Asociația de șoferi a Marelui Premiu

The Drivers Grand Prix 'Association (GPDA) este Formula 1 a șoferilor de asociere înființat în anul 1961 și reactivat în 1994. GPDA este, de asemenea, menționat în presă ca fiind sindicatul șoferilor .

istorie

GPDA a fost fondat în 1961 și a fost inițial activ până în sezonul 1982 . Pe lângă menținerea și îmbunătățirea standardelor de siguranță pe piste de curse , ea a fost responsabilă și de reprezentarea intereselor economice ale șoferilor. Acest lucru a dus la boicotarea Marelui Premiu al Spa-Francorchamps în sezonul 1969 și la cursa de la Nurburgring în sezonul 1970 și după cursa din 1976 .

GPDA a fost readus la viață de către piloții de Formula 1 după Marele Premiu San Marino din 1994 , dar de această dată exclusiv pentru a crește standardele de siguranță ale vehiculelor și pistelor de curse. Motivul pentru aceasta a fost accidentele fatale care au implicat Ayrton Senna și Roland Ratzenberger , precum și accidentul grav care a implicat-o pe Rubens Barrichello , coliziunea dintre Pedro Lamy și JJ Lehto (șase spectatori răniți) și incidentul pe banda de carieră care a implicat Michele Alboreto . Acesta din urmă a pierdut o bicicletă care a rănit cinci mecanici de la alte echipe. Cu măsuri improvizate, cum ar fi o chicane făcută din teancuri de anvelope la Marele Premiu al Spaniei și la Marele Premiu al Canadei , s-au făcut eforturi pentru a face cursele rămase ale anului mai sigure.

La 5 februarie 1996 a fost fondată Grand Prix Drivers Association Ltd. în Marea Britanie . Înființată ca o companie privată limitată de garanție (similar cu GmbH non-profit germană ).

Componența și conducerea GPDA

Calitatea de membru la GPDA nu este obligatorie pentru piloții de curse de Formula 1. De când a fost fondată în 1994, majoritatea șoferilor au activat în GPDA, ceilalți șoferi sunt adesea criticați pentru atitudinea lor.

Membrii GPDA își aleg președintele, sunt trei directori, un pilot de curse este președintele și alți doi piloți de curse sunt președinții. Actualul președinte al GPDA este Alexander Wurz din octombrie 2014 . Cei doi reprezentanți ai săi sunt Sebastian Vettel și Romain Grosjean .

Președinții GPDA

Perioadă conducător auto echipă
1994-2005 GermaniaGermania Michael sSchumacher Benetton , din 1996: Ferrari
2005-2006 Regatul UnitRegatul Unit David Coulthard Taur rosu
2006-2008 GermaniaGermania Ralf Schumacher Toyota
2008-2010 SpaniaSpania Pedro de la Rosa McLaren
Martie - august 2010 GermaniaGermania Nick Heidfeld Mercedes
August 2010–2011 BraziliaBrazilia Rubens Barrichello Williams
2012-2014 SpaniaSpania Pedro de la Rosa HRT , din 2013: Ferrari
din octombrie 2014 AustriaAustria Alexander Wurz

Dovezi individuale

  1. ↑ Heidfeld, noul șef al sindicatului șoferilor , articolul Focus Online, accesat la 17 mai 2010.
  2. ↑ a b GPDA: Lucrând neobosit pentru siguranță. Motorsport-Total.com, 19 noiembrie 2011, accesat la 23 aprilie 2012 .
  3. ^ Registrul comercial britanic, compania nr. 03157191 , accesat la 4 mai 2010.
  4. ↑ Ricciardo: Cum influențează șoferii siguranța. Motorsport-Total.com, 27 octombrie 2011, accesat la 23 aprilie 2012 .
  5. ^ Formula 1 - Barrichello noul președinte GPDA , articol Motorsport-Magazin.com, accesat la 28 august 2010.
  6. ^ "De la Rosa nou șef al uniunii șoferilor" (Motorsport-Total.com la 5 martie 2012)
  7. ↑ „Rădăcina noul președinte GPDA” , articolul Motorsport-Magazin.com, accesat pe 3 octombrie 2014.