Super licență

Super Licență ( limba engleză Super License ) este numele oficial al Formula 1 al Federatiei Internationale de l'Automobile (FIA) , la cererea zburatori acordat licență de curse , de la Formula 1 Campionatul Mondial în 1984 , ca o condiție prealabilă pentru a participa la curse de Campionatul Mondial de Formula -1 este stabilit.

Noțiuni de bază

Super licența este valabilă doar pentru anul calendaristic curent și trebuie aplicată cu cel puțin 14 zile înainte de acceptarea tehnică a vehiculelor la un Grand Prix. În cazul unei schimbări a șoferului în timpul sezonului curent de Formula 1 din cauza forței majore , superlicența poate fi aplicată cu cel puțin 48 de ore înainte de inspecția tehnică.

Licențe suplimentare ale FIA ​​în etapele A , B , C și respectiv D. Condiția prealabilă pentru acordarea superlicenței este că șoferul are deja permisul FIA de nivel A și îndeplinește alte condiții stabilite în Anexa L a reglementărilor FIA. Șoferii trebuie, de asemenea, să plătească o taxă pentru super licența FIA, care este considerată cea mai scumpă licență sportivă din lume.

Până la Campionatul Mondial de Formula 1 din 2000 , super- licența era legată de permisul de conducere , deci dacă permisul de conducere era retras, și super-licența putea fi retrasă.

Criterii de atribuire până în 2015

Una dintre condițiile din anexa L pentru un premiu a fost aceea că șoferul a obținut locuri bune într-o categorie de curse inferioară, cum ar fi în Formula 3 sau în seria GP2 . Era z. B. suficient dacă un șofer a fost plasat în primii trei din seria GP2 sau Super Formula în ultimii doi ani sau este actualul campion al Formula 3 Euro Series , seria națională de Formula 3 din Marea Britanie, Japonia, Spania sau Italia sau Formula Renault 3.5 a fost. De asemenea, a fost suficient dacă un pilot din seria IndyCar a terminat campionatul în ultimii doi ani cu un loc în primii patru. În plus, primii trei câștigători ai Campionatului FIA Formula 2 desfășurat între 2009 și 2012 au primit o astfel de super licență.

Șoferii care dețineau deja o licență super și care au contestat cel puțin cinci mari premii în sezonul trecut sau cel puțin 15 mari premii în ultimele trei sezoane sau care au fost piloți de testare pentru o echipă în Campionatul Mondial de Formula 1 din sezonul trecut au primit, de asemenea, un super licență.

În plus față de criteriile enumerate aici, licența ar putea fi obținută și prin conducerea a cel puțin 300 km într-un vehicul de Formula 1 curent la viteza de curse pe o perioadă de maximum două zile. În acest caz, superlicența a fost emisă provizoriu pentru o perioadă de încercare de 12 luni și a putut fi verificată oricând și retrasă dacă este necesar . În trecut, acesta a fost cel mai popular mod de a obține o super licență.

Criterii de atribuire din 2016

În septembrie 2014, la vârsta de 16 ani, Max Verstappen a parcurs mai mult de 300 km necesari în test drive-uri cu echipa Toro Rosso și a primit astfel o super licență. Deși a fost campionul mondial la kart , întreaga sa experiență în cursele de formule a fost limitată la mai puțin de un sezon în campionatul european de Formula 3 . Acest lucru a provocat critici publice din partea actualilor și foștilor piloți, precum și a managerilor de echipă și a oficialilor cu privire la criteriile de atribuire. Discuții similare avuseseră loc deja în decembrie 2000, când Kimi Räikkönen, în vârstă de 21 de ani, a primit super licența după doar 23 de curse de formulă (toate în Formula Renault ), dar inițial pentru patru curse la încercare.

După o întâlnire a World Motorsport Council din septembrie 2014, FIA a anunțat că va revizui criteriile pentru acordarea unei super licențe.

În decembrie 2014, noile criterii au fost adoptate de Consiliul Mondial FIA. Din Campionatul Mondial de Formula 1 2016 , fiecare șofer care solicită o super licență trebuie să fi împlinit vârsta de 18 ani și să dețină un permis de conducere valabil în momentul depunerii cererii. În plus, șoferul trebuie să fi disputat cel puțin 80% din cursele într-una din următoarele serii de curse în două sezoane:

• Seria GP2
• Seria GP3
• Campionatul European de Formula 3 sau Campionatul Național de Formula 3
• Formula Renault 3.5
• Formula Renault 2.0 sau 1.6
• Campionatul național de Formula 4 certificat de FIA
• Super formula
• Seria IndyCar
• Luminile indy
• Campionatul Mondial de Rezistență FIA (Clasa LMP1)
• viitorul campionat de Formula 2

În plus, șoferul trebuie să fi contestat cel puțin cinci mari premii în sezonul anterior sau cel puțin cincisprezece mari premii în ultimele trei sezoane (aceste reglementări rămân neschimbate) sau să fi atins 40 de puncte conform unui nou sistem de puncte în ultimele trei ani.

Sursă:

În mass-media au existat speculații că Stefano Domenicali , președintele comisiei de monoposto FIA, ar favoriza în acest fel propria serie de curse FIA ​​și ar dori să accelereze o subțiere a seriei de monoposto dorită de FIA. Renault a anunțat în ianuarie 2015 că va lua măsuri împotriva diviziei seriei Formula Renault și a criticat, de asemenea, faptul că discuțiile anunțate de FIA ​​cu organizatorii claselor junior nu au avut loc deloc. Critica față de nesocotirea seriilor de mașini de turism, cum ar fi campionatul mondial de mașini de turism și DTM , precum și campionatul mondial de raliuri a fost puternică. Producătorii Audi , BMW și Mercedes-Benz implicați în DTM au scris FIA o cerere de reconsiderare a alocării punctelor.

