Serviciu SAR pentru aeronave în Germania
Serviciul SAR pentru avioane ( SAR: Căutare și salvare , germană: Suche und Rettung) este gestionat de forțele armate germane ( armată și marină ) în numele Ministerului Federal al Transporturilor și Infrastructurii Digitale. Ministerul Federal al Transporturilor și Infrastructurii Digital este responsabil pentru acest serviciu - prescris de acorduri internaționale privind serviciile de salvare în situații de urgență aeriene și maritime - dar le - a delegat aceste sarcini către Ministerul Federal al Apărării . Cu toate acestea, pentru situații de urgență pe mare, această sarcină de salvare a fost delegată în primul rând Societății germane pentru salvarea persoanelor naufragiate . Dacă este necesar, alte fonduri sunt puse la dispoziție de alte autorități și organizații, de ex. B. de poliția federală și de stat, pompierii, Crucea Roșie germană, administrația de apă și transport maritim, vamă, organizarea de ajutor tehnic și serviciul de salvare montană. Trebuie făcută o distincție între serviciile SAR din Germania și salvarea aeriană , care utilizează elicopterul ca mijloc de transport rapid pentru serviciile generale de salvare.
sarcini
În sectorul aviației, serviciul SAR este efectuat de Forțele Armate Germane (Armată și Marina ) în numele Ministerului Federal al Transporturilor și Infrastructurii Digitale, în conformitate cu Acordul de la Chicago . Sarcina a fost transferată de la forța aeriană la armată ca parte a reformei Bundeswehr 2013 (transfer de capacități).
Sarcinile serviciului SAR al Bundeswehr sunt:
- Căutarea de aeronave în primejdie , localizarea mașinii;
- Salvarea echipajului și a pasagerilor;
- Sprijinirea serviciului de salvare maritimă în Marea Nordică și Baltică germană ;
- Sprijinirea forțelor armate proprii și aliate în situații de urgență.
În plus, sarcinile în afara SAR sunt efectuate ca parte a ajutorului de urgență de urgență, cu condiția ca sarcinile militare și SAR să nu intre în conflict cu aceasta și să fie disponibile capacități suficiente:
- Sprijinirea serviciului civil de salvare;
- Parcarea elicopterelor de salvare pentru sprijinirea statelor federale în caz de dezastru.
În caz de urgență aeriană pe mare, serviciul SAR pentru aeronave este susținut de serviciul SAR maritim .
organizare
Pentru Germania există două zone SAR (SRR = Regiune de căutare și salvare ) cu centrele de control RCC (Rescue Coordination Center) Münster și ARCC Glücksburg , care sunt operate de armată (anterior forța aeriană) și de marină . Centrele de control sunt responsabile pentru gestionarea operațiunilor de căutare și salvare pentru zona lor. Zona SAR "Sea" din Glücksburg cuprinde statele federale Schleswig-Holstein și Hamburg , apele teritoriale și insulele germane, precum și zona platformei continentale germane, zona SAR "Land" din Münster, zona continentală germană cu excepția Schleswig-Holstein și Hamburg.
În zona SAR „Land”, există trei comenzi SAR în Holzdorf , Niederstetten și Nörvenich cu elicoptere SAR de la armată din Regimentul 30 de elicoptere de transport (Niederstetten) . În cele cinci comenzi Laage , Diepholz , Erfurt , Malmsheim și Ingolstadt , operațiunile au fost întrerupte în 2009/2010. În zona SAR „Sea”, există comenzi SAR pe Helgoland și în Warnemünde ; Dintre aceste două filiale, doar unul este în prezent echipat 24 de ore pe zi, șapte zile pe săptămână. În cazul apariției unor probleme în filială, un elicopter SAR (mașină de rezervă) este desfășurat din locația Marinefliegergeschwader 5 (Nordholz). RCC Münster are, de asemenea, o rețea națională de 33 de posturi de radio aeronautice , ARCC Glücksburg are 13 posturi de radio aeronautice distribuite în zona SAR. Centrele de control SAR și elicopterele SAR formează facilitățile și resursele de primă clasă care sunt întotdeauna în așteptare.
Alte fonduri mobilizate, dacă este necesar, sunt fondurile SAR de gradul II. Statele federale au înființat centre de căutare a zonei SAR, de obicei la ministerele de interne sau autoritățile superioare de poliție, care efectuează măsuri de căutare și salvare la sol, la cererea centrelor de control SAR. Orașele-state Bremen și Hamburg operează fiecare un centru de căutare comun cu Saxonia Inferioară și Schleswig-Holstein. În plus, linia de urgență a Marii Bremen a serviciului SAR maritim acționează ca un punct de căutare a zonelor maritime din Marea Nordului și a Mării Baltice. Trupele pot fi solicitate și de la comandourile regionale . În plus, pot fi utilizate și alte resurse operaționale ale Bundeswehr și ale forțelor armate aliate, în special vehiculele aeriene și maritime. Dacă este necesar ajutor de urgență de urgență (nou: ajutor de urgență), centrele de control SAR alertează centrele de control de salvare responsabile .
