Lista principalelor victime marine 1901–1910

Această listă de accidente marine grave 1901–1910 înregistrează accidente la transportul maritim cu decese sau daune mari asupra bunurilor în primul deceniu al secolului XX .

listă

Data	Nume de familie	mort	Cursul evenimentelor
22 februarie 1901	Orașul Rio de Janeiro	138	Aburul american de pasageri a intrat într- o ceață deasă în Golful San Francisco și a atins o stâncă subacvatică care a rupt întreaga carenă a navei. S-a scufundat în câteva minute. 138 din cele 220 de persoane aflate la bord au fost ucise. Scufundarea orașului Rio de Janeiro este considerată a fi cel mai grav naufragiu din zona golfului San Francisco până în prezent , iar epava are statutul de monument cultural american .
15 august 1901	Insular	40	Vaporul canadian de pasageri Islander , care transporta pasageri și mărfuri pe Pasajul Interior de pe coasta de vest a Statelor Unite și Canada , a lovit un aisberg în Canalul Lynn, la sud de Juneau . Încercările de dărâmare a navei au eșuat. Islander scufundat în decurs de 15 minute, omorând 40 de pasageri și echipaj.
13 noiembrie 1901	Beauchamp	10	În timpul unei operațiuni de salvare pentru o navă blocată pe Barber Strand în timpul unui uragan, barca de salvare Beauchamp, staționată în Caiste , s-a răsturnat în timp ce încerca să intre în larg. Doar doi dintre cei doisprezece membri ai echipajului au supraviețuit accidentului.
6 mai 1902	Camorta	739	În gura râului Irrawaddy (Oceanul Indian), nava britanică de pasageri Camorta s -a urcat într-un ciclon și s-a scufundat. Nava se îndrepta spre Rangoon ( Birmania ) cu 739 de pasageri și echipaj . Nu au existat supraviețuitori.
8 mai 1902	Roraima	57	Nava canadiană de pasageri Roraima a fost ancorată în portul Saint-Pierre de pe Martinica în timpul erupției vulcanului Mont Pelée și a fost distrusă de imensul nor strălucitor . 57 din cele 68 de persoane aflate la bord au fost ucise.
24 iunie 1902	P 42	5	Torpediera germană S 42 (145 t) s-a scufundat în estuarul Elbei după o coliziune cu cargoul britanic Firsby . Cinci din cei 16 bărbați ai echipajului torpilei au fost uciși.
20 iulie 1902	Primus	101	La întoarcerea de la o excursie la Alte Land, nava de pasageri Hamburg Primus s-a ciocnit cu remorcherul Hansa al lui Hapag pe Elba , a luat foc și s-a scufundat după foarte puțin timp. În ciuda măsurilor imediate de salvare, 101 persoane au fost ucise.
8 ianuarie 1904	Clallam	56	Vaporul canadian a fost prins de o furtună pe strada Juan de Fuca de pe coasta statului Washington . Apa s-a strecurat în carenă și a stins focurile din ibric. Nava s-a îndepărtat timp de câteva ore incapabilă de manevră și în cele din urmă s-a răsturnat de pe insula San Juan la intrarea în Puget Sound . Peste jumătate din persoanele de la bord au fost ucise, inclusiv toate femeile și copiii.
La începutul lunii martie 1904	Conemaugh	40	Transportatorul belgian Conemaugh (2.328 GRT) de la Red Star Line , cu o încărcătură de zahăr în drumul său de la Honolulu la Philadelphia , a fost pierdut în largul Capului Horn din motive necunoscute . Atât locul exact al scufundării, cât și timpul (probabil începutul lunii martie 1904?) Nu sunt cunoscute. Ultima locație cunoscută a navei a fost Coronel (la 28 februarie 1904). Întregul echipaj de 40 de bărbați a dispărut odată cu transportatorul. Nu au fost găsite niciodată resturi sau cadavre.
15 mai 1904	Yoshino	319	În timpul războiului ruso-japonez, Divizia a 3-a Cruiser japoneză a intrat în noaptea de 14 și 15. Mai 1904 în Marea Galbenă în ceață deasă și coeziune pierdută. În jurul orei 1.30, crucișătorul cu arme Yoshino s-a ciocnit cu crucișătorul blindat Kasuga și s-a răsturnat. 319 membri ai echipajului au coborât cu crucișătorul. 107 supraviețuitori au fost salvați din crucișătorul blindat. După accident, amiralitatea japoneză a scos berbecii de pe toate navele lor de război.