În iulie 2015, FIA a anunțat că sistemul de puncte a fost revizuit și că acum au fost luați în considerare Campionatul Mondial de Mașini de Turism, DTM și Indy Lights . În plus, punctele Formula Renault 3.5, Super Formula și campionatele de Formula 4 certificate FIA ​​au fost mărite. Numărul maxim de puncte acordate a fost redus la 40. Deși nu s-au acordat puncte în campionatul FIA Formula E în sine, câștigătorul titlului de șofer a fost calificat automat pentru o super licență.

În septembrie 2017, Consiliul Mondial FIA a decis să revizuiască din nou sistemul de puncte pentru 2018. Pentru a consolida Campionatul FIA de Formula 2 , punctele care vor fi acordate au fost reduse în diferite alte serii. În plus, acum se acordă puncte la toate categoriile Campionatului Mondial de Rezistență FIA, la seria NASCAR , la IMSA și la alte serii de mașini de turism și formule locale.

În decembrie 2017, FIA a anunțat că va modifica și regulile de eliberare a super licențelor pentru șoferii de testare cărora li se permite să conducă vehiculul în prima sesiune de antrenamente libere a unui Grand Prix. Regulamentul care s-a aplicat până în 2016 s-a aplicat anterior acestora.

Începând din 2018 , un pilot de testare trebuie să fi disputat cel puțin șase curse în Campionatul FIA de Formula 2 sau să fi obținut cel puțin 25 de puncte conform sistemului actual de puncte în ultimii trei ani. Piloții care au avut deja o super licență trebuie să fi realizat un sezon întreg în campionatul FIA Formula 2 sau 25 de puncte în ultimii trei ani.

Link-uri web

• Site-ul oficial al FIA
• Reglementările FIA, Anexa L (pdf) (555 kB)

Dovezi individuale

1. ↑ Sid Watkins : Viața la limită: triumf și tragedie în Formula 1 . Cuvânt înainte de Niki Lauda. Ediția a 6-a. MacMillan, Londra 1996, ISBN 978-0-333-65774-4 , pp. 211 . 
2. ↑ Șoferii de Formula 1 critică costurile super licenței. focus.de , 8 februarie 2009, accesat pe 13 ianuarie 2015 . 
3. ↑ Montoya după încălcarea fără licență. Motorsport-Total.com, 12 mai 2003, accesat la 14 ianuarie 2015 . 
4. ↑ Norman Fischer, Dieter Rencken, Dominik Sharaf: Villeneuve a criticat: „Formula 1 nu este un cadou de Crăciun”. Motorsport-Total.com, 22 august 2014, accesat pe 7 ianuarie 2015 . 
5. ↑ F1: Interviu cu Kimi Raikkonen. (Nu mai este disponibil online.) Motorsport2000.de, 9 ianuarie 2001, anterior în original ; accesat la 14 ianuarie 2014 .  ( Pagina nu mai este disponibilă , căutați în arhivele web )  Informații: linkul a fost marcat automat ca defect. Vă rugăm să verificați linkul conform instrucțiunilor și apoi să eliminați această notificare.@ 1@ 2Șablon: Toter Link / www.motorsport2000.de    
6. ↑ Sven Haidinger: După Verstappen: noi criterii de super licență până în 2016. Motorsport-Total.com, 12 septembrie 2014, accesat pe 7 ianuarie 2015 . 
7. ↑ Norman Fischer: Succesul este obligatoriu: nou sistem de puncte pentru super licență. Motorsport-Total.com, 6 ianuarie 2015, accesat 7 ianuarie 2015 . 
8. ↑ ANEXA L LA CODUL INTERNAȚIONAL DE SPORT. fia.com, 14 decembrie 2014, accesat pe 7 ianuarie 2015 . 
9. ↑ Noul sistem de super licență. Schumi nu este suficient de calificat pentru F1. Auto motor und sport , 7 ianuarie 2015, accesat la 11 ianuarie 2015 . 
10. ↑ Dominik Sharaf: Provocare la FIA: Renault va răsturna sistemul de super licențe? Motorsport-Total.com, 11 ianuarie 2015, accesat 11 ianuarie 2015 . 
11. ^ Ruben Zimmermann: Scrisoare către FIA: Producătorii critică sistemul de superlicențiere. Motorsport-Total.com, 5 martie 2015, accesat pe 5 martie 2015 . 
12. ↑ Rebecca Friese: nou sistem de licențiere: Puncte pentru DTM - excepție pentru Formula E. Motorsport-Total.com, 10 iulie 2015, accesat pe 11 iulie 2015 . 
13. ↑ Sven Haidinger: FIA schimbă sistemul de super licențiere: Formula 2 a fost modernizată semnificativ. Motorsport-Total.com, 21 septembrie 2017, accesat pe 22 septembrie 2017 . 
14. ↑ Ben Anderson, Ruben Zimmermann: Super licență: FIA a înăsprit regulile pentru testerii de vineri din 2018. Motorsport-Total.com, 21 decembrie 2017, accesat pe 22 decembrie 2017 .