Există o cooperare strânsă și asistență reciprocă cu serviciile SAR învecinate în alte țări.
Bazele în Germania
Bazele active în Germania
| Poreclă | baza | operator | Locație | Internet | cometariu |
|---|---|---|---|---|---|
| SALVARE 10 | Baza aeriană navală Helgoland | marin |
|
fișa cu date | |
| SALVARE 24 | Baza navală Warnemünde | marin |
|
fișa cu date | |
| SALVARE 41 | Baza Aeriană Nörvenich | armată |
|
fișa cu date | |
| SALVARE 63 | Aerodromul armatei Niederstetten | armată |
|
Fișă tehnică (învechită) | |
| SALVARE 87 | Baza Aeriană Holzdorf | armată |
|
Fișă tehnică (învechită) |
Fostele baze din Germania
| Poreclă | baza | operator | Locație | Internet | cometariu |
|---|---|---|---|---|---|
| SAR 51 | Departamentul tehnic de apărare 61, Manching | forța aeriană | Operațiunile au încetat în 2008 | ||
| SAR 56 | Baza Aeriană Penzing | forța aeriană | 2016 mutarea la Niederstetten | ||
| SAR 58 | Baza Aeriană Penzing | forța aeriană | 2016 mutarea la Niederstetten | ||
| SAR 64 | Aerodromul armatei Niederstetten | armată |
|
fișa cu date | Operațiunile au încetat în 2020 |
| SAR 71 | Spitalul Forțelor Armate Federale din Hamburg | forța aeriană | acum Christoph 29 | ||
| SAR 72 | Aeroportul Merzbrück | forța aeriană | acum Christoph Europe 1 | ||
| SAR 73 | Spitalul central Bundeswehr Koblenz | forța aeriană | acum Christoph 23 | ||
| SAR 74 | Nürnberg | forța aeriană | acum Christoph 27 | ||
| SAR 75 | Spitalul Bundeswehr Ulm | forța aeriană | acum Christoph 22 | ||
| SAR 76 | Rheine | forța aeriană | acum Christoph Europe 2 | ||
| SAR 77 | Aeroportul Jena-Schöngleina | forța aeriană | acum Christoph 70 | ||
| SAR 93 | Neustrelitz | forța aeriană | acum Christoph 48 |
Elicopter SAR
Zona SAR Münster
Echipamentul medical al elicopterelor SAR ale armatei este aproximativ echivalent cu cel al unui elicopter de salvare civilă (RTH), dar nu este pe deplin conform DIN / EN relevant pentru RTH. În funcție de aplicație, pot fi necesare echipamente suplimentare. În Niederstetten, un al doilea elicopter este ținut pregătit pentru utilizare, în special pentru utilizare la munte. Nu vine cu setul complet de SAR-uri.
Echipament de salvare montană
Un alt domeniu de aplicare pentru elicopterele SAR este salvarea din munți sau pe terenuri greu accesibile. În acest scop, regimentul 30 de elicoptere de transport (Niederstetten) deținea un elicopter SAR „RESCUE 64” special configurat la aerodromul militar Niederstetten, pentru prima dată după mutarea din Penzing în Niederstetten. Din motive de greutate, nu a fost echipat cu setul SAR complet. Spre deosebire de multe elicoptere civile de salvare care sunt disponibile numai în timpul zilei, operațiunile de căutare și salvare de către unitățile SAR pot avea loc non-stop. Dacă este necesar, echipajul va fi sprijinit de serviciul de salvare montan responsabil local.
Echipajele elicopterelor SAR lucrează foarte strâns cu serviciul de salvare montană la fața locului. În plus față de operațiunile de căutare comune, zborurile cu câini de salvare și de căutare sunt, de asemenea, instruiți pentru, de exemplu, B. pentru localizarea și salvarea victimelor avalanșei.
Zona SAR Glücksburg
Elicopterele marine au echipamente diferite. Atunci când salvează pe mare folosind elicoptere SAR, troliul de salvare joacă un rol cheie în ridicarea persoanelor rănite sau bolnave. O altă caracteristică specială este că misiunile de salvare pe mare (în larg ) se desfășoară adesea în condiții meteorologice foarte dificile din cauza lipsei de opțiuni alternative de salvare. În acest sens, misiunile SAR pe mare diferă semnificativ de salvarea aeriană și misiunile SAR pe uscat.
echipaj
Ocuparea elicopterelor SAR cu funcționari depinde în Germania de sarcina comandamentului în fiecare caz.
