Pierre Boncompagni

Pierre Boncompagni (extrem stânga) după victoria sa în Turul Franței pentru automobile în 1951

Pierre Boncompagni (n . 19 mai 1913 la Nisa , † 7 iunie 1953 lângă Hyères ) a fost un șofer francez de mașini de curse care a concurat și sub pseudonimul Pierre Pagnibon .

Carieră

Pierre Boncompagni s-a născut fiul imigranților italieni din sudul Franței. La scurt timp după cel de- al doilea război mondial , bogatul francez a început sportul cu motor. El și-a fondat propria echipă de curse, Ecurie Nice , și a cumpărat un Talbot T150C . De Talbot a pășit cu succes în cursele montane și a fost al patrulea la Coupe du Salon din 1950 în Monthlery . Prima sa cursă victorie a sărbătorit în ianuarie 1951, când pe un Cisitalia Marele Premiu al Agadir câștigat. În primăvara anului 1951 a cumpărat un Ferrari 212 Export de la Luigi Chinetti, care de atunci a înlocuit Talbot ca vehicul de urgență. La sfârșitul anului, el a sărbătorit primul său succes internațional major cu victoria generală în Turul Franței pentru automobile .

Sezonul 1952 s-a dovedit a fi cel mai de succes an din cariera lui Boncompagni. Cu Ferrari a câștigat Coupe de Vitesse din Montlhéry, Coupe de Printemps , care a fost expulzat și la Montlhéry și o cursă rutieră la Bordeaux. Tot la Marele Premiu de la Monaco din acest an, a fost la start. În 1952, evenimentul nu a fost promovat ca o cursă de Formula 1 , ci ca o cursă pentru mașini sport. Luigi Fagioli a avut un accident grav în timpul antrenamentului și a murit câteva zile mai târziu într-un spital. În weekendul cursei - 1 și 2 iunie 1952 - au avut loc două curse. Sâmbătă, mașinile de curse cu o capacitate de până la 1,5 litri au luat-o pe pistă (Fagioli a avut un accident într-o Lancia Aurelia B20 ) și după 65 de tururi Robert Manzon a trecut linia de sosire într-un Gordini T15 ca învingător. Duminica a fost rezervată marilor mașini sport. Boncompagni a condus un Ferrari 225S și a fost al cincilea în clasamentul general în spatele lui Vittorio Marzotto , Eugenio Castellotti , Clemente Biondetti și Jean Lucas - toți conducând Ferrari 225S.

Aceste succese au atras atenția lui Enzo Ferrari , care i-a oferit francezului o cabină de pilotaj în echipa sa de lucru pentru 24 de ore de la Le Mans . Partenerul său de echipă a fost americanul Tom Cole , care a avut un accident fatal la Le Mans un an mai târziu . Cei doi au condus un Ferrari 225S Berlinetta, care a trebuit să fie parcat după unsprezece ore de conducere din cauza unui defect al contactului.

Înainte de sfârșitul sezonului de curse, ca și în anul precedent, el a concurat în Turul Franței pentru automobile . După 5338 de kilometri și șapte etape speciale, el și copilotul său Alfredo Maccievaldo au fost nevoiți să recunoască înfrângerea cuplului Gignoux într-un DB 750 .

În 1953 a înlocuit modelul 225S cu un Ferrari 340MM , o fostă mașină de lucru . Cu noua mașină de curse, a câștigat cursa de 3 ore din Algeria în mai 1953 și din nou Coupe de Printemps .

Moarte în Hyères

Bocmompagni a avut un accident fatal pe 7 iunie 1953 la cursa de 12 ore din Hyères . După ce a condus cea mai rapidă tură de cursă în timp ce era în frunte, a pierdut controlul Ferrari-ului pe drumul umed și s-a prăbușit într-o barieră de cale. A murit la locul accidentului.

Boncompagni și vehiculele sale

Talbot 150C, cu care francezii au contestat primele curse, a fost carosat de producătorul francez de caroserii Pourtout în 1939 ca unul dintre cele trei cupee produse . Mașina cu numărul de șasiu 90120 a fost construită în 1939, dar nu a fost finalizată decât în ​​1944. Un ofițer german a cumpărat mașina în timpul ocupației germane a Franței și a vândut-o lui Boncompagni după război. După moartea sa, mașina a fost dată unui colecționar și a făcut parte mult timp din Colecția Locke . În 2008, familia Locke a scos la licitație 150C SS Pourtout. Mașina a găsit un nou proprietar în 2008 în Monterey prin casa de licitații Bonhams & Brooks pentru 4,4 milioane de dolari SUA.

Ferrari 212 Export, pe care Boncompagni l-a preluat de la Luigi Chinetti, este singurul 212 Export cu așa-numita caroserie Tuboscocca. Mașina cu numărul șasiului 0141 / T a ajuns la Boncompagni prin mâinile mai multor colecționari elvețieni înainte de a fi vândută Italiei. Mașina a fost vândută cu 500.000 de dolari SUA la o licitație din Pebble Beach în 1999.

Ferrari 340MM al francezului are, de asemenea, o istorie aparte. Șasiul 0268AM și-a făcut debutul în curse sub Giuseppe Farina la Mille Miglia din 1953 . Boncompagni a avut accidentul fatal cu mașina. Reconstrucția a avut loc în fabrica Ferrari, după care mașina a fost vândută lui Luigi Chinetti. Acest vehicul a trecut, de asemenea, prin mai mulți proprietari și a fost licitat pentru suma de 3,1 milioane USD în 2005.

statistici

Rezultate Le Mans

an echipă vehicul Coleg de echipă plasare Motivul eșecului
1952 ItaliaItalia Scuderia Ferrari Ferrari 225S Berlinetta Statele UniteStatele Unite Tom Cole eșec Defect de aprindere

Link-uri web

Commons : Pierre Boncompagni  - colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio

Dovezi individuale

  1. ↑ Tour de France pentru automobile 1951 (franceză)
  2. ↑ Marele Premiu Monaco din 1952, cursă sâmbătă
  3. ^ Marele Premiu Monaco din 1952, cursa de duminică
  4. ↑ Ex-Boncompagni Talbot 150C SS licitat
  5. ↑ Ex-Boncompagni Ferrari 212 Export licitate ( Memento din originalului din 2 septembrie 2011 în Internet Arhiva ) Info: Arhiva link a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.sportscarmarket.com
  6. ↑ Ex-Boncompagni Ferrari 340MM licitat
date personale
NUME DE FAMILIE Boncompagni, Pierre
NUME ALTERNATIVE Pagnibon, Pierre (pseudonim)
SCURTA DESCRIERE Pilot francez de curse
DATA DE NASTERE 19 mai 1913
LOCUL NASTERII Grozav
DATA MORTII 7 iunie 1953
Locul decesului Hyeres