15 iunie 1904	General Slocum	1.021	Vaporul american cu palete, General Slocum, a luat foc la 15 iunie 1904 pe East River (New York) (SUA) și s-a scufundat. 1.021 de germani americani au fost uciși în dezastru, în principal femei și copii. Până la atacurile teroriste din 11 septembrie 2001 , acesta a fost cel mai mare dezastru civil din Statele Unite.
28 iunie 1904	Norge	625	Linia de pasageri daneză se deplasa de la Copenhaga la New York, cu 795 de persoane la bord, când curentul puternic și dificultățile cu busola l-au aruncat. Norge sa ciocnit cu un recif de pe Rockall Rock și sa scufundat în 20 de minute. Au fost doar 170 de supraviețuitori. Scufundarea Norge a fost cel mai mare naufragiu din Atlanticul de Nord până în prezent.
21 iulie 1905	Bennington	66	Canota americană Bennington (1.710 t) a fost grav avariată de o explozie a cazanului în apropiere de San Diego . Dintre cei 112 membri ai echipajului (aproximativ 80 erau în concediu la mal) 66 au murit și toți cei 46 de supraviețuitori au fost răniți. Nava nu a fost pierdută, dar nu a fost repusă în funcțiune din cauza pagubelor grave și a fost scufundată în anii 1920.
12 septembrie 1905	Mikasa	339	După un incendiu, o cameră de cartuș și o torpilă au explodat pe căptușeala japoneză Mikasa (15.200 t) . În urma exploziilor, nava s-a scufundat în portul Sasebo . Din cei 935 de membri ai echipajului, 339 au fost uciși și 343 răniți. Nava a fost ulterior ridicată și pusă în funcțiune în 1907.
17 noiembrie 1905	P. 126	33	Torpediera germană S 126 (420 t) de mare adâncime s-a scufundat în fiordul Kiel după o coliziune cu micul crucișător german Undine . Dintre cei 56 de oameni ai echipajului bărcii torpile de adâncime, 33 au fost uciși.
18 noiembrie 1905	Hilda	125	Pe coasta bretonă , vaporul britanic Hilda se apropia de destinație, intrarea în portul Saint-Malo . O furtună puternică a împiedicat Hilda să intre în port. Aburul a lovit un recif în largul insulei Cézembre, s-a prăbușit și s-a rupt. Doar șase persoane au putut fi salvate din marea tulburată.
22 ianuarie 1906	Valencia	136	Vaporul american de pasageri nu a reușit să pătrundă în strâmtoarea Juan de Fuca pe mări grele, vânturi puternice și vizibilitate limitată în largul insulei Vancouver și a fost blocat pe un recif. Aproape toate bărcile de salvare s-au răsturnat sau au fost spălate. Din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile și a mării agitate, navele de salvare nu au putut face nimic pentru naufragii. Au supraviețuit doar 37 de persoane, exclusiv bărbați. A fost unul dintre cele mai grave accidente de transport maritim din nord-vestul Pacificului .
4 august 1906	Sirio	442	Vaporul italian de călători se afla în drum de la Genova la Buenos Aires, când a lovit un recif în largul Cabo de Palos de pe coasta de sud a Spaniei și s-a răsturnat. Mai mult de jumătate dintre pasageri și echipaj s-au înecat. A fost unul dintre cele mai mari dezastre din istoria vaporilor civili italieni.
18 noiembrie 1906	Dix	45	Feribot de pasageri Dix , care a aparținut Puget Sound Mosquito Flota , s -au ciocnit două mile nord de Alki punct , cel mai vestic punct al orașului Seattle , cu zece ori mai mare goeleta Jeanie . Nava s-a scufundat la cinci minute după coliziune; mai mult de jumătate din oamenii de la bord au murit. A fost unul dintre cele mai grave accidente de transport maritim din Puget Sound .
16 decembrie 1906	Prințesa Victoria Luise	1	Din cauza unei erori de navigație, nava de croazieră germană HAPAG Princess Victoria Luise s-a blocat în fața intrării în port a Kingston ( Jamaica ) și a trebuit să fie abandonată după salvarea pasagerilor. Căpitanul s-a împușcat la bordul navei avariate. Prințesa Victoria Luise a fost prima navă de pasageri construit ca o navă de croazieră și prima pierdere totală a unei nave de croazieră.
