit Cityliner . Acest tip de mașină a format coloana vertebrală a flotei Crossair până la preluarea Saab 2000 .

În 1990 au început să funcționeze primele avioane cu trei British Aerospace BAe 146-200A (înregistrare HB-IXB / -C și -D).

Swissair devine proprietarul Crossair

În 1991, Swissair a preluat majoritatea acțiunilor Crossair cu drept de vot și în 1993 majoritatea acțiunilor Crossair în general, devenind astfel filiala sa . În 1995, Crossair a preluat un număr de McDonnell Douglas MD-82 și -83 de la BalairCTA . Cu ajutorul acestor avioane, care aveau o capacitate de până la 156 de locuri, Crossair s-a aventurat pe un teritoriu complet nou. Unele dintre avioane au fost utilizate pentru turoperatorii către destinații clasice de vacanță, dar compania-mamă Swissair a zburat și către numeroase destinații programate, precum Tbilisi sau Erevan .

Organigrama Grupului SAir

După ce Crossair a fost una dintre primele companii aeriene care a pus în funcțiune o serie întreagă de turbopropulsoare Saab SF340A la mijlocul anilor 1980, a fost primul client pentru Saab 2000 în 1994 , care este considerat încă unul dintre cele mai rapide avioane turbopropulsate din prezent. În total, Crossair a operat până la 34 de exemplare ale acestei mașini (identificarea HB-IZA-HB-IZZ și HB-IYA-HB-IYH). De altfel, la cererea lui Crossair, toaletele din Saab 2000 livrate acestora au fost prevăzute cu o fereastră. O noutate care până atunci era disponibilă doar pe Boeing 747 și pe rusul Tupolew Tu-134 . În plus față de aceste Concordono (denumirea oficială bazată pe Concorde; bazată pe calitatea celui mai rapid turbopropulsor din lume), s-a decis la începutul mileniului să echipeze și segmentul de 50 de locuri cu jeturi. Compania din Basel a decis în favoarea familiei braziliene Embraer ERJ-145 , dintre care 25 au fost comandate și au fost optate pentru un număr egal. Primele utilaje au fost livrate de la mijlocul anului 2000 și au fost utilizate inițial pe rutele operate de compania-mamă Swissair din Zurich.

Încă de la sfârșitul anilor nouăzeci, BAe 146 a fost schimbat cu modele mai noi de Avro RJ85 (4 bucăți) și Avro RJ100 (14 bucăți).

Serviciul de la bord a fost considerat a fi peste medie. Fără excepție, toate mașinile erau echipate cu scaune din piele albastră, Jumbolinos , denumirea Crossair pentru avioanele BAe și Avro, erau echipate cu doar 5 locuri (în loc de 6 ca la majoritatea celorlalte companii aeriene) la rând. Cateringul de la bord a fost servit pe porțelan, băuturile în pahare și mesele pe care le puteau lua pasagerii cu tacâmuri metalice. Lingurile de cafea Crossair au fost în curând un suvenir popular pentru oaspeți. Ca bun venit, a existat fie suc de portocale (stors de mână din propria noastră producție de catering), fie șampanie , care a fost îmbuteliată special pentru Crossair. Fără excepție, toți pasagerii de la bord s-au putut bucura de acest serviciu, indiferent dacă au plătit cel mai mic sau cel mai mare tarif.

Datorită succesului său, aeroportul din Basel a fost extins treptat într-un hub pentru Crossair începând cu 1998. A fost dezvoltat așa-numitul concept Eurocross . Aceasta a inclus trei „valuri” pe zi, care au permis pasagerilor să ajungă la destinații din Europa prin Basel. Locația centrală a EuroAirport și faptul că Crossair avea avioane parcate peste noapte în majoritatea destinațiilor străine au constituit baza acestui concept. Această eșalonare a plecărilor ar putea z. De exemplu, un pasager care a venit de la Hamburg dimineața și apoi a zburat la Barcelona se poate întoarce la locul său de origine cu un zbor de întoarcere prin hub-ul Basel seara. Numai luni și vineri, în mod tradițional zilele cu cel mai mare volum de trafic, Crossair opera până la 110 zboruri pe zi din Basel. Destinațiile au variat de la Helsinki, Stockholm sau Oslo în nord, prin Europa Centrală cu Hamburg, Amsterdam, Londra și Bruxelles până la Barcelona, ​​Roma, Lisabona sau Palma de Mallorca din sudul Europei. Crossair a reușit să ofere în total peste 1100 de combinații de rute posibile prin Basel în fiecare zi. Acest lucru a fost posibil și prin faptul că Crossair a fost practic „câinele de top” din Basel, iar timpii de transfer la EuroAirport au fost de doar 30 de minute.

