Triton (operație)

LÉ Eithne, flagship al Marinei Irlandeze, salvează migranții ca parte a misiunii Triton (iunie 2015)

Triton este o misiune a agenției europene Frontex , care, în numele UE, este de a asigura frontierele externe ale Uniunii Europene în Italia. A început la 1 noiembrie 2014 și era programată inițial să ruleze până în decembrie 2015, dar a durat până la 1 februarie 2018, când a fost înlocuită de Operațiunea Themis .

istorie

La 31 octombrie 2014, operațiunea navală italiană „Mare Nostrum” pentru salvarea refugiaților pe mare a fost încheiată. Spre deosebire de „Mare Nostrum”, „Triton” se limitează în esență la securizarea frontierelor. Navele, avioanele și elicopterele care patrulează în numele Frontex sunt destinate în principal utilizării în apropierea coastei. Această restricție a operațiunilor este aspru criticată de organizațiile pentru drepturile omului.

Ministrul de Interne al Italiei, Angelino Alfano, a declarat: „Europa pune capăt 30 de mile marine de coasta italiană, până atunci vom ajuta. În spatele ei se află apele internaționale și acolo se aplică dreptul maritim internațional. "

Ministrul apărării, Roberta Pinotti, a spus despre responsabilități: „Acest drept internațional al mării ia în considerare și transportul civil. [...] Orice navă care primește un apel de ajutor în largul mării trebuie să o respecte. În acest sens, regulile se schimbă acum pentru misiunea Triton. Navele care se află în vecinătatea unei situații de urgență trebuie să intervină imediat, nu există nicio excepție. ”De la începutul misiunii până la sfârșitul anului 2014, în jur de 13.000 de refugiați au fost salvați din primejdie și 53 de contrabandiști au fost arestați. Statele UE furnizează nave, materiale suplimentare și personal. La începutul anului 2015, erau implicate șapte nave, patru avioane și un elicopter. 2,9 milioane de euro sunt disponibili pentru aceasta în fiecare lună. Organizațiile pentru drepturile omului precum Pro Asyl și Amnesty International consideră această sumă prea mică. Misiunea italiană anterioară, Mare Nostrum, costa 9,3 milioane de euro pe lună.

ONG-urile, asociațiile armatorilor și sindicatul internațional al navigatorilor s-au plâns în aprilie 2015 că „povara fluxurilor de refugiați aproape exclusiv” trebuia transportată de nave comerciale și au avertizat asupra amenințării unei creșteri a deceselor în Mediterana. Guvernele ar trebui să trimită mai multe nave în Marea Mediterană pentru a ușura navele comerciale. În „săptămâna neagră” din 12 până în 19 aprilie 2015, în total aproximativ 1.200 de oameni au fost uciși în mai multe accidente.

La 23 aprilie 2015, șefii de stat și de guvern ai UE au decis la un summit special de la Bruxelles să majoreze fondurile pentru misiune cu 26,25 milioane EUR. Pe lângă o supraveghere mai puternică prin satelit, sunt disponibile 3 avioane, 18 bărci de patrulare și două elicoptere. Organizațiile pentru drepturile omului au criticat deciziile summitului UE ca fiind insuficiente. Președintele Amnesty International în Europa, John Dalhuisen, a declarat că, fără a extinde sfera misiunii, „migranții și refugiații vor continua să se înece”.

În mai 2015, zona operațională a fost extinsă la aproximativ 138 de mile marine la sud de Sicilia. Țările UE au decis, în principiu, în 2015 să distribuie refugiații care sosesc în Italia și Grecia. Cu toate acestea, în practică, distribuția către alte state UE a rămas până acum mult sub plan, iar unele state UE au refuzat să le redistribuie cu totul.

Noi strategii ale remorcherelor

Pentru prima dată de la sfârșitul operațiunii navale „Mare Nostrum”, contrabandiștii folosesc și nave mai mari:

  • Refugiații din Siria au fost aduși la Ierapetra în noiembrie 2014 pe nava de marfă Baris .
  • La începutul lunii decembrie 2014, vagonul Togolez furios Sandy a fost adus în Crotone cu refugiați din Siria .
  • Pe 30 decembrie 2014, Blue Sky M a plecat în largul coastei Corfu . Nava a fost pilotată ulterior de forțele italiene într-un elicopter în largul Santa Maria di Leuca și a fost adusă în portul Gallipoli , unde au fost îngrijiți refugiații.
  • În seara zilei de la 1 ianuarie 2015, garda de coasta italiană a descoperit driverless cargoul Ezadeen cu sute de refugiați plutitoare în jurul valorii de 150 km în largul calabreze coasta . Operațiunea în Triton barca de patrulare utilizate Thyr islandez Paza de Coasta a venit cu barca a doua zi pentru a ajuta și a târât - l mai târziu în portul Corgliano unul.