11 februarie 1907	Larchmont	140	Zbaturi aburitor Larchmont al companiei de transport maritim american Joy Steamship linie s -au ciocnit cu nava de navigatie Harry Knowlton , de pe insula Block Island pe coasta statului american Rhode Island . Nava a fost aproape ruptă în timp ce cazanele au explodat. După 15 minute, Larchmont a intrat . Au supraviețuit doar 17 persoane, inclusiv doar două femei. A fost cel mai grav naufragiu din Rhode Island Sound până în prezent .
21 februarie 1907	Berlin	168	La intrarea în portul de Hoek van Holland , British navă de pasageri Berlin a Marii Eastern Railway a fost ridicată de hulă furtunoasă și presat pe capul digului de nord, unde a aterizat atunci când valul a trecut și a rupt în două părți. Alte valuri au smuls numeroși pasageri de pe nava blocată și au distrus toate bărcile de salvare. Un total de 15 persoane au fost salvate din naufragii blocați pe pupa navei.
22 februarie 1907	Imperatrix	40	Vaporul de pasageri Imperatrix , care aparținea celei mai mari companii de transport maritim din Austria-Ungaria , Österreichischer Lloyd , și se afla în drum de la Trieste la Bombay cu 140 de persoane la bord , a fost prins de o furtună în largul Elafonisi, pe coasta de sud-vest a Cretei , a fost deviat de la cursul său și a lovit stânca. 40 de persoane au fost ucise în toamnă.
12 martie 1907	Iéna	118	În portul Toulon , o serie de explozii devastatoare au avut loc la bordul liniei franceze Iéna (11.668 ts) în primele ore ale dimineții din 12 martie. Deoarece nava se afla în docul uscat, camerele de muniție nu au putut fi inundate. Ca urmare, linia a fost în mare parte distrusă și a căzut în doc. Nava din apropiere a liniei Suffren a fost, de asemenea, avariată. Un total de 118 navigatori au fost uciși. Mai târziu, Iéna a fost înființat din nou într-o operațiune de salvare elaborată și apoi reparat timp de doi ani. Nenorocirea cauzată de azotatul de celuloză care nu poate fi depozitat a dus la demisia ministrului marinei, Gaston Thomson, și la un scandal major în Franța .
21 iulie 1907	Columbia	88	Linia americană de pasageri Columbia (2.722 t), care se afla în drum de la San Francisco la Portland, cu 251 de persoane la bord, s-a ciocnit cu goleta San Pedro (457 t) în ceață groasă lângă Shelter Cove și s-a scufundat în câteva minute. 88 de pasageri și membri ai echipajului au murit. San Pedro a supraviețuit coliziune.
13./14. Decembrie 1907	Thomas W. Lawson	16	Petrolierul american de navigație și goleta cu șapte catarge, Thomas W. Lawson, s- au prăbușit și s-au scufundat în timp ce încercau să facă față unei furtuni în vestul Insulelor Scilly , în drum de la Philadelphia la Londra . 16 marinari și pilotul au fost uciși. Aceasta a fost prima deversare de petrol .
30 aprilie 1908	Matsushima	141	După o manevră, camera de muniție a crucișătorului japonez protejat Matsushima a explodat în portul Makung (Insulele Pescadores) din motive necunoscute . Nava de aproximativ 4.200 ts s-a spart în două și s-a scufundat. 141 de navigatori au fost uciși în accident. Aproximativ 200 de supraviețuitori au fost salvați de vehicule portuare.
20 septembrie 1908	Steaua Bengalului	110	Pe vreme furtunoasă, Steaua Coajă a Bengalului s-a blocat pe coasta insulei Coronation de pe coasta de sud a Alaska . Nava a fugit pe pietre, s-a spart în trei și s-a scufundat în trei minute. Din cauza vremii foarte proaste, încercarea remorcherului Hattie Gage de a ajuta oamenii din barcă în situația periculoasă a eșuat . Doar 27 din cele 137 de persoane aflate la bordul Stelei Bengalului au supraviețuit.
Octombrie 1908	Neustria	41	Vaporul Neustria (2.926 t) al companiei franceze de transport maritim Compagnie Francaise de Navigation a Vapeur Cyprien Fabre & Compagnie a pornit la 27 octombrie 1908 în New York spre Marsilia și a dispărut în Atlanticul de Nord .
23 ianuarie 1909	Republică	Al 6-lea	Vaporul de 15.000 GRT Republic of the White White Line Line s-a ciocnit în ceață deasă cu micul vapor italian Florida de pe Nantucket . Șase persoane au murit. Florida a rămas pe linia de plutire în ciuda daunelor, în timp ce Republica scufundat 36 de ore după ciocnire. Salvarea pasagerilor celor două nave de către Marea Baltică a fost unul dintre cele mai mari transferuri maritime din istorie.