În Germania, Crossair a deservit Bremen , Hamburg , Hanovra , Rostock (sezonier), Westerland (sezonier), Berlin-Tempelhof , Leipzig , Dresda , Nürnberg , Düsseldorf , Köln , Stuttgart , Karlsruhe / Baden-Baden , München și Friedrichshafen . Cele mai multe destinații erau zborate de trei ori pe zi, unele importante precum Hamburg, Berlin sau München de patru ori pe zi. Crossair a preluat, de asemenea, un rol de pionierat la unele dintre aerodromurile pe care „marele” trafic aerian le trecuse anterior. Crossair a fost primul care a zburat în mod regulat către aeroporturile Lugano-Agno din Ticino și Saint-Tropez de pe Coasta de Azur .

La sediul său de la EuroAirport din Basel, Crossair a operat un șantier naval pentru întreținerea propriilor aeronave, precum și pentru întreținere externă. În 2000, a început construcția unei noi clădiri de birouri cu zece etaje, lângă facilitățile existente. La acesta a fost atașat un nou hangar . Clădirea nu a fost finalizată până când numele nu a fost schimbat în Swiss International Air Lines în vara anului 2002. În 2001 a fost înființată o companie de instruire pentru mecanici și piloți de aeronave sub numele Crosscat (acum Swiss Aviation Training ). Au operat acolo, printre altele. Simulatoare de zbor pentru Saab 2000 și ERJ-145.

Din 2000 încoace, oamenii au început să se gândească la modul în care mașinile de tip Avro și McDonnell Douglas MD-80 ar putea fi înlocuite începând cu 2003/2004. Crossair a jucat un rol cheie în dezvoltarea modelului Embraer 170 și, ca și Saab 2000, a fost primul client. Cincizeci de exemplare ale modelelor 170 și cele mai mari 190 au fost comandate în Brazilia. Unul dintre prototipuri a fost prezentat chiar în livrea Crossair. Când MD-urile au fost înlocuite, două modele erau și ele în funcțiune. În special, acestea erau Boeing 737-800 și familia Airbus A320 . Datorită inventarului de piese de schimb operate împreună cu Swissair și a sinergiei în formarea pilotilor, a fost luată decizia la mijlocul anului 2001 de a utiliza acest ultim model.

Crossair ca bază a noii companii aeriene Swiss International Air Lines

După ce societatea-mamă, SAirGroup, a trebuit să se aplice moratoriul din octombrie 2001 , a fost necesar să se schimbe întregul plan. Filiala anterioară Crossair a servit acum - redenumindu-l în mai 2001 - ca bază pentru înființarea noii companii aeriene elvețiene Swiss International Air Lines AG . Airbus A320-urile comandate au fost folosite ulterior de Swiss Sun , rețeaua charter a Swiss (transferată în Swiss în 2006), avioanele Embraer nu au fost puse în funcțiune (chiar mai târziu de Swiss), în ciuda faptului că au fost primul client.

Specialități

Compania aeriană a devenit, de asemenea, cunoscută pentru vopseaua sa specială, dintre care unele erau destul de evidente. De exemplu, un Saab 2000 (numărul de înregistrare HB-IZK) a primit o pictură alb - negru Das-Phantom-der-Oper , deoarece Crossair a acționat ca sponsor oficial pentru spectacolele de la Basel. De asemenea, spectaculos a fost un MD-83 (numărul de înregistrare HB-IUH) operat în vopsea complet roșie și cu o etichetă mare McDonald’s . Ca sponsor oficial al echipei suedeze de schi feminin și datorită faptului că cea mai mare vedetă a lor, Anja Pärson, a câștigat aurul la Campionatele Mondiale de la St. Anton am Arlberg în februarie 2001 , un MD-83 (numărul de înregistrare HB-ISX) cu un imensă „Felicitare” și poza lui Pärson din stânga.

Așa-numitele zboruri de croazieră au fost, de asemenea, populare pentru un public bogat . Pentru aceste zboruri, capacitatea scaunelor unui MD-83 a fost redusă (în cea mai mare parte au fost instalate locuri de clasă business), iar apoi această mașină a fost trimisă în călătorie cu un echipaj selectat ca însoțitor constant pentru pasageri. Așa că a mers, printre altele, timp de două săptămâni în America de Sud, India și Orientul Îndepărtat, precum și în Australia. La aceste zboruri, toate obiectivele importante au fost abordate, iar oaspeții au experimentat un program special dezvoltat. Aceste zboruri erau oferite de obicei o dată sau de două ori pe an.

La 5 mai 1986, zborul Basel - München a fost operat de o femeie pilot pentru prima dată în istoria aviației elvețiene.