După ce Operațiunea Triton a fost extinsă în 2015 și a început Operațiunea Sophia de combatere a contrabandiștilor, militarii și polițiștii de frontieră au reușit să îndepărteze câteva sute de bărci și tot atâtea suspecți, astfel încât în ​​Libia nu au mai rămas niciodată barje de lemn. Remorcherele au trecut la barci de cauciuc. Aproximativ 100 până la 150 de persoane sunt înghesuite pe o barcă cu arma. Un refugiat cu cunoștințe minime de limba engleză conduce barca în apele internaționale și face un apel de primejdie. Apoi începe o cursă contra timpului: va rezista barca supraîncărcată până la sosirea bărcilor de salvare? Contrabandiștii știu că unitățile navale ale UE monitorizează apele din largul Africii de Nord și sunt obligați legal să salveze navele și migranții din primejdie și să-i ducă într-un loc sigur, precum Italia.

Vezi si

Dovezi individuale

  1. ^ A b Karl Hoffmann: Navele private devin salvatori pentru refugiați , Deutschlandfunk , 5 ianuarie 2015.
  2. ↑ Refugiați pe Marea Mediterană: afacerea de milioane de dolari cu nave fantomă. Spiegel Online , 2 ianuarie 2015, accesat 3 ianuarie 2015 .
  3. ↑ ECRE: MareNostrum se va încheia - Noua operațiune Frontex nu va asigura salvarea migranților în apele internaționale . 10 octombrie 2014, accesat 19 octombrie 2017
  4. ↑ „mii de vieți omenești vor fi pierdute în Marea Mediterană dacă guvernele UE LUAȚI URGENT ACȚIUNE, SAY armator GRUPURILOR SI SINDICATE NAVIGATORULUI“ ( Memento al originalului din 28 august 2017 în Internet Archive ) Info: Arhiva link a fost inserat și nu în mod automat încă verificat. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. ecsa.eu din 8 aprilie 2015 @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.ecsa.eu
  5. ^ Christian Rothenberg: Armatorii salvează refugiații, UE urmărește . NTV, 23 aprilie 2015, accesat la 19 octombrie 2017
  6. ↑ Oberleitner și Salomon: a cui securitate? Observații introductive despre persoanele în mișcare și recuperarea securității . În: Limite neclare: securitate umană și migrație forțată . Ed.: Salomon, Heschl și colab., Koninklijke Brill 2017, ISBN 978-90-04-32686-6 , p. 4
  7. ↑ UE triplează finanțarea pentru misiunea Triton. Euronews , 23 aprilie 2015, accesat pe 27 aprilie 2015 .
  8. ↑ Amnistia critică aspru deciziile UE. Zeit Online , 24 aprilie 2015, accesat 27 aprilie 2015 .
  9. ↑ UE triplează finanțarea pentru misiunea Triton. Euronews , 23 aprilie 2015, accesat pe 27 aprilie 2015 .
  10. ↑ FRONTEX își extinde operațiunea comună Triton. (Nu mai este disponibil online.) Frontex , 26 mai 2015, arhivat din original la 29 iunie 2015 ; accesat la 27 iunie 2015 . Informații: linkul arhivă a fost inserat automat și nu a fost încă verificat. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. @ 1@ 2Model: Webachiv / IABot / frontex.europa.eu
  11. ↑ Tagesschau, redistribuirea refugiaților , 10 mai 2017
  12. ^ Soldații italieni urcă la bordul navelor de transport cu sute de refugiați. În: Timpul . 30 decembrie 2014.
  13. ^ Refugiații „Ezadeen” au plătit până la 8.000 de dolari pentru trecere. Sueddeutsche , 3 ianuarie 2015, accesat 4 ianuarie 2015 .
  14. ↑ ZDF: Escape peste Italia Marea Mediterană: 359 refugiați aduse din „Ezadeen“ ( amintirea originalului din 04 ianuarie 2015 în Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. 4 ianuarie 2015, accesat la 4 ianuarie 2015. @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.heute.de
  15. ↑ DPA: În largul coastei Italiei. Tacticile crude ale căpitanilor navei fantomă În: Frankfurter Allgemeine Zeitung 2 ianuarie 2015, accesat pe 4 ianuarie 2015.
  16. ↑ Freighter «Ezadeen» sub control. 20 Minuten , 1 ianuarie 2015, accesat pe 4 ianuarie 2015 .
  17. ↑ Thomas Gutschker: Afacerea mortală cu refugiații . FAZ 21 noiembrie 2016, accesat 3 august 2017
  18. ^ Michael A. McNicholas: securitatea maritimă - o introducere . Elsevier 2016, ISBN 978-0-12-803672-3 , p. 199.