12 februarie 1909	Pinguin	72	Aburul de pasageri din Noua Zeelandă, Penguin, a lovit o piatră subacvatică în mări furtunoase și întuneric complet în strâmtoarea Cook de la intrarea în portul Wellington și s-a scufundat. Nava a fost sfâșiată de explozii violente ale cazanului. Au supraviețuit doar 30 de pasageri și membri ai echipajului, inclusiv o singură femeie.
10 iunie 1909	Slavonia	0	Pe drumul de la New York la Trieste ( Austria-Ungaria ), vaporizatorul de 10,606 GRT Cunard Slavonia s-a blocat în ceața deasă de pe insula Flores din Azore . Slavonia a fost prima nava din istorie pentru a trimite un SOS apel de urgență după un naufragiu . Toți cei aproximativ 400 de pasageri de la bord au fost preluați de prințesa Irene a Lloyd-ului nord-german și de vaporul HAPAG Batavia . Nimeni nu a fost rănit.
26./29. Iulie 1909	Waratah	211	Vaporul Waratah a dispărut în călătoria de la Durban la Cape Town . 211 de oameni au fost uciși pe aceasta. Până în prezent, epava nu a fost descoperită.
14 noiembrie 1909	La Seyne	101	26 mile marine în largul Singapore , navele de pasageri La Seyne de la Messageries Maritimi și Onda a Indiei britanice Steam Navigation Company s -au ciocnit în ceață . La Seyne , care a fost lovit la babord, sa scufundat în câteva minute. Din 162 de pasageri și membri ai echipajului, 101 au fost uciși.
2 decembrie 1909	Vegesack	Al 7-lea	După ce a preluat un total de nouă naufragiați de la două nave cu vele de coastă blocate în jadul exterior, echipajul bărcii de salvare cu vâsle Vegesack, staționat în Hooksiel, nu a mai putut să se întoarcă în portul de acasă într-o furtună puternică, dar i-a forțat să se îndrepte. pentru baliza Minsener Oog . Șase oameni naufragiați care fuseseră deja salvați și un bărbat salvator au fost uciși în călătoria de furtună. Împreună cu accidentul lui Adolph Bermpohl din februarie 1967, acest accident este încă cel mai grav din istoria Societății germane pentru salvarea persoanelor naufragiate.
3 decembrie 1909	Ellan Vannin	36	Linia britanică de pasageri Ellan Vannin s-a scufundat în barul Mersey de la intrarea în portul Liverpool într-o furtună puternică. Niciunul dintre cei 15 pasageri și cei 21 de membri ai echipajului nu au putut fi salvați.
după 10 ianuarie 1910	Loodiana	175	Nava britanică de pasageri Loodiana a dispărut în Oceanul Indian cu 175 de persoane la bord de când a părăsit Port Louis ( Mauritius ) pe 10 ianuarie 1910 la trecerea către Colombo ( Ceylon ).
10 februarie 1910	Generalul Chanzy	155	Aburul francez de călători se afla în drum de Marsilia la Alger, când a fost aruncat pe un recif în largul Menorca de rafale violente de vânt. Cazanele au explodat și nava s-a destrămat și s-a scufundat. Doar una dintre cele 156 de persoane aflate la bord a supraviețuit.
31 martie 1910	Pericles	0	The Pericles (10925 TRB), în momentul în care cea mai mare navă de pasageri britanică în serviciu în Australia, a fugit pe o stâncă necunoscut anterior , cu 401 de pasageri și echipaj la bord , în largul coastei Australia de Vest . Nava s-a scufundat în decurs de două ore și jumătate. Datorită condițiilor relativ favorabile, toți oamenii de la bord ar putea fi salvați. Epava nu a fost descoperită decât în ​​anii 1950.
6 noiembrie 1910	Prusia	0	Cele prusacii s -au ciocnit în Canalul Mânecii cu vaporul britanic Brighton , care a traversat - o , desigur contrar reglementărilor. Când au vrut să-i aducă în portul Dover cu trei remorchere , cablurile s-au rupt din cauza viitoarei furtuni. Echipajul a încercat în zadar să degajeze nava. Era blocat pe stânci în fața portului sigur.

Vezi si

• Lista dezastrelor

Note de subsol

1. ↑ Otto Mielke: Dezastre pe mare. Gerhard Stalling Oldenburg, Hamburg 1957.