Ceas publicitar Crossair, nr. 817, ca premiu de concurs

În revista de bord Crosstalk , au fost publicate în mod repetat concursuri mici, în care erau premii de câștigat.

flota

Unele aeronave au fost închiriate către alte companii aeriene. De exemplu, un MD-83 a funcționat de mai multe ori în lunile de iarnă cu volum redus împreună cu echipajul Crossair, printre altele. tot la DINAR Lineas Aereas din Argentina .

Incidente

În 2000 și 2001, reputația Crossair a suferit din cauza a două accidente de avion , fiecare dintre acestea fiind cauzat de erori de pilot.

  • La 24 noiembrie 2001 un Avro RJ100 (HB-IXM) a scăzut sub minimă de coborâre altitudinea atunci când se apropie de aeroportul din Zurich , iar aeronava a fost transportat cu avionul off-road. În acest CFIT ( zbor controlat în teren ) a fost ucis 33 de persoane la bordul a 24. Mașina se afla în zborul de la Berlin-Tegel la Zurich, când a atins un copac în întuneric și lapoviță ușoară la aproximativ 5 kilometri de pista 28 și a zburat într-o pădure (vezi și zborul Crossair 3597 ) .

Trivia

Cessna 172 a Motorfluggruppe Zürich cu sigla Crossair
  • Marca Crossair a fost cumpărată de Swiss în 2009 de la averea falimentului Swissair. Pentru a se asigura că marca este protejată, Motorfluggruppe Zürich operează un Cessna 172 cu logo-ul Crossair din 2011 și oferă și zboruri comerciale cu acesta. Același grup operează și un avion cu sigla Swissair.

Vezi si

literatură

  • Benedikt Meyer: În zbor. Companiile aeriene elvețiene și pasagerii acestora, 1919–2002. Chronos, Zurich 2014, ISBN 978-3-0340-1238-6 .

Link-uri web

Commons : Crossair  - colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio

Dovezi individuale

  1. ↑ a b c d e Intrarea Swiss International Air Lines AG, fostă Crossair, în registrul comercial al cantonului Basel-Stadt ( Memento din 7 iulie 2011 în Internet Archive )
  2. ↑ Publicarea modificării numelui  ( pagina nu mai este disponibilă , căutare în arhive web )  Informații: linkul a fost marcat automat ca defect. Vă rugăm să verificați linkul conform instrucțiunilor și apoi să eliminați această notificare. în Monitorul Oficial elvețian de comerț din 4 iulie 2002@ 1@ 2Șablon: Dead Link / www.shab.ch  
  3. ↑ Meyer, 2014, p. 255
  4. ↑ Meyer, 2014, p. 257
  5. ↑ BAe 146 / Avro RJ în istoria Crossair , airfleets.net
  6. ↑ Meyer, 2014, p. 294
  7. ↑ Meyer, 2014, p. 260, p. 297
  8. ↑ Meyer, 2014, p. 296
  9. ↑ Meyer, 2014, p. 297
  10. ↑ Meyer, 2014, p. 295
  11. ↑ Raport de accident Avro RJ 100 HB-IXM , Rețeaua de siguranță a aviației (engleză), accesat la 8 martie 2019.
  12. ↑ Avioanele mici permit Swissair să decoleze din nou. În: Tages-Anzeiger. 25 noiembrie 2011.
Steagul Elveției.svg Linii aeriene din Elveția


Actual

Aer-ghețari  • Air Zermatt  • BHS Aviation  • Cat Aviation  • Chair Airlines  • EasyJet Switzerland  • Edelweiss Air  • Helvetic Airways  • Jet Aviation  • Ju-Air  • Lions Air  • Nomad Aviation  • Elicopter elvețian  • Swiss International Air Lines  • TAG Aviation  • Zimex Aviaţie

Fost

Ad Astra Aero  • Aero Jet  • African Safari Airways  • Air City  • Air Engiadina  • Air Globe  • Air Starline  • Air Switzerland  • Air Tourisme Alpin ATA  • Alpar  • Alpliner  • ASL Airlines Switzerland  • Avcon  • Avisto  • Baboo  • Balair  • BalairCTA  • Belair  • Benavia  • Classic Air  • Crossair  • CTA  • Darwin Airline  • Eagle Air Service  • Farnair Switzerland  • Globe Air  • Hello  • Helvetic Wings  • Jetclub  • Lemanair  • Lemanair Executive  • Phoenix Airways  • PrivatAir  • Rhine Air  • SATA  • Seychelles International Safari Air  • SkyWork Airlines  • Speedwings  • Sunshine Aviation  • Swissair  • Swiss Global Air Lines  • Swisswings  • SWA  • TEA Basel  • Tellair