În zona aviației navale , cel puțin patru persoane formează întotdeauna echipajul, inclusiv
- doi operatori de elicoptere,
- un ofițer de operațiuni aeriene (LOPO) și
- un mecanic de bord cu o calificare medicală ( paramedic ).
Aici sunt utilizate elicoptere Westland Sea King MK 41.
În zona armatei, pe de altă parte, elicopterele SAR sunt echipate în mod regulat de trei membri ai echipajului:
Până la sfârșitul anului 2016, echipajul era format dintr-un șofer de elicopter, un tehnician de bord (BT, comandant mecanic, de asemenea operator de troliu) și comandantul de salvare aeriană, în conformitate cu conceptul de echipaj al Forțelor Aeriene. În cazul operațiunilor medicale care fac parte din asistența de urgență urgentă, un medic de urgență, de ex. B. să fie internat la un spital din apropiere. Elicopterele Bell UH-1 D au fost utilizate ca elicoptere SAR de către Unitatea de Aviație a Armatei până în martie 2021 . Durata de viață a UH-1D a fost extinsă în două etape până la mijlocul anului 2021. Sprijinul tehnic a fost transferat companiei civile RUAG. Sarcinile RUAG Aviation includ toate lucrările de întreținere și reparații, precum și inginerie, modificări, actualizări, integrări de sisteme și management logistic. Ca parte a programului de extindere a vieții structurale, RUAG Aviation a eliminat semnele tipice de coroziune, uzură și îmbătrânire pe Bell UH-1D.
Elicopterele de tip H135 au fost planificate ca succesor al Bell UH-1D până în mai 2015 . Cu toate acestea, această decizie a fost revizuită în octombrie 2015. Decizia finală de a continua serviciul SAR de către Bundeswehr pe baza cerințelor internaționale nu a fost luată până la începutul lunii iunie 2016. Achizițiile de înlocuire ar trebui să se bazeze pe cerințele de capacitate pentru serviciul SAR militar. În plus, nu ar fi fost posibil să se încheie un contract până în prima jumătate a anului 2017 și ar fi condus la un „time-lapse prelungit” de cel puțin 11-19 luni în achiziții. În cele din urmă, în decembrie 2018, în urma unui proces de licitație, Bundeswehr a comandat șapte SAR H145 LUH, inclusiv noi seturi de upgrade SAR de la Air Ambulance Technologie, Ranshofen / Austria. Până în martie 2021, cele șapte H145 la comandă au înlocuit modelele Bell UH-1D introduse în anii 1970 în rolul lor de elicoptere SAR. H145 este deservit tehnic de compania Motorflug, o filială a Airbus Helicopters, pe bază contractuală. Costurile de achiziție, inclusiv instruirea echipajelor, sunt de 72,4 milioane de euro. Se cer încă 66,1 milioane de euro pentru pachetul de servicii logistice cuprinzător pe o perioadă de nouă ani.
H145 LUH SAR este alături de 15 H145M LUH SOF pentru forțele speciale din escadrila elicopterului 64 al Forțelor Aeriene și 13 Eurocopter EC 135 din Centrul Internațional de Instruire a Elicopterelor din Armată, al treilea tip de elicopter de la Airbus Helicopters , care contribuie la o standardizare suplimentară a flotei de elicoptere din Bundeswehr.
Pregătirea operațională și disponibilitatea operațională de facto limitată
Elicopterele de la comandourile SAR ar trebui să fie în general operaționale 24 de ore pe zi pe tot parcursul anului. În timpul zilei, se aplică un timp de maxim 15 minute. Între apus și plus 30 de minute (cel mai târziu la 20:30) și 7:30, crește la maximum o oră.
De facto, a existat un singur King Sea pregătit pentru acțiune în 2015 pentru Marea Baltică și Marea Nordului germană. Multe dintre elicopterele de aviație navală rămân la sol din cauza problemelor tehnice. Germania s-a angajat să asigure salvarea pe mare în cadrul acordurilor internaționale; responsabilitatea revine Ministerului Federal al Transporturilor . Consecința politică a fost că Comitetul de audit al Parlamentului Federal ar dori să reorganizeze fundamental salvarea de urgență și că ar trebui să existe o împărțire clară a sarcinilor între comanda accidentului și sarcinile civile SAR cu câte un elicopter pentru Marea Nordului și Marea Baltică (DGzRS ). În 2014, Poliția Federală s-a oferit să ajute cu elicopterele lor în caz de urgență. Dar ministrul de interne Thomas de Maizière a retras această ofertă după ce două mașini au fost distruse într-un accident și nu au fost obținute înlocuiri.
