Iveco Eurocargo

IVECO
Iveco Eurocargo IV
Iveco Eurocargo IV
Eurocargo
Producător: Iveco
Perioada de producție: din 1992
Modelul anterior: Seria Magirus-Deutz MK
Succesor: nici unul
Specificatii tehnice
Proiecte: şasiu
Motoare: Motoare diesel :
4,5-6,7 litri
(118-235 kW)

Motor pe gaz :
6 litri
(150 kW)

Greutate totală perm.: 7,5-18 t

Iveco Eurocargo a fost succesorul răcit cu aer seria MK de Iveco-Magirus , seria X de la Iveco-Fiat si Ford Cargo din Iveco- Ford, acoperind intervalul 6.5-26 tone din 1992 . Sunt disponibile în total patru variante de cabină: acoperiș plat scurt / lung, acoperiș lung lung și cabină dublă. Fie doar roțile din spate (4x2), fie toate roțile pot fi acționate (4x4). În versiunea standard, Eurocargo este livrat doar ca șasiu, dar există și opțiunea de a converti Eurocargo ca unitate tractor.

Un model similar este oferit în America de Sud ca Iveco Tector .

Prima generatie

Prima generație
IVECO Euro-Cargo 120E28 camion furgon jpg
Perioada de producție: 1992-2002
Motoare: 8040 4/6 cilindru + Tector 4/6 cilindru

În 1992, a apărut succesorul seriei MK , primul EuroCargo. Spre deosebire de predecesorul său, au fost instalate doar motoare răcite cu apă.

A doua generație

A doua generație
Iveco Eurocargo.JPG
Perioada de producție: 2002-2008
Motoare: Motoare diesel

În 2002 a apărut a doua generație a Eurocargo.

A treia generatie

A treia generație
Eddie Stobart (F1557) BT61LWJ (8709394983) .jpg
Perioada de producție: 2008-2016
Motoare: tector 4 + 6 cilindri Euro5 + EEV
Permanent. Greutate totală: 7,5 - 18 t

În 2008 a apărut a treia generație a Eurocargo (MY2008).

A patra generație

A 4-a generație
Iveco Eurocargo 2015.jpg
Perioada de producție: 2016 - astăzi
Motoare: Motoare diesel :
4,5-6,7 litri
(118-235 kW)

Motor pe gaz :
6 litri
(150 kW)

Permanent. Greutate totală: 7,5 - 18 t

Eurocargo IV prezentat în septembrie 2015 a fost livrat clienților din 2016. Pe lângă motoarele diesel, Iveco folosește și motoare pe gaz natural.

  • Iveco Eurocargo IV ca motor de pompieri

Motorizare

Sunt disponibile în total șapte variante diesel și o variantă cu gaz natural. Seria Tector este formată din motoare cu patru cilindri cu cilindree de 4,5 l și 160/190/210 CP, precum și motoare cu șase cilindri cu cilindree de 6,7 l și 220/250/280/320 CP. Toate variantele sunt motoare common rail și îndeplinesc Euro VI D.

Curățarea gazelor de eșapament se efectuează cu motoarele diesel prin intermediul Hi- SCR . În motorul pe gaz natural se folosește un convertor catalitic cu 3 căi.

Atât motorul, cât și greutatea totală pot fi citite pe partea laterală a cabinei. Denumirea de tip 120E18 desemnează de ex. B. Greutatea brută a vehiculului de 12,0 t și puterea motorului de 180 CP.

Variante de motor (începând cu 11/2020)

motor Deplasare (l) Putere kW) Cuplu (Nm)
motorină
Tector 5 4.5 118 680
137 700
152 750
Tector 7 6.7 162 800
185 850
206 1000
235 1100
gaz natural
Tector 6 6.0 150 750

transmitere

În funcție de motor, sunt disponibile transmisii cu 5, 6 și 9 trepte. Transmisiile automatizate vor fi disponibile odată cu introducerea MY2008.

Scopuri

Multe EuroCargos (4x2) sunt z. Acestea sunt utilizate, de exemplu, de Deutsche Post și DHL, unde preiau traficul de distribuție regională ca „întrerupătoare de taxă” cu 11,9 t GVW și caroserie . În acest sens, EuroCargo are un avantaj față de modelele concurente datorită greutății sale reduse și astfel permite sarcini utile (ușor) mai mari. Pentru a reduce greutatea, părți mari ale cabinei șoferului sunt realizate din materiale compozite, cum ar fi GRP.

În controlul dezastrelor, Eurocargo este utilizat de protecția civilă ca vehicul de transport, dar și ca un vehicul 4x4 4x4 cu ampatament scurt la THW .

Despre BwFuhrparkService GmbH există, de asemenea, vehicule cu roți de marfă Bundeswehr 227 Euro în livrare verde bronz civil și militar alb.

Premii

Iveco Eurocargo a primit premiul „Camionul internațional al anului 2016”. Prestigiosul premiu a fost acordat, printre altele, deoarece Eurocargo este singurul camion cu greutate medie care îndeplinește în mod eficient cerințele stricte Euro VI cu un sistem de tratare a gazelor de eșapament uimitor de puțin mai complex. În plus, TCO (costurile pe durata de viață) ar putea fi redus semnificativ.

Cronologie Iveco modelează Germania

Cronologia camioanelor Iveco oferite în Germania din 1975
Clasa de greutate Anii 1970 Anii 1980 Anii 1990 Anii 2000 Anii 2010 Anii 2020
5 Al 6-lea Al 7-lea A 8-a 9 0 1 2 3 Al 4-lea 5 Al 6-lea Al 7-lea A 8-a 9 0 1 2 3 Al 4-lea 5 Al 6-lea Al 7-lea A 8-a 9 0 1 2 3 Al 4-lea 5 Al 6-lea Al 7-lea A 8-a 9 0 1 2 3 Al 4-lea 5 Al 6-lea Al 7-lea A 8-a 9 0 1
Vehicul de teren Masiv
Furgonete
și camioane mici 		Zilnic I. Zilnic II Zilnic III IV zilnic Zilnic V Zilnic VI Zilnic VII
Seria X, (turbo) zeta
Camioane ușoare spre
medii 		EuroCargo I Eurocargo II Eurocargo III Eurocargo IV
Seria MK (club de patru vehicule)
Camioane mijlocii până la
grele 		Seria D.
Seriile M și T , TurboTech , TurboStar EuroStar , EuroTech Stralis I. Stralis II Stralis hi-way S-Way
X-Way
Vehicule de construcții Seria P EuroTrakker Trakker I. Trakker II T-Way
Vagon cu glugă „Baubullen”, seria PA
În 1975, producătorii de vehicule comerciale Fiat , Lancia , OM , Unic și Magirus-Deutz au intrat în Iveco . Tabelul prezintă următoarele culori pentru:
modele preluate de la Magirus-Deutz modele adoptate de la OM modele derivate din modelele Fiat modele derivate din modelele Santana modele dezvoltate chiar de Iveco

Link-uri web

Commons : Iveco Eurocargo  - colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio

Dovezi individuale

  1. ↑ Vehicule: semiremorcă Eurocargo ca sucursală mobilă Sparkasse. 21 octombrie 2009, accesat la 20 noiembrie 2020 .
  2. ↑ Introducere Eurcargo IV. Accesat la 20 noiembrie 2020 (germană).
  3. ↑ Broșură Eurocargo. Adus la 20 noiembrie 2020 (germană).
  4. ^ Michael Dienst: International Truck of the Year 2016 ( Memento din 26 aprilie 2016 în Internet Archive ).