Agent SAR de gradul II
În plus față de elicopterele SAR, care fac parte din fondurile SAR de gradul 1, există și fonduri de gradul II. Dacă este necesar (de exemplu, zone de căutare extinse), aeronavele și echipamentele operaționale adecvate ale Bundeswehr, ale altor forțe armate, poliția statelor federale și poliția federală, organizațiile de ajutor civil și salvare, transportul comercial și aviația civilă pot fi solicitate de la centru de control SAR responsabil. Aceasta include, de asemenea , aeronavele de recunoaștere maritimă Lockheed P-3 Orion , care pot funcționa câteva ore deasupra mării pentru a localiza epava navelor scufundate sau a transporta mașini precum C-160D Transall , care poate îndeplini sarcini similare. Fondurile SAR de gradul II includ, de asemenea, elicoptere precum CH-53 , care, la fel ca Transall, poate fi folosit și ca o ambulanță de zbor de mare capacitate. Un elicopter din Laupheim , echipat ca un elicopter de salvare de mare capacitate , este ținut pregătit pentru incidentele majore cu timp de plumb. Personalul medical este asigurat de Spitalul Bundeswehr din Ulm .
Alertare
Serviciul de alarmă de zbor este operat de organizațiile de control al traficului aerian din Germania. Este garantat pentru zborurile controlate, pentru zborurile pentru care a fost prezentat un plan de zbor și pentru zborurile care sunt altfel cunoscute de serviciile de trafic aerian. Se efectuează în spațiu aerian controlat și necontrolat. O alarmă automată poate fi declanșată de un radiofar de urgență (ELT = transmițător de localizare de urgență ) care este declanșat de un senzor de accelerație (crash). Aceste alarme sunt primite de centrele de control al misiunii din sistemul de satelit COSPAS-SARSAT și trimise către cel mai apropiat centru de control. În prezent nu există nicio obligație generală de a transporta ELT în aviație.
În caz de observații de către populație sau vehicule restante, o alarmă poate fi trimisă și unui centru local de control al salvării, poliției sau pompierilor prin numărul de urgență 112 , care apoi transmite alarma centrelor de căutare a zonei SAR. Elicopterele SAR sunt utilizate la comenzile SAR prin intermediul centrului de control SAR din Münster pentru zona continentală și prin centrul SAR de control în Glücksburg pentru zona maritimă. Operațiunile sunt, de asemenea, gestionate de centrele de control SAR.
Dacă alte centre de control sau autorități au nevoie de ajutor de la unitățile SAR pentru a-și îndeplini propriile sarcini, acestea trebuie să contacteze centrul de control SAR responsabil.
Vezi si
literatură
- Holger Scholl: Salvare aeriană . Stumpf și Kossendey, Edewecht / Viena 2002. pp. 195 și urm. ISBN 3-932750-77-2 .
- Mathias Grägel: Bundeswehr își reînnoiește flota de elicoptere SAR. În: FliegerRevue , nr. 5/2020, pp. 24-27
- M. Altmann: H145 nou pentru Bundeswehr. În: FliegerRevue , nr. 9/2020, pp. 18-20
- F. Friz: succesorul SAR al Germaniei. În: AIR International , noiembrie 2020, pp. 26-29
Link-uri web
- Site-ul serviciului militar SAR - manual SAR, rapoarte anuale, planuri operaționale în zona de descărcare
- Site-ul web al Societății germane pentru salvarea persoanelor naufragiate
- Bundeswehr Classix: Survival at Sea (1974) ( videoclip YouTube )
Dovezi individuale
- ↑ Elicopterele SAR rămân la sol din cauza costurilor mari de reparații - raport ddp pe www.pr-inside.com, accesat pe 27 aprilie 2010
- ↑ a b c 7 elicoptere SAR noi pentru Bundeswehr | rettungsdienst.de. În: rettungsdienst.de. Adus pe 27 martie 2021 .
- ^ Căutare și salvare: serviciu SAR în Germania din 1956. În: deutschesheer.de. Adus pe 29 mai 2015 .
- ↑ Planificarea proastă a Bundeswehr: Germania este amenințată cu lacune în salvarea aeriană. În: Spiegel.de. Adus la 30 decembrie 2015 .
- ↑ Bundeswehr comandă H145 pentru serviciul SAR. În: Revista zborului . 13 decembrie 2018, accesat 13 decembrie 2018 .
- ↑ http://www.tagesschau.de/inland/bundeswehr-seenotrettung-109.html ( Memento din 18 februarie 2015 în Arhiva Internet )